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Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Volkswagen #Nutzfahreuge #Caddy
#Cargo #商用車

來談一點所謂「系統性」問題的東西，希望可以透過一些例子，讓讀者可以明白，為何最近講系統性解法的，大多不知道自己在講什麼。

有知道狀況的人，指出這是整個民族性、群體性格造成，但他也很難知道具體的處理辦法。所以，我想要透過其他例子來提，有一個影響全國安全的例子，而且在幾年內就顯著改善。

這個例子就是酒駕。酒駕是個很好的案例，對大多數人來說，酒駕罰則提高是這些年的事情，記憶還很清楚，而且涉及的範圍也是群體，以及受影響的範圍相當廣泛，與這次的工安問題主要對象，也有較多重疊。拿這個來談比較有切身的感受。

有印象的讀者，應該還記得酒駕被重視，似乎是在前一段時間內，透過媒體大量放送，給了國民很高的存在意識，之後幾年不停修法，但初期提高罰則，一樣有擾民、害死底層等等說法，但這些年卻慢慢消失，酒駕造成的損害已經降低很多。偶爾出現的重大案例，之所以重大就是脫離當前的防範機制，屬於很難掌控到的極端值，而非普遍的現象。

所以，酒駕肇事為何在幾年內，A1、A2的案件數大幅下降？這絕對不是少數人所提，警察故意吃案養案，因為這不符事實，某些地方是可能如此，但要在統計上普遍吃案，說服不了人。

酒駕肇事率下降，我們可以歸納出幾個原則，可以看見的是
1. 重罰：從幾千調高到幾萬，超過酒測值還吊照。
2. 嚴查：新法施行後，警方有壓力處理，也不會隨意放過。

但，很少有人提到，系統性問題之所以消弭的原因，還有其他的
1. 心理壓力：人都要發現狀況會影響到自己，尤其是對家人，才會感到不行
2. 社會壓力：當身邊的人都告誡你不行，感受到明確的歧視眼光

我自己的經驗，在重罰新法施行的那兩年，遇到很多客戶的春酒與尾牙。剛施行的時候，常常還聽到很多藍領基層抱怨，被罰一次薪水都沒了，怨政府不給小老百姓活路。後來呢？漸漸聽到，彼此會告誡，不要因為喝了幾杯，貪圖方便就被重罰，被罰錢事小，萬一出事你家小孩怎麼辦？

後來普遍到不是重大聚會，平常中午吃飯，晚上下班跟同事小聚，喝了兩杯後想走，都會有沒喝的人說載回去，不要賭這一次。而且很明顯，群體的壓力提高不少，當一桌8個人有一半以上沒喝，或是要請同事載、叫計程車回家，剩下那1個很難堅持酒駕回家。

對警察的態度也是，一開始都是抱怨埋怨，後來慢慢講法也變了，從鴿子只會在餐廳外抓，都不抓大的只抓小的，那些大飯店外的怎麼都不去查？變成，警方也有壓力啦，那麼多酒駕出事，繼續出狀況他們也不好過日。最後轉變為，你不要酒駕就不會被抓了啦，酒駕不好不要這樣，我找人帶你回去。

我不敢說全國都這樣，但至少待過的地方，氣氛就是如此。社會壓力不是只有同事，家人也是這樣，以前在業界看過有老公不敢喝，因為喝酒回家會被老婆罵，如果是開(騎)車回去會被打，聽過當場罵說你想要老娘守寡門都沒，撞死就帶小孩改嫁，超難聽。後來的氣氛演變到，小孩國中的會回家跟喝酒的老爸說很不留情面的話，小學的會講萬一爸爸死掉怎麼辦。

酒駕畢竟是一種「大家都覺得不好的事情」，自己本身就有壓力，當社會壓力不分職場家庭，是全面性的壓迫過來，你不想改都不行。

各位還記得，重罰嚴查後還是有酒駕肇事，造成家庭破碎的案例吧？不是後來又有連帶責任，賣酒的店家也要負責？這真的是不出數月，連店家都有社會責任，覺得看到客人喝茫了就不能讓他開，主動叫車或叫附近的警察來處理。

