巴鐵好兄弟也生鏽惹，而且昨天巴基斯坦還發生專門載送一帶一路中國工程師的巴士爆炸案，北京說是炸彈攻擊，巴基斯坦說是瓦斯外洩，中國外援的工程師好幾次被當作攻擊目標，感覺一帶一路要斷要斷的～
自由時報這篇寫得不錯：
一帶一路幻滅-2》像中國打造殖民地 巴基斯坦熱轉冷
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3602264?utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE&utm_medium=APP
法國《世界報》形容，中國和巴基斯坦間的一帶一路，已經變成了一條「債務通道」。關係如膠似漆的中巴，是怎麼走到今天這個地步？
原本預計將透過北京融資，目標是將瓜達爾港銜接至新疆，連接亞洲、歐洲和非洲。
癥結點主要在巴基斯坦1號鐵路幹線（ML-1）及CPEC的經濟特區（SEZs）計劃。ML-1是CPEC中規模最大的項目，中國提供巴基斯坦60億美元的貸款，但不願意提供優惠利率，使得巴基斯坦還債壓力加大；SEZs則是在簽備忘錄後就沒下文。
根據巴基斯坦媒體，針對經過拉合爾連接白沙瓦和卡拉奇的鐵路路線的現代化建設，中巴在資金方面有很大的分歧。整個項目預估需要620億美元，但目前為止，用於該建設的只有250億美元。陷入債務危機的巴基斯坦，也負擔不起如此龐大的基礎設施項目。
第二，中國提供財政援助變得更加謹慎，不再像過去那麼大方。過去10年，中國一向對一帶一路國家非常慷慨，但現在中國也不太願意再提供低息貸款。由於約有一半的中低收入國家，可能或已經出現債務危機，北京擔心會出現一系列債務違約。中國開發銀行和中國進出口銀行的海外貸款，2016年曾達到750億美元，到了2019年只剩下40億美元。
第三，巴基斯坦政局產生變化。中國與巴基斯坦間一帶一路的重點計畫，幾乎都是在前任總理謝里夫的任內定案。然而，2017年8月巴拿馬文件曝光，揭露謝里夫家族與8間境外公司的洗錢活動，謝里夫因此被議會罷免。新任總理上任後，同年11月，巴國拒絕中國提供140億美元，協助建造迪阿莫－巴沙大壩，將此計畫從中巴經濟走廊中排除，宣布將自行建造。
原本希望從中受益的巴基斯坦商界熱情也消退。除了當地的水泥廠之外，巴基斯坦企業認為無法從中受惠，甚至擔心與中企之間的競爭將加劇。再加上，中巴經濟走廊沒有經過的部分地區，分離主義局勢緊張，當地中國人甚至成為叛亂分子發動襲擊的目標。
巴國本先試圖說服中國出資，但中國迴避做出任何資金承諾。中巴經濟走廊計畫不但缺乏明確藍圖，兩國間也缺乏協調，計畫已經難以為繼。
這才讓巴基斯坦意識到，巴國無法從中巴經濟走廊計畫中，獲得任何實質好處。與中國合作不但沒能帶來工作機會，中企更偏好使用中國工人與工程師從事技術工作，打造專屬中國工人的生活圈。此外，中企也在巴國建工廠，將產品直接出口到歐洲。
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