關於 進可攻退可守下一句 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#此文非常之長 #反正宅在家希望您多少看一些

這段時間台灣本土疫情爆發，我的粉絲團也發表了很多貼文，完全無意引起任何的爭戰，純粹以長期觀察其它國家疫情的心得，希望透過文字告訴大家：「只要懂得保護好自己。無論外面險惡的環境，內心都可以有平安」。

阿中部長哽咽流眼淚那天，我發表了一篇貼文，獲得了上千個讚數，有許多粉絲正面鼓勵留言，但相對的也有少數幾則想要攻擊挑釁我的留言，我動刀刪除了兩則講話非常不客氣的人，同時我也有截圖記錄起來。經營這個粉絲團五六年的時間，我幾乎沒在刪甚麼留言，只有少數不到五次吧~就一些非善意的留言或者廣告我才會按下刪除鍵。我沒興趣做什麼討論度很高的網紅，因此不需要利用煽動粉絲內心的行動來吸引關注，我是在很保護家人的隱私之下，為自己的人生也做個紀錄，而來分享日本旅遊資訊的。

那天我的心情其實非常差，但並不是因為被少數網友留言攻擊，而是在FB關於疫情指揮中心新聞貼文下方，竟然有超過80%的留言都是在抱怨指責，台灣疫情的失控，也讓大多數的民眾失去了理智線，大家都變成滿懷不滿情緒的酸民。先前台灣疫情控制得好，在野黨應該悶太久了，這次終於撿到超級大槍，於是火力全開，全部的政客跟名嘴紛紛跳出來製造對立、製造讓人民陷入對疫情跟疫苗恐慌的陷阱當中，讓台灣人民自亂了起來，彷彿又回到2020年總統大選前那種人民相當不團結、大家都只為了自身利益而起鬨而憤怒，甚至父母還要跟子女決裂，我實在很討厭這樣的台灣。

我在上篇貼文也有提到，印度的總理為了選舉，迎合全國82%信奉印度教的人民，不顧疫情，推動當地宗教盛事大壺節，而讓印度現今每天三四十萬人確診、每天都在燒屍體、甚至把不明屍體丟到恆河當中這樣的人間悲劇仍在真實上演著。真的是好在，去年的疫情是在總統大選之後才爆發，現在爆發的時機點也剛好沒有縣市長的這些選舉，不然疫情恐怕更難以控制。大家都只會把責任全部推向政府，那過去一年多的保護難道都是理所當然的嗎？難道好幾個宮廟這樣群聚，從空拍畫面看到擠得水洩不通、且是不戴口罩的人潮，人民過度鬆懈、難道都沒有責任嗎？

奇怪，我們現在共同的敵人不就是病毒嗎？怎麼會自己人亂成這樣呢，我在每一篇貼文都在告訴大家說，台灣不管是政府或者是人民，都做得比其它國家好了，我們一定可以守下來的，一定要有信心！這樣還是會被酸民攻擊，有時候其實我不知道住在這同一塊土地的人到底是愛台灣，還是想害台灣了？日本已經有兩三位高官都站出來說，感謝當年311大地震台灣對日本的幫助，看起來是很有機會拿出AZ疫苗來幫助身處困境的台灣，反正日本已取得足夠數量的疫苗、他們有優勢可選擇要打哪種，就把暫時不需要的疫苗幫助友好關係的鄰國，況且我們也確實是需要更多的疫苗，怎麼看這個善意跟結果都會是相當美好的！偏偏就還是有魔鬼要出來跳腳，您看這社會有多亂？嚴峻的疫情已經讓很多醫護人員都沒辦法休息或者不太敢回家接觸家人了，但仍有相當多都是為了自身利益的政客跟名嘴隨意起鬨，被煽動的人民自以為是救台灣，事實上是對疫情一點幫助都沒有。當我們在笑歐美國家人民還不戴口罩、當我們在笑日本人民完全不甩政府紛紛外出時，我們又再次面臨了台灣人民內鬥這個最大的問題。

