[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場
＃小編：源自英倫工藝的零死角美學
有著Baby Jaguar的別名， Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊，共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市，為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作，集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合，成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型，建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起，即刻入主即享6年原廠保養方案。
New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型，雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件，列為選用配備的黑色外觀套件，包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點，前、後照明系統同步升級搭載LED燈組，車尾燈更具備動態指示方向燈，選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能，可自動評估行駛時的前方路況，主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度，全面提升夜間照明效能，大幅增加夜間行車安全。
New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm，軸距2,681mm，在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間，後座椅背亦可40:20:40傾倒，強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備，增加日常生活的實用便利性。
New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統，透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能，進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出，搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。
全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性，在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋，並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力，營造車輛最佳循跡能力，TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道，藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋，滿足不同路況及駕馭需求，而針對追求操駕需求的消費者，亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器，選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能，在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下，為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。
＃JAGUAR ＃E ＃PACE ＃BabyJaguar
輪框內寬 在 Re: [問題] 幾條輪胎的實際寬高多少- 看板bicycle 的推薦與評價
※ 引述《jack18262 (下坡型車手)》之銘言：
: 最近在找輪胎 想請問這三條裝在內寬19C
: 的輪組 實際的寬高是幾C 因為小弟的車架
: 說支援到30C 前輪裝Schwalbe G-One
: Speed 30C 離上管只剩下2-3mm吧 幫QQ
: 打50psi 寬32-33mm 高2.8-2.9mm
: 打80psi 寬高都差不多 差1-2mm 用捲尺量
首先，外胎跟車架上管照理論來看是完全不可能接觸的兩個部位。
而一般來說外胎跟下管之間剩下3mm的間隙其實是有些近的，如果前叉的剛性不夠，
在高速下按煞車減速的時候或是外胎喜歡撿東西的時候都滿危險的。聽說當年某品牌
的空力車就曾因為前叉剛性不佳而內建自動煞車。
胎寬大概是近幾年最麻煩的一個問題，自從寬框越來越多，磨車架的問題也陸續浮上
枱面。偏偏你沒有把所有的東西都裝起來還真不知道實際上會不會有問題。
現今的車架如果有說可以支援到多少C，請不要真的以為那個數字的外胎就一定可以
用。因為會影響到實際寬度的因子一共有好幾種，輪框內寬、輪框內側形狀、外胎本
體厚度、外胎本體寬度、外胎胎唇厚度、外胎胎唇設計、胎壓。尤其是胎壓又受到很
多作用因子影響。
尤其是有廠商會在數字上灌水的，早年曾聽說有些外胎標示的數字會比實際的小，因
為越窄的胎相對重量也比較輕、正面投影面積也較小，但我想應該沒有人隨身會攜帶
磅秤或游標卡尺吧？
: 1.Kenda Valkyrie K1160X 28/30C
: 2.Tufo Comtura 3TR 28C
: 3.Ere Research Tenaci 30C
前兩者都是台灣容易看到的品牌，後者則是新的瑞士貨。目前的經驗是ERE和建大近年
的胎寬都比較沒有灌水的問題，除非你配上很寬的框不然實際寬度都滿接近的。
然而有一個很容易被忽略的問題，是後輪側向剛性連帶導致的外胎磨車架內側。這種
時候唯一的解法大概就剩下換後輪這條路了。
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生命
就是血淋淋的失去
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