[狂人新聞台] 911 Targa 4S Heritage Design Edition重新演繹不朽經典
#小編:保時捷首款Heritage Design登台
Porsche Heritage Design產品策略強調生活品味,更為感性地展現個性與風格。全新911 Targa 4S Heritage Design Edition由Style Porsche 設計部門與Porsche Exclusive Manufaktur保時捷個人化訂製部門匠心打造,重新詮釋經典 911 車型,更重現 1950 至 1980 年代內裝風格特色。
第一部Heritage Design車型以全新發表的 992 世代 911 Targa 為基礎,比照911 Carrera 4S,搭載高科技3.0升雙渦輪增壓水平對臥6缸引擎提升動力表現,無論駕駛動態與日常實用皆顯著進化,並具備450 PS(331 kW)的強悍動力,較前世代多出了30 PS(22 kW)於2,300 - 5,000 rpm之間,最高扭力530 Nm較前世代車型高出30 Nm,配備八速雙離合自手排變速箱,極速表現達304 km/h,Launch Control彈射起步0 – 100 km/h加速低於 3.6 秒。。全時四驅車款增加前軸驅動力搭配保時捷循跡管理系統(PTM)賦予全新911 Targa 4S在各種道路條件下均更出色的循跡性。標準配備保時捷主動式懸載調整系統(PASM),可自動控制阻尼系統以確保在任何駕駛狀況下皆能達到最佳駕駛舒適性與操控性,駕駛亦可手動切換Normal 和 Sport兩種模式。
而911 Targa 4S Heritage Design Edition除了出色性能外更在各處細節上精雕細琢,展現出保時捷車主不凡品味和風格,車色提供專屬的金屬櫻桃紅(Cherry Metallic)與其他四款車色,搭配金色盾徽展現強烈的 1950 年代復古風格;911 Targa 4S Heritage Design Edition以復古白色塗裝勾勒獨一無二、不容錯認的身影,車頭前翼施以箭形圖案賽車元素特別引人注目,更突顯保時捷精彩的賽道歷史;後引擎蓋格柵飾以Porsche Heritage徽飾,造型設計類似當年Porsche 356達成 100,000公里行駛紀錄所獲之獎章;當時獎章被視為優異品質保障,融合現代化視覺元素,將綴飾於Porsche Heritage Design車款的車尾。1963 復古盾徽分別鑲嵌於前行李廂蓋、方向盤、輪圈蓋與鑰匙,頭枕與鑰匙套也壓印經典的復古盾徽,輔以標準配備的前20吋、後21吋 Carrera Exclusive Design輪圈與經典款式黑色煞車卡鉗,更強化經典外觀設計。
內裝設計同樣致敬經典,專屬雙色真皮內裝,可選用酒紅(Bordeaux Red)或黑色皮革搭配沙漠米色(Atacama Beige )OLEA Club皮革。座椅與車門飾板採用燈心絨布料,復刻Porsche 356設計元素 ,重現1950 年代的時尚潮流。經典的綠色暈光轉速錶與碼錶設計,搭配具孔洞的超細纖維車頂與Exclusive Manufaktur個人化訂製皮革飾板更展現復古情懷。車款限量序號則銘刻於儀錶板的金屬標章。
#Porsche #911 #Targa #4S #Heritage #Design #Edition
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設計部門 管理 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
==Pre-Owned Bike 優質易手車== Corsa Motors
Model: MV Agusta - Brutale 1000RR
Year: 2020
Mileage: 2342km
Selling Price: HK$258,000
0字牌簿、低里數2342km、原廠MV Agusta行貨、歡迎Trade-in、代辦低息上會分期、歡迎親臨陳列室查詢.