聽到「校正回歸」這個名詞的第一天，我發文解釋說這300~500的數字其實都是一樣的狀況，如果您看過其他國家的疫情曲線，肯定會知道疫情變差或變好都不會只是差這幾十幾百的數字而已，甚至是會有peak的出現。但是那幾天，網友們跟在野黨就火力全開地砲轟，好在有蠻多專業的醫事人員跳出來解釋，我也提供了日本過去在疫情快速上升階段也發生過類似的新聞。當下我的內心很清楚知道，這些都只是為了爭吵而爭吵，並不是在解決問題，而是製造更多的問題。如果能透過校正回歸得到每天最真實的數據，當然就可以用更加科學的角度去判斷未來疫情的走勢，但很多人真的就是不分青紅皂白，目的好像就是要讓台灣更亂。

關掉那些垃圾新聞台吧！關掉電視吧！別再看那些會讓您內心混亂的新聞跟節目了，對您的生命成長真的一點幫助都沒有，病毒最愛攻擊的就是這種長期處在負面情緒下、抵抗力不好的人了！

一個禮拜過後，沒有人要吵這個校正回歸的議題了，因為又有新的疫苗話題出現，校正回歸的案件數字也越來越少，唐鳳都出手相救系統了，相信這些backlog的問題再過一段時間就可以被改善。所以呢？上個禮拜針對此議題而吵的那些人呢？話題更能激怒煽動您內心的情緒，引起的討論度越高，這些媒體人的曝光度就越高，就能受到更多節目的邀約。而您自己呢？就只是讓自己的內心更加混亂，更加長期地處在憤世忌俗的情緒當中，對身旁很多的人事物很會輕易地就動怒，好像對身邊所有事都很不開心，於是家庭很容易就出現分裂，老闆交代您什麼事就是先抱怨再說，我們都忘了自我情緒管理的重要性，台灣雜亂的媒體素質真的害慘了很多人。我在日本看到很多關於各家疫苗研究的新聞，覺得這種比較有意義有正面性質的新聞怎麼都很少在台灣那麼多新聞台出現呢？

不知道大家是否會去思考到底這個病毒帶給人類的意義是什麼呢？逼迫大家「在家工作」的啟示又是什麼呢？

很多人可能反覆抱怨這疫情所帶來的各項不便，但我想給大家一個訊息，我覺得這段時間在家工作的話，不妨試著給您的家人更多的微笑吧！以前我們可能很忙碌，小孩子白天都在上課，很常都只有晚上才能跟孩子短暫相處，現在沒有藉口了，我們有更多的時間可以看著孩子。以前為什麼我這麼常帶小孩出國旅遊？因為我一直有個想法，我不知道我兒子什麼時候就不想黏我了，因此就想說趁他還小的時候，可以給他一個很好的童年回憶，也讓我的腦海中可以有這段跟小孩的美好記憶。現在我有更多的時間可以跟他玩玩小遊戲，即使打打switch，或者組組樂高積木都好，對小孩的成長過程都是有幫助的，別讓小孩這樣孤單地成長。家庭是一個幸福的地方，如果讓親子關係遠離了，那是很可惜的一件事情喔！

