關於 近鐵 急行 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

💁推推 #大阪 #自助旅行 #美美民宿
😃台灣人開的美美民宿

台灣🛫↔大阪🛬到民宿只要2.5小時
早上搭機中午就可以在道頓堀吃一蘭拉麵了🍜
你☝️/妳☝️不用額外在花車錢來心齋橋，因為你☝️/妳☝️已經住在大阪最熱鬧的地方😁

🙌現在2個人入住也適合，絕對給你們可愛的價格😍
還給你們滿滿的大空間使用👍👍👍
趕快私詢訂房小管家住房優惠方案唷

⭕美美民宿交通⭕
👉玉出超市民宿徒步2分鐘內
👉近鐵日本橋搭快速急行38分鐘直達奈良
👉難波南海地鐵搭快速急行50分鐘直達空港
👉日本橋地鐵出站徒步5分鐘內到美美民宿
👉道頓崛民宿徒步5分鐘內
👉心齋橋民宿徒步10分鐘內

❗2019/12/31前開始接受訂房🍁
美美 大阪 自助旅行 民宿

哈囉∼小編回國啦！但心還留在大阪，還沒回來(快對我招手🙋妳回來啊🤣)
因為7月百貨大折扣實在太好買了、大阪美食也是吃不完😂😂😂

🤦小編最近每天盯著日圓持續升值，匯率已升破0.3🤔 又讓我宵夜少吃好幾碗松屋牛丼，小編荷包縮水~哭哭😭😭😭

所以📣美美阿姨決定大心💓再推出
👇👇👇👏👏👏🤟🤟🤟
‼️日幣🙅抗漲‼️住宿優惠訂房方案💃‼️

🎉🎉第二波開跑中🏃🏃🏃🎉🎉

🔊即日起∼2019/09/30這期間內入住美美民宿房客將享有住房優惠哦！！

🙌現在2個人入住也適合，絕對給你們可愛的價格👭👫🤗
還給你們滿滿的大空間使用👍👍👍
～趕快私詢訂房小管家住房優惠方案唷~🤩

🍁2019台灣10月國慶日連假、11月關西紅葉季🍁部份時段還有房間，歡迎詢問😘

⭕美美民宿交通⭕
👉玉出超市民宿徒步2分鐘內
👉近鐵日本橋搭快速急行38分鐘直達奈良
👉難波南海地鐵搭快速急行50分鐘直達空港
👉日本橋地鐵出站徒步5分鐘內到美美民宿
👉道頓崛民宿徒步5分鐘內
👉心齋橋民宿徒步10分鐘內

❗2019/12/31前開始接受訂房🍁
美美 大阪 自助旅行 民宿

🍭新朋友別忘了粉絲頁按個讚👍👍👍最新訂房資訊、好康報報....才不會錯過喔🍭

今天一早6點出發☀️衝 #奈良 #吉野山！
其實出發之前的心情是很緊張、忐忑不安的，加上今天早上想搭的近鐵特急沒有位子，只好改搭到達時間較慢的近鐵急行列車。😱
．
原本擔心趕不上纜車、觀光交通車的發車時間，結果好在地方因應🌸「櫻花季」期間，特別加開觀光交通車，從吉野站搭上中千本的車子是一班接著一班開，只有第二段要從中千本上到奧千本的車輛因為是小巴、載客量有限，所以要等排隊等上許久才能搭上車。
．
真的很慶幸我們有決定直接搭車上到奧千本，再慢慢走路下坡道，經過「吉野水分神社」跟我此趟的主要目的「花矢倉展望台」；因為我們是下坡走路，所以相對輕鬆，沿途看到其他人都是從中千本慢慢往上走，真的是光用想的都累啊！
．
今天的中間本櫻花已經滿開了，雖然奧千本、上千本都還是花苞，但想想大家為的應該都是從上往下俯瞰的櫻花林視角吧！
．
今天意外的順利，在下午2點就返回吉野站了，還抓緊了時間把昨天沒去成的萬博紀念公園補上，但萬博公園裡的櫻花就真的只剩3~5成左右了，感覺應該再過2天就差不多囉～
．
今天真的好累，等下就要爬上床昏迷去！
明兒個終於可以輕鬆點，要從京都出發參加一日團，目的地是仁和寺等多個京都櫻花景點，期待明天也能拍到美美的櫻花！
．

#從寶塚公演看軌道與都會發展政策
#你知道歌劇演員都是鐵路員工嗎？
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng

本週寶塚歌劇團動員超過150人團隊來台，11/2-5號在文化中心至德堂公演，場場幾近滿座，在欣賞精彩表演同時，各位知道這些演員其實都算是「阪急電鐵」的員工嗎？ 我們就帶大家來看看寶塚的歷史和城市發展的關聯軌跡。

