四草綠色隧道
「台灣袖珍版亞馬遜河」
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過250的網紅偽學術,也在其Youtube影片中提到,自從2016年的《殘穢》後,大概《#犬鳴村》 算是比較符合日式恐怖(j-horror)的電影。這類日式恐怖電影,大概以2000年前後的作品為尚,像是《七夜怪談》、《鬼水怪談》、《咒怨》等等,這些作品用較為緩慢的步驟營造壓抑氛圍,透過日常的家庭空間與生活感,讓幽冥世界與真實世界混合成一個獨特的世界觀。...
進隧道一直壓頭 在 偽學術 Youtube 的精選貼文
自從2016年的《殘穢》後,大概《#犬鳴村》 算是比較符合日式恐怖(j-horror)的電影。這類日式恐怖電影,大概以2000年前後的作品為尚,像是《七夜怪談》、《鬼水怪談》、《咒怨》等等,這些作品用較為緩慢的步驟營造壓抑氛圍,透過日常的家庭空間與生活感,讓幽冥世界與真實世界混合成一個獨特的世界觀。我們就趁著鬼月的到來,談談作為日式恐怖電影翹楚的清水崇,及其最新作品《犬鳴村》,還有日本「#心靈地點」(#心霊スポット)的文化社會學分析。
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📌 #今天內容有:
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▶ 恐怖大師清水崇,你累了嗎?
▶ 超有名的「舊犬鳴隧道」都市傳說
▶ 心靈地點的文化社會學考察
▶ 《犬鳴村》的早期恐怖電影口味
▶ 太多揭露就沒有恐怖
▶ 恐怖片裡包裹的社會主義與家庭電影
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📣 #Firstory 聽這裡:https://open.firstory.me/story/ckdu3i8hvoi4w0880j5qy3bwu?ref=android
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📣 #Spotify 聽這裡:https://open.spotify.com/episode/6GgjjiOn34FwghnvguK5mN?si=1fpeCODwSnW2x1oB_iSwBw
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//// 完整論述提供閱讀 ////
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清水崇導演以2003年的《咒怨》為代表作品,這部作品延伸開展出近20年的恐怖IP(intellectual property),共約有8部,像是續集《咒怨2》,或是外掛的《呪怨 白い老女》(2009)、《呪怨 黒い少女》(2009),近期就像前幾集談到的Netflix《咒怨之始》(2020),還有美國版的《怨咒》(The Grudge, 2020)。算是一個做好做滿的恐怖典範。
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清水崇或許自己覺得伽耶子看膩了,開始展開新的系列計畫,他以日本知名的「都市傳說」、「心靈地點」為基礎,目前展開《犬鳴村》、《樹海村》兩部電影系列,為「#實錄的恐怖村莊系列」(実録!恐怖の村シリーズ)。犬鳴村,指向「舊犬鳴隧道」的恐怖故事,而樹海村則是關於富士山下自殺森林的都市傳說。兩者都有真實的傳說脈絡,也是認真的「心靈地點」。但是,甚麼是「心靈地點」?
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▓ #心靈地點的空間考察
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立命館大學的宗教社會學研究者住家正芳(2004)認為,1970年代是日本心靈主義的源起,傳播媒體上瀰漫著各種預言、幽浮、超自然現象的論述內容,像是電視節目設計了讓民眾投稿心靈寫真的單元。如Giddens所談及的「#後傳統社會」(post-traditional society)的特徵,新興宗教與認同的興起,這類觸及地域認同解離、心靈體驗探索的議題,成為一種流行(福西大輔,2019)。
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根據「#全日本心靈地圖網站」(全国心霊マップ心霊まとめサイト),截至2019年為止,整個日本共有1690個地點。心靈地點可分類成「隧道」、「廢墟」、「山林」、「墓地」、「病院」、「海川」、「橋」、「學校」、「神社寺院」、「公園」、「其他」等12種,各自依照地點的空間敘事而被產生。鈴木晃志郎等(2020)則展示心靈地點的GIS數據呈現,從研究的分類可以發現,心靈地點時常出現在「社會與經濟弱勢者」、「智能與身體弱勢者」、「廢棄處理設施」、「地形限制設施」等逐漸遠離社會生活的公共空間,例如「舊犬鳴隧道」就反映出水壩設施公共計畫下所犧牲的社會弱勢壓迫與反抗。
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▓ #舊犬鳴隧道的都市傳說
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說明一下「舊犬鳴隧道」的恐怖故事吧!犬鳴村位於今天的福岡縣宮若市,如今在地圖上已找不到該村莊,已淹沒入1994年興建的水壩中。此地自古名為犬鳴谷村,不過現在大多數人習慣稱犬鳴村。也因為封村,舊的犬鳴隧道便禁止通行,而隧道中其實還有村民存在的傳說,自此不脛而走:這個犬鳴村一個賤民居住的地方,因為不公平的對待,村民們拒絕與外界有任何接觸,甚至連整府都設立「#前方將不適用大日本帝國憲法」的警告。
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自此,犬鳴山的各種傳說大量被反覆傳送。漫畫作品、小說、網路鬼話、民眾自製影片,無論虛實真假,都以犬鳴山作為故事背景,創作者們想像著村莊被封閉與限制的各種可能性。像是這裡住著左翼份子、痲瘋病人、遺傳著畸形模樣的村民、被遺忘而淹死的村民,他們與這個地方以一種負面的姿態存在於架空的地理中。雖然實際上來說,根據《#犬鳴鉄山由来書》在江戶時代起,是一個製煤鐵為業的村區。
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清水崇的《犬鳴村》基本上沿用都市傳說的原型與謠言流傳的架構,講述一家人在去犬鳴村探險後,被村民鬼魂纏上的恐怖故事。被鬼嚇死了人,大都是在日常的居家空間中被「淹死」,這也埋下了「犬鳴村」誕生的因果關係解釋。故事中的女主角森田湊(三吉彩花 飾),在劇中表現優異,為了拯救自己的家人與血脈,深入村莊揭開犬鳴村民慘死於公共開發的暗黑歷史。
