建立「以人為本」的城市
今天,我獲頒「#2021智慧城市卓越貢獻獎-#智慧治理獎項」殊榮。要代表市民朋友感謝主辦單位肯定。
市民朋友有問題有困難,要快速回應,並找到解決方案,這就是高雄推動智慧應用服務的驅動核心。
疫情期間,市府團隊也積極引入科技應用來解決問題。
像是教育局透過「達學堂」線上教學平台,發揮停課不停學的效果;觀光局、海洋局持續強化利用AI等高科技,管控觀光景點及市場人數。
手機打開LINE熱點「高雄好家載」專區下訂,動動手指,美食、蔬果及用品送到家,是經發局的妙想。
環保局正在工業區擴大建置固定污染源雲端影像監控系統,以管控空污;衛生局「5G智慧安全照護系統」、「智慧醫療聯合學習平台」照護長者及患者。
海洋局推動漁電共生與智慧養殖業者合作;水利局建置智慧汙水下水道系統;消防局導入智慧科技救災系統,掌握位置,精準救援等科技應用。
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也感謝中央 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統、蘇貞昌 院長,在我們亞灣區5G AIoT創新園區,科專補助、園區興建。在未來五年內會投入總共110億預算。
我們希望打造概念驗證、服務驗證跟商業模式驗證的完整場域。在各領域的應用,連接到東南亞新南向國家,或是在國內協助傳統產業的智慧製造、並跨領域的整合,創造更多元的數位轉型機會。
高雄會是一個大家在發展5G AIoT應用服務最好的地方政府,包括政府部門資料開放OPEN DATA、公私協作,扮演助攻的角色。
也歡迎國際、國內創新團隊落地投資高雄,攜手共創以人為本的智慧科技城市。
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【臺灣設計治國新紀元 高雄仍在空轉?】
文:鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
2020年2月1日,「#台灣設計研究院」將會正式掛牌成立,不只代表「台灣創意設計中心」升格,不只代表營運經費增加,更代表台灣邁向「設計治國」的政策。這是蔡英文總統與蘇貞昌內閣的一大政績,也是韓市府治理下的高雄難以出現的戰略突破。
去年10月,蔡總統在「全國設計論壇」上宣布「台灣設計研究院」升格的消息,她表示:台灣在全球競爭力報告中進步至第12名,創新領域更是亞洲第1、全球第4,設計界功不可沒,認為此不僅是國力展現,更是台灣下一階段競爭力的重要來源,融合台灣既有世界一流的製造力、資通訊發展,創新產品、提升產值,認為「設計力」是台灣必要發展的重要國家戰略,未來要讓台灣用設計揚名全球。
這代表什麼呢?
過去,設計是設計、工業是工業、觀光是觀光、交通是交通......,但在英、法、日、荷蘭、瑞典等先進國家,設計不只是設計,更是跨越領域,追求人本體驗的一種方式,因此,舉凡工業製品的價值提升,觀光體驗的升級,社區的凝聚力,長輩幼兒的照護方式,無不需要恰當的「設計」介入,因此,世界先進國家紛紛成立設計組織,把設計從單純的「圖像設計」,推展到複雜多元,需要許多部門合作的「社會設計」,成為國家競爭力之重要一環。
#台灣正在進步
「台灣設計研究院」,未來的使命就包含:
(一)透過跨部會合作與跨領域整合,擴大設計之影響力。
(二)搭建設計創意平台,使年輕人創意得以發揮。
(三)提升企業之設計位階,使設計結合經營策略,發展設計領先型企業,提升台灣成為高階製造中心及高科技研發中心。
所以,以往工研院協助開發的機械設備、半導體、食品、紡織等,未來要結合設計;燈會等觀光活動,也要結合設計;鐵公路建設通車後的營運,也要結合設計;翻轉城鄉差距的地方創生,還是要結合設計,就連教育部也要把美學引入課綱,設計師進駐校園,讓台灣跳脫「Cost down 王國」,成為高價值的國度。
政府的努力,其實已經落實到各部會,例如文化部正在推動時尚設計、經濟跨域、文化科技等三大跨域發展,已有初步成果。伴隨蘇花改通車,公路客運「北花線」的推出,就是台創協助的結果。在地方上,屏東燈會、台灣設計展等活動,縣府透過垂直整合,尊重文化策展人,並在溝通中滾動式檢討,潘孟安縣長更以「設計師」自居,希望歷史爬梳出成立美學。
#高雄逐漸落後
作為一個被政治耽誤的設計工作者,我在2018年的地方選舉中,就把「#設計治理」納入競選高雄市議員的政見中。然而,最後努力不夠,結果仍令人遺憾。
在這一年多來,高雄似乎完全和「台灣設計起飛」的浪潮絕緣,從城市宣傳MV崩壞、金銀河燈會、禿頭節等活動、音樂節強迫納入「中華文化特色」、遍佈城市的巨幅廣告看板、連續插了幾個月的國旗海......高雄的城市品牌,只需要馬屁,再也不需要設計。原本市政設計質感是南部地區的領頭者,卻被台南屏東超車,且差距越拉越大。這對城市未來觀光、乃至吸納人才能力與城市競爭力的損失,不是幾千萬,而是幾十億都買不回來的!
