有家事移工團體在臉書發文,指出一名看護移工昨天下午4點多,從新北三重住處下樓丟垃圾,在路邊與朋友講電話,突然遭員警吼罵,要求拿出居留證,更把她上銬帶回。事後發現誤會後,一句道歉也沒有,還直接丟包路邊。
三重警分局分局長林故廷17日則親上火線,坦承員警疏失,表達歉意。他表示,「對於員警執法失當的行為,本分局已經予以記過一次,用妨礙自由罪嫌移送新北地檢署來偵辦,並將員警調到警備隊。」
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnn... ) PNN Youtube頻道 ( http://...
記過一次 在 時代力量 New Power Party Facebook 的精選貼文
2020 東奧羽球男雙「#麟洋配」,在決賽中成功擊敗中國隊,拿下冠軍,讓全台球迷熱血沸騰,其正面形象與精神深植人心,也吸引如台灣啤酒等企業爭相邀請代言。但王齊麟、李洋所屬的土地銀行為公營事業,使具公務員身份的兩人,可能因《公務員服務法》的限制,難以與企業合作代言。對此,財政部出面回應,將評估商業合作模式及作法,來為具公務員身份球員進行解套。
公務員跨領域遭懲戒之案例
1.警察石明謹:不久前,本業為台北市交通警察大隊警員的石明謹,兼職知名足球球評十年,因「交警」斜槓「足球球評」,遭檢舉送懲戒後降級開罰。
2.醫師林氏璧:多年前,本業為台大醫院的公職醫師林氏璧,經營知名日本旅遊部落客,因「公職醫師」跨足「旅遊部落客」,遭教育部依《公務員服務法》規定,以公務員不得經營商業或投機事業為由,記過一次。
上述案例都顯示出,在高自主性與多元性的新世代中,隨著具彈性的網路商業模式盛行,跨足多元領域或斜槓人生,已是普遍存在的現象。
此外,鄰國日本於日前已開始部分開放公務員兼職,主要是以放寬「公益性活動」為目的兼職,透過公私協力緩解勞動力短缺,也能藉此拓展公務員自身視野。為了促進公務改革,日本年輕公務員於2003年成立「創造新霞關青年組織(ProjectK)」,並主動到大學、公職補習班與企業分享公部門實際運作情形,透過公私部門交流,促使外界參與公共政策形成的過程,能有效的提升決策品質,創造真正有益於公眾利益的討論。相對而言,目前台灣公務員即便想參與NGO或NPO(非營利組織)的運作,還要承蒙長同意才行;而現行公務員服務法中,給予主管的裁量空間實在很大,公務員在確保自身安全考量下,很可能不會主動提出公益性兼職這樣的請求。
時代力量認為法律應該與時俱進,但長達 20 年未修正的《公務員服務法》,如第 13 條的「經營商業」,與第 14 條「兼任」定義與範圍,已經無法滿足新世代的需求,甚至可能限縮其發展性。
為完善公務員的基本權利行使,保障其實現自我,時代力量黨團也曾提出修法版本,並呼籲銓敘部在公務員確實遵守利益迴避、嚴格禁止公務期間從事私人活動的條件下,應以制度面、實務面、法令管核面等,全面通盤檢討與修正《公務員服務法》,給予具適度彈性,且明確可兼職的職務類型、範圍、報酬 ...等準則,讓公務員也能在穩定的工作以外,能跨足多元領域,培養全方位能力,探索人生的熱情與意義。
記過一次 在 李姓中壢選民 Facebook 的最佳貼文
<紐時的調查報導基本功很紮實,除了台鐵成員,運安會、地檢署、輪軌專家全都訪談到為位;訪察的資料全是交通部公開的數據及文本,不只是這次事故,台鐵頻繁事故的多次檢討報告也一一檢視,結論直指台鐵的腐朽早就積重難改,總統、閣揆、部長歷次的改革宣示,全都是做了記錄就結案,就連這次太魯閣事故百日以來的改革,除了文字外不見實務。嚴峻的疫情的確護航太魯閣事故能結案落幕,希望紐時洋和尚看不下去的調查報導,能敲破冥頑不靈的交通沉痾。>
四十九死、二百餘傷的東線鐵路太魯閣號事故,交通部或許以為撥發了巨額賠償,加上分配可觀善款,罹難者最少可獲三千萬元,可以讓傷亡家屬消音;又以事故迄今已滿百日,國內疫情嚴峻、疫苗事故又接連不休,可以趁亂讓太魯閣事故結案存檔?未料錢再多也彌補不了罹難者家屬傷痛,加上荒唐的事故責任追究,讓此一本土慘案升高為世界性話題:紐約時報罕見地刊出「一場應可避免的慘案」調查報導,讓交通部、台鐵局腐敗醜態畢露,台灣因此重創的形象恐難修補。
太魯閣號四十九死事故是台灣鐵路史上之最,但卻毫不意外;兩年前北迴線的普悠瑪事故後,輪軌、安全專家不止一次警告,再不面對問題徹底改革,事故一定再次發生;太魯閣事故慘案不幸驗證專家的烏鴉預言,更糟的是交通部應對社會沉痛的改革呼籲卻依然故我,出醜上了紐約時報,交通部仍然顢頇、故我,絲毫不知檢討。
先是交通部不擬公布事故調查報告,直到立委揭發交通部想藉著嚴峻疫情甩鍋卸責,才十分不情願地選在周日晚上公布不痛不癢的調查報告,懲處名單一成不變,最高只到台鐵副局長記過一次;更讓人髮指的是,第二天罹難者家屬組成「太魯閣的眼淚」團體赴交通部抗議時,遭到粗暴無情的拒馬阻見。
事故調查只追究低階人員的懲處名單,是讓人無法接受的粗暴、橫柴入灶,更荒唐的是事故調查成員除了部裡自家人,竟然把事故工程的設計及監造單位「聯合大地工程顧問公司」納入調查成員,而聯合大地監造失職早已在調查報告載明,何以能成為調查小組成員?被告兼任法官?更何況調查進行時,聯合大地再次得到台鐵局的顧問標,讓各界對聯合大地的來頭好奇不已,猜測聯合大地或許捏著台鐵太多小辮子,交通部不敢不買帳。
【重磅快評】太魯閣鐵路慘案可以結案了?
https://udn.com/news/story/11091/5618765
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