黃店告急|將軍澳全黃美食廣場遭業主勸退 或七月結業市民跨區懲罰
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良心食店大家就聽得多,良心Food Court大家又有否聽過?位於將軍澳唐俊街,就有一個聚集良心食店的Food Court — 日日食美食廣場。美食廣場於去年6月開業至今,不過上星期創辦人就在Facebook專頁發佈帖文,指Food Court現時只能繼續營業兩個月。我們一於來到將軍澳,看看這個良心Food Court有甚麼好吃?又有甚麼特別?
將軍澳並非市區,交通不算便利,而且美食廣場所在的「日日食良商場」兩個入口都相當隱蔽,記者第一次來時繞了一大段路才找到,由港鐵站出發,可先橫過寶邑路十字路口,一路沿唐俊街向海邊走,再於至善街轉右,就能看到商場的大入口,乘升降機上一樓;或者跟記者一樣,橫過十字路口後,沿天晉匯商場與停車場間的一條小路直走,直至看見左邊「日日食良」的另一個入口,經扶手電梯上一樓。
四間街坊推介
雖然位置偏僻,但其實「日日食」都有不少忠實食客,不少網民大讚食物質素不俗,價錢相宜抵食,會專程由大西北前來用膳支持,而現場最多食客推介的是主打石燒定食的「柴石燒」,招牌菜當然就是以熱石奉上的牛扒,今次試食的「美國安格斯西冷」上碟時熱氣騰騰,牛扒較薄身,而石板又相當高溫,使內外都有明顯燒焦,吃入口雖然肉汁豐富,但質地較粗糙,且西冷應有的濃厚肉香味都有所流失,不過牛扒的尺寸比一個手掌還大,定食還包括麵豉湯、珍珠米白飯、麻醬沙律,份量相當多,以一個午飯而言都挺豪華,晚飯就適合不過。除了可以選擇牛肉,比較特別的還有石燒鰻魚、豬胺扒、雞翼和雞扒。在Food Court都食到石燒定食當然非常難得,不過石板溫度難以控制,可能會出現越燒越老或熱石溫度下降等情況,食客進食前都必須留意一下。
另外,亦有不少食客大讚「五一牛腩」夠平夠抵食,指明賣牛腩,當然要叫一碗招牌「五一牛腩麵」,牛腩肥瘦適中,肉、筋、油花吃起上來有層次、有口感,肉質軟腍而爽口,彈牙爽口的幼麵亦加分不少,湯底清甜,但略嫌太鹹及肥膩,不過只需$38尚算抵食,加上Food Court的環境比起一般茶記更為舒適。
如果中式不適合你,都可以一嚐主打西式的「Upper Room」。我們今次挑戰其「慢煮雜菌松露雞堡」,漢堡上有雞扒,雞扒上再有黑松露沙律醬和雜菇,兩塊漢堡包不算鬆脆,有點軟,但雞扒鮮嫩多汁,一咬入口就有肉汁溢出,而且黑松露比想像中味道突出,一入口黑松露的味道充斥於口中。
每間餐廳都沒有餐飲提供,如果吃飯後想喝飲品,都可以到「奶茶聯盟」以$9-$24加購飲品,款式種類多元,有較普遍的檸檬茶、好立克、可樂選擇,都有特飲如黑牛、紅豆冰、美祿恐龍、黑糖奶茶等。比較特別的特飲有「阿華田爆脆火山」,阿華田上加了朱古力的脆片,所以稱為「火山」,脆片增加了飲品的口感,是另類的選擇。
一人創辦 望反壟斷拓多元發展
雖然現時Food Court經常爆滿,但其實告急前這裏的人流相當稀少。創辦人阿傑指位置偏僻也沒有辦法,他自己一人創辦了這個Food Court,背後沒有大財團支撐,當初看見這裏翻新招租希望引入Food Court,認為比較能承擔租金,就果斷簽訂了合約。
