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【#國際值日生：中國搶先台灣一步申請加入 CPTPP，那台灣還有機會嗎？】
CPTPP 的前身其實是「跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定」簡稱TPP，目的在於促進亞太區域的貿易自由化。原本以美國為首的TPP，在2017年前美國總統川普簽署退出後，隔年改由日本帶頭。
對台灣來說，CPTPP 總GDP超過11兆美元，將是一張參與區域經濟整合的重要門票。而台灣也為加入而準備多年。但中國就在9月16號先提出申請，這可能導致整體的入會局勢變得複雜……
#CPTPP #跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定 #亞太經貿
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【#國際值日生：中國搶先台灣一步申請加入 CPTPP，那台灣還有機會嗎？】
CPTPP 的前身其實是「跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定」簡稱TPP，目的在於促進亞太區域的貿易自由化。原本以美國為首的TPP，在2017年前美國總統川普簽署退出後，隔年改由日本帶頭。
對台灣來說，CPTPP 總GDP超過11兆美元，將是一張參與區域經濟整合的重要門票。而台灣也為加入而準備多年。但中國就在9月16號先提出申請，這可能導致整體的入會局勢變得複雜……
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#CPTPP是什麼？
CPTPP的前身為TPP（跨太平洋戰略經濟夥伴協定），最初由（APEC）亞太經濟合作會議成員發起，在美國主導下，促進亞太區貿易自由化與進一步整合。
但前美國總統川普認為此項協定不利於美國，因此退出TPP；經日本積極斡旋，以及加拿大的建議下，更名為《跨太平洋夥伴全面進步協定》(CPTPP)，並於2018年3月8日簽署，完成談判。
#為何台灣要加入CPTPP
中國主導亞太地區共15國於簽署《區域全面經濟夥伴協定》(RCEP)，為全球經濟規模最大的自由貿易協定，整體關稅廢除率達91%，RCEP會員國間將創造貿易轉移效果。不過，加入區域經濟組織已成趨勢，台灣卻屢被阻絕在外，若不想當國際的貿易邊緣人，加入CPTPP將會是一大關鍵。
#要加入CPTPP就要開放核災食品？
CPTPP是高品質的自由貿易協定，對市場開放要求極高。放眼全球，只剩中國與台灣未開放日本福島5縣市農產品，美國、歐盟已完全開放，台灣若想拿到CPTPP入場券談判，恐要面臨開放日本福島5縣市的核食問題。
不過台灣進口核食真的擋不住了？專家公開科學標準，建議福島食品可以這樣禁→ bit.ly/3ojnEKv
#中國會影響台灣加入CPTPP？
就中國之干擾而言，甚囂塵上之傳言係中國可能利用其在CPTPP內的友好國家，阻撓台灣之加入，不過CPTPP本身之設計乃是作為經濟圍堵中國之工具，中國要符合該協定的要求固然不容易，要透過其友好國家杯葛台灣的加入恐怕也沒有想像中的容易。
有專家認為，台灣不應再拿中國當藉口了！想搶進CPTP，應先做這些事→ bit.ly/3ojnEKv
#加入CPTPP後台灣有哪些產業會受到衝擊？
台灣想加入CPTPP的門檻比WTO更高，尤其是目前會員國大多是農業大國，市場全面開放對台灣農產品將產生重大衝擊，另外，汽車整車及零組件、食品加工業也會受到影響。
#台灣成功加入CPTPP的可能性有多高
我方經貿高層充滿信心，強調日本歡迎台灣加入，台灣希望循英國模式入會（2月正式申請，6月成立工作小組，10月第一次工作小組開會），也將「水到渠成」。
而目前經評估，台灣入會仍存在3大變數→ bit.ly/3uogiqj
「花東地區發展條例」的施行至今已超過3年，而本應1年提撥40億元、10年提撥400億元的「花東地區永續發展基金」，截至去(102)年為止，運用於花東兩縣市的預算僅有十幾億元，甚至於104年花東基金所提撥的金額數更僅有3億多元，令外界質疑花東基金執行率過於偏低，其執行成效也未能符合花東兩縣居民原本的期待。
