23、依民法規定，旅店主人或其他供客人住宿為目的之場所主人，對於客人所攜帶物品之毀損或喪失，應負擔何種責任？ (A)通常事變責任 (B)不可抗力責任 (C)故意責任 (D)抽象輕 ... ... <看更多>
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23、依民法規定，旅店主人或其他供客人住宿為目的之場所主人，對於客人所攜帶物品之毀損或喪失，應負擔何種責任？ (A)通常事變責任 (B)不可抗力責任 (C)故意責任 (D)抽象輕 ... ... <看更多>
#1. 一、事變責任
一、事變責任. 非因債務人之故意或過失所發生. 之變故，亦即債務人係負擔「無過失. 責任」。事變責任可分為「不可抗力. 責任」及「通常事變責任」。 不可抗力責任：.
#2. 天秤座法律事務所
至於事變責任，是最重的責任，其中的通常事變責任，係指對於債務人若因不可抗力（如天災）所致之損害，原則上毋須負責。（例如參見民法第606條）；而所謂不可抗力 ...
（1）責任分三種：故意責任：要故意行為才處罰，像毁損罪，過失毁損不會罰過失責任：過失行為也會處罰，像侵權行為，過失也罰事變責任：無過失也會 ...
#5. 事變責任 - 阿摩線上測驗
14 飲食店、浴堂或其他相類場所之主人，對於客人所攜帶物品之毀損、喪失，所負之責任為何？ (A)不可抗力責任 (B)通常事變責任 (C)重大過失責任 (D)輕過失責任.
#6. 民法債編之債的效力-可歸責之事由-知識百科-三民輔考
指非因債務人之故意或過失所發生之變故。可分二種： 1. 通常事變：由第三人介入造成之變故。 2. 不可抗力：由不可預測或不可 ...
#7. 保險經營論壇（101）
旅客自己的過失或者因為不可抗力(例如天災)之外，運送人原則上即負擔「通. 常事變責任」（亦即無過失責任）。 所謂的「通常事變責任」，係指債務人 ...
此應指天災等不可抗力之事變責任。 答案是不可抗力之事變責任， ... 無過失責任依其責任輕重尚可分為 1.責任較輕的「通常事變責任 」
#9. 勿在此大作文章， 顧此失彼！) (一) 受任人與受寄
又無過失責任通常. 可分為「普通事變責任」與「不可抗力責任」(特別事變責任)，. 依民法第634 條但書規定，運送人能證明不可抗力所致之運送物. 喪失、毀損或遲到者，運送人 ...
#10. 故（A）之論述「通常事變責任」為本題正確選項 ...
23、依民法規定，旅店主人或其他供客人住宿為目的之場所主人，對於客人所攜帶物品之毀損或喪失，應負擔何種責任？ (A)通常事變責任 (B)不可抗力責任 (C)故意責任 (D)抽象輕 ...
#11. 保險法逐條釋義 - 元照
解釋上，旅客運送人除了不可抗力情形，就通常事變責任仍應. 負責，與物品運送人同。惟於我民法第654條但書規定有兩種免責事. 由，即傷害因不可抗力或因旅客之過失所致 ...
#12. 喪失，所負之責任為何？(A)不可抗力責任(B)通常事變 ... - 題庫堂
14 飲食店、浴堂或其他相類場所之主人，對於客人所攜帶物品之毀損、喪失，所負之責任為何？(A)不可抗力責任(B)通常事變責任(C)重大過失責任(D)輕過失責任.
#13. 民法名詞解釋第220條故意責任&過失責任&事變 - 國考加分誌
前二種情形為通常事變，後一種情形，謂之不可抗力。 〔參見，邱聰智，新訂民法債編通則（下），2014 年2 月新訂二版，頁20～26。〕.
#14. 民法第六百零六條規定註釋-場所主人之責任
至於旅客物品之毀損滅失，係因不可抗力，或因其物之性質，或因客人自己， ... 針對特定契約關係之債務人，使其負通常事變責任，以加重其注意義務。
#15. 過失責任原則@ 法律是一條漫長的路:: 隨意窩Xuite日誌
（如贈與人、承租人之失火責任）具體輕過失：1. ... 得以特約免除。通常事變責任：即一般人可能的注意， @ @ sammurijentin. ... 非常事變責任：又稱為不可抗力。
#16. 嚴格責任原則 - MBA智库百科
嚴格責任(strict liability)嚴格責任原則又稱無過錯責任，是指違約責任發生以後 ... 側重救濟無疑使得債務人的責任範圍得以擴大，特別是在意外事故(即通常事變)情形下 ...