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Brutale車系的經典四缸配置,透過重新開發的頂尖材料、設計和電控系統,創造出全新世代的超高性能四缸引擎。這項艱難的工程也締造出在轉速13,450轉/分鐘最大208馬力的全新紀錄,扭力為115.5Nm。這些令人難以置信的性能數據證明這顆引擎將成為量產中最強大的自然進氣式四缸引擎之一,而Brutale 1000 無庸置疑的成為世界上最強大的高性能街車。
Brutale 1000的操控性能媲美超高性能賽車。在循跡系統方面可調節到8級或停用,Bosch 9.1 ABS系統讓騎士即使在極端煞車條件下也能將後輪保持在地面上。
當高速氣流通過位於散熱器旁的擾流板,可以深刻地感受到提高下壓力所帶來的高速穩定性,並有效地增加前輪高速負載。下壓力效應在超過200 km/hr的速度下顯著提高穩定性和加速度。這一直都是MV Agusta在高性能街車領域的強項。
制動系統一如既往地採用最先進的Brembo Stylema卡鉗,搭配直徑320mm的浮動盤。Brutale不僅僅是動力強悍,且重量極輕,超高馬力重量比。採用特殊透明紅色塗料處理的碳纖維輪框有助於將簧下荷重和慣性降至最低。全車大量採用碳纖維套件,採用鋰電池也是降低車體重量中不可或缺的一環,以及許多CNC加工套件。
橢圓形的大燈、油箱和尾部整流罩等強烈特徵元素一直都是Brutale家族的風格設計。此設計是向MV Agusta初代Brutale致敬。全LED的大燈由慣性平台控制,根據傾斜角度照亮轉向處,利於安全騎行。每次啟動車輛時,頭燈內部會顯露出彩色光芒,並形成轉向燈座所呈現的“X”形狀。這個設計搭配前後日行燈,即使在白天,也能使車輛清晰可見。
所有重要的引擎資訊及電子功能都顯示在5英寸彩色TFT儀表板上,解析度為800 x 480像素。騎士能將智慧型手機透過藍牙連接到儀表板,以管理來電,短訊和音樂。
CRC設計部門對於Brutale 1000RR 細節的特色也不留遺力,例如分離式扶手、純手工製作的乘客座椅,超高質感與底層的碳纖維尾殼互相呼應。可替換的單座蓋上採用消光緞面火紅配色營造出與鉻相似的獨特金屬效果,更加時尚、優雅。
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為 #京都 著迷的人,除了遊日旅客,還有不少大型企業。從去年 6 月開始,即時通訊軟件 LINE、大型網絡廣告公司 CyberAgent、人力網站 Livesense、提供名片管理服務的 Sansan,陸續在京都開設辦公室。松下電器的家電設計部門亦駐紮京都。
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DJI Mavic Pro 智能飛行篇
外觀部分
Phantom 從第一代就延續了一致的四軸設計風格,也因為只有白色,所以 Phantom 也被暱稱為“小白” 空拍機,Phantom 4 這次當然還是延續了主要 Phantom 系列的設計風格,但明顯因為電池容量加大而相對前幾代肚子變大了,因為肚子變大相對四個軸也變得更加短小,而加高的四個馬達除了對於動力有所提升,也讓槳轉動時對相機的干擾也相對變小,但可惜的是腳架還是延續舊有一貫設計無法收起,所以當然雲台也只能俯仰而無法左右旋轉,畢竟上面還有老大哥 DJI Inspire 系列需要尊重一下。
另外原本霧面的白色在 Phantom 4 看來也改成亮面Glossy,這對拍攝者會產生反光效果,還有亮面應該比較容易刮傷,看來飛機的包膜生意會很好。
而重量部分 Phantom 3 是 1280g, 這次的Phantom 4 微幅增加100g到 1380g,當然電池應該貢獻不少重量。
動力系統