「日日食美食廣場」老闆以外,阿傑同時亦是觀塘「珠記冰室」的老闆,是冰室創始人「珠爸」、「珠媽」的兒子,小時候親歷珠記於利東街被逼遷,「覺得政府的政策對小市民好不公平,業主亦很無良,會覺得沒有公道。」身為80後的阿傑認為小時候的各個商場或屋邨都更有各自的社區特色與文化,有感近年香港的商業市場越來越單一化,Food Court大多都由大集團連銷式經營,餐廳千篇一律,就渴望起碼能在飲食業上帶來一些轉變,有了創造一個屬於香港人的美食廣場的想法,「好像將軍澳這些新市鎮全都有規劃,基本上你能夠猜到裏面是甚麼,見到商場裏面都是某某財團,飲咖啡都是那兩個牌子,Food Court更如是,主要是兩個大品牌,大品牌裏都是那些店舖,市民缺少了很多選擇。所以當有這個機會去建立Food Court,我們當初的心態,就是令到進來的客人有期待或好奇。」
自己開舖 告急喚醒港人關注
阿傑與業主於去年1月簽訂30個月合約,由6月開始生效,但簽約過後,疫情爆發,餐飲業受挫,周遭地段與商場都紛紛減低租金吸引租戶,相反阿傑簽訂的協議租金金額較高,與業主商討過後,亦未能減租,故當時亦一直未能招攬良心店老闆加盟,阿傑惟有硬着頭皮自己在美食廣場中先後開設了不同類型的食店,定好食物出品方向後,由從廚多年的父親找來相熟朋友作主廚,並介紹更多志同道合的廚師加入。
租金以外,阿傑開首投資了三百萬用作裝修、添置器材、申請牌照等,於去年6月正式開業後,人流卻一直稀少,開業三個月後持續每個月蝕幾十萬,直至8月份,阿傑於《蘋果日報》刊登全版廣告,人流才得以回升,但於10月時經營商又被警告須移除Food Court內文宣,風波不斷,生意一直介乎於蝕幾萬與平手之間。
Food Court的經營一直勉強維生,但是甚麼驅使是次告急?阿傑指當時的合約還有一條條款,列明了Food Court需要達到指定的營業金額,若達不到這個指標,業主將會有權利趕走租戶。距離6月尾的第一次營業額檢討尚餘不足一個月,但生意一直有跌無升,倘若無法達標,Food Court將可能在7月尾被迫結業,阿傑逼不得已發帖告急,不希望自己的員工失業,亦希望讓香港人知道他們的初衷,「他起碼知道有人有這樣的想法,或者會喚醒大家對這件事的想法,究竟是否想去每一個商場也一樣?」
食客:全力支持 老闆:做得一天得一天
餐廳告急過後,「日日食」終於得到熱烈關注,很多食客都表示支持,不少將軍澳街坊直言同區內並沒有其他Food Court選擇,喜愛這裏的同聲同氣,「我們香港人已經失去了很多,有些東西我們僅餘的就努力捉緊,因為若這裏也失去,未必再有下一個全黃的Food Court。堅持住,每一個香港人都正在堅持,有甚麼難關、有甚麼困難即管出聲,你一告急,我們一定來支持你。」
面對網民與食客的熱烈反應及支持,阿傑相當高興感恩,「出了帖文之後,大家很支持很支持,那個開心是,不是生意好那樣簡單,是有人認同我們的想法。」阿傑表示若生意有好轉,都希望繼續堅持做下去,不想放棄,如果香港人都覺得需要他們,需要這個Food Court,就會捨命陪君子,繼續經營,並希望更多人去一起發掘市場發展的可能性。「我覺得所有有良心的都能夠發展,最好是大財團能夠看到這個是值得發展。我看見甚麼不重要,我希望我們做的行動,能夠讓別人看見,從而有些改變。」
日日食美食廣場
地址:將軍澳唐俊街18號日日食良商場一樓
記者:張樂樂
攝影:魏子朗
編輯:鄒仲安
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅李根興 Edwin商舖創業及投資分享,也在其Youtube影片中提到,取消雙倍印花稅後的第一滴血 : 第2077成交(堅) 尖東加連威老道100號港晶中心1樓27號舖,建築面積約400呎,成交398萬。感覺5分位 (多謝中原 Raymond Fong 俾料 Tel: 9779 7189。好經紀! 買舖搵佢啦) 工商舖撤銷雙倍印花稅後的真正的第一宗商舖成交: 估唔到...
