#說到做到 #完成任務 #建設第一
雖然是多年前的建設,但這是百姓永久使用的,所以要監督做好!#爽
勝考接受里民陳情,板橋金華街48巷汙水工程有三個階段已經經過協調後,#全部完工,已經完成這條美麗的金華大道,#這就是建設 ,沒做好,苦的是百姓,建設是永久的,真的很棒,讚。
#我在做對的事 #周勝考
#用心做事的里長 #洪宗信
同時也有839部Youtube影片,追蹤數超過60萬的網紅呱吉,也在其Youtube影片中提到,這次的質詢題目較難,所以這裡整理個文字懶人包: 台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害,每年固定會多出二十億的現金,所以明年底預估會有130億那麼多。 但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一,你知道為什麼嗎? 這個故事很長,要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。 ...
這就是建設 在 呱吉 Youtube 的最佳解答
這次的質詢題目較難,所以這裡整理個文字懶人包:
台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害,每年固定會多出二十億的現金,所以明年底預估會有130億那麼多。
但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一,你知道為什麼嗎?
這個故事很長,要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。
很久很久以前,基於都市計畫的理由,台北市把一些土地劃為公共設施保留地。這些土地的所有者很倒霉。因為公保地的意思就是市政府想要買下來建設成道路或公園,但是現在沒錢。可是因為已經被政府保留了,所以地主也不能拿去做別的用途,因為「有一天」政府會來買。
很多公保地就這樣躺在那裡十幾二十年。
這樣下去也不是辦法,所以2014年市政府想了一個很好的辦法,就是讓建商可以去「幫市政府買」。建商可以買公保地和捐現金給台北市政府,換取建商自己建案的‘容積獎勵,讓建商可以蓋更大的房子。通常轉手之間就可以賺到三倍以上的利益,不過政府也獲得公保地,倒楣地主也順利脫手,三贏啊。
但是這個好辦法卻出現一個bug。
這筆錢每年固定會收到建商給付的現金大約30-40億,但是每年都沒花完。例如今年收到35億,只花了15億,剩下20億。
有剩餘好像也不是壞事?但其實這筆錢有法律規定的用途,不能因為有剩餘就改拿來賑災、紓困、或做社會福利。它只能拿來買地。
當錢沒花完放在銀行時,每年利率大概0.1%,但是土地價值每年固定成長1.5%-4%。也就是你今年沒花完的錢,明年會因為土地價值的成長而損失1%左右,以容積代金總額100億來算,等於每年虧損1億以上。
那為什麼不把錢花完?明明被限定使用的公保地還那麼多。
因為公保地是採取標購制,畢竟我們是民主社會,我們不准地主隨便亂搞這些公保地,但我們也不能強迫他賣,所以地主要自己拿著地給市府標。
但是他們也不想賣。
因為按照規定,政府收購公保地的價格只能是土地公告現值的15%。等於要叫地主打1.5折賣給政府,很多地主並不樂意。而且因為依照現行的容積代金制度,建商也可以買公保地,而且不受15%的限制。最後建商與公保地主的成交價常常是在50%或甚至200%以上。建商很樂意出高價,因為容積獎勵可以讓他賺更多。
所以地主幹嘛把土地賤賣給政府呢?
政府不希望調高公保地收購價格是因為怕某些在最近幾年才持有公保地的建商或掮客牟取暴利,但是容積代金的問題不解決,我們只會看到一筆不能使用的現金變成利息虧損的怪獸。如何在合理範圍內調整土地收購的方法、刺激地主賣出土地的動力,或甚至找到代金的其他使用方法,是台北市政府不可逃避的責任。
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這就是建設 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳貼文
210920三立 爛尾樓風險增!北市都更造價狂飆2成 地主分收比恐縮水
三立YT→https://youtu.be/S6rOfwgy9p8
三立新聞→https://www.setn.com/m/ampnews.aspx?NewsID=1000846
營建成本漲不停,不但可能推升房價,也可能衝擊都更案!原來是北市都更案建物工程造價調漲,漲幅通通超過2成,這代表未來興建的建商營建成本就跟著拉高。有建商坦言成本變少,可能會造成都更案停擺,也有可能衝擊到地主的分收比。
記者張珈瑄、郭翊軒/台北報導......↓
歷時十年都更整合,建案看起來就快完工!另一邊還有全台規模最大海砂屋,看看工地內還有怪手正在興建中,這裡是北市松山區,有不少都更案。
記者張珈瑄:「另外像是台北的內湖區也有建案即將要來都更,不過未來建商的成本恐怕會增加。」
原來是因為台北市都更案建物工程造價,歷經3年1次大調整,最新發布的調幅狂飆漲!樓層數以11到15樓建案來看,鋼筋混凝土第二級2018年每坪約11.77萬元,2021年漲到14.45萬元;鋼骨鋼筋混凝土第二級2018年每坪約13.65萬元,漲到16.6萬,漲幅全都超過2成。工程造價一調漲,代表負責興建的建商營建成本就跟著拉高,也讓在台經營超過20年的建商大喊都更案和合建案未來恐怕「很慘」。
東龍國際建設董事長王棟隆:「有的建商是當初合建條件早就談好了,談好的跟地主簽的條件已經固定了,成本增加導致於就是說,成本一增加的情況之下,會造成的供給可能會往後延遲。」
營建成本飆漲,恐怕會讓建商把開工日無限往後延,造成都更案停擺!也有可能會調整地主分收比,也就是都更戶恐怕會分到更少。
東龍不動產資深經理陳泰源:「你蓋房子的成本就是愈來愈高,所以能夠犧牲的、能夠調降的就是地主的利潤,那如果說地主在這方面有一定的堅持的話,那有可能建商就寧可不做。」
工程成本被墊高,建商利潤空間也被壓縮,恐怕爛尾樓風險也跟著提高。
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210920-2.html
這就是建設 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
台86線是南台南重要交通動脈,沿途連接高鐵和兩條南北高速公路,然而在最末端銜接國道三號的地方,竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三,台19線本就是重要省道,加上來自兩條高架道路的龐大車流,短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南,幾乎全台各地都有類似的問題,省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接,主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展,最著名的例子就是新北的台65線五股端,在新莊副都心發展起來後車流急劇增加,成為通勤族的惡夢。
但是,台65線已經開始建設連接國道一號的匣道,台86還要等多久?由於台86線還有後續延伸至台3線的工程,交流道需一併規劃而延宕,公總說目前可行性評估已經通過,並已經進行到綜合規劃階段,我要求交通部加快進行,甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區,目前運量已非常吃緊,再加上南科帶動新市、新化一帶的發展,原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求,不要讓這短短的幾百公尺,成為通勤族每天上下班最大的夢魘。