連假前夕，我才乘普悠瑪號到花東跑一個行程，當天早上看到悲劇，覺得十分可怕之外，也耽誤了回桃園的交通計畫。
這幾年，台鐵出意外頻率很高，改進卻有限，「今天公祭、明天忘記」為什麼總是忘記？因為魔鬼藏在細節裡，每年數千億的「政府採購」，上至百億捷運工程，小到十多萬學校購置教學設備，都需要走招標流程。
為了「防弊」，政府採購法規定了一大堆繁瑣的流程，在較大規模的工程中，還把專案管理、設計監造、和實際施工分開處理，卻還是「上有政策、下有對策」。
本案的「便宜行事」不是只有亂停車而已，這個1.2億的案子，小工程社可以「借牌投標」、「違法兼任工地主任」是怎麼回事？
要「借牌」才能得標，就表示以自身明明沒有能力如期做好，但又可以申請「工期展延」爭取時間，變相鑽漏洞，這難道不也是「便宜行事」？
監造單位和業主完全沒有發現這樣的問題嗎？為什麼沒意見？是沒能力注意？是輕忽大意？還是根本就沆瀣一氣「有關係就沒關係」？
我身為一個會去抓標案問題的民意代表，我的判斷是，業主絕對不會沒能力處理，不是隨便，就是有「潛規則」！台灣的政府採購，重視的根本不是廠商競爭力，而是千絲萬縷的政商關係！
如果您有心看到這裡，然後發現這一篇有點難懂，專有名詞太多。這就是問題的所在了，政府採購的門檻很高，一般人沒什麼精力去理解，這也是政府採購中充滿關係、潛規則、和便宜行事的原因！
一般市民沒什麼必要去了解到這麼細，但是民意代表可不能隨便，不過我們可曾以這樣的專業能力，作為選擇民意代表的依據？
我必須很遺憾、也很直白的說，台灣社會的認知就是還沒有到足以顛覆這些系統性問題的程度，因此，這種悲劇，絕對不會是最後一次。
設計監造 分開 在 [請益] 監造設計拆開發包？ - 看板Civil 的推薦與評價
小弟在某公家機關任職
長官把技術服務案拆成設計監造兩標
然後設計跟監造兩個廠商在那邊數量對不攏
還偶爾會吵架
不然就是監造有的地方看不懂圖在畫啥
然後上面一直問我怎麼進度一直落後！？
另一個技術服務標設計兩標
自辦監造跟委辦監造兩個工程
結果自辦的設計有問題我還是要找建築師確認
為什麼要把事情複雜化哩
有人的公家單位也是喜歡把一標拆兩標的嗎
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