#17. 【基本介紹】民法：債之效力—債務不履行(給付不能、給付遲延
(5)無過失責任：. A.通常事變責任. 債務人即使無過失仍應負責，但可舉證損害係因不可抗力所致而免責(例如：民法§ 654 ). B.不可抗力責任.
#18. 消保法產品責任之法制研究 - 行政院消費者保護會
6 民法第191 條之1（商品製造人責任）：「商品製造人因其商品之通常使用或消費所致 ... 失責任，似可認為，充其量僅係危險責任，尚非事變責任或不可抗力. 責任。
#19. 民法第606 - 法源法律網-相關法條
前項毀損、喪失，如因不可抗力或因其物之性質或因客人自己或其伴侶、 隨從或來賓之故意或 ... 飲食店、浴堂之主人，對於客人所攜帶通常物品之毀損、喪失，負其責任。
#20. 論物之危險負擔、注意義務及免責條款(四) - 台灣法律網
依民法第二百二十條規定：「債務人就其故意或過失之行為，應負責任。 ... 其中有屬「不可抗力」之性質者，亦有屬「通常事變」者，亦有些可能導因於運送人未盡善良管理 ...
#21. 契約的履行：歸責原則 - Coggle
依交易上一般觀念，認為有相當知識經驗及勤勉負責之人，應盡之注意義務/在相同情況下，是否能預見並避免或防止損害結果之發生. 類型. 事變. 通常事變責任.
#22. 德國新民法債務不履行制度之研究 - 政治大學
履行說代替瑕疵擔保說、瑕疵損害改成過失責任、受限制的債務不履行請求權。解除權的新規 ... 項），或者加重至事變責任（如第287 條）或保證責任Garantiehaftung。
#23. 第五章國內航空旅客運送人損害賠償責任第一節運送契約之特性 ...
關於航空運送人對旅客損害賠償責任之主義，美國普通法皆採取過失責任主 ... 器失事致乘客死傷反援用民法第六百五十四條採通常事變責任，於不可抗力之情.
#24. 高普考|專業科目|歷屆題庫|101年|普考民法 - 鼎文題庫網
(D)指示交付。 2. 下列何種責任不得預先免除？ (A)不可抗力責任. (B)通常事變 ...
#25. 國立臺灣大學法律學院法律學研究所碩士論文不可抗力之研究A ...
與不可抗力(特別事變). 179 。我國民法關於債務不履行之歸責事由以過失責任為原. 則，民法第220 條已有規定。通常事變及不可抗力責任則非責任標準之原則，必.
#26. 【新冠肺炎造成的違約風險—不可抗力原則的應用】｜公司法律
因不可歸責於債務人之事由致給付不能者，免給付義務；因不可歸責於債務人事由致未為給付者，不負遲延責任。在SARS疫情蔓延時，法院多有將SARS疫情作為 ...
#27. 法律時事評論-南門市場手扶梯夾傷女童腳：場所主人有責任嗎？
一般而言，場所主人涉及的責任多半是屬於「事變責任」，而事變責任又分成二種，一種是「不可抗力」的責任，就像天災造成的損失，也要負責。再來是「通常 ...
#28. 第七章債務不履行
Ⅱ過失之責任，依事件之特性而有輕重，如其事件非予債務人以 ... 應負責任。 B、內涵：通常為「無償契約」之注意義務，係一「主觀標準」 ... 不履行負通常事變責任。
#29. 80年司法官民法第2題 - 金弓法學
由於我國民法第634條關於運送契約責任之規定採通常事變責任，而本題運送人甲公司並無「不可抗力」、「運送物性質」及「託運人或受貨人過失」等免責 ...
#30. 第231條遲延賠償(非常事變責任) - 法律諮詢知識庫
民法第231條遲延賠償(非常事變責任) 1.債務人遲延者，債權人得請求其賠償因遲延而生之損害。 2.前項債務人，在遲延中，對於因不可抗力而生之損害，亦應負責。
#31. 不可抗力賠償 - 中國法律百科| China Law Wiki
此乃因給付遲延之關係，法律上特別加重債務人之責任，使對於不可抗力所生之損害（對標的物之 ... 中華民國民法第231條 (遲延賠償－非常事變責任).
#32. 無過錯責任 - 華人百科
理論並通常認為不可抗力為事變的一種，事變的其他情況如情勢變更第三人原因等也構成無過錯責任的前提條件。 在我國現行契約法中，隻有在某些不可抗力情況下才能免責， ...
#33. 法律常識-打壞物品，賠全額後，可請求交付該物品 - 張思涵律師
按民法規定，都可以，甲客運公司和乘客間成立旅客運送契約，甲客運公司對旅客的安全，要負通常事變責任，意思就是除了不可抗力的事由外，旅客只要受傷，不管甲客運公司 ...
