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在新冠疫情衝擊之下，貨運運送的運能供不應求，讓運輸業成為全球火紅的熱門產業，從今年年初以來，在股票市場中，航運股曾一度創造熱潮盛況。但是，迎接後疫情時代，運輸產業又將會面臨什麼挑戰與機會呢？
👉🏻航運業成本增加，鄭貞茂：「便宜運價回不去了！」
👉🏻但昭璧：持續強化基礎建設，桃園機場同時佈署「海空聯運」
👉🏻盧嘉棟：疫後電商經濟夯，未來國際物流仍會成長
#國際運輸 #物流 #航運業 #空運業 #供應鏈 #台灣大未來
在疫情的影響下，確實造就一波航運的榮景，但是以後貨物的運送成本會越來越高，可能再也沒有便宜的運價了...
直消!?
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雖然大家所熟知的東森是媒體和電商平台，不過，東森漲價的原因並非只有宅經濟，實際上，1975年東森成立時是從散裝倉儲起家，從股票代碼的歸類為「26」開頭可以看出，東森也曾經被歸進航運族群，直到現在，東森還是有超過3成的營收來自港口的倉儲業務。
不過，東森並沒有真正的經營運輸業務，其實是以倉儲為主。尤其是2020年貿易零售收入39％首度超過倉儲收入31％，看起來有可能正在逐漸轉型。
特別的是，從近來電商群族和航運族群的走勢來看，東森走勢和航運族群類似，所以推測東森6月股價噴出，應該和航運族群的帶動關係比較大。
不少投資人可能看到東森購物和航運行情帶動，進場成為東森的股東，反而有可能在6月22日以來的航運大逃殺成為股價墊高下的冤魂。
主持人：楊應超
第一季－第9集：高薪的職業之一：談管理顧問公司的工作
節目直播時間：週五 14點
本集播出日期：2020.11.06
⏭ 章節：
00:00 頻道片頭
00:07 開場
01:43 節目片頭
02:02 高薪的職業之一：談管理顧問公司的工作
20:33 Q＆A：房屋出租及投資
26:30 Q＆A：美金可能貶值怎麼辦
38:13 Q＆A：長期投資股市還是沒問題
46:52 請繼續提問：你活著不是為了工作，祝大家早日達到FIRE財務自由
50:19 節目片尾
50:46 頻道片尾
📝 名詞補充：
1. Management Consulting：管理顧問行業
2. Accenture：之前是Arthur Andersen的一個分公司，後來分開獨立上市，最後Arthur Andersen也在安隆案發後倒閉了
3. MBB：McKinsey，BCG (Boston Consulting Group)，Bain，三大全球策略管理顧問公司
4. 以前的Big 5：MBB 加 A.T. Kearney(由麥肯錫分出)和Booz Allen Hamilton
5. Strategic Consulting：策略管理顧問
6. 今天的Big Four：Deloitte，PricewaterhouseCoopers，Ernst and Young，KPMG
7. 以前的Big Six：Arthur Andersen，Deloitte，PriceWaterhouse，Coopers ＆ Lybrand，Ernst and Young，KPMG
8. Sears Tower：芝加哥最高的大樓
9. Quail：法國的烤鵪鶉菜
10. Boot Camp：類似軍隊的新生訓練營
11. St.Charles：芝加哥的郊區，Accenture 的訓練中心
12. Unix：大型電腦的作業系統
13. Retail，Pharmaceutical，Banking，Automotive，Transportation：零售業，醫藥業，銀行業，汽車業，運輸業
14. Partners：管理顧問公司的合夥人
15. Open Bar：把酒吧包下來隨便喝到飽
16. Work Hard，Play Hard，then Work Hard：除了要努力工作和盡情享樂，重點是享樂之後還要回去努力工作
17. Best Practice，Benchmark，Balanced Score Card：管理顧問公司的做事方法
18. Liability：要負擔的責任
19. Umbrella Insurance：美國的雨傘保險
20. Step-Up Basis：遺產時房子的折舊可以扣回，然後按市價重算
21. Natural Hedge：貨幣自然避險
22. Whole Life Insurance：終身人壽保險
23. Term Life Insurance：定期壽險
24. Hank Paulson：前美國財務部長，前高盛董事長
25. Movie - Too Big to Fail：電影，大到不能倒
26. Wealth Gap：貧富差距加大
27. Euro Exposure：歐元的投資曝露風險
28. Cash：現金
29. Atlanta：亞特藍大
30. Charles Schwab，Fidelity，Vanguard：美國三家提供低或零交易價的投資公司
📚 參考書訊：《財務自由的人生：跟著首席分析師楊應超學華爾街的投資技巧和工作效率，40歲就過FIRE的優質生活》 https://eslite.me/w24ad
#楊應超 #財務自由 #FIRE
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運輸業股票 在 [新聞] 民航業前3季華航唯一獲利累積盈餘長榮- 看板Stock 的推薦與評價
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原文標題：
民航業前3季華航唯一獲利 累積盈餘長榮仍居冠
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發布時間：
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
20211127
原文內容：
根據交通部民用航空局最新公布7家國籍民航運輸業營運概況，今年前3季，中華航空股份
有限公司唯一獲利，但累積盈餘仍是長榮航空股份有限公司居冠。
COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，民航業多數航班仍停飛，民航局統計，目前國
籍航空公司客運量仍只有2019年的2％。
據民航局公布今年1月到9月7家民航公司提報財務資料，華航唯一獲利，達新台幣15億
5537萬6000元，虧損最多是星宇航空股份有限公司22億842萬6000元，其次依序是台灣虎
航股份有限公司16億3873萬8000元、華信航空股份有限公司11億344萬6000元、長榮航空5
億6981萬9000元、立榮航空股份有限公司4億1688萬7000元及德安航空股份有限公司688萬
8000元。
華航有21架貨機機隊，包括18架波音747-400及3架波音777，大量貨運挹注營收及獲利。
依華航提供訊息，今年第3季客運及貨運都增班，但客運市場在疫情及邊境制措施下，只
有剛性需求，沒有旅遊市場；貨運由於出口穩健暢旺，有高裝載率，8、9月貨運收入接連
突破100億元，都是單月歷史新高。
長榮航空原本僅5架777貨機，去年與波音達成協議，將還未交付的7架787客機中，3架改
為777貨機，有2架已分別在10、11月到台灣，第3架12月交機。長榮航空預估，航空貨運
運價仍會持續維持高檔，擴大貨機機隊對提升營運績效將有很大助益。
民航局也公布7家航空公司截至今年9月底累積盈餘及虧損，長榮航空48億5520萬2000元仍
排第一，其次是華航14億5073萬7000元及立榮航空9億6347萬4000元，其他4家都虧損，最
多的仍是星宇航空61億2415萬6000元，其次依序是華信航空17億9095萬9000元、台灣虎航
16億3873萬8000元及德安航空2億6862萬元。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
由長榮航的觀點還是持續看好航空貨運，貨機12月要交今年第3架777貨機
華航明年也會再增加兩架全貨機成為23架
如果新變種病毒疫情嚴重，獲利來源比重可望持續以高毛利貨運站大宗
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