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#你知道尛
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魯道夫表示：芬蘭居，大不易。
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芬蘭是聖誕老人的故鄉，但魯道夫的親朋好友們在穿越公路與鐵路時，常常一不小心就淪為擋風玻璃上的亡魂。

芬蘭長年約有300,000頭馴鹿在北極圈附近活動，每年平均有4,000隻馴鹿死於路殺，造成1,500萬歐元（約新台幣5.1億）的損失。

放牧者們試過各種辦法：架起可活動的警告號誌、在鹿角上塗螢光漆、在鹿脖子上掛反光片等，雖然畫面100分，但實際上成效甚微。

「黑暗中，駕駛通常會將馴鹿誤認成穿戴反光裝置的行人，他們下意識認為人類在看到車燈後並不會衝到路中央，等發現時已閃避不及，」芬蘭馴鹿牧者協會（Reindeer Herders' Association）的執行長安（Anne Ollila）表示。

除此之外，馴鹿也會自行將鹿角上的漆刮掉、將脖子上的反光裝置扯下。警告駕駛有馴鹿出沒的路牌，也會被觀光客當成紀念品帶走。

好在辦法是人想出來的，2016年他們推出了新的因應措施：馴鹿示警系統（reindeer warning）。經由超過1,800位專業駕駛的鹿況回報，他們可以掌握馴鹿群的動向，透過導航系統對行經附近區域的用戶發出警告。

這個計劃獲得了廣大的回響，馴鹿牧者協會也於2017年9月推出手機APP「馴鹿鐘」（Porokello），幫助用路人掌握即時鹿況，一起守護魯道夫。

#塗上螢光漆秒變神獸的芬蘭馴鹿 #需要大家共同守護 #觀光客不要再幹走人家的路牌了啦幹 #尛編

Source: Phys.org, Reindeer Herders' Association

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＃阿媛玩什麼 ＃新加坡復古鐵道之旅
曾經的新加坡，有火車鳴笛與行駛軌道的匡噹聲。當時的市區有火車站，連接生活與物資的往來...

後來火車站遷移，鐵道之旅換個方式繼續駐進我們生活，或徒步或打卡。

終於經過整修，全新4公里的中部鐵道線重新開放啦！！

推薦從HillView 地鐵站為起點，一路往Tanjong Pagar 方向走，沿途經過舊福特工廠，那是曾經英軍投降的地方...也有本地很出名的板麵，更能隨時發現大自然的餽贈 🌳

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保留當時的遺跡，簡單好走，是城市裡的世外桃源 ，是想與你分享的好地方 ❤️

#路線安排
1⃣️ HillView 地鐵站 A 出口上去左轉
2⃣️ 看到鐵道橋就會看到上去通道
3⃣️ 朝著 Tanjong Pagar 方向前進
4⃣️ 參觀舊福特工廠 （Former Ford Factory)
5⃣️ 美世界吃top1 homemade ban mian
6⃣️ 武吉知馬鐵路牌拍照
7⃣️ 可以繼續前進到金文泰或荷蘭村，或是下去到King Albert 地鐵站

✅ 目前只有開放部分鐵道路段，遊玩時注意腳下安全喔！

✅ 難度0顆星，非常親子友善！

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本地朋友，長週末動動身體走起來！越早出發能拍人少風景喔！！

#期待24公里鐵道之旅開放那天
#新加坡鐵道之旅

巴士迷叫「巴膠」，鐵路迷叫「鐵膠」，鍾意研究同探索路牌標誌、交通設計嘅Gary，就自稱「馬路膠」，鍾意到出書同開page分享馬路上嘅冷知識，甚至買一個「莫禮遜燈號」做床頭燈添。 bit.ly/2RXlqzb

#呢款燈箱買少見少㗎喇
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「如果巴士迷是『巴膠』、鐵路迷是『鐵膠』，那麼我就是『馬路膠』。」今年23歲的Gary（邱益彰）自稱為「馬路膠」，到底他有幾鍾意香港的馬路？除了開設專頁「道路研究社」，Gary的身影亦經常出現在不同媒體的訪問之中，在上年更加出版了屬於自己的書籍《香港道路探索：路牌標誌 X 交通設計》，講述香港的道路設計及字型，可見他對香港道路的熱愛！

Gary對於馬路的熱愛始於小時候，「當時未覺得自己喜歡馬路，但後來發現自己小時候已經會畫馬路。而我印象最深刻的香港馬路，是西九龍快速公路，因為小時候外出一定會經過的。」在大學一年級的時候，Gary正式開設了「道路研究社」，除了會講路牌設計外，亦會涉獵一些議題例如三隧分流、迴旋處設計等等，同時也開始了復修「監獄體」字體的計劃。

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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#果籽 #馬路迷 #馬路的事 #安全島 #巴膠 #鐵膠 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