我想講的是，工安這種事情，你只想嚴罰勤查，設立超廣泛的監視系統，或是常設人力監控，很不實際。以工程貨車來說，我自己看到的狀況，有些縣市首長會為了業績，逼警察去找麻煩，而且真的是找麻煩，明明沒事就是要塞張單給司機。

現在還在平衡狀態，收支還可以接受，多數人討生活而已，不想跟警察嗆這個。但如果直接嚴查重罰任何違規，狀況會如何？保證不會跟酒駕一樣，而是變成虛應故事，大家造假資料，比誰會作弊。

因為期望值差太多，你罰到一個程度，只是讓大量業者不幹，司機不開了，問題只是轉嫁到缺工，必然變成違法司機跟外勞增加。簡稱，原本還在制度內管控的，變成全部都制度外，你為了表面安全，造成的是更不安全的結果。

這也是有人認為提高票價，跟公司化去對付工會與冗員的理由，但這是手段，本質上沒有在社會上造成普遍意識，形成不了社會壓力，是沒有用的。藍領勞工，遠遠比中產階級更重視群體關係，這點我看過很多大學生都不明白，堅持這些都是虛的。

這幾天，各位應該看到很多想要徹底解決問題的人，提出的方案到最後，自己都覺得不會被遵守。也就是有用的方法沒辦法推，能推的辦法沒有用，你以為有效益的，都是在打破平衡，造成另一個更不穩定的狀態。

要解決，得要全面性的，不僅僅是法規上的制定，還要從教育體系著手，讓整代人的安全思維改變，最重要的是形成一種社會壓力，連小孩都覺得老爸蓋工程沒有安全設施是混蛋!!!

這樣，不然家庭沒有壓力，社會沒有歧視性的觀感，很難促使普遍性的行為改變。

酒駕肇事可以短期內改善，畢竟是一種大家都不認同的行為，而且實際上只有損害，沒有生產力。

更重要的是，並沒有一種利益團體，很硬核的可以替酒駕辯護。

但是工安不是，工程是有利益團體，法規的嚴罰很容易轉嫁，而且受傷的都是最底層以及最守法的。嚴格說工程是需要合理利潤，不然沒人要幹，而提高工程價格，真的就可以讓老闆把利益發下去？這也不一定。再說一次，這不是酒駕，處罰人都是負責者，工安上的問題，往往是背後造成第一線違法者，在法律上可能是無責的。

你只是處罰到想要過日子的小老百姓，而他的技能、職涯轉換能力很低，不開車不做工，真的沒有其他可以養家的辦法。最後就是逼他們違法營業，造成更多無法管控的漏洞，或是乾脆讓業主找本就違法的，然後弄成靠行制度，把責任切割到個人。

當然，你問我怎樣在教育中改變，我會想到一大堆課程問題，但總是有辦法處理。但這種社會壓力的形成，會花很久時間，酒駕可以在一兩年內形成共識，我要再說一次，不是只因為「沒人覺得酒駕是好事」，而是已經進化到多數人都放棄「大家覺得喝點小酒，短程開車回家『有什麼關係』」。

這不僅僅是要教育中慢慢代入，宣傳要成形到鋪天蓋地，造成實質的社群壓力。

更重要的是，酒駕的處罰對象與責任關係很明確，你要推責任說是老闆要你去應酬，叫計程車回家總不是老闆說不准。

但工安呢？很難處理，因為直接碰到的就是生計，抬高價格要涓滴到最小包，狀況可能跟我們想的不一樣。更何況，台鐵還是國家機關(連國營事業都不算)，對公務員的標準怎麼處理，都牽連更多人。

所以要改變「只是這一下下有什麼關係」的思維，沒有那麼簡單。要造成社會壓力說的容易，能夠確實的提高在「那個業界內」的壓力，又是另一回事。

所謂系統問題難解理由就是這樣，這背後扯下去的利益團體，還會牽涉到政治層面。因為，工程安全要直接聯繫到一般人的生活，真的距離很遠很遠，除非你就是直接受影響的，其他只是買最終產品的人，都傾向把成本轉嫁出去。間接處理責任，就是俗稱的政治問題，而政治要處理好就是民眾要去監督，不能什麼事情都透過政客，不然政客一定挑最小路徑走，選一個容易連任選上的辦法。

