「新機器」出世:機器之間社交,偶爾向人請教
場景實驗室
年輕商業時代,系統性數位化重塑各行各業的規則與想像。現在是機器了。
10月22日在北京舉辦的「新機器•2019遠景技術創新日」上,遠景科技集團正式發佈「新機器」戰略,並攜旗下智慧風機、動力電池、智慧物聯作業系統、遠景維珍FE車隊等業務板塊集體亮相。以「網路定義的機器」之嶄新時代,向「舊機器」的孤立和機械說再見。
場景實驗室創始人吳聲受邀致開場辭,從蒸汽機以來的機器文明,到當下快速被數位化的機器,他表示「機器正年輕」,意味著新的入口和效率,其本質是數位身份和演算法意志。
遠景CEO張雷在發佈會上闡釋:「萬物互聯造就的機器網路已經成為最大的人工智慧體,這個智慧體有如造物者正在重新定義機器,賦能“新機器”獲取超級感知,實現網路協同和持續進化。機器社交將是機器網路智慧的重要展現。」
張雷認為:軟體是孤島,網路是海洋。世界在從「軟體定義一切」,走向「網路定義一切」。建立開放連接的機器網路,需要一個底層的作業系統。遠景智慧的機器網路作業系統EnOS™正在為新機器文明的到來加速發力,除了賦能風機與動力電池業務之外,還實現了海量智慧設備的接入、感知、場景演算法與社交協同,提供智慧樓宇、智慧工廠、智慧出行、智慧城市等不同場景的解決方案。
演講 | 場景實驗室創始人 吳聲編輯 | 杜穎
兩個多月前,我在一個圓形廓大的工業遺存(北京751D•PARK 79罐)中報告,「系統性數位化正推動我們進入年輕商業時代。」
之後的時間我們一直在找尋,怎樣的案例才能作為這個時代年輕商業的代表。這些誕生新物種的場景是流動的,在每一個效率縫隙裡,也在每一個新經濟的作業環節中。它被演算法驅動,重構著周遭的一切,讓習以為常的場景重新煥發生機。
討論機器文明的新進程,我們不得不重新思考——《The Machine That Changed the World》,豐田的精益之道,代表了何種人類文明暢想。蒸汽機以來的機器文明,無數社會福祉的創造者,本身也在被數位化。
很多人會不認同這樣的觀點,說我們使用的機器從來都有資料倉庫能力,資料被生產、被收集、被優化、被反覆運算,在每一個具體而微的場景顆粒度裡形成基於預測的維護,基於精益的進化。
儘管豐田的精益之道代表我們如何理解機器文明的集大成,但依然不得不說,從古代的「器」,到後來的「機」,直到我們的口頭禪「機器」……數位化帶來的改變,是否就正是今天的Slogan——The New Machine?這樣的問題顯得那麼宏大,卻又真實可見,因為它即時具體地在拷問我們生存和生活的每一個可被感知的細節。
如何實現人類發展的可持續?當你看到北極下起了塑膠雪,就像那句著名的「雞湯」——雪崩時沒有一片雪花時無辜的。我們認同要「為人類的可持續未來解決挑戰」,認同「機器將會同機器去社交」,它們偶爾向人類請教一下,我希望今天的探討就是那個「一下」。
但我們更清楚地理解,機器因為演算法形成的加速不止是千百倍,而是超乎想像。因為「年輕」的機器不僅擁有「智力」,還富有「愛與關懷」。這種深刻體察人類困境的社會責任感,有賴於今天在座的各位——一個開放生態的建設,離不開每個專業主義者。這是對於「新機器」的期待,也是對於「機器網路」本身應有的關注和持續戰略實踐。因為對於年輕商業,只有矢志解決最小問題,只有輸出價值觀才是這個時代最大的價值。
我們在談論機器網路,其實是在更加深入地理解什麼是每一個個體應有的生存姿態。我們談論智慧城市,其實是在講技術應該為我們擁有更好的可持續發展,和更加幸福的未來,創造更加普惠的一種價值能力。
這些都不再是所謂輕佻的概念或者泡沫的創新,而在於大量的場景,能否基於新機器的社交網路形成更好的預測;更多新的場景,能否基於今天的這些談論去完成一種湧現。
我相信這種「預測」和「湧現」,不是停留在設備的全生命週期管理,也不僅意味著能開拓多少業務領域。而是在這個時代應有的遊戲規則裡,去共同締造新的商業文明和機器文明。
讓我們再一次面對開放智慧的實踐,因為新機器是網路定義的機器。讓天下的機器不再是沒有連接的孤島,讓所有資料都能在一種新的演算法體系中,不斷地回歸到我們生活的日常。
資料來源:https://mp.weixin.qq.com/s/X4gSvKGP0VRnsZp358wG6Q?fbclid=IwAR3vUmb5LBhx4IsRKYZuLkPfvbaxzqXnGfU_-qrd9b1m4-ztYX1vE7PiS_w
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「新機器」出世:機器之間社交,偶爾向人請教
場景實驗室
年輕商業時代,系統性數位化重塑各行各業的規則與想像。現在是機器了。
