WFH需求回不去!5G下一個風口在哪?高通劉思泰點5大趨勢、台灣優勢在這裡
在遠距浪潮下,大幅提升人們對網路的需求。高通副總裁劉思通日前談論5G的現況及未來趨勢,並且點出台灣的優勢在哪裡。
2021.07.19
天下雜誌
高通副總裁暨台灣與東南亞區總裁劉思泰,出席2021《天下》經濟論壇夏季場,強調疫情爆發,人們轉為遠距工作和遠距教學,永遠改變使用筆電的方式,也大幅改變人們對快速、可靠、無限寬頻連網的需求。即使疫情過後,這些需求會長期存在。他深入闡述5G的五大現況與新趨勢,解釋技術、創新與未來潛能,說明疫情下的現況與科技變革、以及疫後世界新機遇。以下是演講精華:
5G創新不斷向前推進,我們快速邁向更連結、更智慧的世界。這個世界正從傳統運算、邊緣運算裝置、雲端,轉成由行動裝置中連網能力與運算技術融合驅動前進,並改變工作、生活和娛樂方式。
5G是智慧連結未來的基礎,實現更具互動性、沉浸感和參與感的全新體驗,同時推動所有產業數位轉型。
第一個5G商用網路推出短短兩年,5G發展即超出預期。在全球逾65個國家中、有160多家電信營運商推出5G商用服務,遠遠超出4G商業化最初幾年的成績。
令人驚訝的是,這些成長大多出現在疫情間,5G生態系的韌性和潛力不言而喻,未來還有超過270家電信運營商正投資部署5G, 預期兩年後,全球5G連結數將超過10億台終端裝置,比4G快兩年 。
趨勢1:創造全球13兆美元產值,逾2,000萬工作機會
5G快速普及,正成為帶動各區域體成長的強大引擎。據IHS markit數據, 到2035年,5G將創造全球超過13兆美元產值,提供逾2,000萬個工作機會 。
隨著疫情爆發,我們轉為遠距工作和教學,花大量時間在視訊會議和線上協作,永遠改變使用筆電的方式,也大幅改變我們對快速、可靠、無限寬頻連網的需求,且疫情過後,這些需求會長期存在。
根據不同產業研究, 超過80%的雇主計劃未來讓員工部份時間遠距工作、超過七成員工希望保有彈性遠距工作的選項 。
對消費者而言,人們已習慣在智慧手機上流暢互動,這讓我們重新思考筆電的使用體驗,尤其近期遠距工作型態,人們把舊電腦都轉為高效行動連結裝置,此趨勢變得更為重要。
趨勢2:長時連網+多媒體+AI,手機優點在電腦實現
5G超低延遲和超大容量正提升連網力、行動力、生產力,滿足當今世界隨處可工作和學習的需要,但新時代生產力不只需要連網力,還需要高品質相機和音訊,實現清晰順暢的線上參與,透過AI協作並搭配增強的安全性工具。
因此,高通一直持續與宏碁、微軟、聯想、惠普、三星等,以及其他業界領導者合作、共同打造5G個人電腦(PC)。
5G個人電腦藉由長時連網、相機和多媒體功能搭配AI,可無需犧牲電池續航力即提供出色效能,輕薄安靜的設計讓手機優點也能在電腦實現。
回想不過4年前,我們分享第一個執行Windows系統的高通驍龍運算相關技術細節,當時就堅信智慧手機體驗是人們所期望的PC體驗,高通開發的運算解決方案,專注於讓更多手機及更多不同裝置,都能使用5G。
AI是另一重點,可將長時連網的電腦轉變為行動生產力和娛樂中心 。展望AI未來體驗,視訊會議時將提供即時翻譯功能,讓你與其他國家同事交談互動;AI會主動提出提升生產力的建議;電競體驗也會更能身歷其境;裝置將學習我們的喜好,找到符合我們能力、水準、屬性的內容,提供下載建議。AI帶來的體驗將超越想像。
趨勢3:毫米波幫助農村孩子,消除數位落差
另一方面, 毫米波是釋放5G潛力及實現未來運算體驗重要技術,毫米波支援數千兆位元傳輸速率和超大容量,並節省成本,更凸顯毫米波優勢 。
當電信運營商評估數據密集環境、擴展容量的成本時,可能質疑部署毫米波的成本效益,但GSI Intelligence調查顯示:容量需求高的地方,使用毫米波和中頻短頻譜所耗費的總成本,比只使用中頻段低。
義大利、日本、新加坡、美國都已有商用毫米波網路,目前全球170家電信營運商都在投資毫米波,毫米波也搭配固定無限存取使用,幫助農村等服務不完善地區消除數位落差,讓孩子可遠距上課。
