【歷史上的今天0530】臺鐵首次客車對撞 駕駛員闖紅燈|東部幹線自強號上路
圖/聯合報系資料照
✍️1976年5月30日:下午3時,臺鐵北上56次對號快車和南下107次平快車,在竹南、談文站間迎面相撞;這起臺灣首次發生的客車對撞意外事件,地點距基隆站128.9公里,造成30人死亡、百餘人輕重傷。
車禍原因,是北上對號快車於駛至談文站時,司機忽略停車號誌,繼續全速行駛,並撞壞轉轍器,正線號誌因此變成警告紅燈,南下平快司機見狀,緊急剎住列車,但北上車高速駛至已經停不下來了。
平快車第一節郵政車廂嚴重擠扁,二、三節客廂撞毀出軌,對號快車第一節電源車體、二、三節客車亦被撞破;鐵路局迅速成立處理小組,從臺北、彰化出動搶救人員及吊車趕抵現場,一路搶救到半夜,慘不忍睹。
事發第三天,交通部長高玉樹指示儘速研究裝設自動警告系統的可行性,避免人為因素再肇慘禍。(影片來源:Milton Lee、Google Earth)
✍️1982年5月30日:臺鐵宣布,已完成東部幹線自強號的試乘,決定6月1日起,行駛臺北至臺東的自強號列車;自強號是向日本採購,臺北至花蓮直達車3小時16分可抵達。
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談文車站 在 Facebook 的最讚貼文
那天休假,ㄧ時興起的念頭,來走61號西濱快速道路去收集台鐵的「海線五寶」吧!
維基百科上面是這樣寫的:
「海線五寶,又稱海線五兄弟,為台灣鐵道迷對於台灣鐵路管理局海岸線上其中五座鐵路車站的暱稱;由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站。這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站,且均為同一年份,並皆依照同一藍圖建築而成,造型別具特色並具有歷史價值,五座車站雖由同一設計圖建成,但各車站的外觀非完全相同,其規模、細部外觀還是略有差異。」
中午從台南出發,ㄧ路往北,第一個遇到的是海線五寶中最南的追分車站,這個車站保持的很好,遊客也多,有點像旅遊景點。再來是日南車站,日南車站是台中市立古蹟,維護的也很好,上下車的乘客也多,接著來到新埔車站,新埔站就很偏僻,這站讓我印象深刻,因為站在新埔車站的台階上就可以看到很漂亮的海,這樣個場景我只有在漫畫裡面看過,很唯美浪漫的海邊小站。
接著就再往北到了後龍鎮的大山站,大山站剛好維修,無緣進去ㄧ訪,然後就直奔海線五寶的最後一寶位於造橋鎮的談文車站,談文站不好找,ㄧ個不小心會錯過這站,因爲台ㄧ線墊高的原因,所以只會看的「談文車站」的招牌,看不到「談文車站」,談文車站就藏在台一線墊高的路基下,該站看起來毫無整理的感覺,整個車站也沒有售票及管理人員,而且許多結構都已腐敗損毁。
這次是開車造訪,下次有機會要搭著區間車造訪,應該更有意義。
談文車站 在 蔡其昌 Facebook 的最讚貼文
視察大台中軌道建設 蔡其昌:#解決問題才是人民在意的‼️
立法院交通委員會特別安排臺中地區交通建設考察,其昌與邱臣遠、3Q 陳柏惟委員及世凱、佳微、家銨、立任、志昌議員等人都非常關心臺中捷運綠線軸心斷裂後的改善情形,也持續推動臺鐵海線鐵路雙軌化工程進度。🚃🚃🚃
#捷運綠線其昌特別強調
臺中捷運先前因軸心斷裂暫停試營運,現在改善後恢復試營運,當然必須來了解改善情況。除了捷運車廂啓動速度較快,同行的媒體朋友還因此摔倒需要改善,也期盼市政府持續向全體市民報告完整改善成果與細節,務必公開透明。
#對於臺鐵海線鐵路雙軌化工程
海線鐵路談文站至追分站間,目前尚有38.3公里為單線路段,中央已啟動可行性評估,6月提出期末報告完成審查程序後,將提報行政院審議。
談文車站 在 KK 我,走著、走著、走著, Youtube 的最佳解答
說到 #苗栗景點 #苗栗爬山
除了很熱門的 #火炎山 之外
我還有發現一個拍照很美的地方 #鄭漢步道
不用像火炎山,要來回要四小時這麼久
只要單程15分鐘就可以登頂的輕鬆好走短步道🧡
離鄭漢步道最近的車站是談文車站
來這之前也可以先看火車時刻表
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