物聯網的資安攻防大戰!臺灣該如何見招拆招?
110/09/22
曾繁安
科技大觀園特約編輯
資策會資安科技研究所王仁甫策略總監專訪
5G 科技讓萬物聯網的新紀元已經來臨,代表著機器與機器溝通,人類過上全自動化的超便捷生活不再是夢。但這同時也意味著科幻電影中,邪惡駭客組織攻占重要機關的主機系統,引發一連串資安問題,甚至攸關社會國家安危的重大事件,也可能在現實中發生!
科技帶來的便利與風險並存的這個世代,來聽聽資安專家——資策會資安科技研究所王仁甫策略總監的精彩分享,一起思考 5G 物聯網下面對的資安挑戰。
一起跟資安達人瞭解 5G 如何翻轉我們的生活!
「16 年前一個月黑風高的夜晚,博士班學姐的一通電話,讓我踏上資安這條不歸路……」
問起投入資安領域的契機,王總監用打趣的口吻開場。當時在學姐的建議下,他參與了設計國内第一個資安指標的工作,從此開啓與資安的不解之緣。自稱「資安界 56 哥」的王總監,雖非一般人熟悉的另一位仁甫兄,但他對科技資安研究的敏銳觀察與豐富經驗,肯定令人甘拜下風。
他談到,4G 網絡的發展令網紅經濟崛起,你我都不曾想像『點讚、訂閲、打開小鈴鐺』會變成一種常態。而接下來的 5G 物聯網,將帶來更大的轉變與衝擊。
為什麽比起 4G,5G 有「大頻寬、高速率、低延遲」的特性?這是因為目前 4G 所在電磁波區間(約 450 MHz ~ 3800 MHz)已塞滿用戶,讓網速變得越來越慢,因此人類便把腦筋動到頻率更高的毫米波頻段(約30 GHz ~ 300 GHz)。增加了 5G 的區段,就像從塞爆的車流中,移到空曠的新路上。而頻率越高,頻寬也越寬,這條道路不止空曠而且比原先的更寬闊,於是訊息的傳遞能暢行無阻,理論上可比 4G 快一百倍!
「5G 最重要的,就是可以達成邊緣運算(Edge Computing)。」
王總監舉例,自動駕駛和遠距醫療還未普及,是因為傳統仰賴的雲端運算(Cloud Computing),傳輸訊息的速度不夠快,且成本高。雲端運算可以比喻作中央集權制,凡事都要經過朝廷皇上批閲議決,效率自然較低;但邊緣運算就像地方分權,讓數據可以直接在收集端附近實時處理和分析,無需先上報到雲端進行存儲、管理和分析運算,節省了上傳等待運算的時間,也減輕網絡和服務器的負擔。
在高速公路和手術檯上,微秒之差就是生死關頭。而 5G 搭配邊緣運算,大大提高的數據傳輸速率與極低的延遲,讓自動車之間可以維持安全的相對距離,遠端控制的手術刀可以精準無差地落在正確的部位。
也有賴於 5G 科技,需要大量運算資源的人工智慧(Artificial Intelligence,AI)也可以實現。這些發展促成物聯網(Internet of Things, IOT)的建立,機器和機器之間可以達成溝通,整合各方數據資訊,迅速有效率地完成各種指令。小至個人智能家居,大至工廠機械、重要基礎設備如水壩、發電廠等等,都能踏入數位自動化的新境界。
越方便就越危險?機器與機器的連接也要小心
不過,5G 的特性也改變了用戶與網絡間的關係。傳統 4G 是直鏈狀的系統,由電信商自上而下提供網絡,再經由應用程式界面(Application Programming Interface,API)提供服務給用戶,存在一個封閉式的層級關係。但速率快、訊號覆蓋範圍較小的 5G(注1), 則是由邊緣端、應用裝置及用戶組成,數據傳輸相互往來的三角形體系,不再有上下權限差別的限制。為了形成物聯網提供更多應用,5G 網絡也變得更對外開放,被駭入的風險也會提高。
研究專長為駭客行爲的王總監提到,如今網絡犯罪的作案手法越來越多元。過去搶匪洗劫銀行,還要擔心實體鈔票金條太重,扛不動。現在駭客只要動一動手指,就能利用惡意程式讓銀行的上億元瞬間消失;或使用勒索病毒,鎖定廠商的資料庫,再以巨額款項要挾,否則就把重要生產機密銷毀或公諸於世。
「5G 應用得越深,危害的情境就越高。」
未來 5G 物聯網可能面對的兩大資安威脅,包括用戶 IP 可能被駭入後,可能被用作惡意中繼站或跳板繼續攻擊另一方,讓受害者同時也成了加害者。再來,當物聯網涉及的層面越來越廣,假如被不法分子入侵掌控的是自駕車、基地台,甚至是重大國家基礎建設如水壩、發電廠等等,造成的損失傷害不堪設想!
網絡戰資訊戰開打,台灣如何接招還擊?