其次呢，最困難的我想可能還是在於夫妻間的關係吧！平常可能各自忙碌著彼此的工作，因而無法相互諒解，也因為原生家庭的關係，大家的個性本來就會不同，老夫老妻久了，就很容易產生一些爭執，彼此都會覺得怎麼對方就是不能體諒一下，再加上現今社會上有蠻多比較不好的示範，讓大家覺得好像分開也無所謂。但我覺得，無論怎樣，最無辜的真的就是孩子們了。我也曾經過度忙碌於工作，讓老婆無法體諒，她說那段時間真的好像單親媽媽一樣。因為那時候我平常要忙著上班加班值班，放假還要因為合作的邀約飛到日本去工作，我都覺得我是在為家庭的未來而努力，我是想要賺更多的錢、讓家裡生活過更好，但無意之間就忽略了老婆跟小孩的感受。現在無法出國的日子，我不用那麼忙碌了，把更多的時間可以陪陪家人，之前有空就帶他們去東部的旅館玩個幾天，一有連假就是開車回南部老家，我跟老婆竟然可以在開車的路途中，每次都暢聊三個多小時在信仰上的交流，讓孩子也可以在耳濡目染的環境當中，聽進我們想傳達給他的價值觀。我的夫妻關係都可以改善了，我覺得您們也可以的，或許大家都有一些爭執與放不下，但可以回想一下當初您們為何相愛的那份原始感動。生孩子也不是交差了事的吧！而是建立在有一定的感情基礎上的吧！我們可以學習放下自己覺得一定就是要那樣的那些成見，思考對方為什麼會有這樣的行為，或許都是因為自己原生家庭的關係，造就自己這樣的的個性，很容易在無意之間、不小心就傷害了自己的另一半。試著放下這些成見，一定可以重新「和好」的。遇到問題不是一直去看問題，去抱怨問題，而是要想辦法解決問題，更不是製造更多的問題。

另外，我想分享昨天一位住在美國紐約的朋友突然丟我，很開心聽到他們過得平安健康，也接種了疫苗。那時候美國疫情慘重時，其實很替每位在美國生活的朋友擔心，包括前年我飛去加州參加婚禮的大學摯友，知道他們可能因為工作關係都無法回到台灣，相信他們在台灣的家人也比我們更擔心。而美國疫情高峰算是過去了，很多地區率續解封，也有著疫苗的優勢，反正接下來就是提升整體接種率就是了。

這位朋友主要是想跟我打氣：
「請保重! 只要小心，沒事! 人生的一個經歷。」
「台灣防疫真的做得很好，疫情很快會過的。希望我們能有機會再同遊！」

這兩句話我一字不漏地複製貼上。他想傳遞給我的，我也想傳遞給全部的台灣人！雖然現在這段時間對很多人來說真的很苦，但真的可以把它看成一段「人生的經歷」。

當年我是在小金門當兵的，那時候剛畢業的我，也很怨嘆說怎麼抽到金馬獎。大金門就算了...竟然還遙遠的小金門。部隊生活當中，很常需要到坑道搬彈藥、還在船上睡過、還被長官逼迫打著那快爛掉的四零榴彈，我內心真的很害怕有個萬一，最後還要忙著移防下基地，一點都沒有當爽兵的感覺！那時候我也有很多的抱怨，覺得這種數饅頭的日子很討厭。但現在回想起來，要不是那時候抽到這麼"賽"的籤，我這輩子應該也沒有機會到這個地方吧！現在跟有些同梯的朋友都還很好，每次討論當兵的事情都是滿滿的回憶，甚至我這種義務役士官竟然在下基地有機會打到真槍實彈的四五手槍，現在想起來真的是賺到了吧！從困難當中成長，才會獲得更多人生的經歷。

人生不可能永遠都沒有風浪的，我也曾經想說我可以好好地把日本旅遊當副業，或許未來可以提早退休吧！誰知道疫情之下，我的部落格收益少了95%吧，即使我身陷在很長的一段苦難當中，不知道何時才能重新回到日本，但仍是不時提起精神來，想要給讀者正面的努力。即使有時候講話不合某些人的心意，掉粉都沒關係，但以前日本旅遊興盛時，很多粉絲相當支持我，現在就算沒賺錢，我還是希望把我生命經歷的一些正面的事情分享給大家。雖然能力沒有各大網紅那麼強勢，但就是盡己之力多少貢獻點社會責任。之前一直努力分析日本的疫情，也是希望台灣人民在疫情當中隨時還要有所警戒，不要過度鬆懈，日本防疫不好的地方已可以作為我們的借鏡。