Phantom 3 的動力系統是水平 16m/s,垂直上升與下降5m/s & 3m/s,Phantom 4 也增加了一個運動模式提升動力到 72Km/h, (20m/s),垂直上升與下降也提升到各為 6m/s & 4m/s,是一個把空拍機拿來當 FPV 競速機來操的概念,但如果空拍還是建議回到一般模式,免得飛太快避障系統來不及反應喔,另外槳的部分也改用快拆槳的設計更加快速與安全。
電力部分
Phantom 3 使用的是 4S 15.2V 容量為 4480mAh的智能電池,可以飛行時間是23mins,這次 Phantom 4 一舉將電池放大為 15.2V 5350mAh的智能電池,在新的視覺定位與避障系統 (共五個相機)應該更費電的狀況下,飛行時間小幅增加五分鐘延長到 28 mins,這讓原先猜測 Phantom 4 可以飛行到 35mins 的人應該會有點小失望。
相機部分
Phantom 3 的採用的相機是 Sony Exmore BSI 1/2.3" CMOS傳感器,鏡頭為F2.8定光圈,最高可以錄製 4K影像 30f/s,Phantom 4 看來沒有很大升級還是維持 1/2.3" CMOS傳感器,鏡頭為F2.8定光圈,最高可以錄製 4K影像 30f/s,而主要的改變是支援 1080P 120f/s 拍攝,當需要拍攝一些慢動作運動或風景畫面很好用,向 GoPro 致敬。
雲台部份
Phantom 4 雲台系統最大改進是採用雙臂設計,主要考量應該是比較強固也更穩定,畢竟已購買 Phantom 3 的消費者撞壞雲台而破費維修的不在少數,看來售後維修部門的 Big Data 有用在產品設計部門改良。另外新的雲台外觀也看不到類似舊的四個防震球的機構防震,到底是取消還是藏在內部還要再觀察,不過整體防震效果應該是要更優的。
視覺定位系統
Phantom 3 的視覺定位系統外觀有點不太協調,像是一個硬是外加的模組,這次 Phantom 4 把視覺定位系統重新設計,整合性更佳,也把本來兩個超音波定高與一個相機定 XY 軸設計變成兩個相機的“雙目”視覺定位,當然辨識效果也更好了讓室內戶外也更安全,原本辨識高度為30~300cm, 速度最高8m/s 提升到辨識高度為10m, 速度最高10m/s。
圖傳部分
Phantom 3 使用的是大疆獨步全球的 LightBridge 技術,可以最遠到 5000m外傳輸 720p 30f/s 影像,這次 Phantom 4 的圖傳看來沒有提升,畢竟後面的追兵對此項規格還很遙遠。
遙控器部分
Phantom 4 此次遙控器採用與 Phantom 3 相同的設計,畢竟前一代遙控器質感不錯,也沒有必要改變,但能不能與 Phantom 3 共用而只買飛機?以大疆的策略上應該不會這樣做幫消費者想?(根據原廠說明把 P3 P-A-F 模式在 P4 改成 P-S-A S:Sport)
避障功能
避障系統應該是此次 Phantom 4 最重要的功能,也是今年無人機的發展重點,包含對手零度 XPlorer 2 與 Yuneec Typhoon H 都提供類似或不同技術的避障功能,Phantom 4 主要提供的是前方雙鏡頭60度避障礙物偵測,有效距離為 10m,當然障礙物必須是很明顯的大面積物體,一般對於電線,繩子等可能就無法偵測了,另外當然側飛或倒著飛也無法避障,360度避障礙物可能要等到更高階或下一代的產品了。
其他功能
智能飛行這次新增了視覺追蹤 (ActiveTrack) 功能,過去是用手機或遙控器GPS來做 Follow Me 跟隨功能,這次 Phantom 4 可以直接利用相機鎖定人物來跟蹤,所以被跟蹤對象就不一定要拿遙控器,大幅增加拍攝移動人物的方便性,不過最先導入這項技術可是零度喔,實際測試過程中人物移動太快當然也會跟丟喔。
另外這次有把指南針與慣性單元 IMU雙重設計,避免一組損害時另一組還可正常運作,只是如果兩組都受干擾時呢?
指點飛行 (TapFly) 功能是可以利用手指在螢幕滑動直接控制飛機飛行方向,最神的是遇到障礙物可以懸停或自動拉高避過障礙物喔!