個市悶到咁.....瞓陣先
【盤房來料】周末前夕 大市乏善可陳
美股隔晚個別發展,疫苗消息已消化得七七八八,暫時美股無乜方向,不過港股噚日跌92點後,今早曾發力重上平均線匯聚區,不過日A股高開低走,加上美國啟動取消中國電信(00728)喺當地營運許可程序,市場憂慮中美關係惡化,令港股早段反彈近300點後升幅縮水,限制港股升幅。
恒指高開223點,重上10日線(約26527)及20日線(約26544)滙聚區,開市後最多升293點,見26704點半日高位,其後升勢回順,升幅僅餘34點,報26444點半日低位,恒指半日報收26485點,升74點;國指半日升6點,報10421點;恒科指半日升25點,報收8051點。
藍籌股表現最好係三桶油,隔晚油價做好,布油價上破50美元,三桶油分別升2.6%至6.9%,中海油(00883)尋日見過低位後,今日卒之見反彈,成為表現最佳藍籌股。吉利(00175)半日升4.2%,阿Man認為之前比亞迪(01211)炒到甩轆,今年累計升幅升咗幾倍,吉利(00175)自宣布與戴姆勤合作拓展電動車引擎後,股價突破向上,曾升至24元水平後回落整固,只要股價企穩22元,吉利有條件再挑戰高位。至於其他藍籌股,平保(02318)跟中生製藥(01177)半日跌逾2%。
科技股表現唔錯,龍頭股普遍向上,JATMX全部上升,反而係一直最強嘅小米(01810)今日創新高後回軟,半日倒跌04%,其實小米短線目標28元已達,上星期趁配股震盪撈咗平貨,短短一星期贏足兩成,今日又到星期五周末前夕,食糊套現去買份聖誕禮物好正常。至於受關鍵零部件缺貨消息所累嘅舜宇(02382)及丘鈦(01478)繼續受壓,半日分別跌2.2%及3%。不過獲立景創新入主嘅高偉電子(01415)則避過一跌,半日升2.5%。
物管股唔死都得返半條命,以為碧桂園服務(06098)呢期跑贏板塊其他股份,龍頭股有轉好跡象,呢個板塊有機會走出谷底,但原來股價頂得咁行,係為咗配股抽水,配股價較噚日收市價折讓約9.46%,股價半日跌4.3%。整個板塊畀碧桂園拖一拖又瓜晒,中海物業(02669)創逾一年低,半日跌5.9%;剛上市嘅華潤萬象(01209)強唔得一陣,半日跌2.7%;其他物管股普遍跌2%或以上。
其他股份乏善可陳,反正今日係星期五,周末前夕,不如自己提早收市,就算今晚無得出街食飯,咪早少少去街市買餸,煮番餐好慰勞吓自己。
麥狄文
#300likes30shares #麥狄文 #盤房來料 #信報網
利益申報 :
筆者為證監會持牌人,於本文章刊登之時,筆者個人或/及其客戶可能隨時買入或賣出相關證券及衍生工具。
免責聲明 :
本網頁純屬個人網誌,一切言論並不構成任何要約、招攬、邀請、誘使或任何建議及推薦。讀者請獨立思考及自行作出投資決定,如因相關言論或文章招致任何損失,概與本網誌或本人無關。
依家我嘅聊天室已經停止免費試用, 直接課金入來聊天室啦:https://bit.ly/2BmeAhZ
立即下載秒投:https://link.stockviva.com/L9J41qUp01
對聊天室有任何疑問,可以直接聯絡秒投小編:電郵 cs@stockviva.com
注意:本人僅在 "秒投App" 及其網站內開設聊天室,本人並沒有與其他網站,或以外的平台,開設過任何通訊群組,亦沒有任何所謂的「私人whatsapp 群組」「Telegram 群組」等等,為保障大家利益,切勿加入任何類似群組。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#SmartTravel #平價美食 #本土推介 #食譜 #抵食車仔麵四餸 #超抵食豬手 #上水石湖墟街市美食 #人情味 #香港人精神 #上水#石湖墟#上水名物#天天不同#上水美食#石湖墟熟食街市# 大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵: https://p...
