【阿賢碎碎念】~ 自行車 迴轉速/踏頻(cadence)
接觸自行車運動也半年了,騎車的心態也從休閒騎,變成有點想要進步了!特別是之前外騎時,常常看不到別人的車尾燈。
一開始只會注意心率區間不要爆掉,在這個區間中盡力騎;但後來騎車的朋友叫我注意踏頻,會讓騎車更有效率。
不過這個踏頻,真的是各家說法都不同,朋友說要保持 90 RPM,看YOUTUBER脆瓜城主說要保持 100 RPM,還有些文章說要保持 80 RPM。雖然大家的理由都是高迴轉數可以減少肌肉骨骼的負擔(Ex. 比較不傷膝蓋、比較不會抽筋或力竭),但對於要保持多少的迴轉數最好,還是莫衷一是。
於是,就像第一個小孩要照書養,第一次想練車,就來查查有沒有什麼文獻有寫吧⋯⋯
第一篇是2004年的文獻,找了6個精英車手,分別以不同的踏頻(60,80,100,120 RPM)進行最大及次最大測試,於 0、50、125、200、275 和 350 W 的功率下測量相關生理數據。
結果發現作功為350W時,在80 RPM下,是最有效率的。
第二篇也是2004年的文章,這篇找了14位男性精英車手,分別以不同的踏頻(60,80,100,120 RPM & 自選頻率[Free-Chosed Cadence, FCC]),進行計時賽(time trial)。在測試期間,每五分鐘會測量攝氧量及血中乳酸濃度。
結果發現很多有趣的東西:
* 與 80 rpm 相比,60、100 和 120 rpm 的完成時間分別慢了 3.5、1.7 和 10.2%
* 80 rpm 時的總效率分別比 60、FCC、100 和 120 rpm 時大 2.9、2.3、3.4 和 12.3%
* 100 rpm 時的最大能量轉換率(turn-over rate),比 80 rpm 時高 1.7%(但是,這樣的轉換效率,並沒有彌補總做功的效率)
然而,大家看到這兒,一定會問:「丫那些研究都是找精英車手耶,我們這種休閒騎的會不會差很多?」
的確,在參考文獻3.中,就發現那些充分訓練的自行車手,和我們這種菜逼巴的,在號召肌肉做功的能力上差異很大!
還好,2019年有篇研究,顧及了我們這些凡人的好奇心(文獻4.);這篇研究找了大學中的教職員生,共14人(11男、3女)。
以2.5 W·kg 的恆定功率騎車,去測量相關的生理數據,如:代謝成本、下肢運動學、關節活動等等⋯⋯;踏頻則是以40,60,80,100 RPM去測試。
最後發現 81 ± 12 rpm,是受試者覺得最舒服的踏頻。
〖小結〗
看了那麼多字,其實可以發現這類的研究,受試者人數其實都不多。是不是能代表大多數族群,可能還有待評估。而且最後一篇文章中,受測者覺得舒服的踏頻,橫跨了69~93 rpm,這樣好像有講等於沒講呀?
對我來說,至少有個方向,從一般人覺得最舒服和高手最有效率的迴轉數80 rpm 開始試,每次騎訓練台用不同的迴轉數,再從中去找出最適合自己的。
試到現在,我覺得對我來說,最舒服的區間是落在85-90 rpm;踩到100 rpm時,會覺得比較容易累,有時只是升一個檔位,就有快爆心率的感覺。
最後,朋友就說我對練車那麼有興趣,直接推坑買功率計了⋯⋯這個好貴呀!他推坑的Quarq功率計,都快可以買一台智慧型訓練台了。我的車都還沒外騎到耶,還是先緩緩好了。(自行車的坑好深呀)
〖參考文獻〗
1. The most economical cadence increases with increasing workload
https://doi.org/10.1007/s00421-004-1175-5
2. Cadence and performance in elite cyclists
https://doi.org/10.1007/s00421-004-1226-y
3. Patterns of leg muscle recruitment vary between novice and highly trained cyclists
https://doi.org/10.1016/j.jelekin.2005.12.007
4. The Effect of Cadence on the Mechanics and Energetics of Constant Power Cycling
https://doi.org/10.1249/mss.0000000000001863
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅羅里昂 x LEON,也在其Youtube影片中提到,單車騎行是一個認識自我、挑戰自我和超越自我的運動,它讓我們可以透過雙腳的踩踏去看見湛藍的海洋和遼闊的山景,也可以讓我們燃燒體內的脂肪而獲得健康的體態。然而,這兩年由於疫情的緣故,大幅改變了我們的生活型態,我們被迫滯留在家裡,無法自由地享受單車騎行的樂趣。這個時候,【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車便成為...