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場景實驗室創始人吳聲受邀致開場辭,從蒸汽機以來的機器文明,到當下快速被數位化的機器,他表示「機器正年輕」,意味著新的入口和效率,其本質是數位身份和演算法意志。
遠景CEO張雷在發佈會上闡釋:「萬物互聯造就的機器網路已經成為最大的人工智慧體,這個智慧體有如造物者正在重新定義機器,賦能“新機器”獲取超級感知,實現網路協同和持續進化。機器社交將是機器網路智慧的重要展現。」
張雷認為:軟體是孤島,網路是海洋。世界在從「軟體定義一切」,走向「網路定義一切」。建立開放連接的機器網路,需要一個底層的作業系統。遠景智慧的機器網路作業系統EnOS™正在為新機器文明的到來加速發力,除了賦能風機與動力電池業務之外,還實現了海量智慧設備的接入、感知、場景演算法與社交協同,提供智慧樓宇、智慧工廠、智慧出行、智慧城市等不同場景的解決方案。
演講 | 場景實驗室創始人 吳聲編輯 | 杜穎
兩個多月前,我在一個圓形廓大的工業遺存(北京751D•PARK 79罐)中報告,「系統性數位化正推動我們進入年輕商業時代。」
之後的時間我們一直在找尋,怎樣的案例才能作為這個時代年輕商業的代表。這些誕生新物種的場景是流動的,在每一個效率縫隙裡,也在每一個新經濟的作業環節中。它被演算法驅動,重構著周遭的一切,讓習以為常的場景重新煥發生機。
討論機器文明的新進程,我們不得不重新思考——《The Machine That Changed the World》,豐田的精益之道,代表了何種人類文明暢想。蒸汽機以來的機器文明,無數社會福祉的創造者,本身也在被數位化。
很多人會不認同這樣的觀點,說我們使用的機器從來都有資料倉庫能力,資料被生產、被收集、被優化、被反覆運算,在每一個具體而微的場景顆粒度裡形成基於預測的維護,基於精益的進化。
儘管豐田的精益之道代表我們如何理解機器文明的集大成,但依然不得不說,從古代的「器」,到後來的「機」,直到我們的口頭禪「機器」……數位化帶來的改變,是否就正是今天的Slogan——The New Machine?這樣的問題顯得那麼宏大,卻又真實可見,因為它即時具體地在拷問我們生存和生活的每一個可被感知的細節。
如何實現人類發展的可持續?當你看到北極下起了塑膠雪,就像那句著名的「雞湯」——雪崩時沒有一片雪花時無辜的。我們認同要「為人類的可持續未來解決挑戰」,認同「機器將會同機器去社交」,它們偶爾向人類請教一下,我希望今天的探討就是那個「一下」。
但我們更清楚地理解,機器因為演算法形成的加速不止是千百倍,而是超乎想像。因為「年輕」的機器不僅擁有「智力」,還富有「愛與關懷」。這種深刻體察人類困境的社會責任感,有賴於今天在座的各位——一個開放生態的建設,離不開每個專業主義者。這是對於「新機器」的期待,也是對於「機器網路」本身應有的關注和持續戰略實踐。因為對於年輕商業,只有矢志解決最小問題,只有輸出價值觀才是這個時代最大的價值。
我們在談論機器網路,其實是在更加深入地理解什麼是每一個個體應有的生存姿態。我們談論智慧城市,其實是在講技術應該為我們擁有更好的可持續發展,和更加幸福的未來,創造更加普惠的一種價值能力。
這些都不再是所謂輕佻的概念或者泡沫的創新,而在於大量的場景,能否基於新機器的社交網路形成更好的預測;更多新的場景,能否基於今天的這些談論去完成一種湧現。
我相信這種「預測」和「湧現」,不是停留在設備的全生命週期管理,也不僅意味著能開拓多少業務領域。而是在這個時代應有的遊戲規則裡,去共同締造新的商業文明和機器文明。
讓我們再一次面對開放智慧的實踐,因為新機器是網路定義的機器。讓天下的機器不再是沒有連接的孤島,讓所有資料都能在一種新的演算法體系中,不斷地回歸到我們生活的日常。
資料來源:https://mp.weixin.qq.com/s/X4gSvKGP0VRnsZp358wG6Q…
豐田生產管理案例 在 電腦玩物 Facebook 的最佳解答
跟大家推薦最近我在編輯工作上完成的一本新書:《豐田精實管理的翻轉獲利秘密:不浪費就是提升生產力》。
當然這本書主要的案例與對象,是在中小企業管理生產線、工作流程的主管。作者江守智老師最難能可貴的是,他有 10 年以上豐富的台灣企業輔導經驗,所以這本書裡完全都是豐田精實管理方法在台灣許多知名企業的落地實踐案例。這也是這本書和其他談豐田精實管理書籍的不同之處。
而在編輯過程中,身為一個閱讀者,書中像是如何從不浪費開始改變、如何打造「一個流」的工作流程、如何快速換模換線(切換工作平台),這些觀點與做法,也對我自己的時間管理方法有很多啟發與驗證。
這本書一推出,目前已經進入博客來商業新書榜的第 7 名,除了有好成績之外,在這個週六(2019/5/4)也有老師的新書導讀會(報名即可獲得新書一本),分享與推薦這個消息給各位朋友參考!