趨勢4:5G下一步,XR虛擬實境考察或出國旅行
但要實現未來高沉浸式AI驅動體驗,光靠高速連網不夠,還需要提高運算能力。
有了5G協助,未來運算平台焦點將是延展實境(XR),如透過5G和VR頭戴裝置,讓孩子可進行虛擬實境考察、改變工作完成方式、或到異國旅行。
5G以AR為基礎的眼鏡,可即時翻譯招牌、菜單、名片,幫助遊客快速適應國外環境,這都需要高傳輸量和高速數據傳輸,同時需要超低延遲。
趨勢5:台灣具供應鏈優勢,可掌握5G轉型、價值商機
5G對PC產業的影響已發生,把智慧手機體驗帶入5G PC,已走入我們生活。
下一代運算平台可更大幅改變生活、城市、產業面貌,AR、VR及XR是即將到來的未來。
在改變過程中,台灣資通訊在創新研發扮演重要角色 ,高通持續擴展台灣業務、投資人才、並與台灣各大企業和新創合作,攜手台灣搶佔全球商機。
台灣具備完整資通訊產業供應鏈優勢,在發展5G、AI、IoT、XR等尖端科技垂直應用,及跨產業研發、創新都具備競爭力。
5G驅動的全球產業變革和商機,是台灣產業轉型升級、提升價值鏈最佳機會。高通會繼續與台灣企業伙伴、新創團隊合作建立生態系,共同邁向更緊密連結的疫後新世界。
資料來源:https://www.bnext.com.tw/article/63949/wfh-5g
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HONDA CRF300L,感謝傑安借我騎車,讓我能充分感受它。
300L重新設計車架跟前叉拖曳角,真的很!有!感!
第一次騎的時候覺得「天啊,太輕巧了吧,幾乎接近CRF150靈活的操控感。」
動力表現跟我的KLX250差不多,低轉比KLX有力,雙載跑山很輕鬆,但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”,這樣沒有不好,只是私心會想要它再有個性一點😆
懸吊部分前後不可調,很軟Q,跑山路激烈一點彈跳會很明顯,但不至於整台車都在甩,至於越野的話我沒試,朋友說滿夠用,不過原廠設定騎市區真的很舒服。
明顯感受到的缺點:後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)
至於優點的話:可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。
是一台很適合台灣的車,要什麼都給你一點,不管是旅行想探險,還是平常通勤上班都可以,貪心啊貪心。
跟朋友約好如果他們都想換CRF300,我才會一起換,因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣,就是另一回事了😉
#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf
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#七月新書報報 📣
2021年上半年最後一天,攤開今年的行事曆,你還有想做的事還沒完成嗎?年初寫下的新年清單,已經打了幾個勾了呢?
時序進入夏日,炎熱的高溫加上居家工作的煩悶感,天下網路書店的七月新書,光看書單就有清涼又積極的幹勁
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《行銷5.0:科技與人性完美融合時代的全方位戰略,運用MarTech,設計顧客旅程,開啟數位消費新商機》
史上第一次,我們同時面對橫跨5個世代的消費族群,該如何觸及?
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社群媒體行銷與搜尋引擎行銷的興起,加上電子商務的飛速成長,讓行銷人員體認到數位化的優點。然而,數位化場景底下的行銷並不僅是把顧客搬到數位通路或在數位媒體砸下大錢而已...