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▓ #符合早期日本恐怖觀眾的味口
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討論完「操作型定義」:清水崇的電影語言,與心靈地點的概念。就開始進入《犬鳴村》的批評吧。影片開始時,清水崇運用youtuber前往心靈地點的靈異影片「實錄」作為序曲,恐怖氣氛的拿捏非常細膩:攝錄機的晃動鏡頭,幽暗的廢村,youtuber的企劃執著,在在都趕上當下新媒體的潮流,也點明了「心靈地點」的系列主題。
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遇見不可知、不可見村民攻擊的youtuber,回到家後便發了瘋似了,成天關在房間裡唱著奇怪的歌曲:大水來了,趕快逃。一頭霧水的觀眾,還可以在她的房間裡明顯地看見一張恐怖藝術大師稻川淳二的海報,應該是清水崇向愛講鬼故事的大師致敬。在醫院、家屋、庭院中,不時出現的鬼魂錯視(角落的女人),與汙穢象徵的暗示(尿液),安心與緊張弔詭的共存,讓作品的前半段,相當符合早期日式恐怖觀眾的偏好。
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▓ #對於未知的恐懼與過度揭露
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一直到電影中段前,電影中犬鳴村的具體認知,停留在大家所熟知的「封閉的舊犬鳴隧道」,未知的愁雲慘霧、死亡之謎、母親的瘋狂,壟罩在整個情節的推展下。這一直是清水崇在《咒怨》擅長的,就是讓你摸不透鬼到底在想什麼,用力拼湊著故事碎片,還是看不清事物的原貌。更何況「舊犬鳴隧道」的都市傳說原本就沒有一個完整的脈絡解釋,只是片段事件帶來的恐怖想像。
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可惜很快地,女主角開始解謎,她的敏感體質讓她快速地進入到村莊過去的秘密當中。這些莫名其妙出現的諸多鬼魂,其實就是當年被水壩興建強迫滅村的人口,他們被以很慘忍的方式,囚禁、虐待,並強迫女子與狗交配,生下帶著犬隻血統的人類,最後被大水淹沒在深湖底下,永遠與社會世界隔離。
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因為鬼魂的可憐身世突然被過度揭露,削弱了村民令人發毛的曖昧性。本來電影最後女主角侵入犬鳴村,與逃脫「犬女」追殺的過程,應該是全片中的關鍵恐怖場景,但卻因為過度的資訊揭露,而毫無緊迫刺激之感。
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▓ #社會主義與家庭電影的混合
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可以看的出來,清水崇想要在這系列「實在實錄」的都市傳基礎上,再架構出一個富有完整世界觀與人物關係的敘事整體。一方面他帶著社會主義的價值,控訴著現代性發展的歷史中,被掩蓋的地方與人民,像是 #福島核災被掩蓋與模糊化的事件真實;另方面,他企圖使用家庭電影的手段,透過隱喻的方式,暗示著這些被遺棄的人,並不會真的消失。而都市傳說與恐怖電影的建構,則是讓大眾得以用某種迂迴的途徑,持續讓這個現代性的失落被不斷談論下去。
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其實綜合前述對心靈地點的討論,《犬鳴村》揭露了心靈地點的現代性過程,這些被納入公共建設計畫的地方,被掩蓋了過去的、壓抑的集體記憶。而靈異地點之所以成為靈異地點,並且富含傳說故事,也是因為這些公共設施逐漸從都市生活中遠離,被棄置的公共設施,#同時反映著地方消滅與集體記憶續存的社會主義觀點。
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總體而言,我承認清水崇的作法,或許有更深層次的論述意涵,但說故事的方式,讓電影的深度與恐怖性打了折扣。我還是大推三宅唱在Netflix上扎扎實實的批判,《咒怨之始》就是日本的黑暗史。也期待本片中的伏筆,可以有更巧妙的延伸,也期待其作品《樹海村》可以構成一個系列性的論述。我還是很崇拜清水崇啊~~
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📒 #參考文獻:
1. 住家正芳. (2004). 宗教的多元性の探究: 宗教社会学における宗教的多元性と世俗化の理論的構図に関する研究 (Doctoral dissertation, 東京大学).
2. 福西大輔. (2019). 現代における橋の怪異と地域社会に関する一考察: 人口流出にともなう 「心霊スポット」 の発生.
3. 鈴木晃志郎, 伊藤修一, & 于燕楠. (2020). 心霊スポットは何と空間的に随伴するのか. In 日本地理学会発表要旨集 2020 年度日本地理学会春季学術大会 (p. 31). 公益社団法人 日本地理学会.
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📲 #全国心霊マップ心霊まとめサイト:https://ghostmap.net/
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我邀請你回想一下自己的經驗,你在什麼樣的狀況底下,你的行動力會最好,完全沒有拖延的狀態,給你幾秒鐘想一下哦~
會不會是那種deadline已經到了,或者是你明確的知道,這件事情拖下去會要人命的?
沒錯!通常我們在火燒屁股的時候,我們都會有很大很大的行動力,就像是你知道明天要考試,那麼今天晚上臨陣磨槍,不亮也光!
明天要做一個很重要的報告,怎麼樣今天熬夜也要把它趕出來;或者是呢,你是一個業務人員,你感受到這月底結算的時間,已經步步的進逼了,這個時候呢,無論如何,死拼活撐的都要把業績生出來!
然而也因為這樣子哦,很多人會有一個錯覺會想說,那要讓我的效率提高、不拖延,是不是我都把自己的時間逼得很緊,這樣子就可以有效的發揮自己的行動力?
其實這是一個謬誤哦,這樣的一個狀態,它會把你的心態導向一個「稀缺」的心態;然而「稀缺的心態」,就是會導致我們惡性循環的主要原因。
比如說吧,那些總是趕在deadline的人,你會發現他只會越來越沒有時間、 越來越沒有辦法空出時間,去做那些對他真正有幫助的事情。
同樣的,那些總是被帳單追著跑的人,你也會發現,他根本不可能有多餘的錢,幫助他自己做投資;無論是做財務的投資,還是投資在他自己身上。
那麼今天之所以會想要跟你分享這個主題啊,是因為我最近讀到了一本書,這本書呢,有繁體版也有簡體版,它的繁體版的書名叫做《匱乏經濟學》,而簡體版的書名叫做《稀缺》。
我想在這書名的翻譯上,這是少數,我覺得簡體版的書名,會比繁體版的更精準到位的哦!