買餸車轆 在 游大東【鴻鵠志-影視筆記】 Facebook 的最佳解答
【 泰劇泰好笑之驚死你睇唔到啲Product Placement 】
世道惡劣至此,萬惡呼風喚雨,嚴肅的新聞和評論要睇,欺凌弱小的正仆街要鬧,但也要為自己開一個缺口,釋放鬱悶壓力,能夠盡情瘋狂爆笑固然好,深宵瑟縮一角默默流淚也並非代表懦弱,總之心要強大,關鍵在於情緒不要失衡,緊記,這是一場持久戰,學習《權力遊戲》(Game of Thrones)裏的Arya Stark(Maisie Williams飾)那樣,每天默念仇人名字,天理循環報應不爽(https://bit.ly/2VxOU9d) 。學李嘉誠「紅顏知己」周凱旋話齋:「我自己是基督徒,我信《聖經》所說,There is a time for everything,不用心急誰和誰要落台。」日後盡量別教今天的淚白流,撐下去,不要死是當下我們最需要堅守的信念,所以我近來真的瘋狂看泰國電視出品,無他,人靚仔,劇好睇 ~~~ 不不不,應該是劇好笑才對。
就以近來熱播的GMMTV新推出的《因為我們天生一對》(2gether: The Series)的五集特別篇《因為我們依然天生一對》((Still)2gether)為例,每次透過YouTube收看新一集總是凌晨時份:三更夜半一個人,睇到中途笑吟吟,不明就裏的阿爸阿媽還以為壓力太大開始出現「黐綫」傾向,實情是劇情夾硬(其實比正傳來得合理很多)、Bright-Win那些令人經常反白眼的幼嫩演技(尤其是Bright,特別篇算是有明顯進步),已經令人很自然的笑出來,更重要是那些驚死你睇唔到的Product Placement(植入式廣告),直頭是每集的另類「Punchline」,廣告客戶擺明車馬出盡奶力Hard-sell三部曲,都能夠令觀眾嘆為觀止 ── 永遠有產品近鏡,繼而將宣傳語句融入對白裏,再而親身試用,總之「Kamcholia」起來,面不紅,氣不喘,如果閣下看YouTube時選擇輔以「連登泰劇港字組」製作的生鬼字幕,真的會笑到再標多兩滴眼水,奉勸各位切勿深夜這樣做,打擾家人。
翻看過去四集《因為我們依然天生一對》,受惠「金主」(品牌)包括:MALI煉奶、MAMA OK Generation即食麵、膠原蛋白飲品COLLY PLUS LYCOPENE、化妝護理品牌IDOLO、Lactasoy豆奶、Oishi綠茶飲品,絕大部份都是擺得落口,所以每一集總有一兩場戲是跟食嘢有關。例如第一集阿Tine練結他至夜深,返到屋企後飢腸轆轆,見到枱上有碟炸麵包,於是沙拉骨(Sarawat)就話:「我畀你揸下我個奶幫你下叉電啦!」阿Tine立即話:「叉鬼到電咩?!」然後阿Wat就在旁邊拿出一包MALI煉奶出來,完美示範何謂「因為時間關係已經整好碟餸,完!」不止講,還要做,阿Tine要對住鏡頭「擠奶」。第三集,講阿Wat洗面,當然要用最新推出的「IDOLO BRIGHT SIDE」潔面乳啦,阿Bright更立即示範,感覺有如內地最時興的藝人直播帶貨。
另一個例子,出現在剛剛播出的第四集。分開多時,Tine與Wat終於在大學校園重遇,為表掛念,阿Tine拿出一支Oishi巨峰提子綠茶出來錫一啖(同一品牌的飲品是他們的定情信物),再拋過對面馬路的Wat,阿Wat禮尚往來,又錫多啖。當今泰國當紅炸子雞阿Bright賜吻,這款飲品想唔爆賣都幾難。很多人懷疑,這種植入式廣告有沒有用,答案是有。第三集,阿Tine返到屋企,打開雪櫃見到成層都是DOI KHAM泰國皇家果汁系列,我當堂笑出嚟,然後朋友告之,「阿布泰國生活百貨」有得賣,更推薦荔枝味,結果?咪就係買咗4盒試試,每盒大概$9,喝下去的一瞬,我覺得自己跟Bright-Win的距離近了很多,又可以支持黃店,一舉兩得。(https://bit.ly/2DEE9Mo)
【延伸閱讀】
*八月天 ─ 撐下去,不要死!https://bit.ly/3lgCg9y
