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當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。

事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。

外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。

好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。

此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。

及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。

要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。

一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。

馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。

另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。

老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。

當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。

據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。

浪哥心中一直想復活的3款遊戲
當年玩得很瘋 , 又有品味的幾款遊戲
1: SD鋼彈
可以稱上 真正的3維度競技遊戲
再加 上推進器的控制 刀戰時的掌握
都稱得上一流的全方位競技遊戲
再加上那可愛的SD扭蛋 怎麼不復活一波呢?
2: 蒼天
真正的三國遊戲 爾虞我詐 互相掣肘
有最精采熱血的國戰 分秒必爭的運糧戰
眾志成城的投票系統 並肩作戰的历史武將
3:歡樂潛水艇
在那天堂 RO 天下的時代 唯一中午維修休閒的遊戲
歡樂的氣氛 邊吃飯 邊玩 放鬆心情的對戰節奏
我們是一心朝著鯨魚邁進的小魚們

以上3款遊戲的結束營運 也許是不合當時環境
但絕對符合現今的環境 廠商們 是時候浪一波了

1:#SD鋼彈 / 2:#蒼天 / 3:#歡樂潛水艇
SD鋼彈視頻來源 :
經00212jimmy同意使用 : https://youtu.be/DhAFEvL_0ys
浪哥改編剪輯

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《SD鋼彈Online》(英文原名：SD Gundam Capsule Fighter，簡稱SDGO。於各地區分別叫作「SD(各地區對Gundam的譯名)online」[注。)是韓國Softmax公司開發的3D格鬥網路遊戲。駕駛SD 鋼彈化的初代鋼彈至最新的鋼彈創鬥者系列MS/MA進行戰鬥。《SD鋼彈Online》融合了第一人稱射擊遊戲的控制和鋼彈 VS系列的戰力值。

《SD鋼彈Online》是一款不根據線上時間收費的免費遊戲。中國大陸由久游網營運，2008年7月31日進行第一次封測 ，2015年7月31日停止營運；台灣於2009年3月紅心辣椒公測。

2015年2月26日，韓國官方公布，將會推出新網遊「SD Gundam Next Evolution」取代，由日本萬代公司直接營運，標誌歷時八年的SD 鋼彈 Online於7月31日關服結束。

SD高達Online的遊戲概念，最早可以追溯到1987年的 FC遊戲機戰棋遊戲「SD高達 扭蛋戰士」(SDガンダム　ガチャポン戦士/ SD Gundam Gachapon Senshi )，首創出利用Q版機動戰士的「扭蛋」進行對戰、以及己方與敵方接近時，便會切換至以動作遊戲模式操縱的戰鬥畫面的。礙於紅白機按鍵所限，只能以A、 B、以及A+B切換不同攻擊模式。雖然如此，它亦首開以扭蛋機動戰士為主角的先例。

1992年，超級任天堂推出扭蛋戰士的新作。 首先是因應超級任天堂的操作系統，變成以A、B、X、Y四鍵，控制包括切換招式、以至進行變形的動作模式。四鍵切換無疑令部份武裝較多的機體，武器數量受限制，此系統卻令動作作戰過程中，可以更簡便快捷地進行換招變化。這個改革，即使在扭蛋系列由半戰棋半動作，分裂為朝著完全戰棋化的遊戲「G世紀」(G Generation)系列、以及動作化的SD扭蛋戰爭與SD鋼彈Online，即使操縱用的按鍵數量稍有不同，大致上都離不開四鍵切換的大原則下。

另一個改革，便是首創團隊混戰。「SD高達X」當中，只要我方四機，與敵方四機連接，便可發動四對四對決。作戰時，玩家控制我方其中一機，其餘三部機體則由電腦NPC控制作戰。而SD高達Online當中，玩家只可控制一部機體，並與另外三人組隊作戰，雖然由NPC變成其他玩家，四人小隊的1組合，其實亦再次在遊戲中出現。

SD高達X系列，隨著超級任天堂及GAME GEAR停產，該系列自此結束，取而代之的，是1998年PlayStation的G世紀系列。一直到2005年，任天堂遊戲機「任天堂GameCube」，才再次推出以扭蛋戰士為主角、並包含動作元素的SD高達遊戲「SD高達 扭蛋戰爭」(SDガンダム ガシャポンウォーズ/SD Gundam Gachapon War)，除了繼承以往發展的多人對戰、四鍵切換，扭蛋戰爭更首次加上3D動作對戰模式，同時有掩體、障礙物、以及宇宙無重空間等戰場出現。而且遊戲亦首次支援四人同時對戰。

