#近六成 新竹人支持「大新竹升格」
合併升格 新竹先行!
大新竹升格的議題,近日有民調公布,新竹人不分縣市,#皆有將近六成的支持度,顯示自林智堅市長開始倡議升格以來,支持家鄉發展的聲音是不僅跨越藍綠,也得到 #跨越縣市 民眾的支持。
林智堅市長強調,大新竹升格為直轄市,有正當性和必要性,當全球產業供應鏈正在重組的時刻,大新竹也需要跟上腳步,透過資源挹注、事權統一,提升城市治理效能,也強化竹科在全世界戰略地位的重要性。
這陣子的倡議、討論,我們樂見任何對新竹有益的發展,也希望基於大新竹地區民眾的福祉,不分黨派共同支持。合併升格、新竹先行!
請新竹朋友把這個訊息,分享給你身邊的新竹人,讓更多人知道、一起加入討論!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅蘇貞昌,也在其Youtube影片中提到,大家早安! 連假結束,這個政府在內政外交各方面都有進度。推動遵循公投結果所提出的立法、協助城市首長出國拚經濟的決心,並且努力讓台灣在國際社會上多盡點心,這些事務,政府都在同步全力進行。 政府能夠跨越藍綠、拋下歧見,真正為這個國家做事,是人民的期待,也是這個國家最重要的大事。 #接地氣 #會做事...
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跨越藍綠 在 民主進步黨 Facebook 的最佳解答
大新竹升格直轄市
加速城市發展、提升國家競爭力
在後疫情時代,#全球產業供應鏈重組,大新竹得天獨厚擁抱竹科,#戰略地位也應重組。大新竹升格為第七都,是替竹科與國家競爭力升級,也是加速城市發展的關鍵。
國民黨立法院黨團卻批評,此舉是為了選舉「量身訂做」,這種說法不僅扭曲新竹人的心聲,更抹煞同黨楊文科縣長的贊同立場。
新竹縣市合併一年有 #1900億的創稅能力,排名 #全國第5,但統籌分配稅款卻 #排名倒數,合併升格能達到事權統一、財源充沛的效果,加速城市建設發展、創造人口與人才紅利,這也是大新竹民眾所樂見的趨勢。
林智堅市長也說,如果大新竹合併的議題是「量身訂做」,那也是為了「竹科這座戰略城市而訂做」、「為了縣民、市民的期待而訂做」。
大新竹合併、升格在地方上已是 #跨越藍綠、攸關產業升級與民生福祉的共識,我們也呼籲國民黨,聽取基層民意,停止惡意的政治操作,把握黃金時機,讓新竹先行,提升國家競爭力。
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昨天送給楊文科縣長的花,希望縣長有注意到,我們特別選了梔子花跟百合,百合象徵同心團結,而梔子花冬天結苞,一直到夏天才會開放,越久開花會越香,象徵堅韌。
感佩縣長,從他多年竹科管理局及縣政服務的經驗出發,支持並決心推動大新竹合併升格為第七都,解決分治帶來的諸多困擾,也提升這個位居國際戰略重要地位,護國神山格局的城市居民生活水平。
我們都知道這工作複雜、困難。前兩天,國民黨內顯然有不同意見,江啟臣主席及李乾龍秘書長基本上是為了主席選舉蹭聲量,完全無視縣長專業及跨越藍綠合作、對新竹地區發展所提出的重要方案。未來來自各鄉鎮市的部分地方勢力,也必定會給縣長帶來許多壓力。
因為知道不容易,所以送花鼓勵,但請縣長放心,宣講行動準備中,我們會就交通、教育、都市規劃、觀光發展、醫療資源分配、社會福利、產業等面向深入地方,蒐集地方民情,進行討論並期盼凝結更大共識。
期盼我們都可以像梔子花跟百合,共下打拼,合併升格時,綻放出芬芳!
跨越藍綠 在 蘇貞昌 Youtube 的最佳貼文
大家早安!