*《因為我們天生一對》特別篇Bright-Win隨時冇親密戲?https://bit.ly/31M284b
*GMMTV四大BL劇CP同框:https://bit.ly/2ETynXZ
*九月必睇泰劇《I'm Tee, Me Too》:https://bit.ly/35dF41P
(09092020)
#游大東 #游大東影視筆記 #泰劇 #STILL2GETHER AbouThai 阿布泰國生活百貨 #BRIGHTWIN #WINBRIGHT 快樂的 港女講劇 做乜膠睇電視
買餸車轆 在 M.H Kitchen's輕鬆煮意-雅淋廚房 Facebook 的最讚貼文
屋企人一直都想買架車仔比雅淋怕我平時自己去掃糧拎親隻手同腰骨,尤其是大熱天時去買餸買到一袋二袋真係熱到一個點。。。但雅淋個人不喜歡用嗰啲後面有兩個勁大個車轆街市嗰種嘅車仔,因為個車轆好易壞又大架質料又差(個人覺得款式好老土),仲要成二百幾蚊一架,人多擠迫又難推又怕整到人。。。所以一直都冇用車仔買餸,咁啱見到呢個車仔做special offer,個袋質料易清潔而且仲係保溫質地,最好就係個車轆,底下有四個轆係行李喼嗰種推法,唔使一味得後邊兩個大車轆打斜拉咁辛苦,如果買得嘢食多仲可以升高加大個袋,尤其是依家疫情嚴重更加多咗時間係屋企食飯會一次過買多啲!佢仲標榜話可以上飛機(雖然我一定唔會帶埋上飛機),美中不足就係得返紫色冇其他顏色揀,不過以價錢和性價比來講我都已經滿意了🥰
 #買車仔都要買嘢食同嘢飲😋
#仲買咗雪平鍋🥰
#雅淋廚房AhlamsKitchen
買餸車轆 在 Smart Travel Youtube 的最讚貼文
#SmartTravel #平價美食 #本土推介 #食譜 #抵食車仔麵四餸 #超抵食豬手 #上水石湖墟街市美食 #人情味 #香港人精神 #上水#石湖墟#上水名物#天天不同#上水美食#石湖墟熟食街市#
大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵:
https://payme.hsbc/smarttravel
?合作邀約請洽
gold7778@gmail.com
https://www.instagram.com/gold7778t/
成為這個頻道的會員並獲得獎勵:
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join
請用片右下角調4K睇片。
煎豬扒啖啖肉,香口佐飯一流,這道菜看似很容易做,其實少一點技巧,很容易煎至肉質粗糙、韌和零肉汁。名人坊行政總廚鄭錦富建議用本地豬,肉味較好,肉質較軟滑,而且沒有肉膻味,但價錢貴1倍。用來煎豬扒最好選豬脢頭肉,軟滑很多;切約1.5公分厚,太薄的話,輕揼後可能會斷開,太厚醃肉時不易入味。
用刀背十字形輕輕拍鬆豬扒,纖維會被拍斷,較易入味,吃起來較軟腍。用雞蛋白、生粉和豉油醃豬扒,蛋白和生粉令肉質較軟滑,煎後香脆一點,醃製時不用加鹽,因為鹽分會令豬扒硬身,不夠軟滑。
大廚教路,首先大火煎豬扒,可以封着肉汁,其間不要轉動它,因為豬肉未熟會黏着鑊底。大火煎30秒,然後轉小火煎,最好冚上鑊蓋,讓豬扒快點熟。2分鐘後翻轉另一面,大火煎30秒後轉小火,慢慢地再煎2分鐘,不用冚蓋,基本上豬扒已經熟了。這時轉大火再煎一下,因為剛才煎其中一面時曾蓋上鑊蓋焗,令豬扒變軟,這樣做可以令豬扒變得香脆。
豬扒煎至香脆後倒出,用紙索去油分備用。洋葱用1:1與水稀釋的燒汁炒一下,然後放在碟上,再將豬扒放上去,最後將稀釋了的燒汁煮熱,澆在豬扒上。
醃肉時(不需拍打),先把味放進去(如生抽、糖、雞粉、紅葱碎...等),醃30分鐘或以上,再逐少逐少放水入去,一看見水被豬肉吸收即加些少水(不清楚可以用1湯匙為一次),再醃15分鐘,最後才加上生粉。在煎豬扒時要特別注意,火及油一定要熱,把豬扒放入去時要快手,而要每件都接觸到鑊,5-10秒內(肉一變色)即翻轉,再煎10秒後,把火轉為中火慢慢煎至全熟為至,因為昨晚剛試了此方法,效果不錯。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/tkkFSGucINs/hqdefault.jpg)