所以呢！這段疫情將會是我們島上每個人的人生經歷，或許好幾年之後，我們就有滿滿的回憶跟子孫訴說那段抗疫期間的精采故事。重點是，我們必須先學會保護好自己。疫情嚴重成如此，多出門就是多增加自己被感染的機率而已，盡量就是配合防疫、少與他人接觸，等數字逐漸降下來再說！縱使目前台灣重症率是偏高的，但很多都是本身有慢性疾病的高齡者，如果這些人是因為去茶藝館、去酒店、去小吃部而染疫了，那也只能怪自己了吧！說實在的，即使健康恢復了，但後續面對家人、面對子女，關係可能也很難回去了。所以，病毒帶給人類的警訊，不就是要引人為善嗎？那些不該有不適合的"連結"就不要做，甚至最近有很多患者是在疫情爆發之後、自以為小聰明地跑到外地違規營業的特種店家而感染，這些人多半是已經成癮而無法控制自己了。如果您可以讓保守著自己的內心，對病毒有一定的認知與恐懼，乖乖遵守防疫規定，那多半是不會替自己惹來這些麻煩的，所以我一直在說，疫情期間應該是讓自己的內心學習處於平安，而不是讓那些夾雜撒旦魔鬼的媒體混亂您的內心。

再者，先前台灣防疫做得很成功，但國際評比的表現並沒有排名很前面，主要是學者們可能也看到台灣並沒有實際對抗新冠病毒疫情的經驗與疫苗接種率偏低的這兩個問題。就我自己所觀察海外的疫情，以及我美國朋友所提及的，台灣政府的防疫真的很用心了，重點是人民竟然能這樣自主性的封城，全世界真的只有極少數國家可以做到這個樣子！不要總是怪罪自己人有多不好，等您身處到別的國家就知道。

就以本粉絲團最熟悉的日本來說，您可以看到日本政府反覆地在那邊聽取專家意見、請求、發令緊急事態宣言、道歉，對飲食店的控制也僅要求營業時間縮短以及禁止提供酒類商品。不要以為日本政府丟了一堆補助給飲食店那就多好，小間飲食店可以直接關門、老闆拿著幾百萬的日幣補助去旅遊，員工數多以及店租貴的飲食店當然就受到疫情越拖越長而哀鴻遍野，嗯.....這些補助都是來自人民的稅收，別忘了日本消費稅這幾年一直被拉高，如果您有朋友在日本生活居住，可以了解一下他們每個月有多少稅要繳......真的是要少埋怨，珍惜您現在所擁有的，別都只是去看別人的表面而已，當您站在那個位置、身處在那樣的環境，不見得會做得那麼好，因為沒有人可以做到100%讓所有人都滿意。會抱怨的人，永遠都還是在抱怨。當您看到日本執政黨只會這樣官僚式的出來作秀，到現在還會讓入境隔離的人失聯、不小心讓一堆疫苗置放在常溫環境而壞掉，但做得再差，這樣繼續躺著爛、可能都還是會由自民黨執政。人民的聲音聽不進去，難怪現在人民根本就不理政府的防疫而紛紛走向戶外、防疫大疲乏。更別忘了，日本在疫情過後，接下來還有經濟大幅衰退的大麻煩要解呢！

事實上您又有看到哪個國家的CDC每天出來這樣開會，讓媒體質詢，每天都有新的政策在變動呢？我覺得陳時中部長的氣度真的很不一樣，過去幾年我們看過多少位那種標準官僚、只會甩鍋、推卸責任、容易暴走失控的政治人物呢？雖然公衛非阿中部長的專業，但我真心覺得台灣人真的很有福分，在全球深受新冠病毒肆虐的這兩年，剛好是遇到這位內心寬廣又願意負起責任的部長。

