[封城日記6-第一次在德國買中古車就上手🚗]
因為封城,所以不能去拿車,連領牌都變線上領。
因為現在我跟我老公共用一台車,有時候他要用、我也要用,我覺得很煩~(奇怪欸你! 明明有公司車🤔)。而且我一個禮拜油錢就要100歐,我覺得太高了~粉貴
所以我決定自己買車開! 😏
作為一個之前在汽車行業的專業人士,這邊買車簡單太多了!
決定需求:
因為我一年算完起碼開30000,然後靈靈總總的決定買柴油車,電動車,還要充電站,有點麻煩,我也不想開太大台,畢竟我是上班通勤的小車愛好者,但太小的車Up(我Lupo後繼者又太小,每天開高速公路時速130-150我可能真的會飛起來)~
考慮了幾款心儀的車款後,接下來決定買車方式:
當時考慮新車,新車就吃麥當勞加點概念,所以隨你點,有錢你可以點好點滿,我有看過一篇文章,其實設備不要太高端在這邊二手市場比較好脫手。
個人認為,幾個重要的設備有:
- 加熱座椅! 這個太重要! 因為早上真的太冷。
- 加熱方向盤:這個也很重要,因為早上我手都要變冰塊。
- 玻璃除霧:不除霧根本看不到路
- 電動可調後照鏡,這邊事都要加錢的
反正,這些功能聽起來很詭異,但都要加錢買,所以台灣進口車根本俗又大碗,這邊國產車,不! 是邦產車BMW都要自己加價購。
買車方式:可以貸款、租車、Abo(訂閱式)、買斷,怎麼算也都不太划算,因為我里程很高! 所以我還是打算買2手車,之後打算兩三年後賣掉再換~
租車:各大經銷商、網站都有像是carwow、autoleasing之類的都有,關鍵字一打就一堆,他們就像線上經銷商,車選好配備選好就送到你家門口,知名租車sixt也有~但通常適合一年里程1萬到1萬五,在台灣會很適合,因為大家也大概都開在這種範圍,但住德國開車出差、通勤的人,真的不算什麼! 一年隨便三萬四萬很正常!😌
訂閱方案也很多,原本我有看Volvo v40畢竟很安全,他們就有訂閱的方案~其它車商也都有。 我記得兩年前我去Volvo面試的時,他們就是跟我聊這個話題(對! 我沒上!但也太遠在法蘭克福)哎! 往事已矣😟
貸款:這邊都走60期先繳本後繳本金那種模式,我不知道他們是不是數學不好,但很多德國人用這種貸款,不知道利息很高嗎? 大概3.99%,台灣零利率算下來大概是2.65%-3.5%左右。 然後,結束以後,你沒繳完在跟銀行繼續貸,貸貸相傳~零利率或是本息一起基本上利息差不多,有時候會有優惠,大概2.99%,看狀況。
其它領牌車、新古車買下來也很划算,自己去找經銷商談,像我老公車當年買的就是他爸爸公司的領牌車。
決定買二手車以後就去網站上選車AutoScout24、Ebay 之類的看,我是跟品牌經銷商買的,是買認證中古車,因為保固比較長,有問題全部品牌都可以支援。
不過賣A牌的經銷商也能賣B排二手車,像我有看到一台就是Toyota 經銷商,我公公還知道這個經銷商,跟我說他們有一個聯盟,所以保固幹嘛的都可以在聯盟內處理。
這邊中古車,不管是路邊修車廠、還是中古車商、線上中古車商買了就是有一年保固,一些零件如引擎在買入前有一些不知道的故障也都有強制保固,所以算完善,不像台灣只有三個月還給你用殺肉件。 這邊都要照規矩來~所以買起來很安心。
但是就沒有很好殺價,我左殺右殺也殺不了多少,直接放棄~有的車商拒絕殺價,但是看車看到一些問題是可以要求修繕的,買的時候記得要看保養記錄、檢查 Inspektion、TÜV (驗車)、輪胎胎齡、有沒有含冬胎之類的。
簽好合約以後,繳錢完、車商會寄信給你,簽好無誤寄回去,拿到車證之後就自己去領牌,繳保險、稅、轉帳車款,然後去拿鐵牌,交車。 因為疫情,監理站關門,所以變成線上申辦,而且因為我老公保險紀錄好,所以車在他名下。 🙁
#下一台家庭用車要換國產車bmw
#BMW奧迪福斯或是賓士
#車廠就在隔壁而已也是沒有鄰居價
#親戚在裡面工作也沒有比較便宜
#下一台打算用租的或是訂閱的
#其實德國養車沒比較便宜
#之前一公升三歐多今天降到ㄧ歐
#加滿要快台幣3000
#然後時段不同日期不同加油站不同價格不同
#高速公路加油站最貴可以貴到一公升五歐
#因為高速公路免費所以灌到油價
#有時候會去奧地利捷克加比較便宜
#保險一年要一千歐
#驗車兩年一次也比台灣貴很多
#算起來跟台灣差不多
#記得要看歐幾歐四市區進不了還要另外處理
#買菜用現金買車買家具用貸款無法理解
#錢我的車他的人生真難
#選牌12歐
#住德國LA的我本來要選LAZY
#這年頭領牌也可以遠距了
#台灣小蜜蜂怎麼辦
#代辦聽說要兩百歐
#我還是很喜歡Lupo❤️
#想要自排車但是太貴了只能左腳繼續踩
#這邊經銷商感覺也很難賺很競爭線上又一堆競爭者
#我猜毛利也不高
#公公幫我遠距看車非常專業
#對我要進入mini家族了
#不知何時可以交車想要趕快拿到車
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅小施汽車生活頻道,也在其Youtube影片中提到,不是說雙B不要買柴油款式嗎? 為甚麼這次會特別推這款E220 CDI呢? 感恩指教訂閱~ 開始製作影片後才發現,一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤,絕對跟起初所想的不一樣。 如果您喜歡我們的影片,謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。 支持小施持續的創作。 希望...
