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車子保養費用 在 Facebook 的精選貼文
#斷捨離好難
這兩天在整理那台陪伴我十幾年的老爺車,因為準備要把它送去進行報廢,雖然店家說不要的東西直接放在車裡就好,但想了想,還是花了些時間把不要的東西打包丟到垃圾車,也稍微整理一下車內,讓這台老爺車能維持乾乾淨淨到回收場。
當初考慮很久才決定把車子送去報廢,畢竟現在用到它的機率很低,加上停車塲費用、保養費用、牌照稅、燃料稅及雜費,養這台車比養焦糖布丁還要貴,斷捨離實在好難啊…………..
#圖文不符
#丸龜的香辣豚骨烏龍麵吃起來真過癮
車子保養費用 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
這個答案,當然無法令人滿意。
三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
#瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
#保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!
車子保養費用 在 羅卡Rocca Youtube 的最佳解答
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這台目前開了快一年,滿意程度真的還算不錯!因為空間大、省油、跑起來也不會沒力重拖,所以真的還蠻喜歡!這次遇到第一次保養的階段,也想說藉由影片來跟大家分享一下,這樣的入門歐洲休旅車款,在不砍單之下的保養,到底得花上多少錢?而業務大哥跟技師大哥還有車子本身的通知保養,又有什麼不一樣的差異!?
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車子保養費用 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
距離Andy老爹加入特斯拉家族已經一年多了,中間曾有許多網友提出不同的問題,於是老爹決定趁著這個機會來幫網友解答,順便分享自己一年半裡面使用的心得。
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0:00 開場
0:50 一年保養花費
2:07 目前耗材更換
2:32 原廠預約時間久?
3:25 長途旅行充電問題
5:25 電池健康度
7:04 電池充電費用
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車子保養費用 在 云子 Youtube 的精選貼文
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小弟我的車是TEANA2.0(2006式)(都進原廠保養)大約跑了5萬公里但是我隱約記得我上次保養(4萬公里)大約花了5000~7000元 ... 還是真的大家保養費也都那麼多? ... <看更多>
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保養 的話基本5000公里會有一次or半年會做一次小保養(費用約3000-10000)更換機油濾芯、空濾、機油等等;每跑1萬公里會做一次中保養(費用 ... ... <看更多>
車子保養費用 在 [心得] 【一年汽車花費紀錄】 - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【一年汽車花費紀錄 】
我的心得是在我的記事本複製貼上過來的,若排版不好請見諒,或者有什麼方式可以改善,
歡迎站內信,謝謝
去年,27歲擁有第一台汽車。(ALTIS 油電)
有了第一台車我非常的知足與感恩,主要買車的原因是因為女鵝的出生,讓我思考從機車代步
換為必要的汽車,我們買的也許不是最低的價格,卻是市面上評價不錯的車型+妥善率高的廠
牌.
這一年記錄想要理性的計算傳口中聞常聽到的[買車容易,養車難]是真的嗎 ?
來一一拆解14項費用明細~
紀錄時間:2019/12/17~2020/12/17(一年)
A:停車費用
原來停車費一小時20元非常的便宜, 因為人是經過比較而來的.再加上某些地區確實是一位
難求阿,騎了很久的摩托車根本不知道汽車的停車費那麼貴,也停過台北一小時60元或一次收
費100~150元的停車場,公有收費停車場桃園、新竹就佔了快九成,
B:加油費用
大約3萬公里加油費3萬元,平均一公里一元 ~
C:E-TAG
善用每天20公里免費,標準費率1.20元/公里(20公里<行駛里程≦200公里),長途折扣費率0.
90元/公里(行駛里程>200公里)
D:固定保養
每萬里固定去原廠保固,TOYOTA沒啥好說的,就是便宜
E:保養費
有次去台北不小心沒注意被台北複雜的停車場A到,傷心了三天決定外場處理.