#34. 101年公務人員普通考試試題民法概要線上測驗
1. · 現實交付 · 簡易交付 · 占有改定 · 指示交付 ; 2. · 不可抗力責任 · 通常事變責任 · 抽象輕過失責任 · 重大過失責任 ; 3. · 如該租賃契約為三年，三年期限屆滿時，租賃關係消滅.
#35. 海上旅客運送人責任制度之探討__臺灣博碩士論文知識加值系統
至於通常事變責任主義，係指當運送標的受到損害時，只要運送人能證明其係因於不可抗力或其它特殊事故，即可免責。因此，過失責任主義偏於保障運送人，無過失責任主義則 ...
#36. 建築師專業責任風險之來源
①不可抗力責任→ ②通常事變責任→ ③抽象. 輕過失責任→ ④具體輕過失責任→ ⑤重大過. 失責任→ ⑥故意責任（保險人不負給付之責，. 保險法§29II) ...
#37. 民法典草案违约归责原则评析 - 环球法律评论
成立以后客观情况发生了当事人在订立合同时无法预见的、非不可抗力造成的不属于商 ... 眼，仅提到债务人应对于事变负责任时，该事变即属可归责于债务人之事由。
#38. 旅運問題-乘客因運送業者事故及遲延如何請求？
旅客運送人之無過失責任，僅限於通常事變範圍內所形成的傷害或遲延責任，因此一、因不可抗力事由形成之傷害或遲延，如地震等，非屬通常事變。
#39. 民法(財稅行政、法制) - 考前命題
... 雖已成立，但結婚後始生效力（B）夫妻訂立夫妻財產制，得選擇通常共同財產制、 ... 不能之給付為標的者，其契約無效（D）事變責任分為通常事變責任與不可抗力責任.
#40. 債各 - 國立高雄大學法律學系
在有償契約，不僅出賣人（債務人）需負瑕疵擔保責任（第349-354條），且其所負責任， ... 因運送人依民法第634條之規定，須負通常事變責任，僅次於就不可抗力負責，其 ...
#41. 法規名稱： 民法物權編（§757－§966）
第八百九十一條（責任轉質－非常事變責任）. 質權人於質權存續中，得以自己之責任，將質物轉質於第三人，其因轉質所受不可抗力之損失，亦應負責。 相關令函(0).
#42. 運送責任簡析 - 植根綜合法律事務所
原則：對於運送物之喪失、毀損或遲到均應負責（通常事變責任）。 例外：能證明因不可抗力（颱風、地震）、運送物之性質、託運人或受貨人之過失，可 ...
#43. 陸上運送人的責任問題
二、 【通常事變責任主義】：運送人對於運送物毀損、滅失的損害，若能證明係由於不可抗力（the act of God），或特殊事故所致者，即可免責。
#44. 內科網路繼續教育試題解析-CN9400300 - 台灣內科醫學會
(2)《民法》第二百二十條：「債務人就其故意或過失之行為，應負責任。 ... 吾國《民法》採取「過失(包括故意)責任主義」，不對「不可抗力」、「通常事變」(第三人侵害) ...
#45. 鼎文公職解題
旅客之過失，或其傷害係因不可抗力所致者，不在此限。」依據多數說之見解，本條有關旅客運送人對於旅. 客因運送所受之傷害應付之損害賠償責任，乃屬通常事變責任。
#46. 你債總讀通了嗎? 以下兩題挑戰一下吧 - 數位男女
民法591的不可抗力責任表現在法條文字上的用語是"如有損害.並應賠償" 民法上的事變責任可分為不可抗力與通常事變,兩者的定義相信你應能了解.
#47. 实务前沿：《民法典》第590条（合同因不可抗力而免责）
《中华人民共和国民法通则》亦将不可抗力规定为民事责任（含合同责任） ... 实际上，在部分司法解释中就存在着将不可抗力与通常事变一并作为免责事由 ...
#48. 101年公務人員普通考試試題全一張（正面）
不可抗力責任. 通常事變責任. 抽象輕過失責任. 重大過失責任. 3 甲向乙承租一間別墅，下列敘述何者錯誤？ 如該租賃契約為三年，三年期限屆滿時，租賃關係消滅.
#49. 民法典》第590条（合同因不可抗力而免责） - 天同律师事务所
《民法通则》亦将不可抗力规定为民事责任（含合同责任）的免责事由（第107 ... [14]实际上，在部分司法解释中就存在着将不可抗力与通常事变一并作为 ...
#50. 兩岸多式聯運規範之探討及比較 - 國際經貿服務網
滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨 ... 定，故依民法關於運送之規定，運送人對遲到損害負通常事變責任（註. 一百六十二）。
#51. 一般寄託
除非損害發生是不可抗力或客人自己過. 失，否則不論就該物品之毀損、喪失，場所主人是否可歸責，一律應負擔損害賠償責任。 此責任，學說稱為｢通常事變 ...