買餸車轆 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/xMdLm3V2yrk/hqdefault.jpg)
買餸車轆 在 飲食男女 Youtube 的最讚貼文
寧做小生意不批貨 西灣河老麵廠誓保質素:要維持客源唔可以偷工減料(足本版): http://bit.ly/2RvZvhl
山竹走了,香港仍然颳大風;股市不能停,搵路趕返工,賺錢「重要」過天災。西灣河有間老麵廠叫春記,口碑載道,老闆偏偏將生意愈縮愈小,每日打麵兩三種,只做零售,門市中午12點就拉閘。
行家笑春記人懶不進取;「咁辛苦做咩啫?第一,交畀人嘅貨價可能係現在賣嘅三分二;仲有,我質量可以提升多啲,做好啲;如果交畀人要淋淋聲做完淋淋聲起貨。」第二代掌門五哥樊容強心水清,腆着大肚腩哈哈哈,十足一尊笑佛。
「禾稈冚珍珠!」慕名首次來到春記麵廠的人,可能有此一嘆。幾百呎小廠躲在靜靜的興民街,附近佔了一半是車房;門面殘舊,小趟門僅夠一人通過。但見不時有客擠進來五包十包的買麵:四位老太太似小學生在起哄,「我哋平日帶車仔嚟;今日無準備,行到呢頭又忍唔住。」金蘭姊妹分別住北角、將軍澳、何文田和元朗,你買我又買。有靚女長居法國,離港之前來買麵,他朝解鄉愁。
曾經有個在美國開旅行社的熟客,叫春記做一個貨櫃的麵,拍心口有本事賣晒。「一個貨櫃?我一年都做唔到喇!一個星期我都只係做幾百斤麵。一包麵粉50磅,一個貨櫃放麵粉800包,放幾多麵我就唔知。」五哥耍手擰頭笑騎騎。
時間 磨出來的細緻
春記貨種不多,蝦子、瑤柱、魚蓉……乾麵類六七款,濕的有生麵(雲吞麵)、上海麵、雲吞皮等,每日只做兩三款補貨。五哥指出,每星期做三兩包麵粉的生麵、三兩包麵粉的上海麵,蝦子麵做到七八包麵粉,「如果你唔係自己鋪,咁樣根本唔夠皮。」
雖然貨量少,他依舊每朝凌晨五點回來打麵。為何不多睡兩句鐘才開工?「麵呢,做嘅時候要等佢(成分)去混和,我哋行內叫做『行吓佢』,放一放先轆,放一放先執,咁係最好嘅。」他晨早打好麵,弟弟樊容坤(七哥)七點多現身,順道速遞早餐,去門市開檔回來正好執麵。
身處橫街,門面欠奉,七哥明言全靠「老主顧」支持,「人哋話你嘅麵好食,證明你嘅出品受人欣賞。(做麵)回報你嘅,唔係一包麵嘅價錢。」七哥滿足道。
五哥強調:「維持到客源,就係不偷工減料。就算有靚材料,你偷咗工都一樣死。」譬如他做掛麵,人家「夾」麵一次、轆(壓)兩次;他就夾兩次,轆四次五次六次,「如果一次過壓得夠薄,條麵唔好食嘅。轆多一兩次,麵會滑溜啲。」慢工不一定出細貨,但要細貨,不得不磨時間。當中沒秘訣,行家也知,但知不等於做,尤其趕急大量出貨的。「我不是經常做,時間耐啲,無問題,慢慢做。」工序在意,客人評價五哥一樣在乎:「你賣一樣嘢出去,個客返嚟一句說話:你啲麵唔得噃上次咁樣,你就成晚瞓唔着。」
機器 取代不了經驗
有50年,春記都用蒸籠明火蒸麵、焗麵。大約十年前傳出發展商意欲收購興民街的舊樓,所以兩兄弟一直沒有更改生產設備;然而,五年前去到討價還價的階段,收購重建無疾而終。兩年前,乘着配合屋宇署的要求,他們花了三四十萬重新鋪水鋪電,廚房改了電的蒸櫃和焗爐,走進「現代化」。
「現在蒸一車麵23分鐘。以前朝早蒸到夜晚五點,執一次麵就要去蒸,之後要焗,將啲麵調嚟調去,一日搬到黑。」五哥說。
那次大裝修,舊物只剩一紮古董竹片,父親用過,今天韌性依然,好晾掛麵。竹昇和蒸籠都沒留下來,倒是夾麵機壓麵機從父親年代服役至今,一開動就嚓嚓投訴,零件換了好幾次,就是捨不得丟掉換上先進的。
機器省了力氣,但做麵仍要靠經驗,例如大部分麵款都要落鹼水,多少有別,醒鹼時間也不同,五哥製作七哥出貨都了然於胸。水分也要掌握得好,例如做掛麵只有麵粉和水,太濕麵不好吃;太硬,麵就易斷易碎。所以,打麵前,要磅準水量,「如果你斷估倒水下去,多時加粉,少時又加水,加來加去,打麵桶愈打愈熱,麵就放唔耐。」