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😷年紀輕輕卻因為甲狀腺亢進、脂肪肝而影響日常作息
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上述的症狀,也是作者郭姿均的切身之痛。
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05:01 缺點1:M1晶片出包鼠標不見
06:09 周邊推薦1:羅技滑鼠
06:50 周邊推薦2:Type-C轉接器
07:35 周邊推薦3:外接硬碟
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10:08 周邊推薦5:螢幕保護貼
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#MacBookPro #Apple #Mac開箱
轉子引擎優點 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
APRILIA RS600介紹可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458
雖然APRILIA RS600採用所謂的高軑把,而非配置正宗賽車低軑把,引擎更只有兩個汽缸,馬力輸出100匹,牌面上明顯比時下採用600cc四缸引擎的Supersport 600跑車蝕卓。不過講到這裡,如果熟識APRILIA RS600的車迷都應該知道她並非硬撼Supersport 600,而是吸引玩開250cc-400cc入門級大包圍騎士過檔的品種,然而RS660的設備不僅能夠完全滿足初階騎士的需求,就連幫手試車的亞Kin都玩得不亦樂乎。
阿Kin奪過澳門格電新手賽冠軍,駕駛經驗相當豐富,平日就駕駛大馬力的公升級超跑玩樂。2019年初,阿Kin與本誌前往意大利Mugello賽車場,試駕新款APRILA RSV4 1100 Facrory。由於Mugello賽車場是當今MotoGP最高極速的場地,因此在這裡駕駛APRILA RSV4 1100 Facrory的時候,可以將馬力盡情釋放,油門控制不用像街道上「窒住窒住」,爽快感非筆墨可以形容。
然而重返街道再駕駛公升級超電,感覺截然不同,那怕現今的超電滿載了先進的電子功能,車身重量及體積愈越愈輕,易駕度更加是令人難以置信,耐何她們的馬力太大,加速太快,即使選擇最小馬力的「濕地」模式駕駛, 隨便扭扭油門連檔位都不用轉,就可輕易地超過100km/h車速,在狹窄的街道或山路行駛確實是大 材小用,所以油門操控在長時間下都要「勒住勒住」,甫開油就要縮油,奔放感欠奉。雖然Supersport 600跑車(4汽缸)的油門操控能夠爽一點,轉數可以爆得更高,駕駛感更爽,而她們的車身重量比公升級超電更輕,操控更靈活,但對於一般騎士而言,Supersport 600跑車的馬力仍然過盛,重量太高。
有見及此,APRILIA推出採用雙缸引擎的RS660;儘管雙缸引擎的極速及紅區轉數比四缸引擎遜色,但是四缸引擎的高轉產生的高車速在街道使用的機會不多,相反,雙缸引擎的優點是體積細小,重量更輕,不但使車子更纖巧,騎乘感更窄,操控起來比四缸跑車靈活。再者街道或山路駕駛更講求低扭輸出,無需太高轉數就有豐盛加速力,所以APRILIA在引擎調校上更注重低扭及中段加速表示,引擎低至4000rpm發揮80%扭力。事實上,同類型跑車一早在市場出現,但APRILIA在引擎調校、車架、電子裝備及重量方面加以著手,加上強勁的宣傳攻勢,使RS660的形象更鮮明,請讀者收看本誌製作的短片,盡一步了解RS660的試車感受。
#APRILIA #RS660 #大山
轉子引擎優點 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
Mazda RX-7不只是《頭文字D》的第二代FC或第三代FD,若果論銷量,第一代RX-7(正名:Mazda Savanna RX-7)的累積銷量比FC和FD加起來還要多。更重要的,是第一代RX-7有着承先啟後的意思,承着Comso的名氣,以及Savanna RX-3在歐美打響頭炮,第一代RX-7以超強性價比攻入歐美市場,讓世界更多人認識到轉子引擎的優點。今次,朋友借來已開了二十多年的第一代RX-7,龍Sir和Edmond一起重溫轉子魂,他們都說,這車實在太好玩,原因不在於馬力有多少,而是它有一股六七十年代的古風,人和車的聯繫十分緊密。
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