【石墨烯新材料革命與香港經濟轉型】-劉夢熊
香港97回歸二十餘年來,經濟結構畸形,過度集中於房地產業和金融業,製造業空洞化而無力升級換代,加上泛政治化傾向有增無已,政爭連場,內耗不止,社會核心競爭力日漸下降。改革開放之初,深圳的國民生產總值只相當於香港0.3%,但到去年深圳GDP已超過香港,一場典型的龜兔賽跑香港竟然「完敗」收場!而深圳之贏很大程度上贏在科技創新,香港之輸卻輸在經濟轉型得個「講」字!
經濟轉型 ,是香港特區政府到廣大市民心中之痛,口號叫了20年而白卷交足20年!什麼「數碼港」、「科技港」、「中藥港」、「花卉港」……全部落空,到頭來仍是炒樓炒股「塘水滾塘魚」!
香港經濟轉型20年來想解決而未解決,想實現而未實現,除了「議而不決,決而不行」、「缺乏長遠發展的科學規劃」等主觀因素外,一直未有找到合適的經濟轉型產業切入點則是客觀原因。
如今,香港經濟轉型終於找到「突破口」了!這個「突破口」就是石墨烯新材料革命!
石墨烯是人類迄今為止發现的最薄的二維材料,其厚度相當於一條頭髮的二十萬分之一,具有奇異的透光、導熱、導電性能,機械強度比鋼鐵強200倍。近年科學界研究顯示,「石墨烯+」可以覆蓋基礎研究、高頻電子器件、手機電動車電池、超級電容器、電腦芯片、導熱材料、鋼材強固、塑料變性、航天航空儀器、醫療器械、纖維改性、污水處理、海水化淡等等諸多產業,衍生數以千計產品,被譽為「黑金」和「新材料之王」。
那麼,石墨烯科技又因何與香港經濟轉型扯上關係呢?原來全世界、全中國的石墨烯製備碰上「瓶頸」:就是在實驗室提取石墨烯的方法成本昂貴且產量稀少,不足以應用於廣泛工業生產;而可以大規模生產石墨烯的「氧化還原法」卻又大量消耗強酸、強碱,造成嚴重環境污染。在石墨烯製備業者大嘆「雲橫秦嶺家何在,雪擁藍關馬不前」之際,一批全部由中國香港人組成的科學家卻在獅子山下群策群力、埋頭苦幹,在「物質電子相位科學理論」指導下,發明了「多相量子自耦反應法」,創造出世界第一條石墨烯智能生產線,毋須強酸強碱,實現零排放、零污染、低成本、大規模生產出高純度、晶格穩定的石墨烯。對於在市場上以「克」論價的石墨烯,香港科學家發明的每條自動化生產線年產達100噸;與現行市場同級產品相比,售價可以便宜十分之九!打個比喻,香港科學家首創的石墨烯生產線生產的「麵粉」價廉物美,抓住了「源頭」,「石墨烯+」應用的各類「麵包」、「餅乾」、「蛋糕」、「杯面」等中下游產業、產品自然「綱舉目張」!香港眾多手機、電動車電池、電腦、電容器、塗料、纖維、濾波音響系統、機油、太陽能薄膜等企業結合了功能性石墨烯新材料,核心技術得以升級換代,競爭力突飛猛進,便可「石頭成翡翠」;即使造紙業、電鍍業等高污染傳統製造業,也可以應用石墨烯科技作污水處理而由「夕陽」變「朝陽」!「一馬當先,萬馬奔騰」。香港向高科技、高附加值方向經濟轉型便真正落到實處!
再者,回歸以來,香港經濟結構太側重於樓市股市,貧富懸殊惡化,樓價不斷攀升,年青人就業選項狹窄,向上流動機會渺茫,創業難、置業難、成家難,造成對現實不滿,成為社會不安定因素。而石墨烯具備科技先進性和應用廣泛性,「多相量子自耦反應法」發明團隊樂意配合港府輔導青年就業政策,以多項功能性石墨烯發明專利培訓立志科技創業的大學畢業生和年青人,待他們掌握原理和技術後,協助他們參與接企業科研攻關合同,接廠商加工訂單,如此一來,「錢途」無限,向上流動有望,自然「聚精會神搞建設,一心一意謀發展」。常言「有頭髮怎麼會做癩痢」?青年人專致科技創業發家,不再受「違法達義」誤導,社會就日趨和諧穩定就有保障!
石墨烯生產製備「國之重器」由香港本地科學家掌握,既是「一國兩制」優勢的體現,也是香港經濟轉型的契機!關鍵是香港特區政府必須徹底改變「議而不決,決而不行」、「缺乏長遠發展科學規劃」的老毛病,把握這個「可遇不可求」的難得機遇,在政策上配套支持!
經過回歸20年的風風雨雨,香港在政爭內耗中已失去太多,落後太多,欠賬太多。以石墨烯新材料革命為突破口推動香港經濟轉型,是香港發展發濟、改善民生天大機遇!珍惜、把握好這一機會,令香港經濟轉型由夢想變為現實,是港人的心願!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅那個誰SOMEone【新奇科技】,也在其Youtube影片中提到,戴森球或是軌道電梯只能擷取太陽能 而#核融合 反應爐則能在你家裡種一顆太陽 這次影片主要講的,是電漿拘束核融合反應爐 戴森球?用巨大的空心球體包覆整個太陽 https://youtu.be/tcLa_H9kcBM 地熱導線與軌道電梯? 石磨烯可以怎麼改變地熱發電與太空太陽能 https://yo...
