（內文）實際的作法則是，他們把門口原本為了防止淹水而鋪設的斜坡、沒有被定義使用方式的空間「往後退」，當這個空間出現，就可以很輕鬆的規劃它，不再是傳統強調最大坪效，把室內往外推到馬路，導致無法收尾「只要把這個退縮空間和馬路之間的關係整理好，就能讓空間以一種更輕鬆的方式，與里民間建立關係。」
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▌11月專題 #人本友善的街道 ▌#騎樓人行道
#騎樓 絕對是人行環境中難解的題目之一。
騎樓作為臺灣人行道的原型，文內綜整了騎樓的前世今生與相關的法規。自日治時期的「巿區改正」至民國後的都巿計畫，騎樓之設置，均有其公共衛生與安全、大眾通行的考量。「政府提供建蔽容積獎勵、房屋稅地價稅等稅賦優惠，諸多誘因作為條件交換，鼓勵設置騎樓，並要求騎樓必須供公眾通行。」
但地方政府長期執法不力，《 #道路交通管理處罰條例 》的第九十條之三條文，更在法規上打開了一個能停車與車行使用的空間，人行道劃停車格、騎樓地定範圍供車輛停放，都有了依據。
騎樓的困境難解，除了回歸到相關利益交換的法律層面討論、與地方政府的執法溝通之外。我們認為還有一個面向是，當代如何重新理解騎樓與街道的關係，騎樓、退縮帶、無遮簷人行道的配置，未來在都市設計或道路環境設計上，回應各自不同的權屬與環境，將一段段的人行環境銜接起來，是值得討論的一題。
https://eyesonplace.net/2020/11/23/15752/
退縮騎樓地定義 在 名為變態的神父 Facebook 的精選貼文
昨晚趕稿趕到一半，擠不出擠個字來，於是就到龍山寺閒晃．
走到了捷運站，發現一位婦人在自言自語，那時開始下雨了，天氣又冷，她坐的地方也被雨水給沾濕了．
她叫住了我，問我要去哪，我們閒聊了一下，她說她六點要去上班，發傳單，這時也才凌晨一、二點而已．
「妳要在這等到六點嗎？」
我問，她點點頭，
「怎麼不去裡面睡一下？」
我指著艋舺公園裡面，那裏已經有許多人在睡覺了，大部分有路沒厝的人．
她苦笑了一下，搖搖頭，神父見她衣服很乾淨，穿穿搭搭的疊了好幾層，雖然看起來不美觀，但也是精心整理過的，我拍了一下頭，心裡嘀咕，我又自大了．
我說，前面有個騎樓，沒有住人，晚上是空的，有些人會在那裏睡覺，那裏很安全，對面就是住戶，白天即有公所的人會上班，他們的工作就是幫人找工作，所以也不會特意的趕那些來找工作等待的人．
她問我，可以帶她過去嗎？我說好，一路上，她話說個不停，有些我聽不太懂，邏輯並不連貫，大致是她身邊發生的所有事情，以及自己的遭遇，我聽得懂的，就回幾句體諒的話，聽不懂的，就恩恩幾聲，因為神父大概知道，她之所以會自言自語，恐怕連說話的對象都沒有吧，在這短短路程上的時間，自然得塞滿她許久未說的份量，有人傾聽的那種．
這不但是一種療癒，也是找回對生活的感知，以及情報的交換，確認身旁的人過得如何，是什麼樣子，對我有什麼反應，也順便測量自己身在何處．
對於存在這件事．
她說她來自金門，四十多歲，做了很多份工作，她講她當保全的事，也講她在頂好被人打的事情，打人是違反法律的，如果受到職場暴力可以以勞基法求償，我說，她若有所思地看著我，我想，我又自大了．
她的世界應該跟我的不一樣．
快到了目的地，她話說得更快些，依稀聽到結婚離婚什麼的，似乎對感情還抱持期待，到了騎樓，我說就在這上面，妳可以自己上去．
她面有難色的說了聲謝謝，並告訴我她的名字，然後就走上去了，我也從別條路離開．
一路上，許多念頭都往腦海裡浮現出來，包括她會不會冷？需不需要棉被什麼的，或者紙箱之類的，我說上面已經有人在睡了，她可以放心，但是，有沒有可能因為多來了一個人，發生紛爭然後被趕走呢？又，她畢竟是個女性，會不會被騷擾了？
一想到方才的道別，我才發現，我那時真自大阿．
所以我回家，越想越不對勁，又偷偷地跑回那個騎樓去看她如何．
發現她躺在一處角落，頭上似乎枕了其他人分給他的枕頭之類的，睡得安好，這才放下了心．
許多人經常講著苦民所苦這件事，但是他們是否明白這句話的涵義？
有些人看起來像是民的樣子，說的是民的語彙，不過題的大部分都是餿主意，並沒有說到人民真正在生活上遇到的瓶頸和遭遇，所碰到的難以啟齒的悲哀，他們只是再說一種感覺，看起來好像替妳打抱不平似的．