扭蛋戰爭的多種特色，很大部份都被兩年(2007年)後推出的SD高達Online所沿用。
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《蒼天》是盛大網絡出品的一款風格獨有的格鬥類游戲，以中國四大名著之一的《三國演義》為題材，所有劇情任務均以《三國演義》中詳載的各大戰役作為藍本。
在遊戲中，玩家從扮演一名普通士兵入手，通過與三國英雄的交互、競技、爭霸一步步成為像曹操、劉備、孫權一般的英雄人物。
《蒼天》中所有劇情任務均以《三國演義》中詳載的各大戰役作為藍本，真實再現的三國場景與兵器令人嘆為觀止。玩家將從扮演一名普通士兵入手，通過與三國英雄的交互、競技、爭霸一步步成為像曹操、劉備、孫權一般的英雄人物，獲得無上的成就感！
作為一款次世代大型3D RPG動作網游，《蒼天》真實展現了三國時期這段發生在古老中國大陸的戰亂紛飛的年代。在場景式的任務體驗中，您將親身感受三國時期的各色歷史事件，在體驗攻城掠池的劇情的同時，您將感受到無比暢快的愉悅與激情。
每一個玩家都有屬於自己的三國夢，或振戈持戟血戰沙場，或羽扇綸巾指點江山。而為您塑造屬於自己的三國夢，正是《蒼天》的遊戲目的所在！
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這是一款以14艘不同造型功能的潛艇作戰遊戲，玩家可以挑選一艘造型潛艇，在線上即時與其他玩家進行對戰(PK)大賽。當然，玩家可以組隊參加對戰，一次對戰的海戰中，最高可以容納8位玩家互動(4對4)。此外，這款3D畫面呈現的線上電玩也具備了線上聊天的功能，以增加玩家之間的互動。
　　除了是以3D畫面呈現之外，每一艘潛艇在射擊完魚雷後，還可以自由移動，所以和其他線上對戰電玩在射擊後不能移動、只能待在原地挨轟的設計相比，「歡樂潛水艇」比較接近現代現實的海戰形態，並且更靈活、更有趣、更有挑戰性。
　　本作另一個大特色是「魚雷會轉彎」，與其他線上對戰遊戲採點與點的拋物線砲彈攻擊路線不同。因為魚雷發射的物理原理是以貝茲(Bezier)曲線作為發射路線，所以射擊路線的射擊就便成了三個點的調整，因而多增加了一個變數，也相對的增加了挑戰性。而採用貝茲曲線的另一優點是，拋物線攻擊路線往往會有攻擊死角，玩家若能靈活運用貝茲曲線，在「歡樂潛水艇」世界中，將不會出現任何攻擊死角，是一個能夠激盪腦力的線上遊戲！

本集精彩內容：
◆勞基法修法睡夢中完成三讀 民進黨把立法當兒戲？無視勞團臥軌、協商鐵板一塊 最會溝通政府露馬腳？政院：四不變四彈性不會過勞 逼勞工”議假”自求多福？賴揆：魚水相幫促勞資合作 功德院長自我感覺良好？林淑芬、鍾孔炤等7綠委投不下去 民進黨有膽開鍘？勞基法修法三讀！ 勞動部長林美珠功成身退順勢辭？

◆勞團怒撒冥紙、丟煙霧彈 勞權倒退為民進黨送終？勞團嗆蔡英文輔選誰就倒誰 讓民進黨從今年敗選起？蔡英文5年前發文聲援關廠工人 網友驚呼神打臉文？賴揆最感謝柯建銘等4綠委 賣掉勞工嘴臉黑名單？林靜儀臉書PO ：警察辛苦了 網轟X話一姐說X話？時力哽咽鞠躬致歉勞團不埋單 收割力量挨轟打假球？王欣儀爆時力助理襲胸女警 府前陳抗玩弄法治？

◆總統：衝擊努力維持的現狀 蔡英文有本錢硬著來？蔡英文籲兩岸盡速協商 打臉兩岸現狀回不去？W航線目前僅東向西飛 大陸給兩岸關係留餘地？蔡英文高調召開國安會議 消費政治利益圖窮匕見？ICAO不願涉入航路爭議 蔡政府高姿態戰略錯誤？林郁方：M503嚴重先例片面開航 警示北京的絕望？

◆南北韓重啟軍事熱線 兩韓一家親露和平曙光？兩韓戲劇破冰恢復關係 美中博弈下小國的救贖？美眾院通過台灣旅行法 美國掣肘大陸台灣籌碼化？府：會確保符合利益 美中角力徒增蔡英文政治紅線？兩韓戲劇破冰恢復關係 美中博弈下小國的救贖？文在寅、金正恩博弈合作 蔡英文兩岸囈語無濟於事？

今日來賓：
立法委員（民）　郭正亮
前台南縣長　　　蘇煥智
台北市議員（民）高嘉瑜
立法委員（國）　費鴻泰　
前立法委員（國）林郁方
資深媒體人　　　陳鳳馨　

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