#52. 吳光平：伴侶動物運送，是行李運送嗎？ - Yahoo奇摩新聞
由以上「民法」及「民用航空法」就航空公司對行李運送之責任的規定可知，雖責任標準採取較重的「通常事變責任」，對旅客看似有利，但於損害賠償額卻又依 ...
#53. 立法院全球資訊網-鐵路法關於臺鐵誤點賠償立法方向研析
但因天災、事故或其他不可抗力之事由，不在此限。」，將一切因天災事變或外來因素所肇致之事故均似不包含在內，顯與「民法」第654條規定，旅客運送人應負通常事變責任 ...
#54. 司律一試考前叮嚀｜苗星老師｜民法總則+物權全彩心智圖表
... 都要稍微記憶一下，譬如哪些是過失責任、事變責任、不可抗力責任等等。 ... 這類問題通常還要比答題速度，在一試的考試裡每個問題幾乎都要在1~1.5 ...
#55. 合同法普通事变-合同法变民(今日更新中) - 法律相关咨询
无论是基于过错责任还是严格责任，债务人通常无须对事变负责.地震属于事变的一 ... 在合同法中合同法107条，在-般情况下，不可抗力是法定免责事由.
#56. 九十七年地方政府特種考試試題及解答 民法概要
(A)對於即使因不可抗力所致者 ... (A)抽象輕過失責任(B)具體輕過失責任(C)重大過失責任(D)通常事變責任 ... 特殊無法建築，乙、丙對甲應負與何人同一之擔保責任？
#57. 辛律師編著《海商法爭點解讀》—運送人之法定免責事由
... 屬通常事變責任，對運送人頗為不利。是海商法基於鼓勵航運發展之目的，參酌海牙規則及海牙威斯比規則，訂有各項運送人法定免責事由，其立法理由包括不可抗力、可歸 ...
#58. 東吳大學法學院法律學系法律專業碩士班碩士論文
一、不可抗力致生風險. 不可抗力是事變責任中的一種類型，在學說上有分為主觀說、客觀說與折. 衷說者，通常是指發生當事人不可預見，致阻礙契約履行的意外事件，該事件 ...
#59. 严格责任_百度百科
严格责任的犯罪是特定的，由刑事制定法加以明确规定，主要是违反工商业或交通管制 ... 救济无疑使得债务人的责任范围得以扩大，特别是在意外事故（即通常事变）情形下 ...
#60. 給付遲延(mora/delay/Verzug/demeure) - 法律-筆記
給付遲延係指債務人於履行期屆至，有給付可能，仍不履行債務，而應負遲延責任。 ... 負擔事變責任(縱然是不可抗力導致標的物損害，仍要負擔損害賠償責任)、支付遲延所 ...
#61. 事變責任、毀損罪及司法院權限疑惑(96初等法學大意)|解惑專區
旅店對於客人所攜帶物品之毀損，應負何種責任？A.過失責任B.重大過失責任C.不可抗力責任D.事變責任答案是D ，不好意思，什麼叫「事變責任」啊？2.
#62. 自由廣場》罷工「絕不是」不可抗力？
... 絕不是』不可抗力、也不是天災地變，長榮航空應負起合理補償的責任。 ... 事實上，不可抗力的範圍通常可分為兩種情況：一種是由於「自然力量」 ...
#63. 個資外洩怎麼辦？ - 一起讀判決
後續可能會有什麼責任。 ... 某一機關外洩，導致侵害個資主體權利的情況下，公務機關負擔的是無過失的事變責任，除非損害因天災、事變或其他不可抗力 ...
#64. 編章節條文-民法 - 司法院法學資料檢索系統
遲延賠償－非常事變責任） 債務人遲延者，債權人得請求其賠償因遲延而生之損害。 前項債務人，在遲延中，對於因不可抗力而生之損害，亦應負責。
#65. 何謂「不可歸責於保險對象之事由」？如何認定？
本處之直接法律，為全民健保法，而就違法責任（處罰）的規定，得補充性援引「行政罰法」；但因為這兩個法律的判決與學術論著相對仍少，必要時從而得補充參考民法規定。
#66. 校園潛存的風險與司法機關互動
「因不可歸責於債務人之事由，至未為給付者，債務人不負遲延責任。 ... 展延工期，惟按，兩造工程契約上開約定，核其性質均屬可歸責於定作人或屬不可抗力之事變責任， ...