「迴轉速 心率」的推薦目錄:
- 關於迴轉速 心率 在 家醫/職醫_陳崇賢醫師 Facebook 的最佳貼文
- 關於迴轉速 心率 在 Facebook 的精選貼文
- 關於迴轉速 心率 在 段慧琳 Windy Facebook 的最佳解答
- 關於迴轉速 心率 在 羅里昂 x LEON Youtube 的精選貼文
- 關於迴轉速 心率 在 [問題] 初接觸迴轉數練習請益- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於迴轉速 心率 在 [疑問]迴轉速與心跳!! - Mobile01 的評價
- 關於迴轉速 心率 在 【騎車這檔事】腿力與迴轉速哪個重要 - YouTube 的評價
- 關於迴轉速 心率 在 樂活單車雜誌BicycleLohas - PRO - Facebook 的評價
- 關於迴轉速 心率 在 [問題] 迴轉數跟心率的訓練??? - PTT 熱門文章Hito 的評價
- 關於迴轉速 心率 在 [問題] 騎車時候的心率偏低- 看板bicycle - PTT體育區 的評價
迴轉速 心率 在 Facebook 的精選貼文
【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車,燃脂運動的居家好夥伴
實測影片 ►https://youtu.be/7UQ4q-kTtsI
單車騎行是一個認識自我、挑戰自我和超越自我的運動,它讓我們可以透過雙腳的踩踏去看見湛藍的海洋和遼闊的山景,也可以讓我們燃燒體內的脂肪而獲得健康的體態。然而,這兩年由於疫情的緣故,大幅改變了我們的生活型態,我們被迫滯留在家裡,無法自由地享受單車騎行的樂趣。這個時候,【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車便成為我維持訓練量、燃脂運動的居家好夥伴。
BH是歐洲規模最大的運動品牌之一,旗下的產品幾乎囊括了所有類型的健身器材。我所使用的這款H917鑄鋁磁控飛輪車的尺寸是120 X 65 X 125(cm),體積適中,而重量為48公斤,前方附有輪子,在移動上也不算困難。
對我而言,靜音絕對是選購飛輪車的優先考量,誰都不希望在訓練的時候,還得顧忌會不會打擾到家人和樓下的鄰居。鑄鋁磁控飛輪車所採用靜音的磁控系統,除了可以精準地調節阻力段數,讓你可以完整執行課表的訓練量之外。它所採用的六槽溝皮帶驅動,在踩踏時完全不會發出擾人的聲響,也不會因為驅動飛輪而對地面產生震動,再激烈的課表也都可以讓你靜悄悄地完成。
而在騎乘位置方面則是採用4D調整的設計,H917鑄鋁磁控飛輪車可以調整座椅前後/高低、把手前後/高低的位置,絕對可以讓你調整到舒適的騎乘姿勢,不像有些飛輪車只能調整座椅的高低而已,飛輪車可以針對不同的身材體型去調整到最佳的騎乘姿勢。
而在騎乘上面它也模擬公路車的彎把設計,讓你可以依照騎乘的習慣去選擇平路巡航、爬坡(抽車)或競速衝刺(握下把)的騎姿,完整還原公路車的騎乘感受。而H917鑄鋁磁控飛輪車主要是透過阻力的調整及RPM迴轉速來作為訓練的依據,在電子錶上面顯示的資訊有時間、速度、距離、卡路里、迴轉速及心率(需搭配無線胸帶)。
至於該如何挑選飛輪車或訓練台來做為你平時訓練的平台呢?我認為還是得要看你個人的需求,如果習慣騎乘自己的公路車,那訓練台可能會是你的最佳訓練夥伴。但訓練台的缺點在於每次訓練時必須反覆進行拆裝的動作,除了前置作業較為耗時之外,在騎乘的過程當中也會造成外胎、鍊條或飛輪的磨損,訓練台也得定期的保養維修,因而造成額外的費用支出。
而飛輪車的優點則是在於它提供了便捷的訓練模式,只要換上運動服便能開始執行訓練。這款鑄鋁磁控飛輪車在機身上也採用抗腐蝕的高剛性鋼材及防鏽烤漆處理,不會被你揮灑的汗水所鏽蝕,機身也不需要保養或是上油潤滑,非常適合我們這種懶人呀!你唯一需要擔心的是,別讓飛輪車因為你的怠惰而變成專用的曬衣架而已(誤)。
此外,當你購買BH的飛輪車時,可以享有兩年的BH線上健身課程,內容包含飛輪車、跑步機、橢圓機、划船機、瑜珈及重量訓練等課程,根本就是佛心來著。飛輪車課程的種類非常多元,不僅有核心瘦小腹、體態雕塑、減脂飛輪、心率飛輪等課程,還有風景實景和戶外模擬的模式,讓你在家訓練也不無聊!