#寶塚原本不是現在的樣子
1910年，大阪近郊的「箕面有馬電車軌道」剛開始運行不久，這條鐵路的前身「阪鶴鐵道」由於經營困難，轉手後由金融業出身的小林一三主導營運。

然而，在其他業者競爭下，箕面有馬電車前景相當嚴峻，特別是近郊寶塚線的終點站寶塚，只是一個河畔村莊，運量低落。那麼怎麼辦呢？

如果是別人，大概會以為「鄉村要有鄉村的樣子」而氣餒吧！ 但，小林一三翁並不是這樣的人。

他決定，在軌道沿線開放住宅區和娛樂設施，把大阪的居民引導到鐵路車站旁休憩。首先，透過水力之便，在寶塚蓋了溫泉設施「寶塚新溫泉」。寶塚新溫泉的大理石浴池和宏偉的設很受歡迎，不過後來在旁邊建造的新型娛樂中心「Paradise」室內游泳池卻因沒有加熱設施而門可羅雀。

#百年前的AKB？
有一天，小林一三看報紙時，讀到三越百貨藉由「三越少年音樂隊」與「白木屋少女音樂隊」來吸引遊客。

是啦！他靈機一動，在1913年將不受歡迎的泳池抽乾，把水池改造成觀眾席，把更衣室改造成舞臺，讓女孩子們在這裏登台表演。來泡溫泉的人都可以免費觀看少女表演的歌劇，推出後，馬上大受歡迎。

小林一三不只是找人來表演，而是從培訓開始，強調品格和學習，因此寶塚歌唱隊（寶塚少女歌劇養成會），兼有培訓以及表演的目的，後來只有在寶塚音樂學校修習了2年的畢業生，才能登上舞臺。

寶塚音樂學校招募的對象是一般素人少女，且嚴格限定只有未婚女性才能夠登上寶塚的舞臺。這是小林一三刻意營造出的群體氛圍和「夢幻感」，嚴格貫徹「清純、正直、美麗」這一理念，培養出的女性儘管在表演上納入了大量西方歌劇與歌舞劇元素，但卻同時有著傳統女性的美德。

這也難怪，除了培養出黑木瞳、天海祐希等知名演員外，也有三名團員成為參議院議員，一位參議員議長（扇千景）。這和今日的AKB48等偶像團體養成還是有所不同呢！

#阪急電鐵與關西都會圈的形成

在寶塚的成功後，小林一三繼續擴大其版圖，隨著神戶線開通，1919年改稱「阪神急行電鐵」（阪急），1920年在大阪總站興建阪急大樓，後開設阪急百貨，1924年在寶塚興建專用大劇場。1936年成立職棒隊並興建西宮球場。而住宅、渡假飯店等事業也不斷擴張。

因此，在阪急沿線生活的居民，住的是阪急蓋的房子，出門到工廠或大阪市區上班搭的是阪急電鐵，下班在阪急百貨買東西，假日帶家人去寶塚泡溫泉、看歌劇、逛遊園地。特殊的日子到阪急六甲山度假飯店住宿......

這樣的複合模式，也成為其他私鐵效仿對象，例如阪急的主要對手阪神，也開了阪神百貨（就是我們漢神百貨的技術指導）、經營阪神虎職棒隊⋯⋯而近鐵、南海、京阪等私鐵業者，各有經營特色，地盤略有不同，形塑了京阪神都會區間的獨特面貌。

在寶塚歌劇團來高雄公演的今天，我們不經會想起，當我們強調大眾運輸導向發展（TOD）的今日，卻連基本的站場與土地開發也難以落實；而異業經營上，舉得出的例子似乎也只有台鐵便當和高捷少女。

這邊不是要否定國內鐵道業者，畢竟各項專業經營日趨專業，要經理人天縱英明想出各種可行開發方案並不容易。加上台灣在四十年大公路主義掛帥下，軌道經營確實不易，又需負擔政策執行壓力，常常無法放手一搏。

這邊要強調的，是在百年前，小林一三規劃的鐵路沿線開發，就是強調「使用者機能導向」，想辦法創造乘客需要且搭得舒服的鐵路，同時作出與其他業者不同的企業特色，而不是只想把土地分租出去。

