#捍衛台灣海上安全的第二海軍
#海洋首都也是海權力量的基地
7月31日晚間，我國高雄籍散裝貨輪「友泰一號」在金門東南方公海被中國軍艦擦撞，中國艦艇一度意圖挾持我國貨船想劫回中國，所幸經海巡署緊急應變，派出小艇馳援與警告匪艦後，中國肇事軍艦放棄意圖，並拒絕蒐證後逃逸回廈門。我國船隻則安然返抵料羅港錨泊區。相關經過陸續公布後，海巡署應變獲得眾多國人支持肯定。
#為何發生撞船意外
這起意外主要肇事責任初步研判在中國軍艦，由於當時中國軍艦並未開啟AIS（船舶自動辨識系統），加上視線昏暗且並未意料會有軍艦出沒，商船難以閃避。偵蒐能力與運動性能較佳的軍艦無法迴避航跡公開的商船，顯然在航行能力或警覺心上有很大問題。事發後還想挾持民船，並迴避調查，可見做賊心虛，遭我方發現後立即逃回中國港口。
不過，由於許多消息均指出，匪艦可能有兩艘，其中之一為中國軍噸位第二大的「龍虎山號」船塢登陸艦，該艦服役不滿一年，相關消息鮮少公開，且此地離其母港上海較遠，又有巡防艦隨行，據稱正從事不公開演訓任務，肇事後當然要盡快逃離。
#軍艦商船撞擊意外近年頻傳
軍艦撞擊商船的嚴重意外近年世界多國均有發生，最慘烈的一起，便是去年11月挪威海軍神盾巡防艦黑爾格英斯塔號（KNM Helge Ingstad）在結束北約軍演返航時，在近岸與一艘油輪（Sola TS）碰撞進水傾斜擱淺，嚴重受損只能報廢。
該事件發生的原因和人為疏失有關，該軍艦同樣未開啟AIS，輪班軍官未及時辨認出油輪的航行燈，在油輪發現軍艦並用無線電聯絡時，更出現通訊混亂狀況，導致軍艦未理會油輪建議軍艦轉向（軍艦轉向較靈敏）的訊息。在撞擊發生後，雖然軍艦迅速航向岸邊意圖擱淺保住軍艦，但因浸水太多仍然傾斜沈沒。
類似狀況，也出現在美國海軍神盾驅逐艦「費茲傑羅」號（USS Fitzgerald DDG-62）上，2017年，該艦在日本外海與商船相撞，導致7人喪生。調查發現，除了未開啟AIS外，該艦情報中心管理廢弛，值更軍官忙著寫公文，艦上負責導航人員在繁忙水道中航行經驗不足，都導致了意外發生。
#軍艦怎麼會怕商船？
過去幾起公開事件中，軍艦撞擊商船的損害常常比商船還大，這有幾個原因：
首先，現代軍艦普遍不需要裝甲防禦，鋼材有時比商用船隻的薄，以確保戰鬥中更高的速度和機動性。至於防禦則依賴主動防禦系統與遠優於商船的損管機制。但「直接撞擊」並不包含在軍艦的防禦系統內。
另外，若商船以艦艏撞擊軍艦較脆弱的側面，或是商船噸位遠大於軍艦，則根據單純的物理法則，軍艦都容易受重傷。本次金門事件，我國商船也是船艏撞上匪艦，若非其噸位小，航速不快，否則中國軍艦也可能會受重傷。
#事件凸顯海巡重要性
本次事件中，基地位於金門的海巡巡邏艇立即馳援，成功救回我國貨輪，居功厥偉。能夠反應迅速，原因之一是駐紮在金門的海巡時常要面對中國漁船、走私船的非法行徑，業務繁忙，對緊急任務並不陌生。
網路上有不明就裡的意見批評海軍怎麼不出動救援，其實是搞不清楚狀況。
金門四處海域都是中國掌控，海軍並未在金門設固定基地，平日運補航線也固定，否則會引發不必要的緊張與摩擦。而且本次撞船事件，屬於一般海事糾紛，尚未達敵對戰爭行為，本來就該由性質較類似「警察」的海巡，而非「軍隊」處理。讓海軍出動救援，根本緩不濟急，也用錯工具。
而除了金門前線外，世界各國在面對爭議海域的糾紛，也多半是先派海巡出馬，以降低擦槍走火的可能。
例如在日益緊張的南海，各國紛紛強化海巡力量，中國也將世界最大的海警船，滿載排水量破萬噸的2901艦派往南海。各國海巡在南海碰頭的機會其實比海軍還多。
而我國台灣也於2017年6月19日經行政院核定「籌建海巡艦艇發展計畫」，預計「十年打造百艦」，總經費為426億元，其中4000噸級大型巡防艦由台船得標，600噸級雙船體巡防艦由中信造船得標，均已開工。值得一提的是，這些船隻具備平戰合一的潛力，而4000噸級巡防艦更傳出搭載火箭砲，成為鄰近國家火力最強的海巡艦。
#海洋首都也應該是海權首都
在設在高雄的中央二級部會海委會成立後，名義上海巡署納入其下管理，但實際上總部仍在台北。不過，海巡署南部分署與南部基地分別位在興達港與高雄港，編制有多少大型艦隻，擔負巡防南海重責。
而若未來海委會升格海洋部統籌更多資源，高雄海事與造船能力持續發展，則海巡造艦、管理的基地，都將位於高雄，也是攸關台灣能源與外貿海上生命線最重要的前進基地。
高雄作為台灣的海洋首都，也是海權首都，在海軍與第二海軍海巡的密切配合下，才能捍衛海上經濟活動（甚至包含想像中的南海挖石油）安全，也才會是「發大財」的基礎！
軍艦怎麼會怕商船 在 [閒聊] 過兩百年了，您的樹可以造船了- 看板Warfare 的推薦與評價