每一個國家的人都貪圖小利，沒有那種某國家都有大智慧的事，整體的素質提升，指的是透過教育、宣傳機制，花幾十年的時間，把各種安全意識刻在身體習慣上，而且社會壓力促使你不敢違背。

成本不能只看錢，而要連當事人的社群壓力、文化習慣都算進去。而要改變公務體系跟一般人的思維，得要專職的團隊在崗位上十多年，堅持特定的方法去執行，不能因為短期的失誤撤換。這在政治上是不可能的，也是為何有人認為，起碼要先公司化再說的理由。這總是一條路，不然現在就像是十幾個齒輪兩兩卡住，根本不可能動。

這樣下去執行幾十年，等我們要進棺材後再回頭看，就會發現進步非常多，而那個時候的年輕世代，會去關注其他覺得更嚴重的事情。

這就是進步。

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————Day 1 ————

?早餐：
當地著名早餐

行程：

?早餐後前往【古達天涯海角】
位於婆罗州最北端的自然現象，
是南中國海和蘇祿海的邊界線 ，值得一看哦
入住古達海景房享用豐盛的午餐和休息
?出發去【拖尾無人島沙灘】看日落
海水非常清澈，拍照不必擔心別人入鏡，也可以體驗ATV越野車哦，必去打卡點！
?晚上酒店前的海邊可以觀賞銀河?
古達的星星是全沙巴出了名的漂亮

?晚餐：
酒店提供


————Day 2 ————

?早餐：
酒店提供

行程：
?早餐後前往【古達漁排】
漁排活動：浮潛，海釣，與魚共舞，專業講解魚的知識和滑艇
這裡的水域是被保護的不可以塗抹防曬霜所以這裡也被稱為珊瑚海，還可以看到鯊魚哦！?老闆也非常的熱情～
?豐富的海鮮大餐作為午餐，一輩子吃過最新鮮的海鮮
返回酒店休息，自由活動

?晚餐：
當地美食


————Day 3 ————

?早餐：
酒店提供

行程：
?早餐後前往【紅樹林】尋找國寶級動物【長鼻猴】只剩下20多隻，所以需要看人品喲
?午餐後出發去【黑沙灘】看日落和享用道地晚餐
特別的黑色沙灘也可以體驗ATV越野車
?晚餐後出發去【螢火蟲碼頭】
這是讓我印象最深刻的景點，成千上萬只的螢火蟲點亮在黑夜中就像聖誕樹一樣，真的太美了必去必去❗️
?返回亞庇市區入住酒店

?晚餐：
黑沙灘道地晚餐


————Day 4 ————

?早餐：
亞庇道地美食

行程：
?早餐後前往【水上漂流】
人生第一次體驗，非常刺激好玩但是太累了 翻船那一刻真的是嚇死寶寶了～
午餐後自由活動

?晚餐：
當地美食


————行程結束?————

?月份：建議1月-10月，年尾雨季
亞航來回機票價格：馬幣99一個人
配套價格：馬幣1200+一個人
（包吃，包住，包交通，包玩，最少四人成團）一分錢一分貨。
真的是一個很棒的包車旅遊體驗而且還是商務車不是貨車喔！重點是不需要和別人拼車也不需要像旅行團一樣趕時間等別人到齊才出發！
一幫朋友HIGH翻天啦??
真心強力推薦