很多網友、甚至我自己身邊都朋友都在抱怨每天記者會又臭又長、都是一堆負面的，但我則是覺得透過每天的記者會可以讓我知道未來台灣疫情的走勢到底會如何？讓自己在生活與未來上都有更多的準備。況且，透過張上淳教授可以了解一些衛教知識，這個團隊還有羅一鈞這種跳級學霸資優生在撐場，很幸運國家又有天才IT數位大臣唐鳳神來一筆，我怎麼看都覺得台灣這次真的很幸運，集結了這些優秀的人才在幫助抗疫上面！新冠病毒本來就不好對抗，不然就不會讓全世界死了這麼多人，這些意見很多的酸民們，難道您們有比羅一鈞跟唐鳳兩位天才還優秀嗎？拜託請給台灣多點正面力量，而不是製造更多負面情緒、永遠跟隨著政治操作在作亂。

正如大家所知道的，在人民願意自主封城、不外出之下，還好本土疫情並沒有往上惡化的趨勢。而每日確診數字趨於平緩的原因，也代表著這個病毒真的沒想像中那麼好搞，政府應該要更加努力找到感染源，找到為何數字都一直壓不下來的主因！或許是還有更多無症狀感染者，或許是還有很多特種行業以及身分未明的外籍人士還隱匿在社區當中。行事鬼靈精怪、有醫學背景專業、雖然偶爾講話會失控的柯文哲市長，執行力相當高、拚盡鬥志相當夠、極具責任感的侯友宜市長，我認為都是很優秀的人才，也真的是還好雙北市現在是由這兩位有各自特色的市長，所提供的一些好建議，也希望執政黨政府能夠聽得下去，共同為抗疫作努力，敵人真的還是病毒，目標真的還是讓數字逐漸減少、讓醫護人員可以早點回家休息。如果您因為不同的政治理念，每個官員您都要罵，那乾脆您來當市長當部長好了？

第一次機師害本土出現確診案例時，就應該注意了！因為3+11的缺失造成這次國內疫情的大麻煩出現，但要讓機師飛一趟就關14天，對航空公司可能也會有所抗議，或許怎樣做都無法讓彼此滿意。台灣這次也因此吃了大虧，但問題既然已經發生，指責的時間也過了，就想辦法快點守起來再說了！

在過去一年全球受疫情影響慘重的情況下，台灣人民被政府保護得太好，很多人直到現在都還不太了解新冠病毒的特性跟症狀，也不知道萬一感染了新冠病毒到底要怎樣對待？現在台灣境內有越來越多確診者站出來分享感染狀況經歷，也讓我們更加了解這個全世界都還在大流行的病毒到底是怎麼一回事。如果台灣終究都是要走到這一天的，那不如極早讓人民知道這個病毒的可怕，當然一定會失去好幾條生命，也謝謝所有醫護人員善盡職責的付出，但如果我們可以在短短幾個月內，反敗為勝，讓疫情獲得控制，也快速取得更多的疫苗，對台灣來說並不是壞事，相對的是很有可能靠著政府與人民的共同努力之下，寫下很精彩的一頁抗疫歷史。

既然國際間有專家質疑台灣真實對抗疫情的能力與疫苗接種率不足的問題，那台灣人民剛好可以在這段期間證明一切！只要大家團結，盡量少出門、少與人接觸，我看到台灣的便利超商要這樣實名制、人潮少成這樣，醫院診所還可以視訊看診，各地餐廳馬上禁止內用、甚至有店家願意主動休業，我們這邊還有每天營收慘澹的咖啡店主動提供醫院免費幾百杯的飲料、為醫護人員打氣。這樣很正面的訊息不是很好嗎？您有看到世界上哪個國家能做到這樣嗎？我覺得大多數人都很努力要幫助台灣的疫情，所以請千萬不要當那種扯後腿或只會放馬後炮的王八蛋好嗎？台灣一定可以的！

對不起，我想說的話真的很多，每次貼文都打很多字，幾萬人的觸擊率也好，希望能把較為正面的訊息傳遞給更多人。就如那兩天各大媒體都在吵"校正回歸"這件事，但當下我就深知這樣的炒作對疫情是沒有幫助的，肯定下個禮拜就不吵了....後來也確實是如此，如果您是當下跟隨起鬨的這些人，或許是可以檢討自己是否很常把生命浪費在這些無意義的媒體炒作上面了呢？