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109/09/07(週一)
青年事務局工作質詢稿
一、青年事務局為輔導青年就業及創業,107年11月桃園區中正路與大興西路口以大型彩繪貨櫃建置「G10 GO!貨櫃市集」,提供青年創業與展現自我的舞台,今年起以「職人駐村」為主軸,招募手作創意產業青年進駐貨櫃,開設多元DIY工作坊,並固定邀請街頭藝人表演,但為配合捷運綠線施工於上個月(8月)底畫下句點。請問:
(1) 青年事務局當初建置「G10 GO!貨櫃市集」的原意及目的是為了提供青年創業與展現自我的舞台,請問,從開辦到停辦,幫助了幾個青年創業?如今市集停辦,對過去已幫忙成功創業的青年,或是正創業到一辦的青年,有甚麼影響?會不會因為市集停辦就因此創業失敗?
(2) 「G10 GO!貨櫃市集」過去攤商營業時間只有周六、日及國定假日,總共引進過265家不同的攤商進駐,請問,青年事務局有沒有估算過,從109年7月底至今,「G10 GO!貨櫃市集」吸引過多少民眾來訪及消費?這些攤商的總營業額是多少?整個政策的效益何在?
(3) 本席要指出,「G10 GO!貨櫃市集」雖然在網路上有一些人PO文說是網美打卡的熱點,但其實是一個完全失敗的行銷案,根本是拿民眾的納稅錢打水漂。根據青年局提供的資料,「G10 GO!貨櫃市集」從107年11月3日開幕營運置109年7月底,共吸引約32萬人次造訪,總營業額約1000萬元整;以這樣的數字精算,等於人均消費不到32元,可以推測大多數造訪的人,只是去走走看看,而不是去消費;更令人沮喪的是,青年事務局108年編了預算600萬元,109年編了650萬元,每週末邀請在地青年及街頭藝人表演,還要每個月安排主題活動、戶外市集及媒合活動等活化活動來維持穩定來客人數,結果只為這265個進駐攤商創造了約1000萬元的總營業額,這1000萬還不是攤商的利潤,扣掉成本,說不定還賠錢。請問,青年局花了1250萬元預算(600+650=1250)只創造了1000萬元總營業額,這樣算幫助到這些青年創業嗎?還不如把1250萬元直接用現金補助出去還比較實際。請問,青年局承不承認「G10 GO!貨櫃市集」是個失敗的政策?本席要求青年事務局對「G10 GO!貨櫃市集」提出一份檢討報告,做為以後施政的借鏡。
109/09/07(週一)
航空城工作質詢稿
一、原本由中華電信、航空城公司共同開發的亞矽創新研發中心,在中華電信退出後,去年議會通過將該經發局以青埔3.81公頃土地作價過給桃園航空城公司,桃園航空城公司取得土地後自力開發,先向銀行融資46億元,並主導後續工程發包採購、招商及後續營運、招商。請問:
(1) 當時航空城公司表示,亞矽創新研發中心分三期開發,將興建兩棟建築物,其中一棟為18層研發中心,另一棟為10層公益相關設施,預計108年10月工程發包,109年9月動工,112年年底完工;也就是說,當時航空城公司預計亞矽創新研發中心將在本月份,但是似乎還沒有看到開工的跡象。請問,究竟亞矽創新研發中心的興建時程為何?目前到甚麼進度?
(2) 本席去年就質疑過,要自力開發亞矽創新研發中心這麼重要的任務,航空城公司當時的工作報告卻看不到如何辦理,連個時程規劃都沒有,非常懷疑航空城公司究竟有沒有能力自行辦理亞矽創新研發中心,結果讓本席一語成讖,原本去年7月就要完成的統包工程專案管理(PCM),到今年5月才決標開始執行,7月21日才辦理整個統包工程的發包招標,到現在還在等標期,整整慢了一年有餘。請問,航空城公司有網羅怎樣的人才來負責協調、整合、管控這麼重大的工程嗎?
(3) 事實上,本席對於航空城公司的能力非常存疑,即便是未來興建完成後,是否有能力經營都不抱希望,覺得只是在畫大餅,因為在航空城公司經營維護的亞矽創新研發中心官網這樣寫:「經過分析擬採取南軟模式開發,南港軟體園區(第一、二期)的土地約8.2公頃,創造2萬2千工作機會,年營收5千8百億元。本案土地3.81公頃,近南港軟體園區一半,預計可創造出可觀的工作機會。」請問,航空城公司要如何創造亞矽創新研發中心未來有南港軟體園區近半的的工作機會與營收?