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聯繫人：Augustine
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寶血會:從事教育工作的目的是作育英才，發揚真、善、美、聖的理想，尤以靈性及道德教育為首要目標，使學生在德、智、體、群、美、靈六育上均衡發展。修女們以身作則，循循教誨，透過教育以實際行動向學生及同工宣揚基督的福音。本會辦學的另一個理想是發揚和保存中國文化，故一直堅持興辦中文中學﹙德貞女子中學，寶血女子中學﹚，甚至在中文地位受到忽視和動搖的時期，仍盡力堅持這原則。當然，在國際文化交流極盛的今天，外語的應用亦屬必要，為此，本會在能力範圍內，亦創辦了一所英文中學﹙上智英文書院﹚。
本會初期的使徒工作，因應當時社會的需要，即次第開辦女校和義學。先後計有：正教學校（獨立之初，西灣河聖十字徑臨時修院旁）德貞女校（現今德貞女子中學之前身）德嬰女校之第一、第二分校道志小學為回應當今急劇的教育改革，並更有效落實本會的教育使命，確保教育質素，因此，於2001年9月成立「教育事務處」，有系統地統籌本會的教育事業，集中資源，使各同工達致同一步伐，履行本會辦學的使命。本會轄下共有三間中學、八間小學及三間幼稚園及一間幼兒園。　
德貞女子中學（1923年創立）
寶血女子中學（1945年創立）
寶血會上智英文書院（1966年創立）
德貞小學（1923年創立），已於2016年完成歷史任務。
寶血小學(1945年創立)
寶血會培靈學校(1959年創立)
華富邨寶血小學（1968年創立）
寶血會嘉靈學校（1969年創立）
寶血會伍季明紀念學校（1984年創立）
海怡寶血小學（2000年創立）
寶血會思源學校（2009年創立）
德貞幼稚園（1938年創立）
寶血幼稚園（1945年創立）
寶血幼稚園(深水埗)(1951年創立)
網上資料:圍繞着深水埗北河街市政大廈的井字形有四條街—北河、桂林、基隆和大南街。它是個不愛休眠的地方。馬路的車聲，街頭的香味與叫賣，熱鬧的人群，由早至晚，不同的攤檔散聚，見證小販們謀生的努力。昔日，深水埗對出是一片汪洋，設有碼頭往來，使北河街擁有成為墟市的條件，聚集各種小販供應日常所需，成為社區生命力的來源。由來已久，它仍是以人情味和超低價為招徠的地方。由於舊區租金比較低，令商販經營成本大大減輕，於是「價廉物美」成為北河街購物的一大特色，簡直是整個深水埗的小縮影。北河街名字的由來眾說紛紜，有指是因為當地以前有一條小河涌，名叫北河而命名, 深水埗及長沙灣一帶街道，多以中國城市及省命名 。北河街街市檔販，很多是90年代北河街街邊排檔被遷拆後安置過來。連同北河街市政大廈在內的北河街鮮活食品市集，是全港最受歡迎街市之一。某店主認為最大優點是樓底高、夠闊落，可容納較多人。熟客遍佈荃灣、青衣和沙田，很多是駕車過來買雞的中產主婦。街市檔販更說，遠自天水圍與東涌的主婦，都會來這裏買餸。由於生意好銷量大，向供應商訂貨多，批發價便可更低，零售價因而可下調，蔬菜平均比旺角區每斤平2至3元。競爭力大增。網頁特色店介紹資料輯錄:
北河燒臘飯店(深水埗大南街):北河燒臘飯店老闆陳灼明帶點自嘲口吻說。這裏是有名的「窮人愛心飯堂」，一碟三餸飯，再送白飯一大碗，只賣22元，炒蟹蒸魚咕嚕肉番茄煮蛋廿多個餸隨意選，份量大，兩個人也吃得飽，多年堅持不加價，店子也幾乎沒翻新過。「我們曾經承諾只要夠交租、夠出糧就唔會加價。一個飯盒，最多只能賺幾蚊，所以我哋平日唔會浪費，寧願乜都慳少少，賣多幾個薄利多銷，維持舖頭嘅運作。」為了收得平又做得好，他扭盡六壬，卻不偷工減料，像平日用的就是號稱第二靚米的金嘉禾米、生粉堅持用荷蘭或德國入口，拒用劣質國貨等等。自己既是老闆又是廚師，日做十多個小時，捱到金睛火眼，節省人手成本。朝六晚十，門外的外賣檔總是擠得水洩不通。「深水埗咁多年都係新移民基地，劏房最多，係臨時落腳嘅地方。呢度窮人最多，唔做啲平價嘢點得？自己有能力就幫助有需要嘅人。」幫襯的人，以基層人士最多，有各式各樣的人，他見怪不怪。「試過有阿婆叫我飯裝大碗啲，又叫我送湯送呢樣嗰樣，煩咗我幾轉，送俾佢唔係問題，我最怕煩。」明哥笑說。除了推行「飯券」計劃，也定時推出免費飯餐，更不時派發飯盒予有需要的人。
華南冰室(深水埗桂林街87號地舖):「呢杯奶茶，我由後生飲到而家有埋孫，咁多年都冇變過。」年約六十多歲的周女士說。華南冰室最受歡迎的，是一杯奶茶，像周女士的老街坊，上了這裏的奶茶癮，不能不來，大部份更是銀髮一族。這條奶茶秘方有半世紀歷史，是八十六歲的老闆周焯騰研發。用粗、幼茶葉和lipton茶包溝成茶膽，反覆拉兩次才入杯，早在幾十年前，已率先採用黑白奶，茶奶比例剛好，沖出來香濃幼滑，日沖百幾杯，從未失手。「當年黑白奶訂做奶茶杯時，有問過我意見，睇吓杯嘅大細厚薄啱唔啱，單係咁就知我哋幾認真。」他中氣十足地說。1959年，他在荔枝角道開了豪華冰室、豪華餅店，1978年，再開華南冰室，不過最後豪華相繼結業，只餘下華南一間。
車仔麵包西餅(基隆街256地下):基隆街由街頭走到街尾已有五六間麵包店，可想而知競爭如何激烈。店舖惟有各出其謀，其中一間每逢下午便以特價包速銷，5元3個菠蘿包或雞尾包，5元2個火腿蛋包，新鮮出爐，近乎全港最平。
德明粉麵廠(基隆街254號地下):店是前舖後工場，已有超過半世紀歷史。門外擺滿各式各樣的麵類，由傳統的全蛋麵、蝦子麵至日本的拉麵烏冬都有售，還有不同種類的通心粉，稱得上是粉麵博物館，平日最多街坊熟客幫襯。除了門市外，還供應附近麵檔食肆。
生隆餅家(北河街68號): 港式傳統老店，已有三十多年歷史。食品價格親民，店專賣懷舊中式糕餅，鹹的甜的均有，如缽仔糕、合桃酥、雞仔餅等，連坊間少見的雞屎藤、白糖糕都有，不同時節，更會供應不同的應節食品。坐擁自家工場生產，食品大部份以人手包辦，保證新鮮。皮蛋酥，新鮮出爐，皮香而酥化。每個$7
信興酒樓(桂林街93號地下,已結業) :開業於1936年，是深水埗老茶客平日最愛吹水聯誼的地方。以點心靚和水滾茶靚為招徠。設有茶倉放置茶葉，以普洱最有名，以茶為先；傳統點心如節瓜甫、豬肚燒賣等，仍可在信興找到，每次點心車一出，茶客總爭先上前搶奪心頭好，這種街坊風味絕非剔紙仔可比。
不夜天趁墟:入夜，當店舖陸續打烊後，一架架大小貨車駛入，擠得水洩不通。每晚約七八時，便有近百地攤沿街兩邊開攤擺檔，一個接一個，幾乎沒有空位，賣的多是二手貨，堆積如山、亂七八糟的，莫笑它們不值一哂，卻吸引各方奇人異士拿着電筒照明尋寶。約六十多歲的娟姐是深水埗的街坊，在這裏擺檔已有兩年歷史，她有五個小地檔，賣的是兩元至二十元不等的雜貨。她賣的二手貨，部份是在家中剩餘的物資，像子女的手錶首飾、衣服，有些則是朋友送贈。「我剛剛做完手術，諗住賺錢幫補吓，搵得幾多得幾多，呢度係一個尋找生計嘅好地方。」