#67. 淺析海上運送人之免責規定
一規定國際公約)對運送人的責任有 ... 危險、不可抗力、戰爭及政府干涉、. 檢疫罷工等第三人行為，三為貨物本 ... 於通常航行中的移動有疏失，例.
#68. 民法債各 - 小雄律師
1、旅客傷害：通常事變責任。 2、遲到：不可抗力責任è限縮賠償範圍僅「因遲到而增加之必要費用」. 3、行李 已託運：依物品運送。
#69. 違反個人資料保護法會有哪些相關責任？
A19：違反個人資料保護法規定，可能發生民事賠償責任、刑事責任和行政責任三 ... 賠償責任。但損害. 是因天災、事變或其他不可抗力所致者， 則不在此限。(個人資料保護.
#70. Page 57 - 信託小辭典
故意責任債務人僅就故意所致之債務不履行負責， 責任最輕。 ... 通常事變責任債務人就通常事變所致之債務不履行， 雖無過失，亦應負責， 責任更重，較前四種責任都重。
#71. 鹿特丹規則對海上貨物運送交付遲延責任及貨損理賠之分析
勢與各國利益權衡下，運送人對貨物交付遲延責任之規範，在國際海運公 ... 我國民法對運送人之責任，係採較嚴格之通常事變主義，法律基於衡平原則，制定損.
#72. [台灣勞資保險報] 租車業者的交通事故責任（二）作者
這種「原則上採無過失責任，但賠償義務人能證明是因為不可抗力等因素所致即可依法免責」的歸責方式，法律學說上就稱之為「通常事變責任」。
#73. 新型冠狀病毒肺炎疫情能否做為不履行契約之抗辯主張（台灣）
然針對本次疫情是否能構成民法不可抗力、不可歸責事由及情事變更等問題， ... 因不可歸責於債務人之事由，致未為給付者，債務人不負遲延責任」等。
#74. 營造業在新冠肺炎疫情下所衍生履約問題之探討
定：「因下列天災或事變等不可抗力或不可歸 ... 限；不能履約者，得免除契約責任： ... 一般工程契約通常有針對契約變更、工期展延申請等.
#75. 民法
第231條（遲延賠償~非常事變責任）. ﹝1﹞ 債務人遲延者，債權人得請求其賠償因遲延而生之損害。 ﹝2﹞ 前項債務人，在遲延中，對於因不可抗力而生之損害，亦應負責。
#76. 新冠疫情肆虐交不出貨怎麼辦？ 淺談「不可抗力」條款
例如，合約中如果有特約條款要求供應商防免對客戶不利影響的義務時，那麼供應商仍然可能因為此類約定負擔相應的責任。 不過，確定的是，不可抗力條款通常 ...
#77. 首頁 - 台灣海商法學會
海上運送人之遲延交付責任既依民法第634條，即應負無過失責任之通常事變責任，除非運送物之遲延交付為因不可抗力、運送物之性質、託運人之過失或受貨人之過失所致， ...
#78. 因應肺炎疫情升溫，「不可抗力條款」多有力？以美國法為例
不可抗力 條款（force majeure）的核心為人力無法合理掌控的事變，其作用在於分散風險，讓契約當事人的義務得以 ... 責任編輯：游家權核稿編輯：翁世航 ...
#79. 民法中英文對照 - 輔仁大學法律學院
責任 ，其有二人以上時，應連帶負. 責。 第36 條. 法人之目的或其行為，有違反法 ... 不可避之事變，致不能中斷其時效 ... 非對話為要約者，依通常情形可期.
#80. 法規內容-採購契約要項 - 行政院公共工程委員會主管法規共用系統
對於分包廠商履約之部分，得標廠商仍應負完全責任。 ... 機關及廠商因天災或事變等不可抗力或不可歸責於契約當事人之 ... 值或不適於通常或約定使用之瑕疵。
#81. 2015《1 試就上》【勘誤表】 - 學稔
之損害，負不可抗力責任. Q11. 下列關於注意義務之描述，何者有 ... 負通常事變責任，民法第634 條參. 照。 旅店或其他供客人住宿為目的之場.
#82. Re: [新聞] 誤點拒賠男告贏台鐵- 看板Railway - 批踢踢實業坊
可知旅客運送人之遲到責任為通常事變責任，運送人除能證明係因不可抗力或旅客之過失所致者外，不問運送人有無過失，均應負損害賠償責任，除法律另有 ...
#83. 我國水陸兩用運具運送契約責任之初探
舉證責任。又，因旅客運送人於不可抗力. 之情形，雖可以免責，但對於通常事變則. 仍應負責，故旅客運送人就旅客之傷害係. 負通常事變責任。
#84. 因第三人原因造成的违约与责任承担
可以成为债务人的免责事由，其中通说认为“外来原因”包括不可抗力、债权人或第三人的原因造成的 ... 于通常事变原则上是不负责任的。
#85. 判斷債務人是否已「履行債務」時，其先決問題是
通常事變 及不可抗力責任則非責任標準之原則，必（4）旅店主人通常事變責任… 14-Nov-2020 由於我國民法第634條關於運送契約責任之規定採通常事變責任，而本題運送人甲 ...