來源：推特
https://twitter.com/aniemyer/status/1455008161090449411
查了一下，確有此事
過程簡單來說如下：
1807年，英國因為擔心丹麥的艦隊會被拿破崙「拿去用」
怕會阻斷英國商船前往波羅的海獲取木材與焦油的航線
因此要求中立的丹麥選邊站，加入反法同盟
但丹麥擔心觸怒南邊的拿破崙，因此拒絕英國的要求
英國遂決定先發制人，在八月十五日於松德海峽集結兩萬五千人的艦隊
經過一些小型戰鬥後，於九月二日至五日瘋狂砲轟哥本哈根
丹麥於五日投降，同意放棄艦隊
除了在戰事中損失一部分之外，有近七十艘大小船艦被英軍俘虜
《The Fleet leaves the Port the last Time》
↑
丹麥畫家 Christian Mølsted 於1919年所繪
描繪丹麥水手看著他們的船被英軍帶走
這場戰爭 Battle of Copenhagen（1807）
被視為拿破崙戰爭的一部份，丹麥在戰後加入了法國方。
艦隊大傷，當時丹麥的攝政王儲、之後的國王 腓特烈六世（Frederick VI, 1768～1839）
下令在西蘭島北部的 Gribskov 及其他地方，共栽種「九萬棵橡樹」
並宣布這些橡樹為王室財產，被稱為「flådeege」。
（fleet oaks）
要重建艦隊，從瘋狂種樹開始
經過 73,000 個日子之後
2007年，丹麥女王瑪格麗特二世（Margrethe II, 1940～）
收到來自丹麥自然保護局（Danish Nature Agency）的通知：
您的橡樹已經足夠成熟，可以用來造船了。
而實際上，這些橡樹的一小部份被拿來用做其他用途：
修復戰艦（兼博物館）Fregatten Jylland
重建維京長船「Skuldelev 3」（這其實可以算實現原本用途了？）
哥本哈根歌劇院的木橋
或是被丹麥設計大師 Hans Wegner 拿來做椅子：
另外查了一下，瑞典在1831年
也曾在第二大湖 韋特恩湖（Vättern）湖中的 Visingsö島上
大規模栽種了「三十萬棵橡樹」用以建造軍艦，但最終未能實現其目的
至今仍由 瑞典國家財產委員會（Statens fastighetsverk, SFV）管理。
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參考來源：
https://www.internationaloaksociety.org/content/denmarks-navy-oaks-repurposed
https://www.fregatten-jylland.dk/english/
https://www.berlingske.dk/kultur/bro-til-operahus-bygges-af-gamle-flaade-ege
https://reurl.cc/pMa058
https://reurl.cc/XVAMXE
https://denstoredanske.lex.dk/fl%C3%A5deeg
https://da.wikipedia.org/wiki/Den_runde_stol
https://www.sfv.se/fastigheter/sok/sverige/jonkopings-lan/ekskogen-pa-visingso/
https://jkpg.com/en/visingso/the-oak-forest-on-visingso/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.58.111.129 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1662388957.A.345.html
這種為提供海軍造艦而保留的森林
似乎許多國家都有，除了上述丹麥與瑞典之外
法國有「Forêt de Bercé」
英國有「Forest of Dean」
美國有「Naval Live Oaks Reservation」
不曉得還有沒有其他國家有？
※ 編輯: Aotearoa (61.58.111.129 臺灣), 09/06/2022 21:02:52
根據參考來源的第一個連結：
each ship used up an average 2,000 oaks
算下來好像也不多喔？
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