打瑤柱麵剛相反,成分有瑤柱汁、瑤柱蓉、蛋、麵粉、鹼水等比較複雜,最初未知濕度硬度,所以要慢慢加水,一邊打麵一邊去用指頭感受判斷,「倒水太多就死喇,你再加麵粉就稀釋咗裏面嘅材料,瑤柱味淡口咗。」
蝦子麵瑤柱麵比較受歡迎,他們每個星期都做;但掛麵就得看天時,「如果大北風嘅時候做,呢刻掛上去已經攣晒,賣相唔好;如果南風天,掛兩三日都唔乾又驚佢發毛。」打麵,並沒有一條方程式,唯有歲月造就的敏銳。
追數慘過借
春記在1965年由父親樊春創辦,1975年前搬來現址,一度是東區雲吞麵鋪、酒樓的供麵大戶,遠至灣仔也交貨;單是打麵師傅就請了五六個。五哥有八兄弟妹,除了萬千寵愛的小妹,七兄弟自小就在麵廠幫手,但繼承衣缽的只有老五和孿生細佬老六以及老七。「中學讀唔到書就跟老竇做囉!」五哥笑。
「老竇等師傅收工就教我哋坐竹昇、打麵。」七哥邊說邊回味怎樣將一塊厚厚的麵糰「坐」成薄得透光的雲吞皮。
97年老六移民波士頓,老師傅一個個告老還鄉,最後只剩下五哥和七哥兩個人。五哥回憶:「以前做生意比較困難,人哋幫襯你係好事,但數期長,周轉比較困難,你要找數畀人,夥計又要出糧。後期都係唔好喇,索性做少啲。」
「追數慘過借!」七哥搭訕。
98年五哥正式接手後,只交貨給準時出數的兩三家;四年前乾脆停止做批發,「自己賣算數」。門市就在百步之遙的西灣河市政大廈,正午12點便收鋪,客人要買麵就得移步興民街麵廠。「下晝唔開檔,因為粉麵客人通常上晝買,夜晚食飯煮餸;下晝生意額都唔夠請一個女工睇檔。」七哥道來原委。
簡單 也美
兄弟倆只差兩歲,五哥滿頭灰白,七哥無染髮也烏卒卒,完全不似59歲。
「佢以前多嘢諗。」哥哥是麵廠持牌人,打頭陣,傷腦筋。哥看弟「漏氣」,弟看哥「心急」;不過二人拍檔幾十年,早明白「如果人似我除非兩個我」,「一人少句就無事。記住,你一嗌交就散檔。」五哥笑得瞇起眼。兩兄弟都是健談之人,可是在麵廠各有專注,大多靜靜地做,任由收音機大聲播。
「我14歲開始做,現在兩個膝頭痛,痛咗幾年啦。」61歲的五哥看了醫生,說是勞損。幾十年來他日日搬麵粉、抬又濕又重麵糰走來走去,不離開崗位關節炎難緩解。七哥一樣腳痛,因為「坐喺度執唔到麵」,每日執麵,一站就是七句鐘。
「我希望65歲可以退休。」哥說。「佢四年後退休我都要退,一個左手一個右手,佢做前半部,我做後半部。」弟應。麵廠少一人都不能運作。
春記有歷史有口碑,可產量少。行家都說他兩兄弟懶,不思進取。七哥一笑置之:「錢,使到嘅就係你嘅財產;你唔用嘅就係你嘅遺產。搵到兩餐,唔係夠囉!」收工和朋友打一場波,或者在家搞吓電腦又一個晚上。
五哥點頭同意:「以前做批發一年最多休兩日,現在可以休十日八日。」自給自足,沒有交貨壓力,他整個人輕鬆了,回家飲杯冰凍啤酒,睇日劇、藍光影碟,有時煎一塊靚牛扒,已經樂透。
開心,可以好簡單。
採訪:韓潔瑤 拍攝:梁偉德
春記食品製麵廠
門市地址:西灣河市政大廈一樓D126號鋪
麵廠地址:筲箕灣興民街30號
電話:2560 5144
===================================
立即Subscribe我哋YouTube頻道:http://bit.ly/2Mc1aZA (飲食男女)
新店食評,名家食譜,一App睇晒!
立即免費下載飲食男女App: http://onelink.to/etwapp
《飲食男女》Facebook:http://www.facebook.com/eatandtravel
飲食男女網站:http://etw.hk
Follow我哋Instagram,睇更多靚片靚相:http://bit.ly/2J4wWlC (@eat_travel_weekly)
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/wM8bIczRcRE/hqdefault.jpg)