【打通樟湖-草嶺最後一哩路 149甲兩災後復建工程動土】
縣道149甲草嶺往來樟湖路段自民國88年921大地震後中斷至今,過去雖然曾辦理道路修復設計,但因經費、地基不穩定等因素無法順利辦理,921重建基金也已在97年結束,道路中斷十幾二十年對草嶺鄉親非常不公平,不僅居民出入交通不便,更重創當地觀光旅遊的發展,美景隱沒山林無人探訪。
四年前我擔任不分區立委的時候就向交通部爭取,將25K+750~26K+600納入生活圈道路系統改善計畫,但是當時的縣府漏未辦理基本設計審議、自行發包也流標;我在上任後重新追蹤提報並通過基本設計審議,也針對流標狀況積極檢討,加上所有關心雲林、關心地方的人士一起合作努力,才有動工修復的機會,去年11/17開工至今進度已完成將近4成,預計在110年3月可完工。
透過申請108年豪雨及颱風災後復建補助,今日24K+000~25K+750以及26K+500、27K+500道路邊坡災害修復工程也正式動工,配合生活圈計畫修復段完成後,149甲將可全段恢復通行,從樟湖到草嶺縮短半小時以上的車程,給當地居民一條便捷安全的回家道路;此外,跨清水溪橋新建案因位於湖山水庫集水區,已完成委託,目前正在進行環評作業。
健全的交通對提振地方觀光幫助非常大,去年我們在南投縣政府大力幫助下改善149乙髮夾彎、取消大客車通行禁令,已經可以看到草嶺遊客正在逐漸增加;期待149甲修復重建工程如期如質順利完成,我們也正規劃草嶺到阿里山的路網,預期將國家級風景區的人潮引流到草嶺,在後疫情時代振興觀光,讓大草嶺地區風華再現。
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1200萬預算 在台北想買新房 怎麼選
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1583072792.A.970.html
1200萬,如果要在台北市購買新房子,其實也不是沒有。有不少新建案就是瞄準想要住在台北、好學區、捷運站旁的買家。只是這類房子未必會如你心願,能建立一個圓滿的家庭。因為這類型的建案通常很小,嚴格說起來和套房沒有甚麼差異,有些甚至連基本的廚房都沒有。當然單身一人住在這邊沒有問題,只是結婚生小孩以後,空間大小和家人隱私就會成為問題。
因此這類型的建案,自然也有其目標客群。
1.單身或小夫妻。
2.小三包養房。
3.買學區設戶籍。
若能接受房子小,我覺得這類建案也沒啥問題。只不過買房子畢竟是長期的財務規劃,若你能接受三五年後,可能就得要轉手賣房子,我覺得沒啥問題。只是若你有所經驗,就會知道這種台北小套房,若想要轉手,怕是也沒有那麼容易。
其實1200萬的預算,在台北市想買房子,確實有其困難,不過並不是沒有,只是條件通常會較為苛刻。
若你堅持想買在市中心,如大安、中正,怕是只能買在麟光、廈門街、牯嶺街、同安街,且屋齡已經將近50年,且可能還得爬上四五樓的公寓。或許現在問題不大,但將來可能會有更多問題顯現。
退而求其次,若你能接受中山、松山、信義,選擇自然能更多。若再退而其次,大同、萬華的選擇更多,只是未必能接受生活環境。若選擇不住在台北市中心,選擇內湖、南港、士林、文山、北投,那選擇更多,而且屋況更新更好更大。
真的只是取捨而已。說句不客氣的話,若你今天有五千萬的台北市買房預算,你還是會遇到相同的問題,只是問題規模格局大小的差異罷了。
雖說地點和大小都會考慮,但每個價位都有各自的難處。
1200萬的時候,屋齡、格局、通風、採光是問題。
2000萬的時候,煩惱沒有大書櫃。
4000萬的時候,煩惱廚房中島和糞管格局。
6000萬的時候,在乎安靜與否
即便預算高達五億,也還是會在乎隱私、日照、樓高等等不同因素。所以說,各種價位真的只是取捨問題罷了。
過嶺 新建案 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
《文茜的世界周報》
【 川普當選改變了亞洲新的地緣政治,時隔七年,中國總理李克強再度訪問日本,此次出訪被解讀為中日關係歷史性的解凍。其實在此之前,日本公共電視NHK,即推出非常多關於一帶一路的報導,包括巴基斯坦,尼泊爾,所使用的口氣口吻,都不是中國滲入,而是比較持平的態度,可以嗅出中日關係逐步解凍的訊息,本週NHK特別製作關於一帶一路,在寮國的報導 】
一望無際的疊巒層峰,掩映在婆娑樹影中的尖頂建築,這裡是寮國,素有「中南半島屋脊」之稱。
「寮國是東南亞唯一的內陸國,北部與中國大陸雲南接壤,南靠柬埔寨,東鄰越南,西北為緬甸,西南毗鄰泰國,總面積將近24萬平方公里」