導讀會報名:https://www.accupass.com/event/1904180954291499656254
新書介紹:https://www.books.com.tw/products/0010819665
豐田生產管理案例 在 10分鐘讓你掌握世界級大企業的豐田式管理 - YouTube 的推薦與評價

我想所有製造業的企業家們一定都有聽過 豐田 式 管理 甚至在之前的本田的影片也曾提到過 豐田 由 豐田 佐吉創辦的「 豐田 自動織機製作所」在1933年增設了 ... ... <看更多>
豐田生產管理案例 在 Mobile01: 首頁 的推薦與評價
Mobile01是台灣最大生活網站與論壇,報導範疇從汽車到手機,從機車到居家裝潢,還有相機、運動、時尚、房地產、投資、影音、電腦等領域,集合最多精彩開箱文與評測推薦 ... ... <看更多>
豐田生產管理案例 在 Re: [討論] 中共攻台月份- 看板Military - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《dreambreaken (小滅滅)》之銘言:
: ※ 引述《p161930 (p161930)》之銘言:
: : 屯而不打的成本是什麼?
: : 1.外資恐慌:有俄羅斯案例在前,只要屯了就代表總有一天會打,先跑先贏
: 我不認為中國現在有在管這件事情
: 就沒在理經濟的
: 何況經濟差的時候才是最會打仗的時候
: : 2.管理難度:大量不同軍區集中有磨合,建制衝突問題,不是短時間能解決
: : 3.輜重集中:油能長存,但糧食軍備品並不是沒有使用期限的,當然也可以吃野戰口糧啦
: : ,我相信的那種東西吃久了是人都會精神崩潰
: 我後來查了一下五大戰區的分配
: 東部戰區有十五萬人
: 從北京運送人員或物資到福建大該要19個小時
: 算他兩天好了
: 真的開打就是從中部戰區、南部戰區調人跟物資
: 其實似乎就解決了需要先集結的問題
: 畢竟運力一波一天最多就是兩三萬人
: 諾曼第總共登陸400萬人
: 第一天登陸就是16萬人
: 這樣算的話其實差不多吧?
: 第一波抓兩三萬最後總數就是兵推出來的5-8萬人活者上岸
我不知道你的數字是要怎麼來的?
一般死老百姓搭個高鐵出門玩的時間。
跟一票軍隊出門的時間,兩者的差異非常非常大。
你可以運力兩萬。死光了再一批一批從華北、華南、華中調?
這個戰術絕對會是戰史頭一遭。也絕對會載入史冊。
只是是好還是壞的我就不知道了。
共軍一個中級合成營。
光是各式戰甲車就有五十輛。
還不包含其他配屬專用車輛、火砲。
還有後勤運輸的卡車。
這些要從A地到B地,就算用火車,要不要開到火車站?
要不要綁鐵皮?下了火車要停哪裡?
一個營要花多少時間?你有概念嗎?
而且這只是裝備,不包含油糧彈。
這個合成營才六百人。就有這麼多的裝備數量。
那二萬人就是三十四個營。
光戰甲車就要一千七百輛、
各式火砲、配屬車輛另加。一千跑不掉。
而且火車運到,要佔用火車站的裝卸時間,
不是車到,人下車就好。裝備下車、停放都需要時間。
代表著福建省的鐵路要全換成貨車。
只要中間一個環節卡住。
那這兩萬人到不了港口。上不了船。
是叫前一波登陸的,要投降還是等死?