整體而言,這款H917鑄鋁磁控飛輪車無論在機身的設計、課程的設計等方面都非常適合想要進行居家運動的人,在機身的品質上絕對是沒問題的,BH的器材都符合歐盟CE認證等國際認證,且在全台有20多處的門市據點,北中南也都有售後服務及維修的專業團隊,無須擔心找不到技師維修的窘境。所以,讓我們一起在家揮灑汗水吧!
H917鑄鋁磁控飛輪車產品介紹 https://bityl.co/7DOx
全台體驗據點 https://bityl.co/7DOy
迴轉速 心率 在 段慧琳 Windy Facebook 的最佳解答
不管成績如何,每一次比賽,最大心得就是我一介民女何德何能,卻可以感受到那麼多愛。所以與其說是心得文,不如說是感謝文。
車隊 縱橫天下單車休閒館 每年都全力支持我參加Taiwan KOM. 賽前保養檢修、當日出車運補。比賽前一天我剛好有個專訪,拖到晚上10點才抵達花蓮民宿,一進門,車隊夥伴也立刻進行一個勸酒的動作(誤)。有車隊在,舒緩不少緊張心情。隊上戰友益誠這次更完全拋開個人成績,一路陪騎,還不時提醒「迴轉速踩起來,不然等下更累」、「該吃補給了」,完全是隨身教練的概念,超義氣!
賽前三天氣象預報看來不妙,我毫不猶豫立刻上網訂購Santini 風雨衣。最速闆娘小花不但飛快出貨,還直接幫我刷退,一句霸氣的「贊助妳啦」實在是銘感五內。事情還不只如此,有了風雨衣,小花又擔心我沒有防水手套、鞋套,賽前一晚直接送到我住的民宿;腦闆肥油貓並隨即私訊傳來穿鞋套教學影片。多年老友情誼,暖心盡在不言中。但也因為這樣,完全打消了我棄賽的念頭。人家東西都專程送來了,能不騎嗎🤣🤣🤣 (開玩笑的啦原本就沒打算要棄賽)
從夏天到秋天,我剛好經歷工作極度忙碌期,說實話訓練時間並不多,去年賽前東眼山猛爬,今年卻是外騎次數算得出來。但今年我非常循序漸進,努力做好很多紮實卻無聊的肌力、心肺訓練,也默默地調整飲食,體脂新低,肌肉量也終於接近運動員標準。因此雖然大家說今年KOM「嚴苛又惡劣」,但我除了金馬隧道下滑時膝蓋大腿真的凍翻之外,整體感覺是比去年輕鬆很多的。陪騎的益誠甚至說我騎得太保守,心率都沒有拉起來。不過一年一經驗,明年真的就可以放膽騎了!謝謝我背後專業的教練們:陪我最久的重訓教練 達特舒運動教室 小凱,從受傷、打掉重練、一路調整,總是對我充滿信心地說「我覺得妳這次比賽沒什麼問題。」謝謝 #MCRT跑團 教練Max,不只安排跑步課表,也在基礎期帶我們做了大量的肌耐力訓練,無形中幫助到很多騎車的部分;為我線上排課的胡程均教練不但用科學化課表彌補我時間的不足,也不斷給我許多練習/休息的正確運動觀念;也謝謝賽前一週,RideHz Bike Fitting and Training 的住持品韜百忙中為我排時間做fitting調整,並換掉我「吃苦耐勞型」的坐墊,讓我這次比賽屁股整個飛起來。
以及,謝謝我親愛的爬坡猛獸,我的迪索皇后 #Dizo 和獵犬騎士 #Salukivi,謝謝你們壓過那麼多土,陪我吃了那麼多苦。今年未完待續,繼續加油!
