通勤特急！經典小車，日式風格！
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通勤特急 在 MotoBuy 專業摩托情報 Facebook 的最讚貼文
同時也有42部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅ダイ，也在其Youtube影片中提到，今回は平日朝夕に走る高崎線の通勤帰宅需要に特化した特急スワローあかぎ号に乗ってきた動画です。 朝夕に走る特急列車といえば通勤帰宅需要のため日中より停車駅が多くなっていますが、高崎線特急のスワローあかぎ号は快速と停車駅がほぼ変わらないという状況になっています。 旅行の様子をリアルタイムで更新中！ T...
「通勤特急」的推薦目錄：
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通勤特急 在 劍心日劇廣告娛樂情報 Facebook 的精選貼文
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通勤特急 在 劍心日劇廣告娛樂情報 Facebook 的精選貼文
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精選新聞：http://kenshin.hk/jnews-210610
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通勤特急 在 ダイ Youtube 的最佳解答
今回は平日朝夕に走る高崎線の通勤帰宅需要に特化した特急スワローあかぎ号に乗ってきた動画です。
朝夕に走る特急列車といえば通勤帰宅需要のため日中より停車駅が多くなっていますが、高崎線特急のスワローあかぎ号は快速と停車駅がほぼ変わらないという状況になっています。
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Twitter: @dai＿T＿youtube Instagram: jrjk1020
(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
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＃通勤特急
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通勤特急 在 ayokoi Youtube 的精選貼文
2006年から10年にかけて、有楽町線･副都心線用車両として36編成360両が製造された、東京メトロ10000系。
基本的に全車両10両編成で組成されているため、通常東急東横線内は、特急、通勤特急、急行のみの運用になっています。
2021年5月より7000系8連の廃車が始まり、既に7113F,7115Fの2編成が廃車陸送されていますが、17000系の8連(17184Fまで4本甲種輸送済)がまだ運用に入っていないため、8連が不足している状況になっています。
その関係からか、10000系の10105Fが5,6号車を抜いて8両編成化され、8月22日より運用を開始しました。
運用初日は、東横線内運用の全列車が各停となる、11S運用に入りました。
今回2017年以来約4年ぶりに8連となったのですが、副都心線と東横線の直通運転前の2012年にも乗務員訓練の関係で8連化されて東横線に入線しており、渋谷地上駅でのシーンを最後に収録してあります。
Tokyo Metro 10000 series.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Metro_10000_series
通勤特急 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
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2021年5月10日撮影
京成臼井駅（けいせいうすいえき）
京成電鉄本線
1926年（大正15年）12月9日 臼井駅として開業。開設当初は国道296号線と交差する踏切の京成佐倉駅寄りに立地。
1931年（昭和6年）11月18日 京成臼井駅に改称。
1978年（昭和53年）10月1日 土地区画整理事業により志津側へ約580m移転。同時に橋上駅舎化。
1996年（平成8年）駅ビル「ViM」営業開始。
2002年（平成14年）ダイヤ改正により通勤特急停車駅となる。
2020年度の1日平均乗降人員は14,040人で、京成線の駅では第26位。特急停車駅の京成佐倉駅より多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Keisei-Usui Station
Keisei Electric Railway Main Line
It opened on December 9, 1926.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 14,040, ranking 26th at Keisei Line stations.
相機使用 GoPro HERO 9
京成臼井站
京成電鐵本線
它於 1926 年 12 月 9 日開業。
2020年日均上下車乘客人數為14,040人次，在京成線各站位列第26位。
相机使用 GoPro HERO 9
京成臼井站
京成电铁本线
它于 1926 年 12 月 9 日开业。
2020年日均上下车乘客人数为14,040人次，在京成线各站位列第26位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
게이세이 우스이 역
게이 세이 전철 본선
1926 년 12 월 9 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 14,040 명으로, 케이 세이 선 역에서는 26 위.
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通勤特急 在 [新聞] 阪急將開設"準特急"等級的列車種別- 看板Railway 的推薦與評價
說是開設
但其實也只是換名子而已
阪急今年12月的冬季改正
最大看點
將神戶線與京都線的快速急行更名為"準特急"
等級將會定位在通特與急行之間
大體看起來跟以前的快速急行差不多(停車站數似乎沒變)
而原"快速"將改名為急行(停車站數也不變)
雖然不知道幹嘛要改名
但是準特急被復活也是很屌的一件事情
說到"準特急"這個等級通常一定秒想到京王
因為近代的私鐵
就只有京王一間一直持續使用準特急這個等級頭銜
可說是京王的獨佔車種別
但是京王在2022年春季改正就把準特急與特急合併
正式取消準特急的設定了
現在突然又被阪急拿出來復活
也不知道好好的幹嘛突然改名
好像是為了2024導入的有料車廂而生
這也是關西相隔62年以上再次出現"準特急"這個等級
雖然我個人一直覺得"準特急"不是一個好的區分方式
只差一個字反而很容易跟特急系列混淆
快速急行，只有急一個字相同，跟特急的定位上就很好區分
不過說真的現在私鐵系統的特急也不太特急了
阪急はなぜ「準特急」を導入するのか、ややこしい「列車種別」'' 阪急電鉄（以下、
阪急）は2022年12月17日のダイヤ改正で、「快速急行」を「準特急」に格上げする。阪
急の「快速急行」は、神戸線では「通勤特急」と「急行」の間、京都線では「通勤特急
」と「快速」の間の列車種別であり、主に朝夕に走っている。
【一覧】阪急電鉄の列車種別
阪急の「快速急行」は特急よりも若干停車駅が多い程度であり、通勤帰宅時間帯に合
わせて、停車駅を設定している。
その阪急が、「快速急行」を「準特急」に改めることにした。24年に京都線で座席指
定サービスを開始するにあたり、その対象となる列車を「特急」が付く「特急」「通勤
特急」「準特急」とし、対象列車を分かりやすくする狙いだ。
「準特急」というと、どこかで聞いたことがある人もいるかもしれない。
「準特急」は、特急と同じ停車駅でありながら特急よりもグレードの異なる車両を使
用した場合や、特急よりも若干停車駅を増やした列車を走らせる場合に使用する列車種
別である。
22年3月のダイヤ改正で、京王電鉄から「準特急」の種別が消えたため、この種別は
存在しないものとなっていた。
京王電鉄の「準特急」は、高尾線内や、京王線でも笹塚・千歳烏山に停車することで
「特急」との違いを保っていた。だがこれらの駅に「特急」が停車することになり、「
準特急」は「特急」と統合された。
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