又從我美國朋友的角度來看台灣，他們走過疫情最艱難的時刻，可能比台灣目前還更嚴重數十倍、數百倍，失去更多生命的恐懼加上有許多洋人很悖逆地不戴口罩、以及當時川普總統為了選舉一些不好的行為，從境外朋友的角度看台灣防疫，政府跟人民都比其它國家表現更棒的了。況且，台灣比其它國家更拖了一年多可以認識這個病毒，更加了解其相關的治療方式，甚至在一年後已經有疫苗問世，而各家疫苗打了又有哪些狀況、在人體又有哪些反應，我們因而可以選擇最安全的方式去保護自己的國人。

如果全世界每個國家都必須走上被感染的相同命運，那當然是希望疫情越晚開始越好，台灣很幸運地就這樣拖了一年多，各國國家的醫學對新冠病毒有更多的認識，在台灣的面前有這麼多sample可以參考，換個角度思考，台灣一定可以將傷害減到最低的！

放上這張合歡山石門山步道的美景照片，希望我們在人生當中都可以適時地隨著環境「轉換自己的眼光」。在我們面對很多困難時，不要僅僅是拘泥於眼前所看見的、不要看到眼前什麼事就恣意地抱怨發怒，雜亂的心情並無法有效解決問題。或許可以站在更長遠的角度去看，或許可以站在更高的角度去對待這件事情。
https://ksk.tw/blog/post/353738026

或許在幾個月之後，台灣的疫情已經獲得控制，您再回頭看這段時間，會覺得或許一度讓醫療接近崩潰，但相對地也能幫助台灣醫界更加了解病毒的特性與治療方式，更知道台灣在邊境管制與醫療設施哪邊還不足的問題，進而加以改善成長，我們都正在為台灣抗疫的歷史寫下精彩的一頁，請不要當那種只會在網路上亂喧囂發洩情緒的害群之馬。

要對自己人有信心，前提是我們都要學會保護好自己，台灣一定可以逐漸讓數字往下降的，大家都努力成這樣了，都比其它國家做得更好了，讓世界再次看見台灣對抗疫情的好表現吧！疫苗就先讓給第一線最危險的人員施打，我們想辦法先保護好自己，內心不要恐懼。想一想，上天讓我們這段時間在家工作的意義到底是甚麼，如果您真的很煩很困惑很累，那我建議您先暫時放下一切的煩惱，這段時間，請多多把微笑帶給家人！以前我們可能抱怨時間不夠用，那現在宅在家，正是可以把更多時間用在陪伴家人，或者改變與家人關係的好時機。
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

當戰爭已悄然開火，而你我卻渾然不知。

近日兩岸局勢越發緊張，因應十月國慶的軍事演練更為嚴謹，眾人都擔心一旦擦槍走火戰事一觸即發，但私底下中國對台灣的「無形戰役」早就展開，過去「買下台灣比打下台灣容易」的說法，也又再一次地掀起討論。

以軍事力量來看，台灣軍事力排名全球138個國家中排名26，也可說是名列前茅，雖說要反攻中國是無望，但隔著台灣海峽加上台灣沿海地形登陸不易，中國要攻下台灣也非易事，加上近期武漢肺炎、非洲豬瘟、蝗蟲肆虐、洪水災情等各式議題箝制，一旦中國掀起戰爭，對內混亂無法安定，對外各國虎視眈眈，在這八國聯軍的120周年，極有可能又發生一次列強瓜分中國的慘劇。

等到中國戰敗後，可以實施各省自治的「邦聯政府」，而非「聯邦政府」，台灣也有機會脫離中國切割中國，無論是中華民國台灣化，或是台灣獨立主權都是極有可能的。

這時，透過中國資金買下台灣掐住咽喉的手法，只會越來越猛烈。 最具代表的例子，就是前陣子鬧得沸沸揚揚的「大同公司」爭奪經營權的事情，公司原有經營的「公司派」，與中國違法資金的「市場派」的爭奪經營權之爭。

