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【展覽推薦- 鯨驗值特展】
最近去了228紀念公園旁的「台灣博物館」，看了「鯨驗值」特展。
這個展覽很適合帶小朋友去，尤其讀過 #來大鯨魚的肚子裡玩吧 之後，剛好入口就是大翅鯨的下顎骨（3.6公尺，超震撼！），完全有走進大鯨魚嘴巴裡的感覺～
除了各式鯨豚介紹、捕鯨歷史之外，也有介紹賞鯨規範、減塑/ 海洋廢棄物等概念。
展覽到 5/30，歡迎帶小朋友一起認識鯨豚＆海洋
https://event.culture.tw/NTM/portal/Registration/C0103MAction?useLanguage=tw&actId=00095&request_locale=tw
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【黑潮海洋文教基金會聲明】
針對宜蘭區船隻涉及騷擾鯨群事件之意見
2020年8月7日及8月8日連續兩天在宜蘭龜山島附近海域，發生船隻快速衝入行進中的鯨群，造成鯨豚加速游離、改變原來行進方向，甚至下潛等明顯被干擾而產生的動物行為，並遭鄰船民眾拍攝檢舉一案，引發海洋保育主管機關關注，主管機關於8月9日亦已透過新聞稿協助宜蘭縣政府及提供相關證據，向檢警單位釐清船隻行為是否涉及野保法之騷擾，對此本會予以肯定。
然而，由於今年政府推動「向海致敬」政策，發展親海活動之餘鼓勵更多民眾航向海洋，因此本會認為在此同時，身為海洋專責主管機關，除了向大眾進行親海活動宣導之外，更應分別針對「一般用海民眾」及「產業界第一線相關人員」加強對於海洋環境資源的監測管理、與生物多樣性的保育教育；以接近保育類海洋生物為例，在動力小艇執照授課與考照時，即應將「友善保育類海洋生物的接近方法」納入，如同考汽車駕照，除了基本的交通法規，也必須遵守禮讓行人等相關教育。
賞鯨活動應奠基於對鯨豚生態的最低衝擊，因此主管單位也應儘速召集相關人士討論「賞鯨」旅遊的權責與管理，明訂「賞鯨執照」的核發與相關規範，而非人人都能在未經過專業訓練下隨意接近鯨豚。
鑒於「賞鯨」產業在沒有法律配套的狀態下，二十餘年來造成的鯨豚生態衝擊，以及加強對大眾的教育宣導，本會曾於2018年協助海洋委員會海洋保育署進行針對大眾版本的「臺灣海域友善賞鯨指南」，並接續於2019年協助與宜花東賞鯨業者進行訪談，並完成「臺灣海域賞鯨規範法制化可行性評估」一案。本會特別在結案報告中對鯨豚保育的主管機關海洋保育署提出結論與建議：
1⃣ 提出具體針對野保法中「騷擾」行為之描述與定義的建議。
2⃣ 加強產官學界溝通，長期以賞鯨產業管理落實「賞鯨規範」為目標，並訂立五年內三階段的工作目標。
3⃣ 建議未來海上賞鯨的生態旅遊，應透過核發合法賞鯨執照將賞鯨產業納入海保署管轄範疇，並優化現有產業之方式。
4⃣ 臺灣終究需要有專責單位做為推動觀賞海洋野生動物產業執照認證許可之機構。除儘速釐清核發執照之專責機構，並針對商業觀賞海洋保育類野生動物「產業」之規模、結合長期生態調查及環境衝擊評估，逐項作完整的討論及溝通，參考國際案例透過許可證的核發，需要充分現有或未來的從業人員溝通，並進行相關單位跨部會的橫向討論釐清權責，依據專法訂定罰則，方有治本的可能。
台灣的賞鯨活動發展已進行二十餘年，過去一直沒有法制化的規範，因此在推動賞鯨規範時，本會認同應充分與業者溝通、以循序漸進的方式來分期進行；然本次事件可視為獨立於賞鯨規範評估的野生動物受騷擾之明顯案例，若主管機關不對此嚴正視聽，加強對海域使用者的海洋保育教育工作，並嚴正取締違法事件，則未來在討論賞鯨產業的法制化規範時，將更加困難。