你看看哦,「稀缺」這兩個字,它其實是一個中性的詞彙,它只是在描述一個狀態「稀少、缺乏」的狀態。
然而匱乏,「匱乏」這兩個字哦,聽上去就有一點負面的指涉,我個人一向覺得,如果一件事情能夠用中性的表達就把它說清楚,那就盡可能不要有太多的預設,它正面還是負面。
所以呢,我們回到稀缺的心態,這本書《匱乏經濟學》或者是《稀缺》,它都在談稀缺的心態,會怎麼樣影響到我們?
無論體現在時間的稀缺,還是財務的稀缺,其實稀缺的狀態會導致我們「心理」跟「行為」上有一些影響。
在這裡呢,我先跟你分享兩個影響,而在明天的內容當中,跟你分享另外兩個影響。
「稀缺心態」的第一個影響就是「隧道效應」,什麼是「隧道效應」呢?
你想像一下,我自己開車在隧道裡,隧道其實是很昏暗的,通常這個時候你的視線是不是只能專注在前方,或者專注在隧道出口的那一點點的亮光。
也就是說這周圍發生了什麼事,甚至與隧道外,它是一個什麼樣的狀況,你是完全不知道的。
你再茲念茲就只能看著那隧道的出口、那一點點的亮光,因為隧道效應的影響會給我們一種所謂「專注的錯覺」。
就像我今天開頭說的,當你的時間不夠了,這個時候你就會有行動力,趕緊的把事情完成。
可是也因為「隧道效應」的影響,我們很容易忽略那些更背景、更重要,而且可能是更根本的事情。
那就像是我們平常在認知這個世界的時候,我們都習慣看自己習慣看的,聽自己習慣聽的;又或者是因為時間跟財務的壓力,去直接做那個最急、最重要,或者是最有壓力的。
也因為這樣子我們根本不可能去思考,為什麼這件事情會變得又急又重要?甚至於你根本不會去思考這件事情,它的重要性到底在哪裡?
你只是處在一種很倉促,一種被壓迫的狀況底下,不得不去做這件事。想想看你的生活,不管在財務還是時間,是不是有很多的不得不?
如果你有這種感覺的話,其實你就進入了「隧道效應」,而「隧道效應」的影響,常常會導致我們認知的貧乏,讓我們只專注在某個很狹獈的點。
就好像你如果很討厭一個人,你在生一個人的氣,這樣的一個心理狀態,就會讓你忽略他平常其實有做一些好事,他平常也沒有那麼壞。
然而呢,因為這樣的狀態,你就會越想越氣,越來越強化他不OK的部分!
所以「稀缺的心態」就會導致「隧道效應」,讓我們只去看,我們狹窄範圍內的緊急事件。
而隧道之外的所有一切發生的事情,你都不會去關注,這就讓我想到我常說的,有時候關鍵不在於你解決問題的能力有多強;而關鍵在於,你是不是能夠讓問題不要發生!
然而你要能夠讓自己,能夠去發現如何讓問題「不要發生」它的前提條件,就是你要有一個更寬廣的全觀視野,而不是隧道效應,讓你只去看那隧道盡頭的光。
而「稀缺心態」導致的第二個狀況,就是會讓我們「預支」跟「透支」。
同樣的,這不僅在財務、在時間也是如此;比如說吧,信用卡或者是信用貸款,是不是很多人都很喜歡用的工具。
可是因為信用卡跟信用貸款,也很容易讓你去預支自己的財務,進而讓自己每個月領到的錢,都處在一種透支的狀態。
因為你並不是借100還100,別忘了有利息,而且信用卡或者是信用貸款,它這個利息其實是很高、很恐怖的!
它還會有循環計算的規則,所以導致了你可能還了很多很多的利息,但是你的本金一點都沒還到,那這個時候你是不是處在一種財務上的寅吃卯糧呢?
而時間更是如此,多少時候我們都知道今日事今日畢,可是當你把今天該做的事情,拖延到明天,那明天是不是也有它本來該做的事?
於是一天拖一天,你是不是就會活在一種,你老是時間不夠用的感覺?而因為這樣的感覺,是不是又更強化了你的隧道效應,讓你只能專注在那些很立即的、很短淺的事物上?
所以,當你聽到這裡,你回想一下自己,你是不是看很多事情都像是「隧道效應」一樣?
只能看那個很短淺的,或者是只能看到那個觸目所及的,而這之外的所有的一切,你雖然知道,或者你雖然有感覺,但是你完全無法處理!
再不然,你是不是常常處在一種財務跟時間的預支跟透支呢?如果是這樣的話,其實你就是進入了一種「稀缺的心態」。
然而,我為什麼一直強調「稀缺的心態」呢?我並不是說你沒有時間、沒有錢;其實關鍵就在於,「稀缺的心態」是你沒有錢沒有時間的原因。
而並不是因為你真的沒有錢沒有時間,而導致稀缺心態;所以稀缺的心態它是原因,它不是結果。你要解決任何問題,你一定要先從原因做著手啊!
然而不管你聽到這裡,你的感受上是如何,其實回想今天開頭我說的,如果你很享受那種「稀缺」導致的行動力,在今天的分享結束之後,我邀請你真的要好好的想一想~
你還要繼續享受因為稀缺導致的專注和行動力嗎?這到底是幫助你還是害你,其實它是一種飲鴆止渴的狀態啊?
所以呢,如果你聽到這裡,你冷汗直流的話,那麼就請你一定要訂閱我們的頻道,並且持續follow我們接下來要跟你分享的內容。
然而,更重要的一點是我很鼓勵你,其實稀缺心態的解決,就要從我們的心理跟信念的層面去做處理。
否則啊,這個時候再給你更多的時間或者是更多的錢,它一樣只是讓你有更多的條件,進入更大的惡性循環裡而已!
