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#房事真心話 #黑心建商現形記 #偷工減料

【社會新聞】維冠大樓偷工減料害115人喪生　黑心建商判賠……。

2016年2月美濃強震造成維冠金龍大樓倒塌，造成多人死亡的事件記憶猶新，今年終於等到判決出爐，5建商偷工減料應懲罰性賠償，但全案還可上訴。
維冠大樓事件說是天災卻也包含人禍，賣厝阿明真心呼籲各位好朋友，向建商買房購屋可以的話要好好監工，如果不行也要找間信譽良好的廠商。

今天阿明就來和大家聊聊建商不敢讓人知道的事，看完後你會發現買預售屋不是用幻想美好就可以的，眼睛更應該放亮。

#蓋得很快
如果大家發現有個建案蓋大樓的速度很快，要特別注意，趕工越趕，工地的風險就越高。想想看哦，工地裡到處都是鋼筋跟洞口，像是電梯口或是預留洞，這樣充滿「陷阱」的地方，人員走來走去容易一個不小心就失足很危險，所以應該看廠商對於工安方面的管制是否夠嚴謹。

#人員品質
不知道大家有沒有去過日本，日本的工地人員素質都非常高，工作一定穿制服，不會在工地隨便抽煙喝酒。
大多數人的印象中，工人一定要打赤膊、喝阿比套咖啡，煙和檳榔不離手，想想看，煙蒂、檳榔渣都去哪了？
所以買預售屋的朋友，一定要撥空到工地看看，如果工地工人會穿制服而且工作中不抽煙喝酒吃檳榔，連吃飯都有集中場所，那恭喜哦，連這些細節都管理嚴格的團隊，房子必定蓋的不差，但是這樣的場不多，嚴謹的管理制度能夠兼具到工地工人的安全友善工作環境，才能有效提升建築品質。

#施工品質
整個工地大環境看完了，應該要拿施工圖聚焦在施工品質，照著圖看建商有沒有好好施工，這是正常程序。
不過在工地走動其實蠻危險的，尤其是有鋼筋作業的時候，所以…只好退而求其次看看我們可以掌握的部份。
我們可以掌握的部份像是窗戶，要留意窗戶四個角落是不是都有綁上斜向的兩層鋼筋，這樣遇到地震比較不會裂開，但黑心建商的習性可能只會做一層。
綁完鋼筋、釘完模板後就是灌漿了，灌漿前要先檢查有沒有乾淨，不然裡面很熱鬧，可能會出現煙蒂啦、煙盒啦，甚至便當盒…。
如果有發現灌漿裡面出現異物，可以要求重做，畢竟攸關居住安全是不能妥協的。

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阿明則是會特別看混凝土灌漿。
混凝土灌漿的時候，水泥太乾不好灌，水加太多又容易造成結構鬆散。
混凝土是一種塑性流體的物質，想想看含水的物質如果從混凝土預拌廠運送到工地時，水會迭失造成流動性下降，這時蓋高樓層要壓送混凝土到頂樓，並且讓工人充分將混凝土灌注於模板內包裹鋼筋，因不易推拌，就可能造成工人投機加水的情形。
另外，每一車的水泥也會作強度測試，就是大卡車後面有橄欖球型的那個，裡面是載水泥。工地裡會有一小個圓桶，專門測驗水泥可以承受多少壓力與重量。

#防水處理
灌漿完成後就來到裝修層了，這時候最重要的是看防水，好的防水讓你住的沒感覺，但不好的防水會讓你「歸八都會」。
好的建商在窗戶、浴室、廚房等用水區，都會重重的漆上防水漆，比較好的施工會作「一底兩度」，也就是一次打底磨平然後刷二次防水漆，我想這部份是大家都可以現場留意的地方。
阿明知道防水的話大家都會特別注意浴室，正確的作法是整間都要作防水施工，偷工的建商只會隨便漆一下，更賤的還有只做浴缸那一塊或是只做淋浴間，防水高度還做不到一米。所以這部份一定要盯好，漏水不是一家子的事，別人家也遭央。

想知道阿明搜集幾個黑心建商的徵兆...
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2018-5-31 蘋果日報

沙中綫又爆醜聞
紅磡站鋼筋接駁造假　豆腐渣月台隨時冧

【本報訊】建造中的港鐵沙中綫紅磡站擴建工程被揭發有鋼筋接駁位造假。消息指，該站新建月台的兩幅主要牆身有近兩成螺絲頭（Couplers）破損或移位，無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊。承建商禮頓疑安排工人將鋼筋剪短，偽裝成功接駁。工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。港鐵承認在2015年12月發現鋼筋遭剪短及造假，確保修正後才落石屎，但本報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在9月已落石屎。早前回應高鐵事故時被指態度輕佻的港鐵主席馬時亨，昨拒絕回應事件。