市場派透過中國商人任國龍的資金往來，至今仍無法交代清楚，過去黃國昌還在立法院時，也曾對此提出質詢，質疑中資操作大同股票案，但中資如果只是為了錢滾錢，這還只是小事，一如所有的外資只是累積資本的做法，但今天市場派最為人詬病的，就是背後與中共政府的連結與關係。

這次市場派一定還會持續出招，特別被推派成為市長派的董事長 - 林文淵，背景更是有趣，透過維基百科可以看到，過去他是陳水扁時期的國營會副主委、中鋼董事長、台苯董事長暨執行長、高雄銀行獨立董事、還是小英政府的海外投資開發公司董事長。

攤開過去的紀錄，看起來與綠營的關係相當深厚，甚至還能擔任許多重要職務，理論上來說應該也是台派的代表人物，但當我們再進一步去查這個人過去的爭議，會發現都與「中資」脫離不了關係。

例如2018年的新聞標題是「林文淵遭疑 引陸資買台苯股票」。內文更有趣：「「帕米爾思資本香港」日前才被揭露疑是陸資炒股大同案的假外資、真陸資」。林文淵更超越柯文哲，成為綠藍紅的變色龍，這些事情都可能讓台灣陷入危機，這也是為何這麼多人關注的關鍵。

大同公司本身並不值錢，他如何經營我也一點都不在意，但他手上握有關於台灣人民的資訊、國安層級的軍事情報，這件事情就嚴重影響台灣的安全，一旦這些資料透過市場派掌權，成功奪得經營權後，也代表著台灣即將「門戶大開」，在資訊安全上有嚴重的疑慮，未來台灣的一切就都在中國掌控之中。

孫子兵法謀略篇 - 「知己知彼百戰不殆」，意思是在軍事的作戰中，能夠了解自己又了解敵人，即使經過再多的戰役都不會有危險，今天中國正透過各式各樣的管道，想方設法地得知台灣的機密資訊，為的就是在戰爭中奪得先機。

中國目的很簡單，就是透過滲透台灣，透過台灣的民主體制，來讓台灣成為中國的附屬。 而據媒體朋友給我的消息，市場派的林文淵，即將在周一時招開記者會，做進一步的出招，其中市場派的代表黃國昌也會緊接的附和，這些對台灣的影響，大家真的有看清楚嗎？

黃國昌就是一個沽名釣譽的人，館長槍擊就第一時間到現場致意，還說要擔任其律師，協助調查案情，先不說他說的這些沒有一件事情是他能夠辦到的，當看到同黨的王婉諭受到攻擊時，怎麼不見他出來說幾句話？看到前黨主席徐永明收賄時，怎麼沒出來擔任辯護律師？

黃國昌在9/24也退出市場派，而這樣風吹兩邊倒的人也都被犧牲了，他已經拿到他要的關注度與名聲，加上現在市場派被看衰，決定抽身，可想而知未來在兩岸議題上，他一樣也是騎牆派，至於那些曾經相信他而購買大同股票的選民，現在基本已經欲哭無淚。

黃國昌的思考邏輯很簡單，不想成為小綠是因為沒有他的舞台，只有能有名有利有刷存在感的地方，才會有他出現的必要，否則你是完全看不到他對此發表意見與做出評論的。 「小燈泡媽媽」王婉諭受到攻擊的事件，竟然是我們這些時常被他們稱之為1450的人出來聲援，我真心對這些偽君子感到失望。

台灣要守下來，體制內我們要依靠立法委員對此修法做出防火牆，體制外的我們則要將更多的資訊揭露，讓人民了解其來龍去脈與嚴重性，我們才能防止這一切慘劇的發生。 台灣不想也不會成為下一個香港、西藏、蒙古的，大家撐住！。

「台灣是小國小民，但我們是好國好民。」鄭南榕

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