1.農業，是花東地區就業人口比例最高的行業，也是最需要政府用更多心思和相關政策配套來輔助的產業。台灣的農業型態大多屬於小型農業及部落農業的性質，在未來整體貿易自由化趨勢的衝擊下，必定將遭受嚴重的損害。政府必須研擬其他相關配套予以整合小型農業及部落產業，以確保台灣農民的生存，開拓另一條「小型農業新生機」。
2.花東地區擁有自然不受污染的環境，所生產的農產品深獲民眾肯定，是政府應該大力推動的優點之一。但長久以來，花東農民所遭遇的，是自行生產的農產品無法加工的困境。除既有的農會體系加工系統外，一般小型農業戶或偏遠部落農業戶，無法將其自己所生產的農產品進行簡易加工，必須運送至西部縣市才能進行處理。往返不僅耗費多時、必須負擔更多運輸成本，也違反現行世界各國所推動的低碳綠能原則。所以國發會應利用日前所公布的「花東產業六級化發展方案」，有效解決小型農業無法簡易加工處理的問題，提出一套「簡易加工設備資源分享」的方式，解決小型農業戶所面對的窘境。
對此，管中閔回應，「花東產業六級化發展方案」的提出，便是為讓花東充分運用花東1級產業之發展優勢與2、3級產業的發展契機，強化產業6級化合作鏈結發展，針對在地小農、社區型農業及合作型農業，透過社會企業或地區性研究服務機構，協助創新產品及地區型小型加工包裝、改善銷售通路，建立完整行銷系統，實際帶動產業經濟效益。
3.若政府無法在蘇花改通車前提出一個有效的解決方案，待蘇花改通車後，花蓮將會陷入嚴重的交通阻塞，屆時居民的生活品質及自然環境將會大受影響。國發會主管花東基金的運用，應防範於未然，積極以基金支應方式，研擬一套綠能交通配套方案。管中閔回應，國發會將會以基金支應的模式，進行花東綠能交通營運方案的評估與規劃，藉由交通問題的解決促進產業經濟運輸效益的提升，並且透過花東基金合作事業的形式，藉以培養更多專業領域的人才，以有效串接整個花東地區的觀光亮點，讓未來花東服務產業更加升級。
最後，管中閔更公開允諾，要求各行政部門務必於2個月內，針對今(103)年10月初國發會所公布的「花東產業六級化發展方案」提出「行動方案」，並進一步納入花東地區在地專家及產業的意見，以確實符合花東在地需求。
希望陳主委妥善規劃休耕補助，並提前預備WTO貿易自由化對農業之影響。
http://www.chao-shun.org.tw
立院經濟委員會今(16)日審查「花東地區永續發展基金」，首先對原定三月初召開的花東地區發展推動小組第七次委員會議因召集人未定陷入空轉一事，民進黨立委蕭美琴質詢國家發展委員會主委管中閔時指出，該基金一直都要透過小組開會討論與核定，以順利推動後續相關計畫，但從去年9月至今都未開會，顯然完全漠視花東居民權益，令人無法接受。管中閔回應表示，會議原訂今年1月底前召開，但花蓮縣政府要求延後，2月又逢召集人離職；行政院現已派任政委鄧振中擔任召集人，待4月18日了解相關業務後，將盡快擇期開會。
至於在地方產業轉型與發展方面，蕭美琴指出，我國未來不管是面臨加入TPP還是其他的貿易自由化可能帶來的衝擊，花東地區最脆弱的產業還是農業，因此如何積極協助小農轉型與各種必要的幫助，推動小組都必須優先考慮。對此，管中閔允諾促成。另有關花東地區永續發展基金，管中閔強調，國發會也有成立專案小組由他親自召集討論，希望拿出新的辦法，如產業加值方面將依據現有情況積極研議改善。此外，目前以基金已核定補助的相關計畫中，台東縣計畫數是花蓮縣的三倍，經費則是花蓮的近五倍之多，為此蕭美琴質疑，究竟什麼原因造成花東兩縣有那麼大的差異？管中閔則是澄清這跟計劃類別有關，花蓮縣很多是屬於第一類計畫，仍需經過審議。(如附件表格)
自2010年2月蕭美琴就為了《東部發展條例》積極奔走、溝通，期間並透過民進黨立院黨團持續推動立法，花東地區發展條例及基金始於2012年6月29日制定公布，這項十年四百億的預算執行能量，牽動花東地區的永續發展動能。經建會分十年編列四百億的「花東地區永續發展基金」，目前運用進度緩慢，中央與地方期待有所落差，蕭美琴表示，將繼續積極督促相關執行狀況，以確保當初爭取的基金，確實能有效運用於花東地區的永續發展。
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