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【Mercedes-Benz C-Class 豪華車款銷售先鋒 全新世代改款登場】
(9/15)台灣賓士正式發表大改款C-Class
首波引進轎車及旅行車款
車系編成為
C 180 Sedan售價210萬起
C 200 Sedan售價240萬起
C 300 Sedan售價289萬起
C 200 Estate Avantgarde售價237萬起
C 200 Estate運動版 售價251萬起
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在外觀部分全新C-Class
這次在車長以及軸距有小幅度的增長
軸距增加25mm
車長Sedan增加65mm旅行車增加49mm
造型上一樣提供兩種風格的外觀套件
奢華的Avantgarde以及運動的AMG-Line
AMG-Line部份車頭使用梯形水箱護罩
在前中後下擺也使用較運動的造型套件
車尾雖然排氣管造型顯明但是為尾飾管
目前全車系都是使用隱藏式排氣管
Avantgarde則是使用六角形水箱護罩
但車頭與之前比起來也相當有運動化的感覺
但是在前後下擺造型就可看到比較多的黑色防刮材質
燈組標配LED頭燈及尾燈
輪圈的部分則是依照車型配置18-19吋不等的鋁圈
-
內裝部分很明顯可以看出
C-Class已經進入新一代賓士的內裝
12.3吋寬螢幕數位儀錶
以及11.9吋垂直中央螢幕且向駕駛傾斜6度
AMG-Line標配Artico/Dinamica包覆座椅
以及Nappa真皮包覆雙肋式平底方向盤
另外儀表台也使用Artico皮質
這次賓士強調在AMG-Line內裝套件的部份
Artico皮質的材料選用有進行升級
可以讓觸感摸起來類似Nappa皮質的感覺
讓整體質感大大提升
在副駕前方飾板以及中央鞍座飾板
也提供多種材質給消費者做選擇
而中央系統也改為MBUX2.0系統
並且可以結合MBUX擴增實境導航功能
使用內建導航的時候中央螢幕會以虛擬實境的魚骨頭
來引導駕駛駛向轉彎路口
並且提供超大面積的抬頭顯示器給車主來選配要價5萬5
最後我個人相當推薦選配這項配備
就是原廠整合式的行車紀錄器
會直接將行車紀錄器安置在ADAS鏡頭下方一點
整合度相當不錯 選配價2萬元
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動力部分
使用全新代號M254直列四缸引擎
並搭配全新ISG整合式48V輕油電輔助
C 180最大馬力170+20匹 最大扭力250牛頓米
C 200最大馬力204+20匹 最大扭力300牛頓米
C 300最大馬力258+20匹 最大扭力400牛頓米
變速箱搭配9速手自排變速箱
驅動方式一律為後輪驅動形式
但這次C-Class新增後軸轉向系統可供選配
可達到2.5度的角度改變
使迴轉直徑能夠減少40公分
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安全部分
7具氣囊
主動式ADAS預防碰撞系統
智慧駕駛輔助套件(23P)
智能停車輔助含360度環景攝影等
通通都為標準配備
安全無庸置疑
-
自從第四代W205的C-Class改款後
已經歷經了7年之久
台灣終於推出W206的全新世代
身為台灣最暢銷的豪華車款之一
相信C- Class還是可以繼續稱霸豪華車款的一片天
大家覺得新款C-Class如何呢
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #Mercedes #Benz #Mercedesbnez
#CClass #CClassEstate #C180 #C200 #C300
#W206 #賓士
新cover來啦!!!!! 哈哈哈
剛聽到這首真的覺得很鬧XDD
但越唱越覺得很high很瞎趴!!!
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羅士庭 FB粉專 : https://www.facebook.com/moodgoddess/
作詞：卜學亮/武雄 作曲：官錠AL/卜學亮
Ladies & Gentlemen
My Name is 阿亮
缸 盆 碗 碟 哪個深
缸比盆深 盆比碗深 碗比碟深
那個最深的是缸
那個最淺的是碟
Let’s go
有位帥哥開著一輛敞篷的賓士 一手握著方向盤還一手拿沙士
又飛過一輛閃閃發亮的ＢＭＷ 我卻站在人行道上 飲豆奶
每個人的心中都有一輛夢幻車 不要跟我說她只是代步的工具
引擎發動之後就要人車一體 趕快踩下油門帶我貼地飛行
轟隆隆 隆隆隆隆 衝衝衝衝 拉風
引擎發動 so come on 引擎發動 so come on
一瞬間 踩下油門 催乎盡磅(台) 乘風 衝 衝
讓窗外的
風 吹動每一個毛孔 我是今夜 最 稀有的品種
讓 看到的人以為是夢 還沒醒來 就已經無影無蹤
風 敲醒每一個面孔 我是明天 被 讚嘆的驚悚
讓 看到的人全部感動 零到一百K only四秒鐘
紅燈停 綠燈行 看到行人要當心
快車道 慢車道 平安回家才是王道
開車不是騎車不怕沒戴安全帽，只怕警察BI BI BI 叫我路邊靠
BI BI BI BI BI 大燈忘了開 BI BI BI BI BI 駕照沒有帶
BI BI BI BI BI 偷偷講電話 BI BI BI BI BI 沒繫安全帶
我的夢幻車子就是最辣的美女 有她陪伴哪怕車上只有收音機
我就像隻野狼身上披著羊的皮 我的心情好比開著一架戰鬥機
轟隆隆 隆隆隆隆 衝衝衝衝 拉風
引擎發動 so come on 引擎發動 so come on
一瞬間 踩下油門 催乎盡磅(台) 乘風 衝 衝
讓窗外的
風 吹動每一個毛孔 我是今夜 最 稀有的品種
讓 看到的人以為是夢 還沒醒來 就已經無影無蹤
風 敲醒每一個面孔 我是明天 被 讚嘆的驚悚
讓 看到的人全部感動 零到一百K only四秒鐘
警察先生心情看來還不賴 面帶微笑問我車子怎麼這樣開
O 1 O 1 O 1 O 1 O 一時疏忽還請大人多擔待
O 1 O 1 O 1 O 1 O 可惜罰單還是狠心照常開
1 代 1 代 1代 1代 駕照沒帶300塊 大牌不潔加300
1 代 1 代 1代 1代 超速被罰1600 紅燈右轉加600
風 吹動每一個毛孔 我是今夜 最 稀有的品種
讓 看到的人以為是夢 還沒醒來 就已經無影無蹤
風 敲醒每一個面孔 我是明天 被 讚嘆的驚悚
讓 看到的人全部感動 零到一百K only四秒鐘
感謝：歐記方向盤（贊助播出）EP5
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【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
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