因此針對本次事件，本會建議海洋保育類野生動物的主管機關積極進行以下幾點工作：
1⃣ 教育海上遊憩行為船隻與海上野生動物的相處之道，不論任何載具在船上與鯨豚相遇，都應遵守的接近方式；尤其近年政府推行遊艇觀光，在動力小船和遊艇駕照的考試中加入與鯨豚遭遇時的守則亦為可參照之作法。
2⃣ 特別針對宜花東賞鯨熱點的船隻行為與鯨豚狀況進行積極監測，並透過向船東發放公文、出入關時協調海巡加強船隻之宣導、甚至針對船長強制召開海上航行時遇到保育類動物應有之互動方式之說明會等方式，確保駕駛船隻行為人之理解與溝通。
3⃣ 串連觀光局、東管處、航港局、海巡署、漁業署等賞鯨相關各部會進行「賞鯨」作為生態旅遊產業之討論，以「任何船隻或載具進行賞鯨行為應具有專業執照」為目標，方能妥善管理。
海洋委員會海洋保育署身為海洋保育類野生動物之主管機關，本會認為不論在本次事件中或日後遇到相關個案，均應扮演積極教育、監測及承擔管理的角色。若「向海致敬」目標是希望台灣成為真正的海洋國家，未來勢必要面對越來越多有能力獨立出海的船隻使用者！因此，更積極讓大眾了解與野生動物互動的態度、怎麼面對漁船和其他海上船隻等知識，方能真正轉身面向海洋、謙卑地與海中的朋友共榮共存。
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正義每次都在雷，這次終於做事了嗎?
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體感上有點難贏
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疫情重創國內觀光業，其中賞鯨業者表示生意掉了九成。最近賞鯨業者跟海洋保育署合作，訂出友善 賞鯨規範 ，以不干擾鯨豚又能達到認識海洋生物為目。 ... <看更多>
我們在夏威夷的賞鯨船上，還有規定必須有一個海洋生物學家上船，在船上講解並且"監視"是船家或是遊客有違法的行為。這才能達到永續經營並且寓教於樂。 9 年. ... <看更多>
賞鯨規範 在 Re: 想請問有關賞鯨活動的規範問題- 看板Ecophilia 的推薦與評價
找到兩篇相關的，以下節錄部份內容。
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台灣賞鯨事業發展及展望
https://www.2to1agri.com/APAGRI/21.nsf/ByUNID/741738F2D236DDD848256E4C001A3432
二、賞鯨活動相關法規
目前我國允許從事海上遊憩活動之船舶計有二種，一為按行政院農業委員會依漁業法
制定之「娛樂漁業管理辦法」所建造之娛樂漁業漁船；一為按交通部依「遊艇管理辦法」
建造之遊艇，然因台灣地區遊艇尚未普及，致目前載客從事賞鯨活動之船舶以娛樂漁業漁
船為主。
早期的娛樂漁業漁船，主要以載客從事休閒海釣或參觀漁撈作業活動為主，然近年來
因民眾從事海上休閒活動之風氣日漸興盛，原先休閒海釣或參觀漁撈作業活動已不敷國人
瞭解海洋、親近海洋的慾望，再加上臺灣東海岸地區擁有豐富之鯨豚資源，為滿足國人瞭
解與體驗海洋生物生態的需求，行政院農業委員會於1999年8月18日修正「娛樂漁業管理
辦法」，將娛樂漁業所稱之漁業範圍修正為涵括觀賞海洋生物及生態之休閒活動，自此，
蔚為風潮之賞鯨豚活動遂正式納入娛樂漁業之經營範疇。至2001年7月31日，該會更於「
娛樂漁業管理辦法」中新增直轄市或縣（市）政府得訂定賞鯨活動注意事項或輔導業者訂
定業者自律公約，並規定業者應將其置於船上明顯易辨或乘客容易取得之處，俾利有效管