那麼到底要怎麼樣能夠覺察到自己有哪些稀缺的心態,並且透過信念跟具體行動的調整,讓你迎向一個更富有的人生呢?
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進隧道一直壓頭 在 飲食男女 Youtube 的精選貼文
世情彷彿是一彎變幻莫測的河流,
時而湍急,時而緩慢;
人可似粼粼波光上的一瓣浮萍,載浮載沉,順逆無定?
此瓣隨波逐流冀望奔湧一抹湛藍浩瀚,
彼瓣遭逢逆流不進則退以致苦困一隅,
好些人因此需等待內心的創傷癒合,
愁緒得以梳理,才能重新出發,尋覓心之所往。
儘管時間是良藥,還需「希望」作為藥引方能發揮藥效,
不然時光荏苒白白流逝。
生如逆旅,一葦以航。
精神病康復者阿坤坦承曾經患上抑鬱症,坐困愁城的日子難過,多難過,人生卻總要走下去。生命充滿突如其來的邀請,阿坤被問及是否願意轉職至全然陌生的飲食業,經過一番猶豫與掙扎,他毅然踏出「愁城」當上香城茶室的一員「樓面」。想不到,這是其人生轉捩點,頃刻的轉變,便取決於當初有否勇氣昂然踏出的第一步。
穿梭時光隧道
「香城茶室」凝結了90年代的香港光景,懷舊的氛圍糅合藝術的氣息,入內進餐恍如穿梭時光隧道回到昔日;想不到,透過味蕾亦可深深細味歷史情懷,回味屬於香港人共同的集體回憶。世事諸多巧合,無獨有偶,其所在地竟與「歷史」息息相關,茶室恰巧位處尖沙咀『香港歷史博物館』一樓。
別錯過香城茶室門前的一個綠色的復古茶檔,如實地呈現了昔日街頭茶檔的舊貌,橫匾招牌上中間寫着「香城」,左右兩側亮着醒目的紅字「咖啡」、「紅茶」、「冰花」、「燉蛋」,幽幽地散發着沉澱於歷史的美食香氣。茶室以裝潢、家具等重現了昔日香港懷舊冰室及茶居的情境,白格啡線地板、深綠色的窗格子昔日街道的壁畫,還同時用上舊式屏風、黑白電視及留聲機等作裝飾,坐在中式傳統的棕色鏤紋長木椅卡座,抬頭看到懸掛着空蕩蕩的圓雀籠,沒有黃鶯、畫眉在吱吱啾啾詠唱都不愁寂寞,因為這兒彌漫濃濃的人情味,夥計之間猶如「大家庭」一般守望相助,互相理解及包容。
憂心忡忡不願轉變
普遍而言,社會公眾遇到精神病康復者,多退避三舍,主因離不開理解及認知不足,多一番同理心,便可為他們帶來多一點喘息的空間。阿坤不諱言:「其實,我是一名精神病康復者,那時醫生判斷我是抑鬱症,思維上沒有問題,但情緒上會波動,思考變得負面,有時突然會哭,我在家中休養了一年,是否過正常生活?這些因素也會影響病情,出外工作比較有動力。」走出「安全區」來,對於一般人需要勇氣,對於抑鬱症患者更猶如攀登峻嶺,九牛二虎之力才可跨越心理的障礙,阿坤分享:「人生有很多條路,有些人幸運一點,快點得到想要的東西,但我走的路比較長,方能到達到目標,但我最後也可以得到些甚麼。」
阿坤最初並非出身於飲食行業,而是在工場工作,工作環境有着天壤之別,當時社企鼓勵他嘗試到社企餐廳工作,他千頭萬緒都是憂慮,因此百般不願轉換工作環境,「社企說我做得不錯,不如試試出來社企餐廳工作,鼓勵我出去做。當時我不願意的。」最終,阿坤仍是踏入了「香城茶室」,甫進來就做樓面工作,惟有積極投入餐飲的行業,接受做餐飲的形形色色訓練,一切都是從零開始學習。
鬱結如蟒蛇緊纏內心
抑鬱症患者常覺得自己不被理解,感受及想法沒人明瞭,說不出的鬱結如蟒蛇緊纏着內心,莫名的負面情緒四方八面襲來,患者不免感到四面楚歌的無助感。身為「過來人」的阿坤非常明白這些痛苦,他分享:「那時,覺得很多人不理解我,我會覺得十分孤單。我當時的思想確是這樣,覺得他們不明白我。」在茶室工作了四個年頭的阿坤,經歷了數載春去冬來夏末秋至,自然與茶室培養了濃厚的感情,然而這種情感不單單是工作領域的歸屬感,更是觸動心弦的感受,他形容自己猶如與茶室一同成長,「最開心的事情,大家都是康復者,大家亦明白大家,猶如一個大家庭。在這裏工作比在工場工作確是有很大改變,說話多了,自信強了。」
得以發揮所長的工作環境
茶室經理Cindy指出:「香城茶室成立了四年,是一家社企形式的餐廳,智障的同事,殘疾的同事,也有精神病康復者。以我認識的人而言,他們對精神病康復者都較敏感會害怕及避開,然而,茶室是一個理想的工作場所讓他們重拾自信與外界接軌。」以自負盈虧方式營運的茶室為殘疾人士提供就業及在職培訓機會,對於他們而言,更是一個理想的平台,既可學習職業技能,亦可多接觸社群與人溝通;對於社會而言,殘疾人士能夠自力更生,減輕了社會的負擔,達成「雙贏」的局面。
茶室用自助購票形式,點餐付費的程序由客人自理,大大減輕員工的工作壓力及「出錯」機會。未曾與殘疾人士共事的Cindy,來到茶室抱持開放態度接受精神病康復者。工作了好些時日,她認為殘疾人士的工作能力如一般人無異,只是比較緩慢,以及需要多加提醒。剛來到這裏的新員工,由淺入深從簡單的工序開始逐步學習,首先學懂如何收拾餐桌及送餐,如何去處理碗碟等。如有機會,便會將其安排於水吧工作,做飲品及三文治等食物,例如港式奶茶、沙嗲牛肉通粉、配奶油脆豬及餐肉蛋。