【苗栗 | 火炎山 】蔡ㄚ嘎、拓野哥跟我一起蒐集小百岳、舊山線鐵道自行車、勝興車站、龍騰斷橋、鯉魚潭水庫/小百岳郊山EP8 Vlog＃16

【苗栗 | 火炎山 】
📍 火炎山 602 公尺

【勝興車站】台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站
📍 勝興車站 402.326 公尺

【舊山線鐵道自行車】
👉http://www.oml-railbike.com/
⦿勝興車站→龍騰斷橋→鯉魚潭
⦿來回約12公里，來回約需1.5小時
⦿採網上訂票、現場取票模式

【龍騰斷橋】
建成年代 🇯🇵明治40年1907年

【鯉魚潭水庫】
苗栗縣境內最大的水庫

📸1小時即可輕鬆到達超級網紅地點
🚏完善的路牌標誌
😑爬完鞋子都是紅土，誤以為剛打完網球
⛰️上午火炎山
🚴下午舊山線鐵道自行車

本次路線：苗栗三義火車站→火炎山→ 勝興車站龍騰斷橋→鯉魚潭水庫

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【健行筆記 全國登山日 一起搜集小百岳！】
https://tw.hiking.biji.co/index.php?q=minisite&id=64

🧗‍♂️登不上百岳沒關係！暑假讓我們一起搜集小百岳！

於活動期間內前往台灣小百岳步道，並上傳「你與小百岳山頭上的照片」，每完成上傳一個小百岳就有一次抽獎的的機會！走愈多、抽中大獎的機率愈高！

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Music
Showdown - Freedom
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Frost - Panorama x
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Only This Matters - Sebastian Forslund
👉🏽https://www.youtube.com/watch?v=h9gbr7GMs9M
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＃健行筆記
#火焰山
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19世紀末，因香港及廣州貿易頻繁，香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年，香港政府與當時的清政府達成協議，興建一條連接九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段，香港境內的路段稱作英段（當時香港是英國殖民地），路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年，英段於1910年通車，華段則於1911年通車。當時九廣鐵路─英段有2個方案。第一個方案是由尖沙咀直接向北，穿越筆架山，然後沿沙田海及吐露港海岸到達邊境。這個方案的好處是能夠經過當時新界的行政中心大埔，但缺點是需要開鑿長達2.4公里的筆架山隧道。另一個方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行，經過荃灣及青山灣海岸，再北上屯門及元朗到達邊境（方案類似現今的西鐵線）。這個方案的優點是只須開鑿數條較短的隧道，技術上較首方案簡單得多，可是這個定線所經之處比較荒蕪，而且路程也較首方案長。最終，香港政府最後接納第一個方案。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦，來往兩地的長途客車（港穗直通車）於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運，分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路（原華段）及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵（原英段）。沙頭角支線（1912年4月1日－1928年4月1日）是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線，由今日的粉嶺站通往沙頭角[1]。支線於1912年開通，直至因沿線興建了公路而客量大跌，終於在1928年廢止，營運了僅16年。於1911年初，當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議，並於1911年4月開始，使用九廣鐵路英段（今港鐵東鐵綫）改用標準軌後從該鐵路拆下來的窄軌鐵路物料修建這條支線。由於當時鐵路所在沒有道路可達，因此材料都是用牛車和人力運送，並搬遷多個墳墓。建築工程於同年12月便完成，1911年12月21日，粉嶺至石涌凹一段首先通車，到1912年4月1日全線通車。支線設有五個車站，包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及位於邊境車坪街的沙頭角。全程以單軌鋪設，另在1.5英里及4英里設側線供讓車用，並在禾坑站設掉頭路軌。通車初期每日只有4班列車，配合九廣鐵路主線的時間表行駛，列車上設有售票員。因為設備和線型比較低規格關係，走畢全程需要55分鐘。除了客運，支線也兼辦貨運，主要是運送磚和煤。通車時全程票價為2角，通車初期支線並不太受歡迎，故此年乘客只有42,940人次。後來於1914年增設頭等車卡，並於1915年有新的票務安排後，乘客才增至67,608多人次，支線並首次出現盈利。於全盛時期的1919年，乘客更有82,505人次。1924年香港政府落實興建沙頭角公路，並於1927年通車後，支線的營運大受影響，該年乘客跌至只有27,699人次。當局認為支線已沒有營運價值，最終於1年後的1928年4月1日停駛，當年只有5,933人次乘搭支線。香港「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」，現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2 007年在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運，為港鐵一部分。九龍至廣州的九廣鐵路包括廣深鐵路（廣州至深圳）及九廣東鐵（羅湖至九龍）。現時仍然有城際直通車來往九龍（紅磡站）至廣州東之間，並延伸開行直通車至上海、北京等城市。