從個人角度,平時養成謹慎小心的習慣,不隨便亂點不明連接,隨時留意最新的網絡犯罪手法,是保護自己的不二法門。但在通訊科技發達的今時,第三次世界大戰很可能就在網路上發生,資安可是攸關國家安危的重大議題。
自 2016 年起,台灣便喊出「資安即國安」的口號,而王總監也參與在草擬「資安即國安」1.0 與 2.0 戰略的工作中。在1.0 戰略中,首要步驟就是將資安鐵三角(資訊安全、通訊安全、國家安全)正規化。政府也修訂相關法規,將資訊和網際空間延伸為國家主權的一環,並把駭客攻擊與竊取智慧財產,納入情報蒐集的工作,才能為網絡戰做好準備。
「守護要自己來,就需要有人才。沒有資安人才,就沒有基礎的資安;沒有錢投入,也不會有資安人才。」
王總監强調,一個國家的資安要做好,最重要的就是資源與人力的投入。如果國内資安產業沒有妥善發展,資安人才缺乏,就必須仰賴國外的產品。若系統程式都不是由自己人開發,而是假手於他人,便難以確保檢測過程的可靠性,往往等到資安事件發生後,才驚覺漏洞的存在。因此,政府也編組了多支專業團隊,培訓資通電軍與資安產業人才,為國内資安把關。
而「資安即國安 2.0」的重點,除了規劃新設數位發展部、成立專責的資通安全署,就是主動式防禦(注 2)——與其乖乖等著被人打,不如自己先請外部團隊攻擊自己,作資安測試,去找出資安漏洞和弱點!舉例來說,業界為了找出系統防禦上的漏洞盲點,常會委外進行紅隊演練(Red Teaming)。就像在進行軍事演習,紅隊扮演進攻方,以無所不用其極的方法嘗試入侵,同時驗證藍隊防守方的偵測與回應能力。這樣的演練成本可不低,一次就要三五百萬臺幣起跳。
但台灣不用付錢,就有免費的資安攻防演練!王總監如此笑言。這是因為,在全球最常受駭客攻擊的國家排行榜上,台灣可是位居前列。根據網路資安商 Fortinet 的報告,2021 年第一季台灣遭受到超過兩百萬次的駭客攻擊,平均每分鐘就會遭遇逾 15 次的攻擊!所謂危機就是轉機,這些源源不絕的攻擊,也讓台灣深具適合發展資安產業的龐大潛力。王總監認為,資安產業要像台灣未來的台積電,扮演護國神山般的角色。
想投身資安產業?不需要獻出心臟,只要有一顆熱忱的心
「投入資安產業不要限科系,但是要有一顆熱忱、學習的心。」對於有心想往資安領域發展的年青人,王總監給出這樣的建議。
雖非資訊科學出身,但大學的工程背景,讓王總監有了程式語言的基礎。後來他取得經濟學、法學雙碩士,前者使他瞭解產業界的趨勢走向,法學則令他知曉資安重合規性與合法性的重要。在科技管理與智慧財產權領域的博士論文中,他則從社會學、科技研究的方法分析駭客行為。他表示,跨領域的學習可以讓他從更廣濶的視角,釐清各方問題之後,找到痛點,來提供更好、更全面的科技與資安政策。
王總監指出,這一代除了要與人溝通,還要學會與機器溝通,所以掌握好程式語言的邏輯基礎是重要的,因此王總監所在的資策會資安所,除了研發研發資安監控平臺,將研發的成果技轉給業界,同時他也擔任台灣駭客協會(HITCON)理事和社團法人臺灣校園資訊安全推廣暨駭客培育協會(TDOH)理事,推展培育資安人才的各項活動,未來希望能舉辦小朋友駭客營,讓孩子在小學階段就能接觸和體會程式語言是有趣的。他也勉勵年輕人,能力好的可以負責找漏洞和抵禦攻擊,站在資安攻防戰最前線;即使程度不夠拔尖,也可肩負資安維運的工作,在各自的崗位上適才所用,都能為守護資安和國安,盡一份心力。
根據光速等於波長乘以頻率(c = f × λ)關係式,我們知道頻率越高的波段,波長越短,穿透能力強。所以 5G 電磁波訊號遇到障礙物時,會想强行穿越而非「繞」過,繞射能力弱,造成散失的能量大。因此 5G 雖然有著高速率、低延遲的優勢,弱點就是訊號覆蓋範圍小,故需要設置夠多的基地台方可實現,而電信服務商會提供用戶建設專網——既不同於覆蓋範圍大的公網,而是擁有特地目的、獨立運作的網絡系統。
此外,主動式防禦也包含三要素:歸因、阻斷、減災。歸因便是找出攻擊的背後原因,釐清駭客的犯案動機,才能對症下藥。再來,對惡意程式來源進行阻斷,往後才可以減少再次被入侵的風險。
附圖:王仁甫
和台灣知名藝人同名同姓的王總監,説話風趣幽默,整個採訪過程充滿笑聲。圖/台灣資安大會
邊緣運算架構
邊緣運算架構與傳統雲端架構不同的地方是,資料將改放在網際網路和本地網路之間的邊緣運算層作處理,等資料變少了,再將處理後的資料回傳雲端。
攻擊
台灣平均每分鐘就會遭遇逾 15 次的攻擊,源源不絕的攻擊讓台灣深具適合發展資安產業的龐大潛力。圖/pexels
資料來源:https://scitechvista.nat.gov.tw/Article/C000003/detail?ID=0853796d-0b42-4a72-a0cb-ed70ddad9f77&fbclid=IwAR2H03H3PtQ6JhtQIy6KpMaz78iFa7NBgfizoTzEbAGba_58W6guaSHYBkg