Cindy對於員工的工作表現讚不絕口,「他們達到某水平能獨立處理食物,製作過程十分認真,做事很有心機,工作表現不錯。工作或生活總有不如意的時候,經常叫他們放開一點,說易行難,不是在旁邊說兩句就解決到,花多點心思及時間,真正去關心。犯錯了,要跟他們解釋不要緊,下次不再犯就好了,多了解他們,最主要是聆聽。」
相處之道以誠相待
除了新手員工從頭學起,Cindy亦要一邊工作一邊學習,因為她以前沒有與精神病康復者等殘疾人士相處的經驗,惟有在工作中慢慢摸索與他們共事合作的模式,人與人相處之道終究都是以誠相待,她說:「他們很單純及直接,要求並不多,你只要用心對待他們,關心他們,他們絕對接收得到。」
工作與生活難以分割,透過工作賺取金錢以維持生計,薪金愈高是否與理想工作畫上等號?Cindy現時在茶室的薪金,相比過往的工作為低,她沒有着眼於金錢的多寡來衡量工作的理想程度,她絲毫沒有後悔當初的選擇,更堅決認為是絕對值得。金錢以外還有其他值得珍視的東西,愈重要的東西愈要用心才看得見,Cindy與員工用心相處,發現了總能夠從他們身上學習到一些東西,深切體會到「三人行必有我師」的哲理,更懂得放下執着,以另一個視角待人接物,「看見他們在如此逆境下,那麼努力去投入社會,自己也沒有那麼執着,所有事情放開一點,我覺得自己十分幸福。」幸福,從來不在遙遠邊際,而是一直植根於心田深處。
香城茶室
地址:香港九龍尖沙咀漆咸道南100號「香港歷史博物館」1/F
電話:2412 3155
營業時間:星期一至五10am-6pm,星期六日及公眾假期10am-7pm,逢星期二休息
詳情: http://bit.ly/2NEEGPa
採訪:文朗琛
攝影:謝本華
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進隧道一直壓頭 在 TOYOTA Taiwan - 進隧道開頭燈 的好,你一定要知道 ... 的推薦與評價
進隧道 開頭燈 的好,你一定要知道⬇️ ⭐️優點1:增加視野明亮度,行車安全大大提升⭐️優點2:對於同向及對向車輛具警示效果,保持安全距離⭐️優點3:遵守法規規定 ... ... <看更多>
進隧道一直壓頭 在 Re: [問卦] 禁止機車鑽車縫如何? - 看板Gossiping - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://www.youtube.com/watch?v=GGAqwve-_Bg
正好臉書發來這個案例,大家怎麼看?
這個就是同車道行駛
有人把車道分割等同於鑽車縫
有人則是把合法的定為車道分割,違法的定為鑽車縫
看道交條例 47 條
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040012&flno=47
》前項所稱超車,指汽車於同向或雙向僅有一車道超越前車之行為。
單一車道,同車道適用
其實以前我曾經以為,若有雙車道,則一定要完整的不同車道
只有單車道時,才進行分割
不過這件事被車道分割打破了
像本例就是雙車道,外車道是公車,內車道正在分割車道
當然也有某社團對我說,汽車超機車時必需不同車道
但機車超汽車時可以車道分割
並且要我別要求公平,因為機車比較危險;然後封鎖並公審我。。
像這種怎麼接受?問題在哪?
問題主要在,安全是雙方共同維護,而不是機車自己顧自己性命就好
比如內輪差,就是機車自以為安全其實不安全
如果大車沒看到機車,但機車自以為視野良好
那只會眼睜睜看災難降臨,然後腿軟跑開
https://youtu.be/OH_9vZc-kYk
安全真的是雙方共同維護,不是你自己覺得安全就好
要不然我們為什麼一直要求方向燈不能一打就轉?
不就是因為方向燈是給別人看的,要別人來得及看到及反應
而不是我自己覺得安全,我自己轉,把方向燈變附屬品而已嘛
繼續看 47 條
》三、在前行車之右側超車,或超車時未保持適當之間隔,
或未行至安全距離即行駛入原行路線。
右側超車違法,右側超車然後切至汽車車頭違法,右側超車未保持適當左右間隔違法
但這條被車道分割破解了
也就是說,機車必需在汽車正後方,向右切,超車,再向左
這種才規範得到,才必需保持左右間隔
機車如果一直在汽車右方,車道分割,沒有左右切
就不必保持左右間隔!!!!(頭份的公務員告訴我的,因為我有檢舉但失敗)
這種破解方式根本訟棍等級
本來在汽車後方,和本來在汽車斜後方,是有什麼差別?
為什麼本來在汽車後方變成側方要保持安全距離
而本來就是分割車道的就不必保持安全距離!!!
(別急著說影片沒前半部,我知道可能是汽車趕上機車
不過道理一樣,汽車趕上機車變左右並行時,要不要保持左右間隔?
如果機車本來就靠右,是不是這就不叫超車,就不必保持左右間隔?)
說穿了,不就是為了可以右側超車,但法條裡已經明列右超違法
所以乾脆點,破解成只要沒有左右切,就不叫做超車?
(來請教大家,在高速公路上,你開一輛車在中線車道
我開一輛車在內線車道,我加速由你斜後方變成斜前方
這個叫不叫做超車?)
然後因為這個不叫做超車,所以把左右間隔的法條也廢掉了!