#86. 違約責任與契約解消─契約法講義Ⅳ - 第 30 頁 - Google 圖書結果
而毀損、滅失者,承租人對於出租人負損害賠償責任。 ... 我國學說所謂通常事變責任,乃以不可抗力為免責事由(參照民法第 606 條、第 607 條、第 634 條、第 654 條), ...
#87. 第2 次授課紀錄
海商法運送人與其履行輔助人單位責任限制之運用 ... 民634 運送人普通事變責任 ... 不可抗力，或因運送物之性質或因託運人或受貨人之過失而致者，不在此限。此即所.
#88. 買賣瑕疵擔保(二) - 第 230 頁 - Google 圖書結果
臺灣民法明定之無過失債務不履行責任條文,分為不可抗力責任與通常事變責任。不可抗力責任,係指債務人就因天災地變所致之債務不履行,亦應負責。臺灣民法明定之不可抗力 ...
#89. 月旦法學雜誌第241期 - 第 7 頁 - Google 圖書結果
1-7頁;王利明,違約責任論,2003年,15頁;崔建遠主編,合同法,四版,2007年7 月,288 頁; ... 臺灣民法明定之無過失債務不履行責任條文,分為不可抗力責任與通常事變責任。
#90. 旅店或其他供客人住宿為目的之場所主人 - 白狐的人生
民法第891條是規定，因轉質所受不可抗力之損失，亦應負責。此應指天災等不可抗力之事變責任。 答案是不可抗力之事變責任… 是運送人所負者為通常事變責任，除能舉證證明 ...
#91. 101年公務人員普通考試試題民法概要線上測驗 - 科展題目
通常事變責任：指即使債務人已盡其應盡注意義務，但而仍不免發生依民法第634 條但書 ... 通常事變責任不可抗力責任故意責任抽象輕過失責任下列關於最高限額抵押權之 ...
#92. 民事過失的標準(抽象輕過失、具體輕過失、重大過失)
在契約責任中，有償契約的債務人，通常應負的也是抽象輕過失的注意程度。 ... 另應注意，民法第222條規定「故意或重大過失之責任，不得預先免除。」。
#93. 104年民法(含概要)歷屆試題精闢新解 - 第 267 頁 - Google 圖書結果
(2)無過失責任,包含「不可抗力責任」與「通常事變責任」二種;在通常事變責任,債務人可舉法定免負事由而予以免責,但不可抗力責任則無法免責。
#94. 新型冠狀病毒與不可抗力 - 眾博法律事務所
以下謹就企業因受新冠肺炎疫情影響，得否主張不可抗力條款乙事，製作企業 ... 人即可能因不可抗力影響程度過低而無法依不可抗力條款減免其履約責任。
#95. 法源法律網- 法學題庫- 102 年財稅特考三等財稅法務考題- 民法
至於事變責任，是最重的責任，其中的通常事變責任，係指對於債務人若因不可抗力（如天災）所致之損害，原則上毋須負責。（例如參見民法第606條）；而所謂不可抗力 ...
#96. 個資法§28說什麼 - iT 邦幫忙
條文內容一、公務機關違反本法規定，致個人資料遭不法蒐集、處理、利用或其他侵害當事人權利者，負損害賠償責任。但損害因天災、事變或其他不可抗力所致者，不在此限。
#97. 債務不履行之精義(二)
前項催告定有期限者，債務人自期限屆滿時起負遲延責任。」 可歸責事由之存在民法第二三○條：「因 ... 前項債務人，在遲延中，對於因不可抗力而生之損害，亦應負責。
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B 責任」。事變責任可分為「不可抗力保險法§29II) 害係因不可抗力或因旅客之過失所致者不在此限(通常事變責任)。又質權人於質權存續中，得以自己之責任，將質物轉質於 ...
通常事變責任不可抗力責任 在 Re: [新聞] 誤點拒賠男告贏台鐵- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
明明是去年年中的確定判決居然現在才上報,不知是什麼原因...