(4) 去年本席就問過亞矽創新研發中心未來主要的營運收入是甚麼,當時航空城公司回答,主要是以招商的企業總部及店舖租金、育成服務培訓費、會議室及停車場收入、與新創公司合作之收益以一定比例權利金回饋等。請問,以這樣的營運收入模式,怎麼可能達到南港軟體園區年營收5千8百億元的近半?請問,航空城公司有精算過未來亞矽創新研發中心可以創造多少工作機會跟營收嗎?能否詳細說明一下?
109/09/07(週一)
機捷公司工作質詢稿
一、機場捷運由鐵道局前身高鐵局主導興建,後由桃園捷運公司營運,當年歷經延宕廿年、通車時間六度跳票,交通部在2016年委託專家組成體檢小組,確認機捷雖然行車時間、速率、發車間距無法達到合約標準,但安全無虞,因此「先通車、再改善」,於2017年3月2日通車,至今已滿三年,每天平均運量約達8萬人次;然而,上會期工作報告時,本席即指出,機場捷運因A1台北車站到A12站機場第一航廈站,承包商丸紅公司仍無法達成行車時間35分鐘、班距10分鐘的合約要求,鐵道局至今尚未完成驗收。請問:
(1) 機場捷運至今無法完成驗收,鐵道局與承包商丸紅公司已走上爭議調解與仲裁,未來如何解決要等仲裁結果,不是桃捷公司可以插手的事;但是,驗收有沒有完成是一回事,機場捷運現行無法達到行車時間、班距的要求可能影響到桃捷公司營運績效是一回事,尤其原本班距要求10分鐘,目前仍約12-12.5分鐘,必然影響桃捷公司對班次的調度。請問,因此造成營運上的損失,桃捷公司要找誰要求賠償?
(2) 機場捷運除了行車時間、班距與承包商的爭議未解之外,2017年通車以來到今年7月,出現跳電、起火問題多達14次,其中有8次都在今年發生,有時還會因為跳電而起火,負責興建的鐵道局指出,機場捷運的電纜線路不穩定,是從去年開始就有品質劣化的問題,以要求原廠日商先針對問題嚴重路段進行改善,更換電纜材質,並且重新設計電路系統,分別是A6、A7、A18、A19路段。請問,機場捷運跳電、起火的問題全面修復以前,對於機場捷運的安全性有何影響?桃捷公司是否已做好緊急應變措施避免造成任何事故意外?
(3) 就本席了解,桃捷公司總經理不定期與鐵道局北工處處長召開雙首長會議,共同主持,就興建單位與營運單位對於技術層面上深度探討,尋求解決方法,桃捷公司、北工處、丸紅公司、川崎公司、日立公司、西門子公司、臺灣世曦股份、中興工程顧問等相關單位都會共同與會,研議車輛、供電、號誌及軌道方面等相關議題,今年2-6月就已召開7次。請問,這幾次會議解決了桃捷公司的哪些問題?對於捷運行駛的「安全無虞、系統穩定」提供哪些保障?
二、目前機場捷運沿線有許多重要景點開幕,包括八景島水族館Xpark、IKEA、新光影城、和逸飯店桃園館,以及A4新莊副都心站的宏匯廣場等,加上原有的大台北都會公司、A8站環球購物中心、A9的三井OUELET,鄰近的青塘園、幸福水樣公園,即將營運的橫山書法公園等等,很適合規劃國內輕旅行的旅線。請問:
(1) 受到新冠肺炎疫情影響,許多民眾有假可放卻沒辦法出國,衍生國內報復性旅遊,請問,桃捷公司是否利用這波國旅熱潮,推出結合機場捷運的旅遊行程,彌補疫情以來低靡已久的機場捷運運量?目前推出哪些旅遊行程?市場反應如何?