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是說,每次去日本
都對他們的輕型車很喜歡
小小一台,排氣量小小的
就像是在路上跑的火柴盒
雖然可能都是共用的車體結構
但每一間車廠卻能有自己獨有的設計
什麼是K Car
日文拼音為Keijidousha,簡稱Kei-Car
再簡化為K-Car,中文叫做「輕型自動車」
找了一下官方資訊
其實日本對於K-Car的尺寸與動力規格都有規範
長寬高要在限制在3400mm x 1480mm x 2000mm以內
其實就是為了要把空間最大化,所以每台K-car
都設計得方方正正的,就是為了符合日常生活需要
而排氣量也只限制在660cc以內
最大馬力更是限制在64匹而已
但看過很多改的很厲害的K-Car
那個馬力應該早就不止64匹了吧(笑)
而且K-Car的價格大概也就台幣40萬上下
(當然也是有做得比較豪華的就比較貴)
以日本人的平均收入,年輕人買台K-Car代步
根本就是很簡單容易的事情啊
有台車能遮風避雨,生活機能提高超多
是我這種超小資的人,我肯定也會買台K-Car
然後再把他改的亂七八糟的(笑)
遇過幾次我照片上這種K-Car
又是四們車型然後還有個小後斗
我的老天鵝啊,這真是實用到爆炸
而且又超級爆炸可愛的
一看到就愛上,超想買一台回家
無論是超實用的箱型車
或是那種好像很帥氣的小跑車
還有那種莫名其妙的雙座小車
都很有特色,也都超有趣
可惜台灣就沒有K-Car阿
不然我相信這一定會在台灣大紅啦
但是我目前去日本租過二次車
他也沒有配K-Car給我就是了
超想開開看的(應該是超沒力才對)(笑)
有朝一日
我一定要租台K-Car在日本四處亂跑
(眼神堅定)(握拳)
就醬
無論有沒有稍微的鬆綁
大家還是要記得做好防疫措施
唯有健康,才能享受人生
Be a Hero , We are X
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《車中泊》
上一篇提到我們回熊本來回開了將近2500公里
有一些人來問這麼長程要開多久?
小孩坐得住嗎?
都沒有休息嗎?
小孩怎麼睡?之類之類的………….
想說來小小分享一下~
但就是純分享
請不要參考啊🤣🤣🤣
因為畢竟車子的款式樣式
以及小孩習慣坐車的程度
還有車中泊有很多要顧慮的安全問題
所以還是要做好功課評估過再嘗試的喔😊
我們家的車不是大車
也不是黃牌的輕自動車
是高度比一般轎車稍微高一點的普通自動車
而我們家小孩因為爸媽本身就愛玩(?!)😜
疫情之前
我們基本上有放假就習慣帶小孩出門晃晃
所以她們從小就很習慣坐長途
她們目前為止沒有坐過巴士或新幹線出遊過
我們去東北去關西去立山黑部什麼的都是開車
這次的熊本自駕行雖然不是第一次
但是是第一次沒有沿途住宿的一次
不過我們還是有停休息站睡覺休息的
晚上睡覺時間我們會找大一點的休息站
把後座整個打平
然後鋪上厚的墊子讓小孩可以平躺睡覺
我們前座的椅子後倒也可以倒的有一定程度
睡起來不至於不舒服
大一點的休息站很多地方也有淋浴間
都很乾淨方便又寬敞
想沖澡提神一下也是可以
千葉-熊本全程高速公路約需12-15小時不等
加上睡覺時間我們單程開了要一天
除了睡覺時間大家都好好睡以外
我跟藪田先生就是講好一人開兩小時替換
所以其實去程沒有覺得太辛苦
反倒是回程
可能一個星期內又要跟公婆親戚相處
精神使用量超量所以累了
不要說兩小時
連20分鐘都覺得爆累
休息站也停比較多
所以回程時間拉得更久
已經記不太住花了多久時間才回到家😩
我們家梨杏基本上對於這趟長途旅行是樂在其中的
她們不知道為什麼對於
「把車子變床」&「在車上睡覺」充滿興奮
因為完全平躺
我看她們是睡的蠻好的啦👍🤣
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今天又到了定期保養的時間,
送完小毛去上課後就直接去了保養廠。
除了喝飲料之外,
再看一下最近的新車。
發現!日本的新小車也不便宜,
不過整體下來買車還是比台灣簡單很多!!
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要載小毛去上課前發現車子無法發動。
所以就只好忍著寒冷的天氣騎腳踏車去學校了。
由於我沒有連結電池的電線,
所以只好請救援了。
每年都有加保汽車保險,
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