因此,我懇求各位市民,立即罷免這種倒行逆施,自絕於國際社會之外的市府,讓市長下台,市政團隊換新,高雄市才能跟隨台灣全國前進的腳步,重回城市創新的舞台!
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【臺灣設計治國新紀元 高雄仍在空轉?】
文:鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
2020年2月1日,「#台灣設計研究院」將會正式掛牌成立,不只代表「台灣創意設計中心」升格,不只代表營運經費增加,更代表台灣邁向「設計治國」的政策。這是蔡英文總統與蘇貞昌內閣的一大政績,也是韓市府治理下的高雄難以出現的戰略突破。
去年10月,蔡總統在「全國設計論壇」上宣布「台灣設計研究院」升格的消息,她表示:台灣在全球競爭力報告中進步至第12名,創新領域更是亞洲第1、全球第4,設計界功不可沒,認為此不僅是國力展現,更是台灣下一階段競爭力的重要來源,融合台灣既有世界一流的製造力、資通訊發展,創新產品、提升產值,認為「設計力」是台灣必要發展的重要國家戰略,未來要讓台灣用設計揚名全球。
這代表什麼呢?
過去,設計是設計、工業是工業、觀光是觀光、交通是交通......,但在英、法、日、荷蘭、瑞典等先進國家,設計不只是設計,更是跨越領域,追求人本體驗的一種方式,因此,舉凡工業製品的價值提升,觀光體驗的升級,社區的凝聚力,長輩幼兒的照護方式,無不需要恰當的「設計」介入,因此,世界先進國家紛紛成立設計組織,把設計從單純的「圖像設計」,推展到複雜多元,需要許多部門合作的「社會設計」,成為國家競爭力之重要一環。
#台灣正在進步
「台灣設計研究院」,未來的使命就包含:
(一)透過跨部會合作與跨領域整合,擴大設計之影響力。
(二)搭建設計創意平台,使年輕人創意得以發揮。
(三)提升企業之設計位階,使設計結合經營策略,發展設計領先型企業,提升台灣成為高階製造中心及高科技研發中心。
所以,以往工研院協助開發的機械設備、半導體、食品、紡織等,未來要結合設計;燈會等觀光活動,也要結合設計;鐵公路建設通車後的營運,也要結合設計;翻轉城鄉差距的地方創生,還是要結合設計,就連教育部也要把美學引入課綱,設計師進駐校園,讓台灣跳脫「Cost down 王國」,成為高價值的國度。
政府的努力,其實已經落實到各部會,例如文化部正在推動時尚設計、經濟跨域、文化科技等三大跨域發展,已有初步成果。伴隨蘇花改通車,公路客運「北花線」的推出,就是台創協助的結果。在地方上,屏東燈會、台灣設計展等活動,縣府透過垂直整合,尊重文化策展人,並在溝通中滾動式檢討,潘孟安縣長更以「設計師」自居,希望歷史爬梳出成立美學。
#高雄逐漸落後
作為一個被政治耽誤的設計工作者,我在2018年的地方選舉中,就把「#設計治理」納入競選高雄市議員的政見中。然而,最後努力不夠,結果仍令人遺憾。
在這一年多來,高雄似乎完全和「台灣設計起飛」的浪潮絕緣,從城市宣傳MV崩壞、金銀河燈會、禿頭節等活動、音樂節強迫納入「中華文化特色」、遍佈城市的巨幅廣告看板、連續插了幾個月的國旗海......高雄的城市品牌,只需要馬屁,再也不需要設計。原本市政設計質感是南部地區的領頭者,卻被台南屏東超車,且差距越拉越大。這對城市未來觀光、乃至吸納人才能力與城市競爭力的損失,不是幾千萬,而是幾十億都買不回來的!
因此,我懇求各位市民,立即罷免這種倒行逆施,自絕於國際社會之外的市府,讓市長下台,市政團隊換新,高雄市才能跟隨台灣全國前進的腳步,重回城市創新的舞台!