(2) 本席對桃捷公司推出的輕旅行的構思相當肯定,就以「跟著桃捷一起去旅行」第二波為例,行程包含A8長庚醫院站-體驗桃園酒廠酒香微醺之旅,每個人只要100元;或是A10山鼻站-山腳鹿場追鹿去,到山腳鹿場和超卡哇伊的梅花鹿、水鹿近距離接觸,每個人只要300元,雖然無法出國,但也相當有感,別有心裁。但是,桃捷公司是否對自己推出的旅遊行程很沒信心? A10山腳鹿場追鹿去只辦兩梯次,每梯次限量40人,桃園酒廠微醺之旅也是兩梯次,每梯次限量30人;等於總共才辦四梯次,140人報名。上個月推出的第三波國門深度體驗遊行程,也是看準出國禁令持續延長,偽出國行程總是秒殺,特別規劃民眾搭乘捷運到機場後,由桃捷公司安排機場全程導覽、提供景觀看台絕佳VIP位置,讓民眾觀看各家航空飛機在跑道起降,一邊享受美味精緻的下午茶,這個好的主意,居然只開放報名兩梯次,每梯次30人。請問,花這麼多心思辦的這些輕旅行,只帶來這麼少的旅客量,對營收沒甚麼幫助,究竟意義何在?為什麼不能舉辦更多梯次讓更多的民眾參加?是因為行銷不夠?販售的旅行社業務力不夠?還是有其他原因?
(3) 桃捷公司在推出許多輕旅行的旅遊行程時,不經意間,每一個搭配行程的捷運站都變成一個景點,但過去許多捷運站設計不夠完善,天公不做美時經常遭受雨飄潑濕,過去本席也質詢過幾次,桃捷公司都說會積極爭取經費改善,請問目前爭取到多少經費?改善情況如何
觀塘廣場租金 在 Pazu 薯伯伯 Facebook 的最佳貼文
一文驚醒夢中人。
一直以為,對著交通機構,身為小市民,又可以如何抵制?
其實,車照坐,但對其其他業務,我們還是有選擇權。
// 當一衆大機構向政權跪低,成爲打壓市民的幫凶,它們已不能算是香港人的公司。作爲消費者,小市民唯一可以用來抗爭的武器就是口袋裏的錢。我們可以罷看無綫、罷坐國泰,取消中資銀行戶口,不光顧撐建制商戶,但很難不坐港鐵。不過大家且莫氣餒,原來本地客運業務只佔港鐵經營利潤不足四成,車站商務和物業租貸業務去年合共錄得約100億元收益,佔經營利潤接近五成,這才是港鐵收益的最主要來源。大家不要忘記,港鐵另外一個身份,就是香港其中一個最大的地產霸權。
車站商務是指各港鐵車站内的商舖租金和廣告牌收入。物業租貸是指港鐵旗下13個商場和停車場,包括圓方、奧海城一期、九龍灣德福廣場、青衣城、將軍澳PopCorn、杏花新城、荃灣綠楊坊、坑口連理街、沙田Citylink、火炭駿景廣場、屯門海趣坊、新屯門廣場、屯門恆福商場。未來項目包括將軍澳日出康城商場、大圍商場和黃竹坑商場。拒絕到以上地點消費,罷買租用港鐵站内廣告牌的商戶,大家都應該做得到。 //
【抵制不再屬於香港人的港鐵】
港鐵繼前晚關閉葵芳站,昨日停止觀塘綫七個站的列車服務,今日再關閉荃灣、葵芳和荃灣西三個站,美其名爲了保護職員和乘客安全,實質上協助政府和警方妨饒市民參與合法遊行活動,更罔顧其他市民的交通需要,不必要地加深社會矛盾。
港鐵近年事故頻頻頻,接連出現信號故障,導致全港交通大混亂。沙中綫工程監管不力,出現嚴重質量和安全問題,令通車時間大幅延遲。更令人氣憤的是港鐵年年賺錢,但年年加價,升幅超過通脹。
港鐵陪伴著很多香港人成長,是大家心目中香港人的鐵路。可惜回歸之後,港鐵和很多其他企業一樣,不斷向内地靠攏,除了全面以國產列車取代英製列車之外,更投入北京、杭州、深圳等國内城市的地鐵營運。今次港鐵因應遊行暫停列車服務,很難令人不懷疑和日前《人民日報》點名批評港鐵「縱容暴行」有關。
當一衆大機構向政權跪低,成爲打壓市民的幫凶,它們已不能算是香港人的公司。作爲消費者,小市民唯一可以用來抗爭的武器就是口袋裏的錢。我們可以罷看無綫、罷坐國泰,取消中資銀行戶口,不光顧撐建制商戶,但很難不坐港鐵。不過大家且莫氣餒,原來本地客運業務只佔港鐵經營利潤不足四成,車站商務和物業租賃業務去年合共錄得約100億元收益,佔經營利潤接近五成,這才是港鐵收益的最主要來源。大家不要忘記,港鐵另外一個身份,就是香港其中一個最大的地產霸權。
