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這張圖讓大家看一下，玄機在哪？
今天「 捷運路網規劃」的專案報告，我特別提出軌道運輸在公共財務衡平上，必須很留意。
因為，在先期規劃的階段，財務預估 (特別是票箱收入)，通常都會"膨風"很大。
🤞以高雄輕軌來說，這張表看起來"符合輕軌財務計畫"，但仔細看就會發現，都是增額容積收入*在灌水，其他如：#票箱收入、#附屬事業收入、#土地開發收入，都是遠遠不及預期值。
大眾運輸本來就具公共服務性質，無法單一財務收益來看，但是，基本的財務衡平，還是需要務實精算。
另外，有件驚人的事，就是高雄的「#軌道建設財務規劃小組」，居然是陳其邁市長上任後，首次成立這個小組 (4/22首次開會)，針對軌道財務現況及未來償債計畫 (包含聯開規劃)，彙整相關局處、高雄銀行及民間專家，來共同研議未來高雄多條捷運路線推動的財源及財務健全。
畢竟，高雄離舉債上限剩700億元，而未來捷運岡山路竹延伸線、黃線及規劃中的小港林園線，高市府還要自籌1025億元。
所以，軌道財務小組在這時成立，時猶未晚，期許市府由林欽榮副市長召集、前北捷公司董事長董瑞斌 (現任高雄銀行董事長)、財政局長陳勇勝、主計處長李瓊慧 ... 等人組成的財務小組，真的得務實地替高雄軌道財務把關，我也要求如果未來小組有重要決議及財務規劃，必須要送交議會，讓議員共同為財務把關。
🍂公共財務小常識：何謂「增額容積」？
增額容積，就是在大眾運輸車站(例如捷運、輕軌站)旁邊的開發建案，可以取得比較高的容積率，促進附近高密度的住居，也促進住家使用大眾運輸；
同時，開發商必須把增額容積所增加的收益價金，部分挹注到公共建設中，來增加公共建設的自償率（也可以說，就是讓建商多取得興建容積，多賺的回饋給公家）
軌道建設財務規劃小組 在 [新聞] 高市6大軌道建設舉債支應審計部示警- 看板MRT 的推薦與評價
高市6大軌道建設舉債支應 審計部示警
自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1596825
2023/07/31 05:30
〔記者葛祐豪／高雄報導〕監察院審計部近日完成高市府年度決算審核報告，指高雄六大
軌道建設，地方自籌配合款經費龐鉅，將加重政府財政負擔，瀕臨債務預警，已函請市府
檢討改善；市府則表示，將檢討聯開招商案條件，再公告招商加速開發，以挹注捷運建設
經費。
高市府正積極推動環狀輕軌、捷運岡山路竹延伸線一階、岡山路竹延伸線二Ａ、捷運黃線
、捷運小港林園線、岡山路竹延伸線二Ｂ等軌道建設。
自籌配合款一千餘億 尚缺四百多億
這六項計畫總經費高達二五六二億元，市府須自籌配合款共一一四二億元，其中非自償性
及用地經費計四九二．五四億元。截至去年底，市府已編預算數四十四．二五億元，估算
至二○三一年，經費需求尚有四四八 ．二九億元。
審計部警告，軌道建設經費如全數以舉債支應，預估高市一年以上公共債務未償餘額，將
由去年底的二三八七億元，逐年增至二○三一年底的二八三五億餘元，債限比率將攀高至
八十一．九四％，逼近債務預警值九十％，將僅餘八．○六％的空間，高市府須檢討改善
。
場站聯合開發收益償債 但未如預期
根據高市的償債計畫，是以捷運場站聯合開發收益為主要財源，但聯開案執行期程較長，
相關收入未如預期。至今年三月底，僅○四站案順利標出，尚未分潤，其餘○九、○一○
、○一三站的聯開計畫，尚在公告招商及辦理都計變更階段。
對此，高市府捷運局表示，因應整體招商市場環境，及營建成本高漲等外在因素，影響推
行聯開招商案，將檢討條件再公告招商，並滾動式調整招商基地與進度，以加速開發效益
，挹注捷運建設經費。
捷運局並由財務規劃專案小組，督導財源籌劃及管控事項，並藉由擴大捷運場站周邊土地
聯開、結合公共服務等，提升載客量。
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