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【裁判字號】 102,小上,3
【裁判日期】 1020621
【裁判案由】 損害賠償
【裁判全文】
臺灣臺北地方法院民事判決 102年度小上字第3號
上 訴 人 交通部臺灣鐵路管理局
法定代理人 范植谷
訴訟代理人 劉承斌律師
被上訴人 邱志忠
上列當事人間請求損害賠償事件，上訴人對於中華民國101 年10
月31日本院臺北簡易庭101 年度北小字第1766號第一審小額民事
判決提起上訴，經本院於102 年6 月14日言詞辯論終結，判決如
下：
主 文
上訴駁回。
訴訟費用新臺幣壹仟伍佰元由上訴人負擔。
事實及理由
一、被上訴人主張：其於民國（下同）101 年4 月29日晚間搭乘
上訴人之自強號列車，遲到112 分鐘始抵達目的地，依上訴
人頒訂之「臺灣鐵路管理局旅客列車晚點賠償規約」（下稱
系爭賠償規約）第2 條及第3 條規定，請求上訴人退還該次
乘車區間票價全額新臺幣（下同）415 元及法定遲延利息作
為賠償等情。上訴人以：本件係肇因於第三人違法闖越平交
道，該列車煞車不及而發生撞擊死亡事故，致運送遲到，因
系爭賠償規約第11條第5 款規定「非歸責於上訴人事由發生
之晚點，不適用系爭賠償規約」，故被上訴人不得依系爭賠
償規約第2 條及第3 條之規定，直接請求退還車票全額；又
上訴人依民法第654 條第1 項規定，固應對被上訴人負遲到
責任，惟被上訴人應自行舉證證明其因遲延所受損害等語置
辯。原審則以：系爭賠償規約第11條第5 款之規定，係免除
或限制運送人責任，依民法第659 條規定應屬無效，被上訴
人依系爭賠償規約第2 、3 條規定請求上訴人給付415 元及
利息為有理由等情，為其論據。
二、上訴人不服，提起上訴略以：依鐵路法第74條授權訂定之鐵
路運送規則第8 條規定可知，鐵路運送係採過失責任主義，
為民法之特別規定；又系爭賠償規約第2 、3 條之規定，係
為減輕旅客對於遲到損害數額之舉證責任，使遲到45分鐘以
上旅客得直接請求上訴人退還車票全額，而系爭賠償規約第
11條第5 款之除外規定，僅係使旅客於非可歸責上訴人（即
非屬上訴人過失）所致遲到之情形，不得根據系爭賠償規約
直接請求退還車票全額而已，並無免除或限制運送人責任而
違反民法第659 條規定。上訴人頒佈系爭賠償規約，賦與旅
客於民法規定以外之求償途徑，二種求償途徑係各自獨立，
不得混淆、割裂適用；原判決一方面採用系爭賠償規約之賠
償途徑，一方面卻認為系爭規約第11條第5 款規定違背民法
第659 條規定而無效，顯有適用民法第659 條規定不當之違
法，爰聲明請求廢棄原判決並駁回被上訴人第一審之訴等語
。
三、按對於小額程序之第一審裁判之上訴或抗告，非以其違背法
令為理由，不得為之，民事訴訟法第436 條之24第2 項定有
明文；所謂違背法令，包括判決不適用法規或適用不當之情
形，同法第436 條之32第2 項準用同法第468 條規定甚明。
又小額程序之上訴狀內應記載上訴理由，表明原判決所違背
之法令及其具體內容及依訴訟資料可認為原判決有違背法令
之具體事實，同法第436 條之25規定亦有明定。本件上訴人
提起上訴，依其上訴意旨係以原審認為系爭賠償規約第11條
第5 款規定違背民法第659 條規定而無效，有適用民法第65
9 條規定不當之違法等情，為其上訴理由。核其上訴內容具
體指摘第一審小額判決適用法令不當之情事，具備上訴合法
要件，合先敘明。茲就上訴有無理由，分述如下：
(一)旅客運送人對於旅客因運送之遲到應負責任，但因旅客之過
失，或其傷害係因不可抗力所致者，不在此限，民法第654
條第1 項定有明文。可知旅客運送人之遲到責任為通常事變
責任，運送人除能證明係因不可抗力或旅客之過失所致者外
，不問運送人有無過失，均應負損害賠償責任，除法律另有
規定外，不得以其他內部規則或任意解釋而減輕其歸責程度
。
(二)經查，系爭賠償規約第2 條及第3 條規定：「旅客持用對號
以上指定車次之乘車票（含無座票）搭乘指定車次到站時間
較時刻表公告到達時間延遲45分鐘以上者，依本規約規定賠
償之」、「凡符合本規約賠償要件者，旅客得憑該晚點列車
乘車票（未持有原票者不予受理），自乘車日起一年內，於
到達站（或各站）辦理退還乘車區間票價全額，惟本局發售
之各種優待乘車票，僅退還該優待票價金額，上述乘車票辦