車站商務是指各港鐵車站内的商舖租金和廣告牌收入。物業租賃是指港鐵旗下13個商場和停車場,包括圓方、奧海城一期、九龍灣德福廣場、青衣城、將軍澳PopCorn、杏花新城、荃灣綠楊坊、坑口連理街、沙田Citylink、火炭駿景廣場、屯門海趣坊、新屯門廣場、屯門恆福商場。未來項目包括將軍澳日出康城商場、大圍商場和黃竹坑商場。拒絕到以上地點消費,罷買租用港鐵站内廣告牌的商戶,大家都應該做得到。
這是一場對極權政府的漫長抗爭,公民不合作運動就是要透過大家日常生活,削弱政權和它的附從者的力量,要讓各大小機構知道,站在人民對面是要付出代價的。
* 資料來源:港鐵2018年報
思言財雋
financierconscience@gmail.com
#港鐵真正身份是地產霸權
#出賣香港人的代價
#不合作運動
#consumerpower
觀塘廣場租金 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的最讚貼文
取消雙倍印花稅後的第一滴血 : 第2077成交(堅) 尖東加連威老道100號港晶中心1樓27號舖,建築面積約400呎,成交398萬。感覺5分位
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工商舖撤銷雙倍印花稅後的真正的第一宗商舖成交: 估唔到是第一滴血! 蝕讓! ?
原業主2016年4月以650萬買入,今早以398萬售出。持貨4年蝕39%。
地址是尖東加連威老道100號港晶中心1樓27號舖,建築面積約400呎,原業主叫價八百萬(吹水),放了盤好耐,一減再減。 租金一萬元,已經有3%的回報。
此舖實用約14呎 x16呎, 一般街舖實用面積是約七成,商場舖實用是約一半,劏場舖則是約四成 (兩三成都有?,仲要企唔到人,無陰公! 最近尖沙咀首都廣場S154舖的蝕讓93.5%就是實例,建築120呎,企人空間只得16呎。13%實用????。)
這間舖位於一樓,舖無來去水(死穴),成個商場本身也比較靜, 現在無埋自由行, 大檸樂! (你明我意思?)
此舖勝在走廊大單邊,近港潮樓酒樓入口位。398萬 OK la,我唔會買?
我身邊認識的朋友,買商場舖,常無乜好結果。
包括我爸爸在內, 他80/90年代在觀塘區炒好多樓,同時期有十多間地產代理(同區,唔同名)。 基本上就是「掛羊頭,賣狗肉!」?.... you know,表面上是代理,內裏是收盤/放盤,靠炒樓賺錢。Forgive him ... 嗰時「忠忠直直,終需乞食?」發財才立品!
嗰時我放學及週末,就成日跟住他及媽媽去睇樓。爸媽分開睇, 阿媽先睇,通常做「彈」到層樓一文不值嗰個。 阿爸就再出現, 「一啖砂糖一啖屎」,咁就成交。
嗰時,我爸爸基本上單單物業都賺錢,except one! 就是他1985年第一手以310萬從長實發展商買入觀塘麗港城商場的舖,位於1樓,建築300呎。持貨18年,2003年售出50萬。 蝕84%。該舖到今時今日都可能只是值約100萬。
從此他就同我講:「根興,以後唔好買商場舖!」
He is right! 我依家睇舖多過佢, 歷史證明 : 商場舖一般賺就賺少少,蝕就蝕多多。 升市: 跑輸大市。跌市: 繼續跑輸大市。WHAT KIND OF INVESTMENT IS THAT?!
接下來你會繼續睇到好多商場蝕讓個案出現, 已經蝕到好悶! ?? 商場舖是相反,「賺錢」才值得報道! ?
I love my Dad ????
李根興 Edwin
。。。。。。。。。。。
我剛開始成立個 Whatsapp Private Message List (Not group) 。如你想知道多些最貼市的商舖資訊及我個人分析,可以whatsapp我 (+852) 90361143,我可加你入 《李根興「堅堅流流」商舖資訊》 private message list。??