賓士柴油車保養 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的最佳解答
跟大家分享目前在德國留學與賓士原廠實習中的台灣學生友人(Tin-shin Hsu)作品圖輯(IG帳號 tinhsu5),這是他在一個多月前(疫情還沒在德國擴散時)參觀當地一場Retro Classic經典車特展所拍攝的精彩相簿與相關展車、當地汽車文化介紹。
照片中很多車牌最後有個H,這是德國的老車牌,也稱H車牌(H-Kennzeichen,H源自「歷史」一詞Historie)。當地俗稱這種車Oldtimer(雖然這詞看似英文但其實只有德國會用這詞),要獲得這種老車車牌需要滿足一些條件,例如:車況良好、車齡須滿30年、車上零件必須是原廠的(或使用類似當年原廠規格零件,不能擅自使用比該車時代新的零件)等等。H車牌可以有以下好處:
1.牌照稅較便宜:因政府認定保養得很好的老車通常車主週末才會開,不像一般車會每天使用,因此可繳比一般車便宜的稅金。
2.不受柴油禁令限制:德國現在許多大城市都規定禁止歐盟第五期(含)以前的柴油車進入市中心,若掛有H車牌的老車則不受此限,原因同第一點,因為政府認定這種車一般人不會拿來通勤。
3.轉賣價高:若你的車有H車牌,表示該車的車況極佳(德國一般車檢已非常嚴格,更不用說H車牌的車檢要求更高),通常能比同年份同里程數的同款車,在二手車市有更好的行情。
4.保險費並不會比一般車高很多:德國保險公司都有專門部門在處理老車保險。他們知道一般老車車主很愛惜自己的車,不會拿這些車來通勤,所以有獨立的保費計算方式。值得一提的是,車主下保單時,保險公司會配專人來檢視該車的車況做紀錄並將其分級,作為後續若不幸出車禍須修車時的依據。儘管付的保費跟車況差的差不多。若車況好出車禍時,會獲得相對應較高的維修費用補償。
這次Retro Classic特展項目是Gulf賽車,是來自德國實業家暨紳士車手(Gentleman Driver)Roald Goethe的收藏。包含Ford GT40、Porsche 917、Porsche 908/3、McLaren F1 GTR Short Tail以及Long Tail、Audi R8、Aston Martin DBR9 GT1、Aston Martin DBR1-2以及許多英國賽車製造商Mirage的賽車,包含1975年Jacky Ickx的利曼24小時冠軍車Gulf-Mirage GR8。
相關車輛介紹,請見各張照片說明。
賓士柴油車保養 在 龐德 Facebook 的最佳貼文
環保署要求國內1萬7千多輛福斯車系召回更正可能存在的作弊軟體,這有可能解決問題還是問題的開始?
福斯訴求"乾淨"便宜"高性能"柴油動力,幾年下來佔有一定的市場,消費者是在這些約定條件下購車,今天如果被迫將作弊軟體拿掉,影響很可能不是車子在正常行駛時也能排放合格的廢氣而已。
柴油車解決氮氧化合物的方法除了精密的噴射控油系統以外,最主要直接有效的方式有兩個:
1.在排氣系統導入一定比例尿素(如賓士在加油口旁固定添加)。
2.在進排氣系統間設EGR閥,讓定量廢氣強制導入進氣側混合降低進氣含氧量,藉此造成因助燃物減少溫度降低後減少氮氧化合物。
EGR閥完全由電腦控制,開啟後可降低有毒排放,但同時也降低了引擎輸出並且因廢氣導入後使進氣系統被污染需要定期做清積碳動作。
蓋動力下降甚至油耗增加再加上維修保養次數增加等都是不利於銷售的致命問題。在不顧誠信的狀況下,這可被程式控制的EGR閥就極可能成了被上下其手的關鍵。
如果召回後調整是讓正常行駛時也排放能如同靜態受測時的合格廢氣,其附帶的後果是不是油耗增加,動力下降還有定期清積碳??
如果是,可別呼攏消費者才好啊!
賓士柴油車保養 在 小施汽車生活頻道 Youtube 的最讚貼文
不是說雙B不要買柴油款式嗎? 為甚麼這次會特別推這款E220 CDI呢?
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