油糧彈可以囤在港口。(先暫定不會被台美炸)
但人員和裝備,你不先事運輸到沿海,那就是臨要上船時,
沒有東西可以用。
: : 4.邊境過長:集中海空軍在東南的結果就是其他軍區只有陸軍能用,基本上=瞎子了
: 空軍沒意義吧?就飛過來降落而已
: 海軍我查了一下
: 大連到台灣大該兩天可以到
: 除了運輸以外其他幾乎也不需要第一波全到
: : 5.民族主義:韭菜終究是人也是會倦怠的,以上次裴洛西落地的反應來看,開始屯糧人民
: : 就會默認你要開戰,最後就會不得不打,其他國家也會對預料到你一定會打,變成中國人
: : 民、台灣人民,全球政府都開始戰備,能拖多久?以大清零三年就出現抗議當時限好了,
: : 這是很大的成本,一旦開始就進退兩難
: 這邊可能當初我理解錯誤
: 理論上看起來是不需要屯兵
: 只要先屯物資就好
: 畢竟第一波就是海空軍壓制後才會登陸
: 第一波死光才會再補其他軍團陸軍上
: 那些人不需要在福建待命
: 因為北京到福建全搭汽車也就19小時而已
: 搭高鐵只要7小時
: 南部軍區到福建更近更快
你還是把老百姓的運輸時間。套用在軍隊人員運輸上。
你要讓軍隊空裝上火車運輸。
那這些軍人,要不要有槍?要不要有基本攜行量?
全副武裝的軍人身上有多少東西你要不要查一下?
成建制運輸,跟死老百姓下車就鳥獸散會一樣?
: : 6.第一島鏈:我是認為完美準備的第一島鏈不可能讓台灣被攻下,長時間的備戰也會讓第
: : 一島鏈有時間整備,比如現在,美日韓甚至菲律賓都開始串連了,開始常態軍演+大規模
: : 資源=必打,但時間未定,其他國也不是白癡
: : 7.軍權疑慮:屯兵+屯糧+中國最高精尖武器都在東南準備台海戰爭,所以要給東南司令多
: : 大的權利?還讓他整合及常態軍演半年?一年?兩年?是這個統治者都會怕軍變,當然這
: : 個問題可以讓主席自己親自指揮,我1000%歡迎
: : 結論:大部分的人都是認為總會有一戰,你及中國人說的後勤問題姑且當中國=美國,上
: : 面我說的都沒有說中國會跟俄羅斯一樣後勤爆炸,但還是有許多的成本,我個人還是認為
: : 不是閃電戰就沒有機會,中國最大的優勢是
: : 戰爭先手權,表現出確定攻台意圖越久這個優勢越薄弱
: : 我個人是認為軍權問題最嚴重
: 也許現在的東部戰區配置
: 基本就是他們實際配置了
: 如同上面說的
: 從其他軍區調動人跟物資最多兩天了不起三天
光是從其他軍區調動人和物資只需要兩三天
就是你最大的問題。
軍用物資的調動。有辦法用天來計算的,只有近年的美軍。
他養了超龐大的戰略運輸空軍與海軍。
但就算如此,美軍也不敢誇口用「天」來準備十幾萬大軍的物資。
: 這樣看的話其實沒有集結的問題
: 能渡海的數量就那樣
: 頂多就是把登陸艦全調到東部軍區
: 但其他軍區有需要登陸艦嗎?
: 會不會本來就都在東部戰區了
: 其他海軍集結到台灣也差不多兩天就到了
: 北部防日本一天就到
: 南部防菲律賓也是一天
: 如果這樣看的話配置沒有問題了吧?
: 我必須說我軍事懂得少
: 但一堆更不懂的在那講廢話要人回然後污辱性言詞
: 真的是可以回家了
死老百姓搭火車、飛機運輸。
跟軍隊運輸,天差地遠的差別。
後勤補給不是這樣看的。
先不談一次運一兩萬。最後有五到八萬登陸的數字怎麼來的。
人家兵推裡這個數字都是物資先推在港口邊等著。船到搶時間儘快上船。
儘快運往台灣前線。
避免前一波被推下海。
結果你的作法是物資慢慢從其他華北、華南、華中去調
讓船在港口邊等物資集結。
那前一波登陸的死光了。你再運上一兩萬上來送死。
這種戰術有什麼意義?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.23.216 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1683477103.A.0B3.html
然後料敵從寬到共軍的火箭軍神準、運力無損。
例如CSIS的兵推。就直接無視台灣的海空軍。
但這現實嗎?
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