好多嘢唔方便公開講?
李根興 Edwin
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/7KYIvKd5ARo/hqdefault.jpg)
觀塘廣場租金 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的精選貼文
【今日報導】馬亞木連沽4舖: 第1762成交(堅),感覺5分,美孚新邨萬事達廣場地下N52號鋪,面積約2800方呎,闊30呎,深約70呎,以約1.4億成交,平均呎價約5萬,現址為華僑永亨銀行,每月租金約40萬,料買家可享回報約3.4厘。
註冊1.398億
馬亞木於1999年6月,夥拍投資者郭木材及家族成員,合作購入該鋪位,當時作價3000萬,至今持貨約20年,帳面獲利約1.1億,物業期間升值約3.6倍。 這間舖只有在1991年向銀行借過1098萬,現應該沒有按揭,是已 full paid, 證明馬亞木實力雄厚。
馬亞木在過去兩個月已經連沽4舖, 觀塘協和街4400萬, 德輔道西6000萬沽給佳寶, 北角糖水道麵包店3100萬,連這單1.4億合共2.75億。 馬亞木在中環中心持有13層,也應該是減一減磅的時候,因此舖出售的價格也較吸引。
這間舖屬於美孚的民生地段,向正美孚港鐵站,人流非常旺。 美孚的商舖成交一般回報都較高,好多時超過4厘。
【星島報導】美孚新邨地鋪作價1.4億馬亞木等沽貨20年升3.6倍。在疫症漸放緩情況下,鋪位交投漸活,「小巴大王」馬亞木等人持有的美孚新邨一個鋪位,剛以約1.4億易手,平均呎價約5萬,料買家可享回報約3.4厘。物業於20年間升值約3.6倍。上述成交為美孚新邨萬事達廣場地下N52號鋪,面積約2800方呎,剛以約1.4億易手,平均呎價約5萬,現址為華僑永亨銀行,每月租金約40萬,料買家可享回報約3.4厘。馬亞木於1999年6月,夥拍投資者郭木材及家族成員,合作購入該鋪位,當時作價3000萬,至今持貨約20年,帳面獲利約1.1億,物業期間升值約3.6倍。有代理指出,美孚新邨萬事達廣場向來交投少,該段屬民生旺段,鋪位罕見空置,上述成交屬市價水平。料回報率3.4厘。
#馬亞木又沽舖
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觀塘廣場租金 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的精選貼文
《豬年舖市十大預測》
好多人問我舖市來年掂唔掂, 我話真係睇你間舖喺邊度喎。 睇襯報紙,一邊就話銅鑼灣邊道邊道劈租一半, 零售市道點差點差咁,但另一邊政府嘅差餉物業估價署嘅私人零售物業售價指數, 依家香港整體舖價其實係不斷創緊歷史新高㗎喎。
咁其實來年咪舖會跑贏,咪舖會跑輸呢? 以下係我嚟緊豬年對舖市嘅十大預測。
(1) 北邊跑贏,南邊跑輸。 好似我依企係呢道香港最南面嘅赤柱,呢道出名鬼佬多, 但依家個個expat無錢洗,housing budget cut 晒,嗰頭近廿年又無新嘅大型屋苑落成, 舖價嚟緊㗎梗係跑輸啦。 飲食段都好啲,零售段,租金都跌咗一半呀!
