北陸新幹線三分之一的車輛泡水，帶來極大的衝擊，未來很長一段時間可能以減班的方式來營運。
雖然不是整車泡水，JR東日本也還沒對受損情形做調查，但根據專家表示，鐵道車輛地板下方不是只有車輪，還包括馬達、制動系統等眾多電子設備，這些東西一旦泡水就不得不進行更換，維修後整個系統的安全性都要做慎重的檢查，要能上線營運需要很長的時間；另一方面新幹線車輛是接單生產，現在下單至少也要等待一年以上。
那麼，能不能調用東北或上越新幹線的列車呢？問題在，新幹線沿線電力公司提供電力的頻率（周波數）並不相同，東海道、山陽、九州是 60Hz，東北、上越是50Hz，北陸新幹線最為複雜（東京電力50Hz、中部電力60Hz、東北電力50Hz、北陸電力60Hz），沿途必須進行切換，因此沒有對應系統的車輛是無法行駛的。
還有就是越過「碓氷峠」的「安中榛名―軽井沢」區間，過往在來線時期就是有名的爬坡路段，就算換成新幹線也是一樣，因此 E7 和 W7 都採用特別設計的高性能馬達和制動系統，其他車輛也無法進行更換。
北陸新幹線目前是以東京到長野和金沢―上越妙高折返運轉的方式來營運，東京到金沢的直通運轉，在進行線路和設備復舊後最快也要一到二星期，但因為車輛不足，很長時間大約只能以過往五到六成的班次來運行。 #北陸新幹線 #千曲川
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