上個月的太魯閣號出軌事故釀成重大傷亡後，社會掀起對台鐵的檢討聲浪，台鐵後續如何改革，全台灣都在看。
事發後，換了新任交通部長、台鐵局長，行政院也多次宣誓改革，但這一個月內，台鐵卻持續出包，接二連三發生多起事故。
⚠️2021年4月11日
台鐵自強號車下冒煙、起火，台鐵緊急疏散旅客。
⚠️2021年4月17日
台鐵自強號在新竹站二度發生煞車系統鬆軔不良，班次延誤超過30分鐘。
⚠️2021年4月20日
台鐵自強號在富岡站發生煞車系統鬆軔不良，造成部分區間車停駛。
⚠️2021年4月24日
武塔站承攬廠商施工人員違規跨越軌道，遭太魯閣列車擦撞。
⚠️2021年4月28日
台鐵區間車於冬山站發生車廂底部冒煙起火事故。
⚠️2021年5月4日
台鐵貨物列車在成功站時，因轉轍器擠壞導致出軌、後方兩輪掉落。
⚠️2021年5月4日
台鐵區間車在松山站時，列車底部冒出大量白煙，乘客被嚇到趕緊下車。
而台鐵在面對重大事故時，更未依《運輸事故調查法》在時間內通報運安會。對此，運安會總算拿出魄力，準備召開行政處分評議會議，＃對台鐵延誤通報重大事故的行為開罰，最高將處以250萬元罰鍰。
其實早在去年9月，邱顯智委員就曾要求運安會針對「逾期通報重大事故」或「隱匿行車資料」，都應該依《運輸事故調查法》，一律開罰。時代力量樂見運安會總算亮出手上的武器，對台鐵的顢頇、失職啟動開罰程序。
時代力量要強調，台鐵改革不是只針對硬體設備特檢，＃更重要的是制度應該有所調整，包括內、外部的通報機制，都應納入檢討的範圍，唯有清除長年的沉痾弊病，才能避免原本不該發生的意外。
我們也期待運安會能持續善盡調查、監督之責，＃透過法規賦予的權力鞭策台鐵進行改革，讓台鐵不敢再僥倖苟且，也才能讓民眾搭乘大眾運輸不需再膽顫心驚。
｜延伸閱讀｜
邱顯智委員｜台鐵又發生兩起嚴重的行車運轉事故
https://npptw.org/G99sl4
運輸事故調查法 在 [新聞] 普悠瑪事故最終調查19日網路公布罕見無- 看板Railway 的推薦與評價
普悠瑪事故最終調查19日網路公布 罕見無記者會
2020-10-17 12:55 中央社 / 台北17日電
普悠瑪事故近2週年，運安會19日將公布最終調查報告。聯合報系資料照
普悠瑪事故近2週年，運安會19日將公布最終調查報告。聯合報系資料照
普悠瑪事故近2週年，運安會將在19日上午10時公布最終調查報告，罕見只低調網路上公
布，卻無公開記者會，但18日會先有家屬會議，運安會先向家屬說明調查結果。
國家運輸安全調查委員會昨天舉行委員會議，通過普悠瑪事故最終調查報告，隨後行政團
隊討論報告公開方式，最後決定只上網公布，不像以往重大事故最終調查報告舉行公開記
者會。
運安會主委楊宏智今天受訪表示，主要是調查報告公布時間距事故2週年太接近，避免影
響家屬心情與不必要爭議，選擇只上網公布最終調查報告，但18日會先有家屬會議，由調
查團隊向家屬說明科學調查的事證結果、原因分析及改善建議、追蹤列管事項。
台鐵一列普悠瑪2018年10月21日在宜蘭新馬站出軌，造成18人死亡、291人輕重傷。行政
院立即組「1021鐵路事故行政調查小組」，2018年底公布調查報告，指出事故是多種因素
造成，包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、列車自動保護
系統（ATP）被隔離，且列車ATP遠端監視功能未連線等。
因社會對行政院的調查仍有疑慮，立法院2019年4月2日三讀通過「國家運輸安全調查委員
會組織法」、「運輸事故調查法」時附帶決議，要求運安會成立後，應依法重新評估行政
院提出的普悠瑪事故調查報告。
運安會於2019年8月1日掛牌，隨即對普悠瑪事故展開補強調查，今年4月舉行補強調查記
者會，公布事實資料報告，確定普悠瑪事故駕駛一直以為ATP出現故障，但事實上ATP是被
關閉，翻車前1秒司機員曾想減速，但已來不及。
https://udn.com/news/story/7266/4942614?from=udn-catelistnews_ch2
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