關於 載貨三輪機車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

外送物流瘋綠能，開發商用電三輪！
#電動三輪車 #宅配物流 #零排放 #低噪音
　　
受到疫情影響
電商與物流需求大爆發
介於貨車與機車之間的 #三輪車 市場
成為許多業者期盼的解決方案💡
　　
工業局「✨#電動機車產業推動計畫✨」
輔導國內業者開發電動三輪車⚡
整合電動機車廠、零組件廠及營運商的研發與產品資源
拓展物流宅配市場
　　
除此之外
還有看好「✅零排放、✅低噪音、✅安全」的電動車
成為未來全球發展趨勢
針對商業用途設計的電動三輪車
除了支援輕鬆的一鍵倒車功能
同時具備達140公升的載貨容積
以及1.9米的迴轉半徑
配送人員更能輕鬆穿越大街小巷
提升載貨彈性、縮短配送時程
加快商品到貨速度💪
　　
商用電動三輪車結合物流宅配服務
以滿足各種物流搬運對便捷、低噪音的需求
打造未來兼具環保、安全的智慧城市🍀

威剛旗下新品牌「威速登」今日發表全新三輪電動商用車，可載重200公斤、800公升收納空間！
使用Gogoro電池，但擁有驚人的17匹動力馬達！
#這顆馬達好強 #比現行PBGN車款還大 #可以裝在機車上嗎
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五年前的上海回憶。五年後，台灣的電動機車也滿街跑了。
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#偉大祖國日常 Day 4
　
上海機車多，它們來去無蹤，它們在馬路上、在人行道上、甚至在對向車道上。沒有什麼擋得住它們，行蹤可比鬼魅，不只是因為它們是機車，是因為它們大多無聲無息－－－因為它們大多是電動車。
　
目前上海電動車的數量之多，令我瞠目結舌，宛如上個世紀西方人士見識到中國大陸的單車大軍一般驚恐。當早晨晨雞初啼，地平線上立刻浮出一片黑壓壓奮力踩著踏板的自行車騎士，這番景象依舊，只是人人胯下騎著的不再是自行車，而是電動車。上海的電動車包括了電動機車、電動三輪車、電動腳踏車等，汽油機車反倒變成了雞群中的鶴，許久才能聽到的催油聲反倒有種時不我予的淒涼感。
　
這些電動車來去自如，風馳電掣，沒有它們不能走的路，加上只有微弱的輪胎轉動聲，你根本無法掌握何時它們會從背後出現，而當你聽到聲響想要閃躲時往往為時已晚，此時最好保持原來行進方向與速度，不加理會，天賦異稟的騎士們自會巧妙地如穿針引線與你擦身而過。在地居民似已見怪不怪，也沒人會停下來大罵幾句，反倒是來自世界各地的觀光客往往成為不幸的被害者，才來不過幾天，已經聽過四五次女性花容失色的尖叫，有的是猛一發覺身後有車，立刻左右退避，反倒與轉彎不及的騎士撞在一起；有的是根本沒有意識到人行道也是電動車的坦途，被騎士們大膽的駕車技術嚇得花也萎了。
　
上海的電動車各式各樣，足以看出電動車在上海市場的普及率之高。在這裡可不是只有白領高層騎電動車，最多的是外賣、快遞、與載貨的工人階級，他們騎的電動車也不是金枝玉葉純白無機的藝術品。車身通常全黑，沒有彩色塑膠外殼，車骨外露，宛如鋼筋鐵骨的野獸；腳踏之處有著大鐵鍊捆住踏板，應是電池擺放之處；騎士大多不戴安全帽，披頭散髮讓風擁抱全身，看起來就像《瘋狂麥斯》或《北斗神拳》裡的未來末日暴走族一般狂野，只是他們不茹毛飲血，只是一般勤奮賺吃的勞工罷了。
　
但上海的城市交通風景並不是一齣由電動車主演的默劇，每個早晨上海的上班車潮仍然轟然作響，完全拜電動車騎士過於發達的右手拇指所賜：他們無所其極地按喇叭。前面有車不走時按喇叭、前面有人不閃時按喇叭、有兔崽子想逼車時當然按喇叭、有行人擋住我綠燈右轉時也要按喇叭、有行人擋住我闖紅燈時還是要按喇叭、甚至紅燈大家都不動時也可以按按喇叭，反正無論何時都有人按喇叭，我與他們同在。
　
按喇叭通常是透過音波示警前路的其他車輛，但這種憑藉大家良心與恥度的示警法不是何時都奏效，除卻剛剛提到的闖紅燈也按喇叭，如果一台前行的小電動車遇到了左轉的大公車呢？想必大多數機車騎士都會默默等待公車快過，但那可不是上海Style，在這裡，小蝦米也敢對抗大鯨魚，公車不讓我過，好，你大台，我可以等你，但喇叭卻不能少按。在公車司機好整以暇地轉動方向盤的同時，電動車騎士可是死魚睜眼地緊盯司機，拇指一樣死死地按住喇叭，兩人就這樣四目相交你儂我儂，心裡的怨恨透過震耳欲聾的喇叭聲傳遞四野，直到公車都轉了彎遠去，有些騎士還要不死心地再叭上兩聲以示抗議，充分地表達了今天是俺好心你別騎爺頭上的心情。人家說上海人精明計算又好鬥，這話也許誇張了點，但幾乎每天都看得到這一番機車鬥公車的鬥雞劇，倒真讓我大開眼界。
　
電動車如此流行，電視上也看得到甄子丹在賣車子電池的廣告，不禁令人好奇，台灣也在各縣市推廣電動車數年，是什麼讓上海這樣的國際大都市比台灣還快普及？不管如何，上海的電動車風景又是一個奇妙的fantasy，令我著迷。

發財號經過了兩年的進化都認不出來了... 它是一台陪我度過送加工的日子，也陪我到各式大賣場補足生活所需，假日到戶外走走也是輕鬆愜意的一台載貨車

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1.家庭、載貨兩相宜的七座MPV！Ford Tourneo Connect 104.8萬起
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2.三車型、162.9萬元起 Honda小改款Odyssey國內正式發表
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3.四車型、新台幣446萬元起 Mercedes-Benz大改款S-Class國內上市
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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。