至於左右間隔多少?之前我有找到是半公尺,現在竟然搜尋不到;我沒那麼會查
不過若沒有法也可以立法,修法嘛;總之左右間隔很重要啊
若沒間隔,就變成'只要沒撞到就是可以'
所以大家才大鑽特鑽都檢舉不了啊
車道分割的網站,隨便找照片,明明都有左右間隔距離
https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=60545&snA=20823
這個左右(兩邊加起來,再加身體寬度)搞不好一兩公尺都有了
》何謂車道分割不等於鑽車縫
喔,這個網站也是把這兩個名詞分開的
但很多網友都混在一起,認為車道分割就是鑽車縫
所以我是支持車道分割,但不支持鑽車縫的那種
> 一、駕車行經設有彎道、險坡、狹橋、隧道、
> 交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
所以如果不要用車道分割破解掉,說那個不叫超車
那這裡就規範了彎道是不能超車的
可是一但破解,說車道分割後就是不同車道,就不叫超車
那麼這條就規範不到
大家可以想像一下,當機車可以直接左轉時
汽車左轉,在汽車的旁邊有台機車也在左轉;車道分割
然後進行超車
https://www.youtube.com/watch?v=hkL38Y1s1Uo
之前有人說轉彎車要禮讓直行車,這個直行車指的是對向來車
不只,背後來的也叫直行車,而且還承認分割車道來的
所以狀況真的很複雜
我是認為路口不許分割車道才是單純的;就魚貫而行
機車可以騎快車道(這例子不好,就只有一個車道,無所謂快車道)
但就跟在汽車後面,不要再分割車道了
分割的話,汽車左轉也撞,右轉也撞(右轉就是軍卡右轉案)
所以汽車左邊右邊都要關門
政府左邊右邊沒做專用車道都要挨罵
而有些車不能關門,要左轉前必需稍微右轉
就有人在稍微右轉時搶左!
這些說不完啦,所以我認同車道分割,但我認為在路口不要分割,會單純許多
就算國外在路口有可能允許分割
台灣也完全有權利自己規定路口不得分割
畢竟世界各國的車道分割細則都不一樣
國情不同就國情不同好了,該嚴就嚴沒什麼問題。。
還是說,台灣人講沒什麼用
得一個外國人來出事才有用?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.233.114 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1686768222.A.3BB.html
你可以去看我被噓到 XX 的,有理我的就是來噓
我編是因為文筆不好常被唸,我也會自我檢討
不通順的,或該補引言符號的就補
沒在管別人看不看
至於我有沒有屬於特定政黨,大家自己觀察
其實我之前支持xx黨,但最近也常打到他們
我沒入黨,也沒收錢,想就事論事,就就事論事
目前我想支持xx,但他好像也一直挨罵 XD
那個噓我噓到 XX 的應該不是支持特定政黨
而是和我一樣單純就事論事
但很沒禮貌的傢伙吧..
而且板規竟然管不到他
和我意見相反的人不是沒有
但多少可以討論
那個。。不可討論
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 02:55:05
所以是因為它是超車道,才叫做超車的?
》若變回中線
你有這句啊!
那不變回中線呢?就不叫超車?
車道分割目前就是說沒有左右切,單純加速,不叫做超車
因此所有超車的規範都管不到
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 03:17:51
正後要超不行,這我沒問題
斜後卻是可以?有問題在這
你說差別在前車可注意程度
原本不在正後方的,是前車比較好注意到的
所以不必保持左右間隔,是這個意思嗎?
我目前談的是理,不是法;所以我才罵訟棍。訟棍的意思是他打官司會贏,這我知道。
但原本在側邊的,就不必保持左右間隔,合理嗎?
你看不懂但你回答了啊,所以你不把這種叫超車就是了
因為我都把它叫做超車
右轉規定關門這法你應該也知道
別說四輪了,之前有位兩輪的網友也說他會關門
到你口中,這叫佔據,叫侵犯,叫合理化
這與輪數已經無關了,你愛把一個車道切幾分,你先說
切五份好不好
如果你能切五份,那我也要在最右邊那一份右轉
目的就是為了讓狀況單純,要安全啊
結果你說這是佔據
所以才有人說,都關門了,右邊還是一直有車過,想關都關不起來
再說到四輪對四輪,我前方有四輪佔住我車道,我就不會說他侵犯路權
當我在右線,他不要由中線車道鬼切右轉就好了
他先到右線,再右轉,明明就很正常
我也希望這樣啊,不過頭份的公務員不斷強調
1。安全距離指前後,不指左右
(我不介意他改用其他詞,但重點是距離重不重要嘛)
2。沒有左右切就不叫超車
因為不叫超車,所以所有規範都無效
還是那句話,要檢舉除非撞上
否則就是不違法
前不久在新竹不是有個工程師被大車撞死
他跟在車側,光看影片大家就罵跟太近了
後來又查到大車有限制時間,該時段在那條路出現違法
反正大車違法,那這事就能落幕
若時段對了,大車能出沒,這工程師跟再近都不違法
其實我不是很想罰他錢耶;我這樣打會有人誤會我和大車有什麼關係,替大車說話?
我單純就是想說根本不該跟這麼近
要說機車本來在前方,是大車逼車壓進去也行
那這樣也能罰大車,要求別跟那麼近
反正就是別跟那麼近,愛罰哪邊罰哪邊
但目前是無法可罰,撞死再說..
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:04:14
我講不過他了,一定要法條,他說他查不到..
我是先講理再講法
如果沒法,只要大家認為有理,好歹也能修法
都不認為這樣有理,認為這樣是侵犯
那連關門都是錯的了
這正好是最近一個流行的題目
給你一個完整的機慢車道,不是路肩
汽車有沒有權利壓上去關門,嗯...
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:08:26
這篇鬧大,其實先是相反的
有輛機車從機慢車道直接左轉,跨過一個混合車道
他被判鬼切而不服
然後他畫圖,說機車要左轉,必需先進混合車道,再左轉
但汽車要右轉,卻不必先進機慢車道,再右轉;難道汽車就可以鬼切?
他執著在法,我們還是先講理
鬼切就是危險,機車不行,汽車也不行
然後,汽車直接從混合車道右轉,也不行
和機車的左轉有對稱,並沒有獨厚汽車
後來澎湖一個社團也發文,說澎湖的標線亂畫
竟然讓汽車可以在混合車道上直接右轉,這根本是鬼切
就是當成一個車道,用切換車道的原則啊
原來你在抗議的是直接逼車啊,逼車當然不行
但用切換車道的原則也要被你說成佔據,不許壓上機慢車道
你覺得合理?