超級電容器原理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的精選貼文
保時捷公開 LMP1 賽車的混合動力技術運作原理
為了Mission E,保時捷公開了919 Hybrid 原型賽車的秘密。Mission E會採用與919 Hybrid相同的800 伏特技術。煞車時,前軸上的一具發電機可將車子的動能轉換成電能。在分離式排氣系統內,一個渦輪負責驅動渦輪增壓機,另一個則負責將過剩的能量轉換成電能。其中煞車能量佔 60%,剩下的 40% 則來自廢氣。回收的電能暫時被儲存在一顆鋰離子電池上,並為電動馬達按需供應電力。「按需控制」表示當車手想要加速時即按下按鈕提升額外的動力。
當燃油引擎驅動後輪軸時,電動馬達則負責前輪軸。919 可利用四輪驅動系統在不流失循跡性的狀態下急速出彎 – 同時在此過程中二次回收動能,因為在直道上行駛時,排氣管內的額外渦輪將會發揮極致運作。在持續的高引擎轉速下,排氣系統內的壓力將會快速增加,進而驅動直接與發電機連接的第 2 片渦輪。
保時捷在 919 的混合動力系統上最大膽的決定莫過於選擇採用 800 伏特。適合如此高電壓的零件很難找到,尤其是一個合適的儲存裝置。飛輪發電機、超級電容器、還是電池?保時捷選擇了一款包含數百顆獨立電池芯的水冷式鋰離子電池,每顆電池芯都密封於各自的柱狀金屬殼體內 – 高 7 公分、直徑 1.8 公分。
以日常生活中的例子做比較:如果我們智慧型手機裡的鋰離子電池具備與 919 相同的電力密度,充電不到一秒即可完全充滿。問題是:講個幾句話它又會沒電了。所以為了讓智慧型手機能夠維持數天的電力,必須以能源密度為優先,也就是儲存容量。而研發人員從 LMP1 計劃的發展過程中獲得重要的基本知識,例如能量儲存裝置 (電池) 和電動馬達的冷卻、超高電壓的連結技術以及電池管理和系統的設計等等。
超級電容器原理 在 工研院產業學院 Facebook 的最佳貼文
儲電系統整合人才培訓班~~熱烈招生中!
因應國際間車輛環保與節能意識,電動車已成為全球發展趨勢與政策推動焦點。各類低排放潔能與節能電動車輛已是全球各大車廠車輛發展趨勢,包括油電混合及純電動車輛等潔淨動力車輛。鋰電池組是全球電動車輛電能系統應用主力,隨著電動車輛高電能容量電池的應用,電池組在車輛及人身的安全防護、電能效率維持及電池使用壽命延長等是整車設計必要考量的重點。另一方面,根據工研院材化所 GTM(2010)的市場調查與預估,在2010年再生能源儲電系統市場4.7億美金(鋰電池佔24%),預估2018年儲電系統市場需求將高達35億美金(鋰電池佔40%)。
本課程匯聚產學研各界菁英,從儲能電化學與電學原理,剖析鋰電池關鍵材料與製程,並涵蓋關鍵的電池安全監控與失效模式。課程以發展快速的鋰電池為主軸,亦同時剖析鉛酸、液流電池、超級電容器之機構與應用,課程依據經濟部儲電產業職能基準,循序漸進、淺入深出協助企業學員掌握電池與儲電系統之原理、材料、機構設計、安全法規全面知識與技能。
http://college.itri.org.tw/edm/D2/004/01/index.html
超級電容器原理 在 那個誰SOMEone【新奇科技】 Youtube 的最佳解答
戴森球或是軌道電梯只能擷取太陽能
而#核融合 反應爐則能在你家裡種一顆太陽
這次影片主要講的,是電漿拘束核融合反應爐
戴森球?用巨大的空心球體包覆整個太陽
https://youtu.be/tcLa_H9kcBM
地熱導線與軌道電梯?
石磨烯可以怎麼改變地熱發電與太空太陽能
https://youtu.be/nNk0KIYP8bg
ITER的托克馬克裝置是怎麼承受1億5000萬的溫度的?
超導體與超級電容器是怎麼成就了今日的核融合反應爐?
德國的仿星器Wendelstein 7-X相對於托克馬克反應爐
究竟有甚麼決定性的優勢呢?
其實我對於仿星器的描述不夠完整
除了對受控電漿的磁力線密度更高
還有其他因素使他更勝普通的托克馬克
可以看看這個影片瞭解更詳細的資料
https://youtu.be/vqmoFzbZYEM
FB粉絲專頁:
https://www.facebook.com/ThatguySOMEone/
【如欲轉載,標明那個誰SOMEone浮水印,並於說明欄中標示原片網址即可】
新奇科技FB討論區
https://www.facebook.com/groups/163245164333112/
#科技 #科幻 #科學
超級電容器原理 在 超級電容將成為「電池殺手」!?來看超級電容的原理跟發展 ... 的推薦與評價
實務上, 超級電容 的自放電問題導致電量難以持續儲存,很快就會自己放電放到完,再加上能量密度遠低於鋰離子電池,只有充放電速度比較快而已,所以幾乎不 ... ... <看更多>