我後面呢間香港最南嘅赤柱大街19至21號最近有間双舖成交咗1600萬,門闊近三十呎, 一開二即係每間800萬,夠曬平。點解咁平? 因為個個商戶係嗰度叫苦連天, 自由行、高鐵、港珠澳大橋,全部益唔到嗰度。
依家香港始終消費北移, 新基建、新市鎮、新增人口全部集中喺北邊。 規劃署嘅人口分佈推算報告書都有寫, 2018年至2026年期間, 新界人口會增加超過四十四萬, 佔全港人口55%。 反而港島人口會減少十萬, 將會只佔15%。 加上大陸嘅來港中低檔消費增加, 下下過海又太遠, 香港北邊,即係屯門,元朗,荃灣梗係睇高一線啦。每年加租5-10%啦。
(2) 飲食跑贏,零售跑輸。前排葵涌廣場一樓有兩間舖同一時間賣出, 大家都差不多同一時間買入。一間賺錢,另一間就蝕大本,同一廣場,同一層樓,同一時間,大家都係舖,點解天同地呢? 望真啲,前者60B舖,2012年以960萬買入,持貨5年後,1100萬沽出,賺百四萬。該舖係間小食店。後者1086號舖,則2012年曾經以545萬易手,一樣5年後沽出,不過只係賣咗360萬,蝕咗百二萬。間舖係賣衫賣褲嗰啲零售店。 嚟緊豬年舖市趨勢都會係咁,飲食嘅,服務型嘅,體驗式嘅繼續會旺,因為互聯網代替唔到。其他零售, 難免 繼續會俾網店捱打, 後生仔女依家始終行街買嘢少咗。
(3) 舊舖跑贏,新舖跑輸。 價舖就好似一條 J Curve 咁, 新落成嘅舖值錢啲, 由於風火水電煤都比較齊, 手尾又唔使跟咁多,發展商一般叫價都高啲。 但隨著間舖越來越舊,最唔值錢嘅時候就係三十零年嘅舖, 設備開始殘舊,但重建又太早。 隨時間舖越嚟越舊,超過50年的話,就好似一條J Curve 嘅尾一樣價錢標咗上去, 因為重建潛力大增。
好似我呢度紅磡山谷道17-21號咁, 鬼影都冇隻,但後面每間舖上年就畀發展商收咗三千幾萬, 如果唔係因為收購? 市值最多一千萬,無人要! 相反, 佐敦上海街62最近有個新盤落成, AVA 62, 下面間舖第一手係2015年以2308萬買入, 只係持貨3年, 啱啱竟然以1400萬沽出, 連手續費蝕過千萬。 因此嚟緊豬年我相信都係繼續舊舖跑贏,新舖跑輸。
(4) 濕貨跑贏,乾貨跑輸。 濕貨一般係比較消耗性嘅, 賣菜賣魚賣肉賣水果, 地方通常都係濕糴糴, 但日日都要買,貪新鮮。 我後面屯門啟民徑呢間菜檔就前排賣咗八千九百萬,今時今日呢啲舖頭全部跑贏, 次次續租都加十幾廿個%。 乾貨就難搞啲,佢哋一般都係比較耐用性嘅, 鐘錶珠寶衫褲鞋襪手機相機家電梳化, 依家啲嘢太襟啦, 除非啲客要好貼潮流, 一般流轉量都減少咗。 我後面呢間中環皇后大道中29號嘅Swatch, 幾年前本來租金係每月250萬, 依家就無咗接近一半。
(5) 民生位跑贏,核心位跑輸。 民生即係樓上樓下、附近居民幫襯, 半山、北角、觀塘、荃灣、大埔等, 核心即係遠到非洲啲人嚟香港都會經過, 即係銅鑼灣、尖沙咀、中環、旺角等。 民生會跑贏, 唔係因為核心唔好。而係因為核心區喺2013/14年間,自由行消費巔峰嘅時候升過龍, 依家仲要多一兩年時間回復現實。 上帝要你滅亡,必先令你瘋狂! 滅亡咗,都要時間復活啦!
好似係我後面呢道羅素街同波斯富街大單邊嘅太子珠寶鐘錶, 2013年續約嘅時候曾經租金由80萬大幅跳到上去290萬, 全港加租幅度有史以嚟最大,但係2017年就減租四成至180萬, 180萬比起80萬仲係高一大截,嚟緊我相信仲有得減。
相反, 民生位近年一直都係追落後, 每次續租都陰下陰下加十零廿個percent。 唔怪得知,民生舖嘅大業主領展,佢嘅股價差唔多日日創新高啦。
其他預測? 仲有 (6) 細碼舖跑贏大碼舖, (7) 大眾化舖跑贏奢侈品舖,(8) 內街闊巷舖跑贏大街大道舖,(9) 建材舖跑贏傢俬舖,(10) 街舖跑贏樓上舖等等等等, 數唔曬。
當然,價錢可以解決所有問題。 即使間舖以上十樣全部唔中,唔通平到差唔多送俾你,你都唔要咩。 總之,豬年跟足以上十大預測去買舖租舖, 行多啲,睇多啲, 我相信你隻豬會行運,好快識飛天啦。
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