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:14:56
https://www.gonews.com.tw/car/daily/16947/
六十公尺以前就可以向右切了
這和汽車與汽車之間切換車道是一樣的事
方向燈不能一打就切
也有人抗議方向燈打後,後車加速讓他切不過
但後車如果什麼都沒表達,沒閃大燈,沒按喇叭,沒加速
那是要隔多遠才可以切?
目前在高速公路上,時速九十,我車與前車只隔一個車身,右車想切入這個車身。。。
我車有閃大燈拒絕,然後右車切入
是合法的
這個我有檢舉,但檢舉失敗
我不可能不隔一個車身,那已經是我過小的安全距離
但他要進來就是可以
但我可以加速撞上,撞上我就是直行車,如你所說的有優先
但大家在怪國家不修法
這個訟棍等級的漏洞你很喜歡?
分割車道如果沒左右間隔,合理嗎?
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:21:37
回頭說到混合車道,它不是汽車道;除非有禁行機車
因此目前機慢車道的存在,是'多一道'
讓不敢混流的機車還可以騎機慢車道
而敢混流的機車,是可以騎進混合車道的
這狀況大家都習慣了,不然有機會我錄一段影片給你看
看機車又能騎混合車道,又有機慢車道
可是因為爭論鬼切的問題,有人想把機慢車道撤銷
說這個叫做把機車趕到右邊
這我就不知道要不要了
反正不敢混流的又不是我
有老人家需要啊
包括不強制待轉也有人要說話
明明語境是'敢的人直接左轉,不敢的人繼續待轉'
但我看過有人狂罵交通部食古不化
換了部長還是一樣保留待轉
他翻譯出來的語境,似乎是'交通部保留考量待轉的權力'
也就是一定要全面撤銷待轉,連留給老人家都不行
他才會相信交通部有開放機車直接左轉的誠意
好歹說說另一個藉口吧:如果還有待轉,就怕被雞婆的汽車駕駛趕過去待轉
想想啊,這雞婆的汽車駕駛,就和雞婆的機車騎士,是一樣討厭
你自己直接左轉,留個待轉給老人家,是不行嗎?非要爭自己權益,把人家也管上?
我討厭你,所以我變成和你一樣的人;只是方向相反
還真有這個味兒了..
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:31:20
關門若關不起來,是另一個問題啊
汽車右轉時右邊還是要留點空間的
大約留個路肩可以
若連路肩都關完了,有時那視野不利右轉
https://www.youtube.com/watch?v=TNZqGj90Lps
那你會說這是直行車優先嗎?
直行車出現在左轉車道,直行車就是錯的
右轉時,直行車出現在路肩,也該是錯的
但現在就不知道會怎麼判了
之前有一支影片,是混合車道塞車,但路肩不塞車
有一輛機車從路肩連續超車;這本來違法但也不會抓,甸甸吃三碗公
可是有輛連結車右轉,封住路肩
那機車剎不住車一路滾到連結車下方,騎士跳車連滾帶爬出來
這要怎麼算?有人說大車不可能遠遠看到機車,還禮讓這機車的直行
所以大車對是因為'辦不到'才對的
如果是小車,夠靈活,小車右轉就是錯的?
我首先是覺得機車路肩超車就是錯的
你可以超,可以說疏緩車流,但那就是沒路權
不能說什麼直行車優先
但如果那不是路肩,而是分割車道,前面小車右轉就是錯的?
要知道混合車道塞車大約塞了五六輛,機車是一路連續超車
小車在前方右轉時,看照後鏡,也不會看那麼遠
那這樣也算四輪大爺佔據直行權力嗎?
都已經最右車道了...
回頭看上面那支天人永隔的片子,還有另一個問題
那輛直行的汽車其實仍然可能要左轉
因為左轉是要過路中線才轉的
本來那就是左轉的軌跡線
旁邊另一道慢車道,要嘛說這樣設計不好,非得混流,非得撤銷慢車道
要嘛就是保留慢車道,把地上虛線畫一畫,整個環轉左轉,和百齡橋的做法一樣
那麼機車其實還不能左轉,因為要過中線才能左轉
機車還是要先直行一大段的
我碰過這樣的機車,我沒撞上
只是本來可以過五輛汽車的時間,就只過一輛機車了
那機車慢慢的切西瓜,佔住所有車道,我後車不逼車
切完就變紅燈了
不是說不許機車直接左轉,而是要會左轉
不過我說這些可別連噓我
我沒說不支持取消禁行機車
我沒說一定要機車待轉
別給我紮這種稻草人
我連說'開放直接左轉,但機車也要提升水準'都不行?都要被連噓?
然後還被說汽車切西瓜會死更多人?
啊。。我是有接受汽車切西瓜嗎?這麼多稻草人!
什麼都給你,面子裡子都給你啦
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:49:48
不是一台喔,狂噓我那位說保守估計一台汽車寬可以塞三輛機車
你不能說不許你鑽,你就不能排三台了
關門是關在前面,後面還是可以排上三排
這正是互相體諒啊,排三排,但就排在後面
我真心不是眼紅機車可以鑽
而是關門這事,之前一位騎機車的板友自己也都提了
兩輪也想關門的,關門了你還要鑽門
說不給過是四輪嘴臉嗎?
是互相體諒,不是單向體諒對吧.. 那這真心不能體諒?
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 04:57:35
https://www.facebook.com/reel/290438769981010
路口最好別分割車道
不然這種盲鑽,他因為快,他不覺得會被汽車撞
結果撞他的也不是汽車啦..
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 05:05:25
https://www.facebook.com/reel/252083490685426
翻了快十頁舊文總算找到了
這個例子,只因為是大車不得不讓,才說機車有錯嗎?
還是能從一開始就管住這個行為?
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 05:10:23
https://www.facebook.com/reel/1281386369128684
澎湖那篇也找到了
這個社團是大力抗議汽車直接跨過機慢車道右轉的
大家一直在討論的,就是汽車應該先關門
有權壓住機慢車道
這不是什麼佔據或侵犯,是本來就有這個權力
並且如果沒這麼做,就是鬼切
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 05:20:59
https://www.facebook.com/reel/833594797674694
這篇也很有意思
有些人的重點只擺在'誰說機車不能直接左轉'
也就是既然沒有禁行機車,沒有待轉
那就是可以直接左轉
其他的,沒撞到都沒有錯
一檢討,就跳針在'機車可以直接左轉啊'
只有能不能直接左轉一個規則要守嗎?
