在這個節骨眼上，
台灣有很多人會說，阿你德國不是很舔共親中嗎？也不會太令人意外。
在台灣有很多人說，阿你德國現在會回過來求台灣了，我們幹嘛理你？也不難想像。
確實德國在歐洲國家中親近中國不是數ㄧ就是數二，因為長期以來，德國無法處理的垃圾，都是運送到中國。
也就是，中國是德國人民生活所需重要的馬桶、垃圾桶、或者化糞池。
沒有這個活不下去！
請問大家，馬桶不重要嗎？沒有馬桶要怎麼大便？
在德國柏林的中國大使館是雄壯的大樓，台北辦事處只能委身在一個商業大樓裡，就很好解釋。
也因此，大家可以想想，德國的政治人物該不該為了人民的生活著想、而去舔馬桶、垃圾桶或者化糞池呢？
當然舔！
而這些實在不需要跟晶片生產連起來。
我相信深受代表處全員愛戴的謝志偉大使已經在為台德供需雙方搭建一座有效溝通的橋樑了。
只是，我在TSMC的朋友說。產能滿到九月了無法增產，可能真的要想其它的辦法了⋯⋯
補充：
車用晶片設計公司像是Cypress(被英飛凌吃了）或者是NXP把方案設計好之後再委給TSMC、UMC等代工廠生產。但是車用晶片相對於消費電子產品的晶片來說，是量小得不得了的產品。所以對半導體廠排產能來說，就很機車、要維持一直有供應，那就要有基本量讓產線至少可以流下去。
偏偏2019/20一直一直砍單，砍到生產端發警告說這樣無法維持生產了哦。結果可能是車廠對景氣看法保守，就讓產線下架了。對半導體廠來說剛好，因為5G單滿手，產能不會IDEL。反而到了2020年底車廠發現死了，晶片公司都沒庫存了，而且車用設備認證期程都超長。要換零件？讓車廠死了吧！
車廠跟晶片商靠腰說你趕快跟TSMC下單啊、TSMC只能回說大佬，要排到九月以後再看看了、本公司產能利用率已經破百了不然您找別人吧？ 晶片廠商只能廢然長嘆，因為不只TSMC、所有台灣的代工廠都是破百。
晶片廠商跟車廠雙手一攤，轉頭去賣別的晶片。車廠沒辦法只好找德國商會美國商會，結果還是一樣。產能這種東西又不是乳溝可以擠出來的。
車廠只好最後放大絕請政府出招了，結果今天美花阿姨找了台灣五霸來談了。大家都只能苦笑報數字，102、100、103這一類的....看來車廠只能為自己當時斷鏈的決定負責任了。
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2090076
