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🌈結合「民間教會資源」，一起投入「原民孩童課後輔導」工作，強化學習競爭力。
原住民族多數信仰基督教，因此教會在地方上已成為連結族人重要的場域。如何運用教會的力量，一起投入各類政府社福工作，造福原民，一直是姿伶關心的事。
昨日(10/19)姿伶偕原民局教育文化科 #宋博欽 科長及教會傳道一同前往 #大溪家教會 了解目前正在辦理的「#課後照顧服務班」的現狀與需求，並與孩子們深入互動。
🌈 堅持做對的事，為下一代築夢 🌈
各位鄉親族人們好
原住民族的文化，一直以來都充滿了許多鮮明的特色，更深具了傳承和延續的價值。
但在現今 #主流文化的衝擊下，原住民族的傳統文化上的保存，也深深受到了影響，這是多麼令人擔憂的一件事😭
#推廣原民文化 大家一起來❗️❗️❗️❗️❗️❗️
雨蓁希望各地公所在辦理各項活動時，也邀請在地的原住民參與及活動演出，並讓原住民族的文化及舞蹈藝術，繼續地延續和傳承下去。
就讓我們一起來看看，哪個公所最積極認真囉~~
#捍衛原權 #誰雨蓁鋒
#造福原民 #文化傳承
🚂🚂火車票新制上路你知道了嗎?🧐
喜歡搭台鐵旅行或是要返鄉的鐵道迷朋友們 注意囉！👁👁
8/5起台鐵訂票有新制喔！😝
台灣鐵路局為了便捷民眾提早規畫行程,從8月5日(星期三)起預售票28天前可先預訂車票呦!
(注意:不含訂票日當天,例如8月5日就可以預訂9月2日車票,以此類推) ,以後想要規劃台鐵之旅就可以4週前開始預訂囉! 😉 ✌️✌️👍👍
其他訂票規則還有下列五個項目：
1. 「花東常態實名制」車票調整為開放訂票日起前3日提供符合資格旅客優先訂票。
2. 「連假加班實名制」車票調整為開放訂票日起至乘車前3日提供符合資格旅客優先訂票。
3. TR-PASS調整為30日前開放預購，預購時須選定啟用日（販售當天起算30日內均可選定啟用日），有效期限為啟用日往後連續使用3日或5日（視旅客購買3日券或5日券而定）。
4. 團體票訂購期限調整為乘車前2個月至乘車前35天。
5. 退票手續費級距調整，乘車日當天退票：每張按票價20%核收，且不得低於新台幣20元；距乘車日2日至3日，每張按票價10%核收，且不得低於20元；距乘車日4日至25日，每張20元；距乘車日26日起，每張10元。
👉更多詳請到台鐵官網查詢：https://reurl.cc/pdOk3r😜😜
#坐火車看風景🚉🚉
#支持台鐵無限期準時
#捍衛原權 #誰雨蓁鋒
#造福原民 #全家服務
在議事堂上發現，有時局處首長不針對重點講述，試圖用覆誦或答非所問的方式來拖延議員質詢時間，請研考會督促改善。資科局對於一些具有實質效益的專案，可以積極向執行局處了解，適時擴大應用範圍，以造福桃園民眾。
20210421 桃園市議會第2屆第5次定期會
中壢區市議員 謝美英質詢【研考會 資科局】
#社造#環境改造#親子設施#市場改造#原民產業#公民參與#樂齡#智慧電動輔具
口頭質詢─
▶去年開始討論的五大創新產業，是未來政府要發展的重點產業，其內涵是將西部的特定城市作為核心區域，卻獨缺東部發展的機會。在未來產業的推動過程中，要如何不重西輕東，兼顧東部整體產業的發展？政府對東部有什麼特定的規劃，可以讓整體的經濟發展與西部俱進？
▶深層海水產業的參與就業人口有限的，尤其這目前是以國營事業的子公司─台肥為主要參與對象。雖然已有一些初步成果，但是其衍生的相關產業、周邊效應並沒有讓多數東部居民受益，也沒有形成產業聚落。如果我們要依賴這樣的產業帶動，政府現在的作為恐怕還是不夠的。至於東部農業的六級化，本席已提過好多年，不過至今仍然看不到具體成果，包括產業輔導的過程；尤其缺乏二級的農產加工區塊；如今國內對於食品的安全、新農業的附加價值要求更高，連帶提高加工設施本身的廢棄物排放或是其設置符合國際食品的安全和標準，政府現在的作為都僅止於補助一些地方的農民團體或是一些小規模的個體戶，即使原民會也有提供相關補助，可是依然無法形成一個有高度附加價值的產業聚落，只造福少數東部農民，無法系統性帶動整體的附加價值及提升農民的收入。再者，農業觀光一直是東部最重視的，它同樣有成長的空間。如果未來我們國家整體資源的配置仍然以西部這五大創新產業為主，而忽略東部，就會加深整體區域發展的落差。
▶有關環保署署長宣示水泥產業退出太魯閣國家公園的政策。其實大家都支持污染性的產業退出國家公園，畢竟國家公園要以最高的環保標準守護，它的地質相對脆弱，其周邊環境也更需要我們珍惜。不過，涉及國家公園以外的區塊，當政府要進行整體產業的轉型時，如同西部面臨石化產業的轉型或是其他高度污染產業的轉型一般，政府要有配套規劃，包含長遠政策方向以及替代就業方案。尤其是長期從事該產業的勞工身負家庭生計責任，所以希望經濟部能詳加研議這個產業的相關退場機制、時程、轉型和就業等等事宜。早期東部的林業也很發達，後基於保護山林的政策，台灣的林業逐漸有很大的調整；現今的山區是禁止伐木的，而在林業退場時，我們也看到過往依賴林業為生的城鎮沒落；所以在產業轉型的過程中，如果政府要進行新計畫，尤其涉及到觀光產業或其他需要進行就業輔導、重新安置的部分，這真的要當作一個重點。
李部長世光：在國家公園內的部分，本就已經在逐漸恢復地貌等等的架構；至於國家公園外的部分，對於在地居民的工作轉型等等事宜，會列入考量，其轉型、工作規劃和產業調整都會是規劃的一部分，同時我們也會配合環保署一起推動。
▶業務報告並未提及電業法的修法時程和規劃方向。民間可以產電，但是不能賣電，因為台電是輸配電的壟斷機制；然而在世界上許多積極發展綠能的國家，他們的民間都可以售電，諸如德國、荷蘭等等；舉例言之，荷蘭農民可以將其設置風力發電機產出的電力直接賣給鄰居，並且能直接進行議價。在台灣，現行法律的相關規範使得民間自行投資小型智慧電網或小型能源再利用發電設施的誘因不足。對於民間自行售電或輸配電系統的非壟斷化、民營化、自由化，請問部長的態度為何？這是一個非常龐大的工程，不只有修法，還包括台灣整個電力結構的調整，刻不容緩。
李部長世光：電業法經濟部原來規劃明年初提出一部分的修訂，後因COP21 之後，減碳議題同時納入考量，行政院便將此放在節能減碳辦公室處理現正進行跨部會協調，所以這會牽涉到環保署和其他單位。關於電業法的修訂，民間售電必須和現行的電網結構能有所搭配，避免造成斷電的危機是電業法的修訂必須一併思考的，因此我們也會將台電的電源同時納入考慮。
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