0730 #收盤 #重點
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#美股
美國上周初領失業金人數40萬人、第2季GDP增長6.5%,均差於預期;市場等待亞馬遜盤後公布的財報,加上聯準會持續表明鴿派立場,科技股多空交戰,但半導體類股表現強勢,道瓊、標普更在盤中一度創新高,終場美股四大指數齊揚,道瓊上漲153點,重回3萬5千點大關,費半指數勁揚1.8%。
#台股 #季線
三大法人29日同步回頭加碼221億元,終結連三賣,推升台股勁揚267點、收17,402點,重新站回季線,讓30日將收周線及月線跌勢得以收斂;而7月來成交值在航運股爆量近4.42兆元帶動下,已達11.835兆元,預估全月可望首度突破12兆元新紀錄。
#長榮 #長賜輪 #陽明 #歐洲線
長榮海運第一艘2.4萬TEU(20呎櫃)的新船已經交船,正在亞洲載貨的途中,預計8月5日抵達台北港,長榮運力將如虎添翼;另外,長榮旗下租船「長賜輪」(Ever Given)已抵達歐洲鹿特丹貨櫃港,準備進行卸貨作業,將重回長榮懷抱。
全球海運旺季搶艙、搶船大戰再升級,貨代公司透露,一位難求的歐洲線8月開盤漲幅擴大,陽明的台灣-歐洲線基本運價調漲450~625美元,大陸-歐洲線則調漲低硫燃油附加費逾100美元;另長榮的台灣、大陸-歐洲線低硫燃油附加費也喊漲逾100、150美元;另外地中海航運、東方海外則上調買艙費約1,000、1,100美元。
#瑞信 #半導體 #台積電 #聯發科
CNBC報導,瑞士信貸預測此波晶片短缺情形持續更長時間,投資亞洲半導體股有機會帶來高於預期的超額報酬,首選五大IC設計和晶圓廠,包括亞洲IC設計龍頭聯發科(2454)、代工大廠台積電、驅動晶片龍頭聯詠、韓國三星電子及中國類比IC暨分離元件設計廠韋爾半導體。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
同時也有145部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy,也在其Youtube影片中提到,大排長榮也有開箱影片!長儀輪停靠台北港,台灣的第一艘2.4萬TUE巨輪長範輪在七月下水,長儀輪九月下水,我們到台北港直擊!全部影片圖片都是自己的手機拍攝,美照不斷。 本集另一個重點,就是大家都很關心中國這次大限電,為什麼我們認為這次限電正在演變成第二次的大排長榮事件呢? ✔ Emmy要開箱長儀輪...
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買艙費 在 工商時報 Facebook 的精選貼文
【運價瘋漲 美國託運人聯盟反制】
船公司直到今年4月以前,基本運價都在屋頂價以下,讓託運人自己提出要求的買艙費,每箱從1,500到3,500美元都有,但在蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件後打破屋頂價...
#運價 #航運 #貨櫃
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7月將進入貨櫃市場的傳統旺季,但港口依然缺人、缺櫃、缺船,台灣貨櫃三雄的基本面,目前仍十分樂觀。
不過市場依然擔心,全球貨櫃產業的多頭行情到底會走到哪?分析師估計:「有機會走到2022年底」。
#貨櫃供不應求
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大排長榮也有開箱影片!長儀輪停靠台北港,台灣的第一艘2.4萬TUE巨輪長範輪在七月下水,長儀輪九月下水,我們到台北港直擊!全部影片圖片都是自己的手機拍攝,美照不斷。
本集另一個重點,就是大家都很關心中國這次大限電,為什麼我們認為這次限電正在演變成第二次的大排長榮事件呢?
✔ Emmy要開箱長儀輪?!
✔ 中國大限電會造成第二次大排長榮?
如果大家想看最專業、詳細的航運股分析,那大排長榮系列的影片就是你的最佳選擇,我們把影片的連結都放在下面喔~
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長榮陽明萬海聖誕旺季前會上漲嗎?高雄港會隨航運股重返榮耀嗎?大排長榮20
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#開箱 #長榮 #中國大停電 #航運 #經濟 #金融 #股票 #產業分析 #陽明 #萬海 #EverAct長儀輪 #台灣 #台北港 #中國 #美國 #澳洲
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買艙費 在 追劇時間Emmy Youtube 的精選貼文
IKEA、特力屋也要包船了!IKEA竟然還買了自己的貨櫃箱!全球缺櫃荒持續延燒,為了保證聖誕購物季有貨,大型零售商忍痛簽長約,一美元商店Dollar Tree一簽三年,只求先度過眼前!