寮國不止沒有對外港口,國土80%是山地和高原,交通條件極差。交通的不便,很大限制了他的經濟發展,在東協友邦經濟快速起飛的同時,直至2018年,寮國仍然名列聯合國「低度開發國家」之列。和他山水相連的「富鄰居」,決定要拉他一把。」
「大陸國家主席習近平推動著,”一帶一路”個巨大經濟圈構想」
「位於東南亞的寮國,成為中國昆明通往新加坡,長距離鐵道中間的一環,然而這條鐵路的總建設費,相當於寮國國家預算的2倍,達到60億美元(約1800億台幣) 這條鐵道穿越寮國重山峻嶺」
「翻山越嶺後,眼前是一整片櫛比鱗次的嶄新建築,當地人稱之為”黃金鄉” 」
「我想未來的話,這裡會有很大的發展前景」
在一帶一路政策的推動下,寮國發生了什麼翻天覆地的變化呢?日本NHK要親自到當地看一看。
「在這一片草原上突然拔地而起的,就是大陸與寮國相連的鐵路高架橋墩了,正是中國大陸的一帶一路計劃,正循序漸進的進行著」
「正在建造的是縱斷寮國的長距離鐵路,自2017年1月開始動工,預計在3年後的2021年完成,由於寮國地型多山,這段鐵路中高達60%是隧道或橋樑,工程十分困難,不過大陸工程師表示,在山裡建鐵道是他們的強項」
「這種山區鐵道在國內我們也是很常做,也是經歷過這種工程的,所以說,對這樣一個山區鐵道工程,我們也有一些經驗」
如今,中國大陸已經成為寮國第一大投資國、第二大貿易夥伴。近十年來,寮國經濟增長引人側目,2012到2017年經濟年均增長7.9%。中寮兩國的關係,又因為大陸倡議的一帶一路構想,而更加緊密。
「2016年5月3日,寮國人民革命黨中央總書記,國家主席本楊來訪中國,進行友好訪問,中共中央總書記 國家主席習近平,在北京人民大會堂舉行接見和會談,就做好中國「一帶一路」倡議,同寮國變「陸鎖國」為「陸聯國」戰略的
有效對接,進行了深度溝通」
因為寮國,正位在大陸一帶一路構想中,一條全長3000公里,可以從昆明直通新加坡的鐵路的其中一站。
「雲南做為面向南亞東南亞的輻射中心,正在加快建設8出省,5出境鐵路網,其中出境鐵路包括中越,中老(寮國) ,中緬印和中緬兩口岸,共5條線路,這5條線路便是泛亞鐵路的重要組成部分,在昆明南站以南,一同連同雲南玉溪,與寮國首都永珍的中老鐵路,在全面建設中,其中寮國段,磨丁到永珍的鐵路,已全面開工,全長414公里,由中國大陸公司參與承建,設計時速160公里,屆時搭乘火車,從寮國永珍到雲南昆明,時間可以從2天縮短到10個小時左右」
這條60億美元的鐵路,是寮國有史以來最貴的基礎建設工程,透過這條鐵路,寮國就會從陸鎖國變為陸聯國,商機可期。但是,中國政府對寮國的援建,並非無償援助,而是「借款」。
「這條總建造費達60億美元的鐵路,其中42億美元由大陸負擔,寮國負責出剩下18億美元,這對寮國來說是沈重的負擔, 18億美元中的15億美元,還必須仰賴向中國借款」
「而且寮國當地人民,似乎還沒有感受到改革的春風」
「那些建設的工程,都沒有雇用寮國當地人啊」
「因為在當地負責建設的多是中國企業,在現場工作的人也幾乎都來自大陸,並沒有增加當地的工作機會,對於這個疑慮,寮國運輸部官員強調,等鐵路建成之後,一定會大大改善當地生活」
「寮國人民沒有建鐵路的經驗,當然也沒有辦法雇他們去蓋鐵路,在鐵路通了之後,可以把我們和中國大陸,以及東協真正連結在一起,我們能夠得到非常大的好處」
嗅到商機的大陸房地產商,早早卡位。
「不僅如此,中國的房地產商,早就在鐵路沿線布局大肆開發,這裡是鄰近中國邊界的磨丁,在翻過一座山之後,新建築物如雨後春筍般林立,把這附近地皮全部包下的,是來自中國的房地產公司,地產公司說一旦長距離鐵路完工,磨丁將成為中國與東協流通的樞鈕」
「磨丁的地理位置首先是非常好的,從中國如果要和東南亞做生意的話,從陸路的話你只能通過磨丁,各種群體的話,會帶來更多的商機和就業機會」
「大陸地產商開發的面積高達1640公頃,是350個東京巨蛋的大小,這個地產商為吸引來自世界各地的投資,不但規劃了國際學校,還有醫療中心,甚至連賽馬場都有,就在我們採訪途中,也不停有中國投資者進來詢問,駱驛不絕」
「總的來說,這投資挺好,(機遇 確實)是種機遇」
「我個人非常看好這個區域,他的投資成本,還有經濟增長空間,非常吸引我們」
「地產商帶我們到新建案的現場,買家幾乎全是來自中國的投資客」
「看得見的全賣了,基本上快賣完了,90%(賣完) 」
或許在日本人眼中,大陸的援建是一種包著糖衣的陷阱,但是對寮國而言,這是一個翻身的機會。寮國在人民革命黨第十次全國代表大會裡,規劃了三個五年計劃,矢言在2020年,解決貧困問題,脫離「低度開發國家」;在2025年,使寮國成為中等收入的發展中國家;2030年,要成為中高收入的發展中國家。這所有的夢想,都要從這條鐵路,開始實現
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