中華民國自行車騎士協會 Taiwan Cyclist Federation
#DIZO自行車EOS #Salukivi獵犬輪組
#Ridea #SantiniCyclingWear
#縱橫天下單車休閒館
迴轉速 心率 在 羅里昂 x LEON Youtube 的精選貼文
單車騎行是一個認識自我、挑戰自我和超越自我的運動,它讓我們可以透過雙腳的踩踏去看見湛藍的海洋和遼闊的山景,也可以讓我們燃燒體內的脂肪而獲得健康的體態。然而,這兩年由於疫情的緣故,大幅改變了我們的生活型態,我們被迫滯留在家裡,無法自由地享受單車騎行的樂趣。這個時候,【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車便成為我維持訓練量、燃脂運動的居家好夥伴。
BH是歐洲規模最大的運動品牌之一,旗下的產品幾乎囊括了所有類型的健身器材。我所使用的這款H917鑄鋁磁控飛輪車的尺寸是120 X 65 X 125(cm),體積適中,而重量為48公斤,前方附有輪子,在移動上也不算困難。
對我而言,靜音絕對是選購飛輪車的優先考量,誰都不希望在訓練的時候,還得顧忌會不會打擾到家人和樓下的鄰居。鑄鋁磁控飛輪車所採用靜音的磁控系統,除了可以精準地調節阻力段數,讓你可以完整執行課表的訓練量之外。它所採用的六槽溝皮帶驅動,在踩踏時完全不會發出擾人的聲響,也不會因為驅動飛輪而對地面產生震動,再激烈的課表也都可以讓你靜悄悄地完成。
而在騎乘位置方面則是採用4D調整的設計,H917鑄鋁磁控飛輪車可以調整座椅前後/高低、把手前後/高低的位置,絕對可以讓你調整到舒適的騎乘姿勢,不像有些飛輪車只能調整座椅的高低而已,飛輪車可以針對不同的身材體型去調整到最佳的騎乘姿勢。
而在騎乘上面它也模擬公路車的彎把設計,讓你可以依照騎乘的習慣去選擇平路巡航、爬坡(抽車)或競速衝刺(握下把)的騎姿,完整還原公路車的騎乘感受。而H917鑄鋁磁控飛輪車主要是透過阻力的調整及RPM迴轉速來作為訓練的依據,在電子錶上面顯示的資訊有時間、速度、距離、卡路里、迴轉速及心率(需搭配無線胸帶)。
至於該如何挑選飛輪車或訓練台來做為你平時訓練的平台呢?我認為還是得要看你個人的需求,如果習慣騎乘自己的公路車,那訓練台可能會是你的最佳訓練夥伴。但訓練台的缺點在於每次訓練時必須反覆進行拆裝的動作,除了前置作業較為耗時之外,在騎乘的過程當中也會造成外胎、鍊條或飛輪的磨損,訓練台也得定期的保養維修,因而造成額外的費用支出。
而飛輪車的優點則是在於它提供了便捷的訓練模式,只要換上運動服便能開始執行訓練。這款鑄鋁磁控飛輪車在機身上也採用抗腐蝕的高剛性鋼材及防鏽烤漆處理,不會被你揮灑的汗水所鏽蝕,機身也不需要保養或是上油潤滑,非常適合我們這種懶人呀!你唯一需要擔心的是,別讓飛輪車因為你的怠惰而變成專用的曬衣架而已(誤)。
此外,當你購買BH的飛輪車時,可以享有兩年的BH線上健身課程,內容包含飛輪車、跑步機、橢圓機、划船機、瑜珈及重量訓練等課程,根本就是佛心來著。飛輪車課程的種類非常多元,不僅有核心瘦小腹、體態雕塑、減脂飛輪、心率飛輪等課程,還有風景實景和戶外模擬的模式,讓你在家訓練也不無聊!
整體而言,這款H917鑄鋁磁控飛輪車無論在機身的設計、課程的設計等方面都非常適合想要進行居家運動的人,在機身的品質上絕對是沒問題的,BH的器材都符合歐盟CE認證等國際認證,且在全台有20多處的門市據點,北中南也都有售後服務及維修的專業團隊,無須擔心找不到技師維修的窘境。所以,讓我們一起在家揮灑汗水吧!
H917鑄鋁磁控飛輪車產品介紹 https://bityl.co/7DOx
全台體驗據點 https://bityl.co/7DOy
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/7UQ4q-kTtsI/hqdefault.jpg)
迴轉速 心率 在 [疑問]迴轉速與心跳!! - Mobile01 的推薦與評價
目前迴轉數由80往90提昇中,可是發現心跳上升了!!超過了..(220-年齡)*80% 這個公式計算出了安全值了.想請問前輩們,迴轉速提升相對的心跳也會提高嗎? ... <看更多>
迴轉速 心率 在 【騎車這檔事】腿力與迴轉速哪個重要 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
各位車友覺得腿力與 迴轉速 哪個重要?哪一項是提升騎行速度的重點呢?讓職業車手張偉顗來分享專業的看法吧! #腿力# 迴轉速 #張偉顗#單車誌#騎車這檔事. ... <看更多>
迴轉速 心率 在 [問題] 初接觸迴轉數練習請益- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
背景才剛接觸公路車不滿兩週,騎的是壓縮盤(50/34)11速(11-34t),話說新手要輕齒比
練高迴轉,目前是練到用小盤(34-15 17 19 23)這些齒輪比能維持迴轉102左右(50分鐘
)但全程看心率都平均161了(心率手錶garmin235),想練超過1小以上是應該繼續注重迴轉
維持100轉不管心率,還是改成關注心率(已買心率帶)設定訓練的心率區間?目前都騎一
般馬路 有一些高低起伏只用小盤有時候會不夠踩要再加快腳的迴轉才能踩到東西
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.72.199 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1631752799.A.94C.html
... <看更多>