記者：梁御和

涉事工程是把現有紅磡站地底擴建成兩層月台，上層「東西走廊（現名屯馬綫）月台」連接現有西鐵綫及何文田站；下層「南北走廊（現名東鐵綫）月台」連接過海隧道至會展及金鐘站。

根據施工方案，紅磡站地底的左右兩邊會先建造兩幅各長約218米的地下連續牆（Diaphragm wall），兩牆中間再打橫架設一幅面積逾5,000平方米的石屎層板（EWL Slab），構成上下層月台。建造層板時，工人會先將多條鋼筋打橫插入牆身上約3萬個螺絲頭，像螺絲般扭緊，最後灌漿造成一幅3米厚石屎層板，承載上層的屯馬綫月台及列車。

螺絲頭移位　剪鋼筋硬插

消息人士透露，兩幅連續牆在2015年中建成後，牆身約5,000個螺絲頭有移位、破損或內部被石屎填封等問題，無法與鋼筋接駁扭緊。據了解，承建商禮頓一直未有處理所有問題螺絲頭，有人反而安排工人將鋼筋螺絲紋末端剪短，再強行插入有問題的螺絲頭，假裝成功接駁。正常情況下，鋼筋與螺絲頭扭緊後，兩者接駁位深約10厘米；部份被剪短鋼筋與螺絲頭的接駁位僅不足1厘米。

本報取得多封電郵顯示禮頓高層早知悉事件。負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司去年1月發電郵向禮頓通報，內容指中科在2015年9月發現連續牆上有問題螺絲頭，又看到有身穿禮頓工作服的工人，趁港鐵監督人員換班的空檔將鋼筋剪短，假裝安全裝上螺絲頭。該電郵更附有2015年9月拍下的照片，看到工人以手提油壓剪剪短及安裝鋼筋。

禮頓營運經理一日後以電郵回覆中科，稱已展開調查，又反批中科為何不及早通報。中科則回覆指根據內部調查，禮頓施工總管一直知悉、甚至有份主導有關行為。

議員質疑涉詐騙促調查

土木及結構工程師蘇耀坤指，把鋼筋剪短強行接駁是「裝假狗」行為，影響結構負載能力，「成塊地板係可以塌落下面……一旦發生事係會好突發性，啲人唔會有足夠時間走避」。

港鐵前晚回應指，在2015年12月巡查中發現工程有不足之處，已嚴厲要求分判商修正，有關工程已順利完成，又指事件對整體隧道結構安全、工程時間表或費用沒影響。運輸及房屋局局長陳帆昨回應時同樣指問題已在落石屎前修正。港鐵昨午交代事件時，有記者問「係咪有剪短到個鋼筋扮佢可以嵌得到入去？」港鐵高層回應事件時首度承認有工人剪短鋼筋及造假，稱「當時我哋係發現有呢個情況」，要求承建商將有問題鋼筋拆除。

公民黨立法會議員陳淑莊對事件感震驚，認為執法機構應調查事件是否涉詐騙，而港鐵及運房局須交代如何跟進，亦應考慮成立獨立委員會徹查沙中綫工程。

居住安全自己管，政府不想介入<挺恐怖的>

以前在建商工作時，整個公司沒有建築師，房屋照蓋照賣。
我有不動產經紀人執照，但銷售交給代銷公司，有照無照其實沒差。
過了幾年來一個有建築師牌的同事，但建築規劃仍是我處理，老闆要他作「室內設計」。
建築設計，交給建築師來處理，所以建築師手繪稿以後，就由高職畢業的繪圖員完工，結構部分另找結構技師。
營建部分，每個案子交給不同的營造廠來蓋，工務部門負責監工與發包。

所以，攸關設計的建築師，品質的營造廠，雖都有牌，但負責執行的人多半是年輕人及無牌有經驗者，也有不少外勞。

好一點的建商，會在每一個主要項目，比如各樓層綁完鋼筋、灌漿、開挖、混凝土等階段，嚴格檢查及拍照，爛建商就隨便，有蓋完就好。
完工後，理出一層樓「示範層」，找各地縣市政府建管單位申請使用執照，官員隨意看看就結束，此時負責跑照的「專業公司」就會用錢打點一切，此時哪怕是中庭未完成、室內油漆還沒漆完、有些樓層的窗戶還沒裝上、甚至混用海砂來灌漿，都無人知曉，使用執照就拿到手可以隨時叫客戶交屋了。

等到交屋完，這個建商的任務就結束，有良心的建商會有一年內的客戶服務，並幫住戶成立管委會，沒良心的可能連公司營利事業登記都撤銷，不然就是「我們在忙下一個案子，會幫你轉接相關同事」。

其實政府可以管理的地方太多了，但只要管，就會拖延建商賺錢入帳時間，房屋安不安全根本就是屁話，因為你的命是在建商手上。

http://house.udn.com/house/story/5887/1503658-太好賺！建築師借牌文化「很恐怖」