理此一新興的產業。目前宜蘭縣、花蓮縣及台東縣政府業已分別訂有「宜蘭縣經營賞鯨活
動注意事項」、「花蓮縣娛樂漁船班會自律公約」及「台東縣經營賞鯨船自律公約」，以
要求業者於載客出海賞鯨時能自發性地遵守規定。
__
臺東縣經營賞鯨船自律公約，「公約」內沒有罰則。
https://tsn.taitung.gov.tw/law/detail.asp?TitleID=461
中華民國八十九年七月二十九日八九府農漁字第０六０五八四號函頒
台東縣海域之賞鯨船，為愛護鯨豚及其他海洋生物，各賞鯨船承諾遵守配合以下規定：
一、業者應注意事項：
（一）經營娛樂漁船業者及娛樂漁船駕駛人，應曾參加鯨豚生態講習；娛樂漁船駕駛人，
須有經驗並取得娛樂漁業管理辦法規定相關各項載客執照，且娛樂漁船應遴用合格
之解說員。
（二）搭載乘客之娛樂漁船，應具備通訊、滅火、足量救生圈及救生衣等設備，並置於明
顯易取之處；乘客上船時，應分發救生衣並講解救生衣穿帶方法。
（三）娛樂漁船應將漁業執照、小船執照、駕駛證、緊急逃生指示緊急電話表等，懸掛或
張貼於明顯易辨之處，解說員執勤時，應佩帶證件。
（四）經營娛樂漁業者，應為乘客投保娛樂漁業管理辦法規定之保險。
（五）娛樂漁船應有安全圍欄；安排乘客座位或活動位置時，須以乘客最多人次全站在甲
板同一邊，不致翻覆為準。
二、與鯨豚間之互動：
（一）賞鯨豚禁區：以大型鯨豚為中心，五十公尺範圍內禁止進入；但若為母鯨帶幼鯨，
則擴大為一百公尺；但若為停船狀態，有時鯨豚會自然靠近，則須待鯨豚離開三十
公尺後始可開動。
（二）逼近觀察區：距鯨豚五十公尺至一百公尺範圍內，以無浪速度五節以下行駛。同時
間內以一艘船停留，停留時間不得超過一小時。
（三）準備區：距鯨豚一百公尺至四百公尺範圍，船隻進入此區時，應減速在十節以下並
減低噪音，禁止突然改變速度、方向與倒退；並保持在鯨豚側後方，船行與鯨豚保
持平行；本區內不得同時超過三艘船停留，時間以二小時為限。
（四）不得追逐鯨豚，或橫越其前行路線，亦不可分開母鯨與幼鯨，拆開鯨豚群或將鯨豚
群逼困於船與岸邊之間。
（五）於鯨豚下潛時，賞鯨船離開時，採緩慢移動，並持續保持警戒至四百公尺外，如引
擎在減速或熄火狀態下，則應等五分鐘後再上檔或發動。
三、賞鯨船於載客時，遇實際海況七級風浪以上時，不得出海。
四、乘客行為方面：賞鯨業者應管理乘客，不得往海上拋棄煙蒂、垃圾或餵食鯨豚。
五、賞鯨業者須參加縣政府舉辦之賞鯨船業者定期或臨時協調會議。
六、若有任何一艘娛樂漁船，於海上遇有特殊狀況，應立即通報岸台並聯絡週邊友船就近
護航。
七、本規範由台東縣政府農業局漁業課草擬，經賞鯨業者協調同意後施行，修改亦同。
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另一個相關的是賞鯨標章，
好像是中華鯨豚協會推動的，不知道後續，附上這篇新聞：
新聞分析╱鯨豚擱淺 禍首不是賞鯨船
https://www.libertytimes.com.tw/2005/new/jun/10/today-so12.htm
在漁業署補助下，中華鯨豚協會去年開始推動「賞鯨標章」評鑑制度，透過一次實地鑑定
及三至五次的暗中查訪，對申請業者進行評鑑，在政府制訂強有力的賞鯨規範前，不失為
業界擇優汰劣之道。
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◆ From: 123.192.242.56
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