--走讀台灣--
【烏令飄飄插頸斜—進香行腳的穿越行】（下）
山陽國小 王派仁校長
北港驛與北港溪鐵橋
如果要說嘉義線糖業鐵上最特殊的建築景觀，大概就屬北港驛與北港溪橋。昭和二年（民國十六年，西元1927年）在大日本製糖株式會社的銳意經營之下，進入到北港線真正的黃金期，北港郡要覽中記載，昭和十年在北港站乘車之旅客已達57349人次，而下車旅客也達到73492人次。
作為進香鐵道的起點與終點，北港驛也曾經因應大量旅客進出，所以站體也經過修整與改築。在昭和三年（西元1928年）4月25日的台灣日日新報就報導了新增車站的簷廊完工，從此後「一般送迎者，不論晴雨，均獲便利云」。隔年，車站為了提高服務品質，增加候車室的空間，大日本製糖會社還花了六千餘圓改建車站，讓北港驛成為糖鐵數一數二的大站。
從北港往嘉義開的五分車，出站後沒多久，就會來到北港溪鐵橋。嘉義線自明治四十四年（民國前一年，西元1911年）開始營運，這條路線所以能夠通車有一個很重要的原因，就是跨越北港溪的北港溪鐵橋完工。全長878.63公尺的北港溪鐵橋，是糖業鐵路最長的鐵橋，而且是唯一一座橋體呈現「弓型」的彎曲的糖鐵橋梁。
只能遙想與神遊
心中突然湧起一股羨慕—多麼希望搭上那坐滿「烏令頸斜」、「高杈客婆」香客的五分車，享受清脆鈴聲，一路晃蕩到朝天宮…
但事實是嘉義線被拆除，北港火車站被拆得體無完膚，北港溪鐵橋也是搖搖欲墜。當然，那令人神往的景象只能多念幾次賴惠川這首竹枝詞去拼湊…。
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#北港驛與北港溪鐵橋
（全篇完）
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