那這樣的話,真的只有禁分割車道才能說清楚了
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 05:32:28
上帝話?不是,他們講達爾文的
柯P說機車直接左轉沒問題,問題是必需排隊
他真的一針見血 XD
至少他沒連噓我,立場不同想法不同但他有討論的基礎
他現在應該看清楚了,當今主流就是可以關門
至於機車在右方,汽車直接壓過去,這叫逼車
以切換車道的原則進入機慢車道,這句話並沒同意逼車
關門仍然是現在承認最安全的做法
而且法律已經修好,規定必需關門了(不含路肩;只要求關住合法車道)
有啊,那照片被留下來,每次都被引用說'最先反對的是四輪大爺'
我反對?有時我還挺支持
我這麼說的,機車佔空間比汽車少,只在靜止時
機車一動起來就必需'解壓縮',其實不比汽車佔地少
如果要鑽個不停的話,那我就支持乖寶寶運動了
不是不能疏緩車流,是要用眼睛仔細看,有時適得其反
這不是我這四輪大爺這麼說
也有兩輪騎士說很討厭一些機車,明明速度不快
在塞車時可以擠到前面,一綠燈反而卡住大家
那應該怎麼做?就像賽車的卡位戰啊
如果你能快,那你車道分割時擠到前面,一綠燈你就先走也不會塞到大家
如果你不能快,那你也不用費力擠到前面,一綠燈你還是在後面等
真正的疏緩車流,而不是和大家膠著在一起
我文筆不好,只能濃縮成幾字:用心體會,仔細觀察
那是,有人說我無腦反對車道分割,它必需在紅燈時,是我不懂
這說法我太讚成了,紅燈時 XD
因為每當剛轉綠燈,汽車還無法起步,還在等機車先走時
並行的機車先走,但後方機車還會補位進來
那汽車到底何時走?要先等機車走光?
我曾堅持不和機車並行,一但並行就剎車;這剎車是防衛的一部份
結果回網上討論得到的回應是'你自己要剎車的',我不逼車並不被領情
但他們還是堅持'防衛駕駛就是你負責違規我負責閃;不能檢討受害者'
還是有人說出'台灣交通每年死三千人都你們害的,在你們殺人之後...'
極端厭惡防衛駕駛,但難道我這四輪大爺沒防衛?
我都覺得我比他們還珍惜自己的生命
而後面的汽車也沒有催我喇叭,陪我等了三輪紅綠燈(我可是停止線前第一輛)
我沒岐視對方就被噓到 XX 了
他說我就是看不慣他,想把他趕到右邊去
我還蠻喜歡路邊停車的
如果我非得把他趕到右邊
那就是路邊停車格全要劃銷才公平了
因為汽車在停車時,反而是機車比汽車快
是汽車想靠右,希望機車自左超車
我們隨時要有自己站錯立場的準備好嘛
科科,我被噓到 XX 呢,耐心這東西真是很難
而且我真的不是當官的,我其實不負責列席備詢..
如果真的不懂怎麼正確疏緩車流,非得乖寶寶運動的話
至少這樣汽車不用逼車也能前進
而且覺得很塞,就不想騎車開車,也能幫助推動大眾運輸
什麼是雷貨媽;掛免戰,我要出門了,洗澡及收拾很花時間
看,果然有人只看政治
我同意柯P某條,但忠孝西路這條並不同意他
又或者聽完他解釋後可能同意他
大家要有討論的基礎,不是不喜歡柯P 就噓我好嘛
柯P並不在此列席備詢,我也沒入他的黨
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 09:29:34
我趕出門,掛免戰
你一定不夠老,沒看過封神演義
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 09:30:36
我重申一次:所謂的討論而不是灌輸,是要放空自己,保留接受別人意見的可能
否則你根本不必來討論
我改變自己想法也不只一次了,所以我是真的在討論
也因為不用你打臉,我自己都常打自己臉了
所以隨時要保留站錯邊的心理準備
掛免戰
貧踐不能移
還要舔呢..
把我臭罵完,噓到 XX
我還必需支持他,才叫做好棒棒,不然我就是不進步該被時代淹沒的老人
我都懷疑這是敵對陣營偽裝,派來醜化他們想法的
※ 編輯: HuangJC (122.116.223.157 臺灣), 06/15/2023 16:43:16
我一直以為路權仔就是有機車也有汽車駕照的人
所以他們應該有更寬廣的視野
舉這次討論關門為例,我就說兩台汽車之間怎麼關門,以及後車會有何想法,衝擊
汽車是這樣了,對機車真的沒有岐視
但是常有些人跳針'汽車是鑽不過,若鑽得過汽車也會鑽'
我覺得那些人是不是留了言就跑,從沒認真對話
因為這話術我早就破解了
我說那根本是以小人之心度君子之腹
你只能代表自己,我相信你開車時也會鑽
但我開車時不鑽,騎機車也不鑽
所以你就是自首,開車時是四輪大爺,騎車時是猴子
對立的其實應該是這些人,是四輪大爺和猴子在對立
優良的駕駛和優良的騎士都有,會互相體諒的
我也是看到很多機車不鑽,不是沒有
最近我想了想,來改拍正面的影片,不要只拍負面的
https://youtu.be/b5TMWOqvjQw
我沒空都打字幕,得去看看我的文案說明
我意思是:人家停車格要出來,那我就讓遠遠的,讓他知道我不會和他搶
請他放心出車
用路人素質要提升,我既然管不了別人,那我自己做吧..
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 20:51:06
接下來,我車停在機車後方,或者不逼車的影片也會漸漸釋出
以前覺得這些是本來就該做的,所以沒想過留影片
可是整天聽那些人說會被逼車
那對我不逼車的人來說,真的很不公平
雖然自吹自擂不太好,但不留影片就無法說明..
※ 編輯: HuangJC (116.241.233.114 臺灣), 06/15/2023 20:53:08
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