但是提的方法不是飲鴆止渴，就是我有多麼在乎你，誰搬走了人民的乳酪，都是某某某的錯，要教訓他給他好看，直到他們滿足了我們（其實是我）的需求．
他們說話看起來聰明，但是腦袋都很簡單，提出的方法不切實際，發現的問題都很精簡，而且，多半帶有特定的意識形態．
而至於某些人，的確不能懷疑他們苦民所苦的決心，質疑他們苦民所苦的用意，他們提的，也是一片布，一整個掩蓋過去，而忽視了其中的細節，真正的問題就躲藏在細節裡，所以他們直視最痛苦、或最容易觀察到的痛苦，卻好像沒辦法見到那些大多數「卡在細節的人」．
所以前者苦的民，與其說是民，不如說是自己，把優越的自己當作是「民」（那的確也是民沒錯），後者，苦的也是民，不過是自我想像中的民，那種沒有身歷其境，以對話淬鍊的民．
所以，前者說的身歷其境，後者說的歷經其身，後者，必然比前者還優，這一點必須界定清楚，前者是一種錯亂，容易被他人用來裝飾自己的目的，誇大或混淆他人感知，後者，比較像何不食肉糜的瑪麗，但是，他們是真心想解決他人痛苦的瑪麗，方法不太對而已．
這也難怪，人都有所謂防衛性，就算要幫忙，也必須切一個點，分隔好安全的線，正如「上低音號」裡的一段台詞一樣，
「明明因為在意而接近，卻因為害怕受傷或傷人便退縮，在安全的地方觀望．」
就連被幫助的人，也是如此，即使到了最困窘的時刻，依然想守護最後一絲尊嚴，依然想要區分，我並沒有那麼慘，我與他人有所區隔，我和你想像中的不一樣．
的確是不一樣沒錯．
這些想法和心境，都有它的意義存在，所以苦民所苦，神父認為，就是要察覺這樣的心境，並且去想，怎麼樣才是更好的，為他們更好，而不是自己更好，或自己認為的他們，功課沒做好的自己．
如果少了這樣的覺察，苦民，不過就是苦理想中的民，純潔而願意受支配的避難者，所苦，不過就是苦那些表象，而苦不至內心，那內心的結，可能連他們自己也感到迷惘．
為政者，當去解民眾的結．
「卡在細節的人」，我會這麼定義，那是並非沒工作，而是不太穩定的工作，並非沒有家，但可能有難以啟齒不能回去的理由．
他們的生活像緊繃的線，可能只要輕輕一動就斷掉，但除此之外就像「勉予同意」一般，他們布置的生活，勉勉強強，被同意可以繼續立足下去．
所以你說將來這樣會很好，但務必考量到他眼前的視野，將來有麵包會很好，但是他擔心的是現在的麵包皮，有沒有可能確保這一點，再求取未來溫暖的壁爐呢？
這些人並非沒有希望，相反的，那希望也許也是驅動目前困苦的養分來源之一．
所以應該盡量避免使他們掙扎，因為他們已經在掙扎了．
我想起了最近有人過來跟我請菸，我掏掏口袋，發現，我也剩下一根菸．
只夠我自己抽．
那麼我該怎麼辦呢？他替我回答了，他看到那根菸，跟我說謝謝，沒關係，然後離開了．
我感到一絲惆悵．
網路上有一張圖片，大致上是媽媽和女友，落水你要先救誰？的進階版本，多了權力、小三、愛人、孩子、１００萬、媳婦、前女友、領導、朋友之類的．
有趣的是，多了一個選項，叫做「陌生人」．
神父建議，無論選什麼，務必多增加「陌生人」這個選項．
為何呢？因為自己眼中的每個人，其實都是陌生人，每個自己，也都是別人眼中的陌生人．
換句話說，當你多選了一個陌生人，其實也都等於選擇救自己，當每個人多選了陌生人這個選項，那麼，自己也是別人眼中的陌生人，當我選了陌生人，你也選了陌生人，你就有很大的機率，被別人選上，而別人的自己，也會被你給選上．
那麼，最後每個人都能得救．
過往，我在２０１６年因著菸捐的議題，寫了一篇威士忌酒的迷思，２０１８年選舉結束，菸捐的問題，又有人提起．
當政者可以參考此篇，或許就可以稍微知道一點答案了．
＃神父的鹽
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但是道路交通管理處罰條例畢竟屬交通法規，並非直接針對道路或人行道之所有權、使用權去作規範，如據此直接定義騎樓即屬公眾用地，似嫌武斷，仍須參考其他法規之規定。 2、 ... ... <看更多>
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根據交通法規上 騎樓也是人行道的話
那麼騎樓退縮地也算人行道?
並且想確認有水溝的就是人行道?
騎樓=有遮蔽的 騎樓退縮地=無遮蔽?
騎樓退縮地是否能停車也能行駛?還是說跟人行道比照?
因為每個地方的狀況都不同
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