他留下的名言：「乗客は電車が創造する」這句話，至今仍然值得城市交通規劃者與鐵道業者認真思考！

2020年8月16日撮影
近鉄弥富駅（きんてつやとみえき）
近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線
1938年（昭和13年）6月26日に関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現在の近鉄名古屋）間開通時に関急弥富駅として開業。
1940年（昭和15年）1月1日に参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併、参宮急行電鉄の駅となる。同時に参急弥富駅と改称。
1941年（昭和16年）3月15日に大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に関急弥富駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日に関西急行鉄道の南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併に伴い、近畿日本鉄道の駅となる。同時に駅名を近畿日本弥富駅とする。
1970年（昭和45年）3月1日に近鉄弥富駅に改称。
1976年（昭和51年）3月18日に急行の停車駅に追加される。
1994年（平成6年）9月23日橋上駅化。
2007年（平成19年）4月1日にPiTaPa使用開始。
2018年11月13日の乗降人員は11,423人。
近鉄線では愛知県最西端の駅になる。地上にあるが標高は海面を下回っている。
JRの弥富駅は海抜ゼロメートル地帯の中にあり、日本一低いところにある地上駅（海抜マイナス0.93メートル）である。ただし、実際には南に隣接する近鉄弥富駅の方が低いのではないかと鉄道評論家の川島令三が著作で指摘したことがある。
Kintetsu-Yatomi Station
Kintetsu Railway. Nagoya Line
Opened on June 26, 1938.
The number of passengers getting on and off on November 13, 2018 was 11,423.
JR Yatomi station is minus 0.93 meters above sea level. However, railroad critic Ryozo Kawashima once pointed out in his book that Kintetsu Yatomi Station, which is adjacent to the south, may actually be lower.
近鐵矢富站
近畿日本鐵路。 名古屋線
1938年6月26日開業。
2018年11月13日上下車的乘客人數為11,423。
JR Yatomi站海拔為負0.93米。 但是，鐵路評論家川島玲三曾在他的書中指出，與南部相鄰的近鐵矢富站實際上可能更低。
近铁矢富站
近畿日本铁路。名古屋线
1938年6月26日开业。
2018年11月13日上下车的乘客人数为11,423。
JR Yatomi站海拔为负0.93米。但是，铁路评论家川岛玲三曾在他的书中指出，与南部相邻的近铁矢富站实际上可能更低。
Kintetsu-Yatomi 역
긴키 닛폰 철도. 나고야 선
1938 년 6 월 26 일에 개업.
2018 년 11 월 13 일 승하차 인원은 11,423 명이다.
역의 고도는 해수면 아래이다.
JR의 야 토미 역은 해발 마이너스 0.93 미터이다. 그러나 실제로는 남쪽에 인접한 Kintetsu-Yatomi 역이 더 낮은 것이 아닐까 철도 평론가 카와시마 令三이 저작에서 지적한 바있다.

2020年8月16日撮影
近鉄長島駅（きんてつながしまえき）
近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線
名古屋線では三重県最東端・最北端の駅。
1938年（昭和13年）6月26日に関西急行電鉄の桑名駅と関急名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅）間開通時に、関急長島駅として開業する。
1940年（昭和15年）1月1日に参宮急行電鉄（参急）が関西急行電鉄を合併し、参急の駅となる。同時に、駅名を参急長島駅に改称する。
1941年（昭和16年）3月15日に大阪電気軌道が参急を合併し関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に、駅名を関急長島駅に改称する。
1944年（昭和19年）6月1日に関西急行鉄道と南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）が合併し近畿日本鉄道が成立、同社の駅となる。同時に、駅名を近畿日本長島駅に改称する。
1970年（昭和45年）3月1日近鉄長島駅に改称する。
2007年（平成19年）4月1日に当駅におけるIC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。
2018年度の一日平均乗車人員は1,702人。
Kintetsu-Nagashima Station
Kintetsu Railway Nagoya Line
Opened on June 26, 1938.
The average daily number of passengers in 2018 was 1,702.
近鐵長島站
近畿日本鐵路。 名古屋線
1938年6月26日開業。
2018年的每日平均乘客人數為1,702。
近铁长岛站
近畿日本铁路。名古屋线
1938年6月26日开业。
2018年的每日平均乘客人数为1,702。
Kintetsu-Nagashima 역
긴키 닛폰 철도. 나고야 선
나고야 선은 미에현 최동단 · 최북단의 역.
1938 년 6 월 26 일에 개업.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 1,702 명.

各位記得要看 OSAKA日本大阪 Japan EP 1！
https://youtu.be/0C81HVZg21s

Other Traveling ♡ Videos :
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVTw2bbX1obSzfC6zWHkrC03hQu4XzZC2

You are watching ♡ Episode 2 #RubyCloseTraveling
Let’s go OSAKA 日本大阪！

「章魚燒道樂 (わなか)」0:22
大阪府大阪市中央區日本橋1-21-2

「高橋食品豆漿 」0:42
大阪市中央區日本橋1-21-31

「丸善食肉店」*must try 1:08
大阪市中央區日本橋2丁目11−2

「黑門三平」2:36
大阪市中央區日本橋1丁目22−5

【奈良】3:33
近鐵 「大阪難波站」乘搭奈良線快速急行至 「近鐵奈良站」
560円 - 約37分鐘

「天麩羅えびのや」6:03
大阪府大阪市中央区南船場3-7-20

__________________________________________________________________

Instagram: http://instagram.com/ruby_bebebe
Facebook: http://facebook.com/rubyclose
E-Mail: rubytang1025@gmail.com