F:蝦皮
1月金額比較高是一次買16瓶機油,4瓶買給阿姨當禮物,另外12瓶自己使用(平均一瓶約900~1
000元 ) ,其他費用大部分都是自助洗車的費用
G:洗車費
從剛牽車每個禮拜洗車,到現在頻率是1~2個禮拜洗車了 ,明年頻率會越拉越大吧
H:罰單
我很感恩可以為國家貢獻,下次會再注意的,台東的測試真的是很狂,是雙向的哦,你看完這文
章讓你省了5300元 ♥
I:配備
正確金額有點忘了,加裝尾翼+胎壓ORO,到現在還是不會很後悔,花得有夠值得!!!!
J:保險費用:
(乙式+超額+其他)第一年保費3.67萬,第二年保費3.58萬,第三年保費預計也是一樣的希望可
以變成3.3~3.4萬,保險就是分散風險的概念,我爽買乙式就爽,你要買甲式乙式丙式都好,一
分前一分貨,有用到很好,沒用到也不要覺得可惜.我個人買的原則是除以360天平均每天開車
保險大約是100元,這樣算保費壓力就不會那麼大,對了我自己也是相關金融產業,所以自己估
價,自己購買,今年使用到代步險2000元賠10天共2萬,今年加碼購買3000元30天最高賠9萬(但
還是一樣原則最好不要用到)
K:總共費用
14.07萬,當然細項還有一些不會用到,不過2021的費用我會在持續更新的 ♥
我預估明年一整年費用大約會落在14~16萬
L:里程
3萬公里 !! 平均每天是82公里
M:停車費(信用卡)
信用卡明年有打算寫信用卡專門文章記錄,為何不現在提供?
因為大多的信用卡都是1月份權益會更動和出來
目前每天使用基本盤是三小時,配合聯邦兩張每月5次兩小時挺夠用的
星展很佛,年費不高,假日六日免費停四小時!!! 有時去台北談生意停一整天只要40~60元
(要找有繳費有上限的停車場)
(嘟嘟房、聯通)停車優惠:台新世界卡(每天三小)>星展世界卡(假日四小)>聯邦2小
N:補充資料_信用卡選擇:
1.產險保費:ONLY卡3.2%回饋>富邦j卡3%
2.公有停車場:街口1.5%=PI卡1.5%回饋
3.加油:街口12~18%(活動)>中油8.8%
4.ETAG:聯邦小套(8%)
總結:
確實是買車容易養車難,一年花費14萬多,但這一年也帶給我很多的人生成就解鎖+體驗+附加
價值提升!
以前出門是先找交通工具或上下車地方,現在出門是先找停車位 XD
最後...我想跟你說....謝謝您這一年的照顧!對我來說你就是我的夥伴,給你我自認最好的
保險,最好的機油,固定時間帶你一起去洗車靜一靜思考人生.
在這疫情不安的這一年,我們很幸運,也謝謝你帶給我們一家三口很多的快樂,去年騎車雨打
在臉上的狼狽,今年體會不到了,在寒冷的夜裡可以不穿厚重的外套上下班,可以聽著油電引
擎聲是種享受,也可以聽Podcast三本柱全部追完,可以接送女鵝上下課,是爸爸的甜蜜的負擔
.
謝謝你,我們2021繼續加油!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.60.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1609233712.A.266.html
※ 編輯: pizzaaaaaaab (116.241.167.108 臺灣), 12/29/2020 18:01:59
※ 編輯: pizzaaaaaaab (27.52.60.140 臺灣), 12/29/2020 18:58:08
※ 編輯: pizzaaaaaaab (27.52.60.140 臺灣), 12/29/2020 19:10:08
理虧問的不精準,若我知道會影響不知道當時還會選擇自備機油嗎 ,不過人生不要計較太
多
※ 編輯: pizzaaaaaaab (27.52.60.140 臺灣), 12/29/2020 22:12:18
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