【輕軌二階9站通車在即 跨年疏運大挑戰！】
最近跨年的消息不斷，讓人越來越期待！今年跨年將首次把舞台拉到港邊，分別在蓬萊港區、海音中心戶外舞台、愛河灣水上架設三舞台，透過表演與聲光投影，營造特別的「跨百年」氣氛。而同時，#輕軌也將在12月19日履勘，完成改善措施後，最快年底有望通車。
欣喜之餘，我們也要預先警示，由於本次跨年場地具有不規則、臨水岸的特殊條件，加上可能的爆量人潮，將會是剛通車的輕軌系統的一大挑戰！
輕軌二階9站通車後，營運里程增加5.1公里，達13.8公里，以均速20公里計算，要維持雙向7.5分鐘班距營運，以現有11列車極為勉強，若跨年要確保至少7.5分班距，通車日就得謹慎考量了。
另外，若以跨年疏運班距來看：
輕軌7.5分一班，車站單向疏運力 2800人次/小時 （單列350人*）
捷運2.5分一班，車站單向疏運力 24000人次/小時 （單列1000人）
捷運約為輕軌8倍，這也是高運量鋼輪鋼軌捷運和輕型軌道系統本身定位的差異。問題則在於，輕軌比捷運更靠近輕軌會場，將吸引大量民眾搭乘，如何進行分流又是一大問題！
因此我們有幾點建議：
1. 輕軌C10-13車站均須事先劃定站外排隊動線管制區：
輕軌月台不可能容納大量民眾，須在站外設置排隊區劃好標線，甚至實體圍欄，和穿越性人潮動線做好區隔。
2.建議12/31晚間10點後，封閉C12站，人潮疏導至C13/C11站：
因C12站位於大港橋口，若大量人潮在此排隊上下車，恐造成往外散場動線壅塞。
3.大勇路口、大義路口號誌採手動控制：
為提升列車運轉效率，列車接近即封閉路口，維持一定速度（30km/h）通過以避免號誌系統減緩運輸效率。
4.建議鼓勵民眾有搭乘捷運需求者直接走至捷運站：
鹽埕區往O2站，愛河口往R9站，鯨魚堤岸往R8站進行疏導，並出動大量接駁車加快散場。
5.協調輕軌沿線業者（如夢時代）延長停車場取車時間：
將人潮先運出管制區後再取車，減少道路負擔。
6.建議輕軌新區段1/1日早晨後再通車，12/31集中所有運力在現行區間：
輕軌應定位為將人潮運出管制區的運具，集中現有運力理論上可以做到比7.5分更短班距。
我們期待跨百年活動讓高雄再次成為全台目光焦點，高雄的大眾運輸是活動順利進行的關鍵之一，希望主辦單位先預設好最極端狀況，讓所有民眾都能平安順利回家～
註：
* 輕軌與捷運列車原本容量均以每平方公尺站立5人計算，輕軌列車5節載運量250人，捷運列車3節載運量750人。但若以每平方公尺7人計算可達350人、1000人，仍在列車設計承載量之內。（北捷標準算法就是每平方公尺6人）
* 日本則以「混雜率」定義（有時又稱為乘車率），計算方法是：乘客人數/列車原定載客量（定員）。根據國土交通省列出的標準，混雜度150%時，乘客可以輕鬆地看報紙；180%時，乘客尚有空間看摺疊的報紙；混雜率為200%時，乘客的身體接觸會令對方有壓逼感；到了250%時，基本上動不了。
輕軌也將在12月19日履勘 在 [新聞] 安坑輕軌初勘完成年底報中央履勘- 看板MRT 的推薦與評價
安坑輕軌初勘完成 年底報中央履勘
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221211002817-260405?chdtv
安坑輕軌初勘作業11日完成，委員會討論後提出履勘前須改善事項計4項，一般注意改善
事項16項，後續建議事項10項。新北捷運局表示，將完成改善事項後，預計12月底可報請
交通部辦理履勘，在確保營運安全無虞情形下擇期通車，安坑居民前往雙北的交通時間可
節省15到20分鐘。
安坑輕軌全線位於新北市新店區，全長7.5公里，由起點K1雙城站延伸至K9十四張站，並
可銜接捷運環狀線。
本次安坑輕軌初勘作業分為土建、機電及營運3組進行，由新北市府邀集學者專家共14人
擔任初勘委員，由國立台北科技大學土木與防災研究所宋特聘教授裕祺擔任總召集人，交
通部亦派員指導。
經討論共識「履勘前須改善事項」4項，「一般注意改善事項」16項，「後續建議改善事
項」10項，新北捷運局及新北捷運公司表示，針對初勘委員提出的缺失事項將立即進行改
善，在改善後並經正副召集人確認改善後，將隨即報請交通部辦理履勘，以期及早通車提
供民眾安全及便捷的交通服務。
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下個月不知道有沒有機會試營運?
不過政府或是新聞一直說到雙北可以節省15到20分鐘
真的很想問，是到雙北哪裡啊
要進台北市應該不可能節省15到20分鐘
搞不好還要多等15到20分鐘
當初興建安坑輕軌的時候，到底是怎麼估計的
而且我猜運量應該會比淡海輕軌慘
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