為了因應更多新的大型貨櫃輪停靠,長榮和台灣港務局各投入兩百億台幣,打造高雄港第七貨櫃中心,裡面有最新設備和五個深水碼頭,足以接納長榮最新的兩艘大船長範輪和長儀輪停靠,高雄港可以拼回世界前十大港口,重返榮耀嗎?
✔ 零售商不斷包船,運價沒有極限?
✔ 高雄港能重返世界前十嗎?
有些人認為港口不會因為設備升級,貨物量就會跟著上升,但有時候國際的情勢轉變就在眨眼之間,高雄港將設備升級,才能夠以萬全準備迎接瞬息萬變的局勢,因為機會只留給準備好的人!
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#航運 #長榮 #高雄港 #陽明 #萬海 #航運三雄 #貿易戰 #塞港 #Ikea #特力屋 #中國 #台灣 #美國 #洋山港 #新加坡 #產業 #散裝
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買艙費 在 邦尼幫你 Youtube 的精選貼文
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2.原文內容:
一位難求 美東線買艙費續飆
工商時報 張佩芬 2021.01.22
農曆春節逼近,海運承攬業者21日指出,歐洲與東南亞航線尚無調漲運價消息,美東線因
艙位明顯不足,本月中才調高到每大箱(20呎櫃)4,000美元的買艙費,但本周已出現
6,000元買艙費;另美西買艙費約2,500美元,但因洛杉磯與長堤傳出多名工人染疫,情況
並不樂觀。
《洛杉磯時報》20日報導,洛杉磯和長堤兩港口有近700名碼頭工人感染,還有數百人正
在隔離中,兩個港口數十億美元的物流經濟可能因此嚴重放緩,港方呼籲儘快為1.5萬名
碼頭工人接種疫苗。2020年下半年,洛杉磯港貨櫃裝卸量增長近50%,也導致港口貨櫃積
壓現象,加上碼頭工人不足,造成長達數月的延遲狀況。
在亞洲,新加坡與馬來西亞巴生港兩大轉口港碼頭壅塞問題最嚴重,已有不少歐洲或中東
線船隻跳過這兩港不做彎靠,大型攬貨公司指出,公司只好將客戶運往新加坡或巴生港的
貨改由鄰近的柔佛港等進出。攬貨業估計,東南亞線農曆年前可能上漲的是新加坡、巴生
港與胡志明。
至於年後行情,由於有太多貨積壓未運,且中國大陸鼓勵民眾不要返鄉過年,工廠都將提
前開工或排班輪值,估計年後的淡季將會大幅縮短,讓運價不易壓低。
另一方面,海事案件與船員染疫案件頻傳也影響到運力供給,繼去年11月底日本海洋網聯
船務(ONE)發生高達1,816個貨櫃落海事件後,市場陸續傳出多起貨櫃落海事件,本月16
日又再傳出馬士基一艘廈門航往洛杉磯1.31萬箱貨櫃船在太平洋遭遇劇烈風浪,導致上百
貨櫃落海,海事索賠咨詢公司WK Webster21日提出的報告顯示,事故造成約750個貨櫃落
海丟失,還有一些貨櫃坍塌或損壞,由於船隻需要接受事故調查,貨櫃需要拆除或重新放
置,船期都會被延誤。
3.心得/評論:
※必需填寫滿20字
這一波海運的故事,幾家歡樂幾家愁。
從最近的文章看來分成三類人
第一種:成本很低,早就零成本,坐在火車吃著火鍋唱著歌放著讓子彈飛。
第二種:追高做多(陽明30 長榮45 萬海50),跟著紀律停損在10日線附近。小虧出場。
第三種:第二種人的無紀律版本,頭比較鐵,看好長榮陽明的EPS營收。覺得股價委屈。
無論從文章或推文,感覺第三種人還不少,且有些是百張大戶。
看新聞漲價缺貴新聞不斷發就知道,很多人在冷冷天的被套的暖暖的。
某星期二五直播網紅,每次直播都會cue一下海運同學
從守5日線,破就看守10日線,破再看前高頸線,破再守20日線。最後守季均線
不斷的cue不斷給收看的韭菜希望,到底有多少人還懷著找到大祕寶的美夢???
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※ 編輯: dash0804 (36.235.125.250 臺灣), 01/22/2021 14:03:33
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