今天說起來算是個特別的日子，所以暫先不推旅遊產品，想和大家聊聊自己尚未實現的一趟旅行。
就是日本東北的「三陸海岸」復興之旅。
說到日本東北，我想很多人還是會想到「311大地震」，甚至「聞福島而色變」。曾經有當地負責推廣觀光的友人，不免苦笑地對我表示，即使是距離當年震災地區很遠的山區，只要聽到福島縣，台灣的旅客似乎還是敬而遠之。
是，沒有錯，日本很大，可以去的地方很多，似乎也沒有一定要來這個地區。但，我正是想用自己的眼睛、味覺、感受，來看這個震災復興後的區域。
我們習慣稱呼的「311」，在日本的正式名稱是「東日本大震災」，而受災最嚴重的地區，主要是岩手、宮城、福島三縣。而我想去的「三陸海岸」，則是在稍微偏北，從青森到宮城的「溺灣」或「谷灣」地形。甚至是當時在新聞中常常見到的仙台、石卷、氣仙沼、釜石......等等城鎮，也都想去造訪。
做為多年的領隊，我當然可以理解一般旅客「趨吉避凶」的心情，畢竟出去旅遊不是為了冒險，或許也不想看到令自己傷心的事物，等等。這並沒有錯，例如我也時常會舉辦或進行純粹的吃喝玩樂或「放空」的旅行。
但我認為有一種旅行，其實是「心」的旅行，正因為選擇了這些曾經遭受苦難的地方，得以讓我們更深刻地去思考自己的生活。雖然這想法可能有點天真，但我認為如果越多人能夠從事這樣的旅行，對社會整體發展是有正面幫助的（例如防災、地方創生、甚至核能發電的知識等等）。
說到底，台灣人當年捐了很多錢，儘管我們不會因此而居功，但難道不想去親眼看看這些「復興」的狀態？
附圖是一本叫「三陸人」的書封，是日本一家專門出「社區旅行指南」（Community Travel Guide, CTG）出版的一系列地方旅行專書之一，也有線上版（連結附在留言處），是非常精彩的「人+地方」之旅行方式。可惜目前可能還是要懂日文的人，才能進行深度探訪。期望將來有機會把它做成更多人可以參與的行程。
至於講到旅行的技術部份，想來也很單純，就是買張廉價機票飛到東京，然後用「JR東日本鐵路周遊券（東北地區）」，就可以用軌道交通，到達一些主要城鎮，至於類似「三陸鐵道」這種地方的私鐵，就再另外購票即可，並不困難。今年如果有機會完成這趟旅行，再跟大家分享心得。
谷灣地形 在 Re: [問題] 地形類- 看板WeiLi-geo - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《talazike (talazike)》之銘言：
: 想請問老師幾個關於地形的問題 請老師幫我澄清一下觀念!!
: 1 通谷 隘口 窪地 這三者有什麼差呢? 我只知道它們的功能是可避免有山地的
: 地區交通受到阻礙。
1.鞍部從等高線看起來是有點呈 X 狀或H狀的等高部分
比如說前後有兩個山頭 左右又必須要下凹
懂我說什麼嗎
你可以想像你在騎駱駝
兩個駝峰是高處 你擺腳的地方又會往兩側漸漸降低
你坐的這部位就叫做鞍部
2.隘口是兩個高處 可以是山 可以是斷崖
中間也許有河流切穿 也許就只有一條細細的通道
但至少兩座山或高處在現狀看起來沒有聯成一體的感覺
通常隘口因為中間通道是比較平的 會成為交通孔道
但是鞍部由於中間的通道是有起伏的 往往這起伏也會比較大
不知道這樣講你能不能體會
3.通谷指的是兩條河谷的上游因為向源侵蝕而呈現相通的狀態
或者是冰河作用形成的U型谷
4.窪地就是中間比周圍低窪的任何地形
: 2 溺谷 三角江 這種地形是怎麼形成的?
1.溺谷是谷灣海岸的一部分
當海岸發生沉水現象時,若河谷被淹沒至海平面之下
就稱為溺谷
例子:台灣高屏溪口
2.河流下游地區若沉水>堆積,就會形成三角江
若堆積大於沉水,或者本身就是離水海岸,就會形成三角洲
: 3 盾地 地台 兩者可以算是一樣的地質構造嗎?
地台 指的是古老結晶岩地塊"表面"的部份,因為長期被侵蝕,所以呈現低平的樣子
盾地 指的是古老結晶岩地塊"構造"的部分,因為長期的結晶作用,便相當堅硬
有的版本是認為兩者是一樣的
硬要分的話 則可得到結論:
古老結晶岩地塊=地台+盾地
: 4 要怎麼定義 " 準平原 "
地表久經侵蝕而呈現平坦的狀態
可以是任何營力 任何構造 任何原地形
: 5 冰河槽 U型谷 槽湖 要怎麼分?
冰河通過之後 侵蝕地表會形成很多地形
U型谷是冰河槽 也就是冰河的河道所經之地
在等高線會呈現U字形 且圓端指向上游,冰河槽兩側等高線呈現近似平行的狀況
a.冰河槽若積水成湖,就稱為槽湖
b.冰河槽若因沉水而使海水入侵,就稱為峽灣
: 6 盆狀高原 是什麼? 出現在哪裡呢?
高原若四周被高山包圍,就稱為盆狀高原
成因為古老結晶岩地塊四周因板塊擠壓而再度隆起為山
常見的例子:伊朗高原,阿富汗高原,安那托利亞高原
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台北赫偉 台北建如 台北儒林 台北赫偉 新竹 台中陽明 升大
地理名師 李威立
戰力 國文72.2 英文78.8 數學100 歷史97.6 地理100 主義45.9
總戰力 494.5
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