連假結束,這個政府在內政外交各方面都有進度。推動遵循公投結果所提出的立法、協助城市首長出國拚經濟的決心,並且努力讓台灣在國際社會上多盡點心,這些事務,政府都在同步全力進行。
政府能夠跨越藍綠、拋下歧見,真正為這個國家做事,是人民的期待,也是這個國家最重要的大事。
#接地氣
#會做事
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大家有空嗎?
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跨越藍綠 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
2005 佳龍提出全國首創「台中山手線」政見
前行政院長謝長廷說:『提出這有遠見的看法...讓我們眼睛都為之一亮』
【大台中競選總部】成立大會
時間:9月14日(日) 上午9點30分
地點:南屯區惠文路361號(大墩七街口)
電話:04-2382-9229
FB專頁:https://www.facebook.com/forpeople
2005年,佳龍首次參選合併前的台中市長時,即率先提出大台中山手線的政見,規畫要串連原有台鐵的山線及海線鐵路,並將之高架捷運化,形成一個環狀的大台中山手線。當時胡志強市府的交通局長正是林良泰,在2005年11月28日市府主管會報中曾說,林佳龍的構想只能「紙上畫畫、牆上掛掛」,過了7年,2012年6月13日在市府召開的「大台中大眾運輸路網願景說明會」中,林良泰變成公開推崇佳龍對於山手線的貢獻,林良泰說,從原來的「發想」到現在的「推動」,其實林委員給我們非常大的幫助;山手線成胡志強競選連任的政見,今年的7月30日,胡志強於國民黨中常會中報告指出,如果他當選市長後,最優先要做的是蓋「大台中山手線」。十年來胡志強團隊的轉變,令人感慨,但也欣慰山手線成為台中跨越藍綠的共識。
十年來,不論在朝或在野,推動大台中山手線的堅持始終不變,擔任立委期間,更曾多次安排現場考察及質詢交通部長。我認為,從一條山手線可以看出兩個政治人物的表現,如果十年前胡志強和林良泰不是訕笑,而是認同並且執行,現在大台中的山手線早已完成,大台中的交通建設也不會落後十年,應該還佳龍一個公道。
十年前,佳龍喊出要規畫要串連原有台鐵的山線及海線鐵路,並將之高架捷運化,連結起大甲到后里的鐵路,形成台中環狀交通網,並連接山海屯及市區,讓大台中不管是由哪一區到另一區,都不會超過一個小時,當時擔任行政院長的謝長廷,也曾親自南下為佳龍的政見背書。這項政見不僅在2010年提供給蘇嘉全作為競選台中市長的主要政見,也是謝長廷及蔡英文分別於2008及2012競選總統時的重要政見。
謝長廷強調,十年前擔任行政院長時,在場來賓都曾來此為山手線背書,也深信佳龍要為台中改變的夢想與堅持始終如一。謝長廷說,台中的氣候、地理條件是全國第一,但交通問題尚待解決,改變除了要有理想也要有方法,而林佳龍的方法就是以建構大台中山手線來實現。依台中得天獨厚的條件,未來若能串聯起山海屯線,相信發展的機會將以等比級數增加。
而當年有著共同的願景,和佳龍分別參選台中縣市長的邱太三表示,大台中將會在整體的規劃下更有發展,也相信山手線建構完成後,不論原縣區或市區,都能縮短到達目的地所需時間。邱太三說,林佳龍一路走來始終如一,心中掛念的是為大台中改變的理念,也希望能獲得市民的認同與支持。
何敏誠指出,過去在議會質詢時,也曾請胡志強建構大台中山手線,當時胡市長也承諾好的建設他都會做。十年過去了,只看見民進黨對山手線的堅持是始終如一。未來當然要不分黨派,為台中帶來更大的助益。何敏誠表示,身為民意代表也非常樂觀林佳龍當選市長後,能一同為大台中的建設打拼。
近年來不斷地邀集學者專家、相關部會等進行考察,也在立法院質詢,甚至到日本與JR東海會長及鐵道專家交換意見,十年來一直朝著這項大台中交通建設的願景努力,都是為了讓這個願景可以真正實現,相信也已經成為社會的共識。十年來不論在朝或在野,推動大台中山手線的堅持始終不變,也相信市民會將市政交給真正有心、有行動力的執政者,用選票形成改變大台中的力量。
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