70 年代初,「巨大機器人」還是一個陌生的單字,到了 80 年代至今,巨大機器人一直是流行文化裡的熱門議題,《鋼彈》、《蓋特機器人》、《新世紀福音戰士》、《環太平洋》等等名作,讓至今 40 年來的巨大機器人歷史,成為陪伴許多粉絲長大的難忘回憶。
而這一切,都是從塞車開始的:我們必須談談永井豪與他的《無敵鐵金剛》,這部 1972 年的電視動畫,奠定了巨大機器人的發展契機。
70 年代以前,全世界最熱愛機器人的國家就是日本,手塚治虫大師創作了漫畫《原子小金剛》,橫山光輝大師創作了《鐵人28號》,這些力大無窮的機器人,是當時日本少年們的夢想。大家都喜歡它們、羨慕它們...同時與它們保持距離。在那個年代,「想跟機器人成為好朋友」已經是孩子們表達熱愛最露骨的說法了,這是為什麼呢?
答案很簡單,因為它們是「人」。
「機器人」也是一種「人」,是一種類似人類但有別於人類的人。它們有自己的意志、有自己的價值觀。作為人類,我們與這種族群最好的相處方式,就是和平相處。
在 70 年代以前,娛樂作品裡的機器人可以是奴僕、朋友、同學,而不是工具、載具這種無生命的「用具」。就如同《鐵人28號》,主角正太郎拿著遙控器操縱鐵人 28 號,但某種程度上,鐵人仍然有著某種正太郎「無法操控」的意志存在,許多時候,他會自主地行動——你可以在後來的OVA《機械巨神:地球靜止之日》裡看到類似的描寫,機械巨神甚至還會「哭泣」。
你會發現,在那個年代,機器人的概念,與如今的機器人動畫有很大的差距。在 70 年代以前,人類主角需要「拜託」機器人幫他們解除危機。例如壞人用花言巧語,詐騙小金剛幫他們做壞事。
而這種概念,到了 1972 年的《無敵鐵金剛》,被徹底顛覆了——鐵金剛與其說是有思考能力的「鋼鐵人類」,不如說是主角兜甲兒的「武器」、「載具」、乃至於「手腳的延伸」。
《無敵鐵金剛》,是史上第一部由人類「穿上」或「駕駛」巨大機器人的機器人動畫。
【永井豪與偉大的《無敵鐵金剛》:創新機器人動畫歷史、讓孩子們一夜長大、解決塞車的完美方案】
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解決塞車 在 蔡惠婷 新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
辛苦了,每天在園區塞車塞到懷疑人生的朋友們。🤦🤦♀️🤦♂️
今天傍晚趕在壓線去幼兒園接小孩前,先跟著我們黨團相當關注交通的 林彥甫 新竹市議員 一起來到了園區大門這路口,爬上天橋俯瞰下去,想要親自觀察園區下班車潮的變化。
我們在現場錄了幾段縮時攝影,大家是否有觀察到,影片中汽機車是先分流再匯流的:🚗🏍🚙🛵在分道口出來後,會有要左轉的機車流、與要右轉的汽車流,不得不相互穿梭著,形成一段相當密集又險象環生的交織點。看起來相當危險,但這卻是許多市民每天都要面臨的處境與無奈。(總覺得站在天橋上都可以感受到橋下洶湧車陣飄上來的怨氣了啊…)😤😠😡🤬
但因為新竹科學園區隸屬科技部,並不在市議員的管轄範圍內;但一出園區大門卻又是如此密切影響著新竹市交通,可謂密不可分。所以感謝 邱顯智 委員的關心還有邀集,明天我們時代力量的民代,已邀請科管局、新竹市交通處等各單位,要來到現場會勘,研議此路段的改善方式。
1️⃣對於汽機車流密切交織的現象,我們的想法是:
是否能拿掉園區一路這段的機車分隔島,讓汽機車能夠提早匯流,避免在接近路口距離有限的路段間,才產生密集的交織。
2️⃣另外,還有相當多機車騎士所關注的:
從園區一路下來後,因為分隔島的關係,無法直接直行慈雲路,而得要繞到光復路迴轉或科學園路待轉,或是左切光復路一段544巷左轉。隨著關埔區的建案與大樓逐漸完工林立,遷入的人口越來越多,往慈雲路的車流倍增,更惡化加劇了交通的亂象。我們也會跟科管局及交通處討論是否能開放機車上高架橋的可行性,疏通一部分的機車流量,以降低科學園路路口與光復路一段544巷塞爆的窘境與險境。
如果您也是每天會經過這路口通勤的朋友,歡迎留言告訴我您對這裡的觀察、想法跟意見,我們都會收集起來,努力溝通想方設法。
明天下班時間,如果有在這路口看到一票穿著黃色背心的人在會勘,別忘了跟我們揮揮手,相互打氣一下喔~🙋🙋♀️🙋♂️
#塞車塞到怨氣多
#解決塞車有助人身安全與家庭和諧
#園區交通亂象太多了我們一個一個來
解決塞車 在 新北市議員宋明宗 Facebook 的最佳解答
📢【超前部署 明宗用心為地方】
跟家人們報告,大家反應有關泰林路與新北大道路口等相關問題,明宗今日與 #洪孟楷辦公室主任、市府#交通局、#地政局、#警察局、#工務局 及#泰山區公所 各單位一同商議研討,以下是今天6️⃣個重點報告給各位知道:
1.#爭取自行車道、#規劃安全行走人行道,人車分道有保障
👉大家最期待的自行車道🚴,在此跟大家報告✅確定設計規劃進入,自行車道從泰林路沿線接至中港西路及中港南路(疏通車流規劃30米寬中港南路)雙邊都有設置,一路連接到明宗爭取的 #A5a機場捷運站及萬坪公園,串聯交通網絡。#圖中黃色線為自行車道。
2.停止線後移 保障雙邊不因大車迴轉半徑死角遮蔽
👉泰林路與新北大道路口,從新北大道要右轉進入泰林路時,民眾屢屢反應大型車常因迴轉半徑過大,吃到泰林路等車方向的道路,相當危險的狀況。
👉跟大家報告,未來 #泰林路設計規劃為30米道路,但在這個過度時期安全不容輕忽,短期我們採取將泰林路方向的停止線後移,讓大車迴轉時不再與對向車道爭道,#111年5月份進行泰林路道路拓寬後,整個路面重新設計規劃根治解決這個問題,還給大家路權保障。
3. #調整泰林路路燈照明角度 讓夜晚明亮安全
👉現有泰林路大約11~15米,按照設置規範為單邊路燈照明,現在因為拆遷店家遷移,夜晚顯得很黑暗,為保障用路人、通勤族的安全,我們研議先將路燈角度調整(不影響行車及用路人角度),讓泰林路雙邊車道都能明亮。
4.#過渡時期公車彎(避車彎)設置
泰林路進入泰山方向目前為一線道,交通壅塞時間常造成汽機車與公車爭道狀況,更有汽機車違規跨越雙黃線超車,非常危險。
👉為解決塞車及道路安全問題,明宗要求在過渡時期設置公車彎,讓行駛更順暢安全。
5.#捷運A5站新出口汽機車停車場規劃
👉我時常收到民眾反應捷運A5站原出口的停車場規劃格子不夠, #明宗要求在新的出口處也要有規劃停放汽機車的空間,好讓大眾交通工具使用率提升便民,圖中粉色圈起處為規劃空間。
6.#加強塭仔圳巡邏 避免治安死角
👉感謝泰山所協助,在過渡時期加強重點巡邏,不讓此成為治安死角處,也讓夜歸的通勤族有保障。
解決塞車 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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解決塞車 在 黃定和 Youtube 的最佳解答
20191220宜蘭新聞
解決塞車 在 何博文服務處 Youtube 的精選貼文
巷道的拓寬不是小事喔,尤其四千多戶浮洲合宜宅入住,上下班形成嚴重瓶頸。
博文努力協調爭取,打通板橋大觀路二段265巷交通任督二脈,解決塞車問題!
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