理退款，必要時得以郵寄方式辦理」，可知系爭賠償規約使
遲到45分鐘以上旅客得直接請求上訴人退還車票全額，無庸
舉證損害數額；而系爭賠償規約第11條第5 款之除外規定，
僅係使非可歸責上訴人所致遲到之情形時，回歸一般規定，
由旅客自行舉證證明所受損害之數額，不得直接請求以車票
全額作為賠償，對於運送人所應負之責任並無變動；是上訴
人辯稱：系爭賠償規約係為減輕旅客對於遲到損害數額之舉
證責任所設，系爭賠償規約第11條第5 款之除外規定，並無
免除或限制民法第654 條規定之運送人責任等語，堪以採信
。原判決認系爭賠償規約第11條第5 款之規定違背民法第65
9 條規定而無效，確有適用民法第659 條規定不當之違法。
(三)惟上訴人辯稱：鐵路運送依鐵路法第74條授權訂定之鐵路運
送規則第8 條規定，採過失責任主義，為民法之特別規定，
系爭賠償規約第11條第5 款所謂「非歸責於上訴人事由」，
係採過失歸責體系云云。然上訴人上開所辯，除與其當庭自
陳：其依法應負通常事變責任，本件應對被上訴人負運送遲
到責任等語不符外（見本院卷第22頁至背面），且查鐵路法
並未就鐵路運送之遲到設有減輕歸責程度之特別規定；而鐵
路運送規則第8 條第1 項規定：「鐵路運送旅客，除因天災
事變、外來因素所肇致之平交道或其他事故之阻礙或工程慢
行、運輸擁塞、交通管制等不可歸責於鐵路機構之事由外，
應依規定安全準時送達」，將一切因天災事變或外來因素所
肇致之事故均稱為「不可歸責於鐵路機構之事由」，顯與法
律規定旅客運送人應負通常事變責任之歸責體系違背，依中
央法規標準法第11條規定及法律優位原則，應認鐵路運送規
則第8 條第1 項所稱「不可歸責於鐵路機構」等文字為無效
。是上訴人辯稱：系爭賠償規約第11條第5 款所謂「非歸責
於上訴人事由」，應採過失歸責主義云云，自不可採。準此
，上訴人對於旅客運送之遲到應負通常事變責任，而本件既
非因不可抗力或被上訴人過失所致遲到，自屬可歸責於上訴
人之通常事變事件，非屬系爭賠償規約第11條第5 款所稱非
歸責於上訴人發生之晚點，自應適用系爭賠償規約為賠償；
故原判決適用系爭賠償規約第2 條及第3 條規定，認被上訴
人得請求上訴人退還該次車票全額415 元及法定遲延利息作
為賠償等情，核無違誤；縱然原判決贅論系爭賠償規約第11
條第5 款之效力，且有適用民法第659 條規定不當之情形，
但對於本件判決結果並無影響；從而，上訴意旨指摘原審違
背法令而判決不當，求予廢棄改判，仍應認其上訴為無理由
。
四、本件第二審訴訟費用，確定為如主文第2項所示金額。
五、據上論結，原判決依其理由雖屬不當，惟依其他理由仍可認
為正當，應以上訴為無理由。依民事訴訟法第436 條之32第
1 項及第2 項、第449 條第2 項、第436 條之19第1 項、第
78條，判決如主文。
中 華 民 國 102 年 6 月 21 日
民事第三庭 審判長法 官 林玲玉
法 官 林晏如
法 官 王筑萱
以上正本係照原本作成。
本判決不得上訴。
中 華 民 國 102 年 6 月 21 日
書記官 徐筱涵
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簡單說:鐵路法沒有授權鐵路運送機關免負責,所以台鐵局自訂的"鐵路運送規則"無效.
必須回到民法654條的規定,對旅客遲到負責任.
> 第 654 條 旅客運送人對於旅客因運送所受之傷害及運送之遲到應負責任。但因旅客
> 之過失，或其傷害係因不可抗力所致者，不在此限。
> 運送之遲到係因不可抗力所致者，旅客運送人之責任，除另有交易習慣者
> 外，以旅客因遲到而增加支出之必要費用為限。
鐵路運送規則超誇張的,連工程慢行/運輸壅塞都屬於不可歸責於鐵路機構之事由!
> 第 8 條 鐵路運送旅客，除因天災事變、外來因素所肇致之平交道或其他事故之阻
> 礙或工程慢行、運輸擁塞、交通管制等不可歸責於鐵路機構之事由外，應
> 依規定安全準時送達。
> 旅客列車有顯著之晚點或運行中斷時，應即通報旅客，並於有關車站列舉
> 事由公告之。
運送規則第8條失效後,"旅客列車晚點賠償規約"第11條之5的卸責條款也就廢了.
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松 山
まつやま
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