#GIVEAWAY #送5個名額 🎁
#上兒童道路安全課程兼玩電動車 🚌
結果Bat Bat 仲快過媽媽「學車」😆😆
呢個小車迷最近去咗MegaBox新車場Kids Kids Car大玩特玩,呢個新車場嘅特別之處係除咗有7️⃣個唔同車區提供唔同電動車俾小朋友玩,仲有個 #交通安全課程 俾小朋友學好 #道路安全守則 開開心心享受駕駛嘅樂趣🚏🚦
7個唔同車區都各有特色,分別係:
1️⃣ 越野車歷險 🛺
2️⃣ 小小建築師 🚜
3️⃣ 一級方程式 🏎
4️⃣ 幸福小火車 🚂
5️⃣ 迷你私家車🚘
6️⃣ 親子平衡車練習場🚲
7️⃣ 道路小英雄🏍
玩車當然係正,不過估唔到個交通安全課程小朋友們都幾enjoy, 30分鐘嘅課程以英語為主輔以粵語,導師透過有趣嘅卡通同歌曲,教咗小朋友好多交通知識,除咗唔同嘅交通標誌,仲有正確駕駛態度,學完之後老師問問題,小朋友都搶住舉手答,有得攞吓禮物,小朋友好有滿足感☺️
呢度始終新場,啲車款靚又新淨,玩都玩得開心啲,不過暑假人流一定係多啲,記得預時間排吓隊呀~~
🎁🎁 #凱林分享禮 🎁🎁
今次送出5個名額去Kids Kids Car 玩車、上堂!得獎者會收到我寄出嘅禮劵,憑劵就可以去Kids Kids Car 參加30 分鐘週末舉行嘅道路安全課程及任選2 張玩車劵🤗
🚘 課程日期:
2021年8月14或15日(名額5位)
🔸快啲做齊以下步驟就可以參加喇:
1️⃣追蹤/ 讚好 Kids Kids Car及 #凱林家生活 專頁
2️⃣ 讚好及分享此post
3️⃣ 留言任何嘢及tag 3位朋友
🌟如果喜歡我嘅分享,請讚好👍💗😯😆 本專頁最少5個posts 支持一下啦
得獎名額:5個
截止日期:2021年8月7日23:59
活動條款:
- 每個帳戶只限參加一次
- 禮券將由平郵於2021年8月9日寄出,只限參加8月14或15日的Kids Kids Car週末課程
- 得獎名單不會公布,得獎者將收到PM通知
- 如有任何爭議,凱林家生活保留最終決定權
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅毛城城 MoCity,也在其Youtube影片中提到,香港不允許帶寵物乘搭公共交通工具,而主人要帶寵物外出多數都會乘搭私人交通工具,人在車內就必定要佩帶安全帶,而法例有否規定寵物在車廂內,不能四周亂走,要做相應的安全措施呢? 城市大學法律系講師徐鳳翎指出,目前香港的《道路交通條例》只針對人類道路使用者,例如駕駛者必須在繫上安全帶的情況下駕駛,而對寵物...
道路安全守則 在 東森新聞 Facebook 的精選貼文
亂換車道被叭 駕駛不爽竟惡意逼車
#其中一編:道路安全守則回去罰寫100遍!
東森新聞社會中心 綜合報導
#亂換車道 #惡意逼車
道路安全守則 在 無神論者的巴別塔 Facebook 的精選貼文
斑馬線使用守則。以前幼稚園學過,但原來好多人都唔知,斑馬線從來唔係行人惡哂
當然,我遇倒扮見唔倒路人既仆街司機絕對唔少
林忌:香港愈來愈迫爆,人多車多仲有好多唔熟識香港法律以及交通規則的「非本地人」;加上近年更有些唔識法律亦唔理安全的人士,常在網上散播一些錯誤的法律觀點,例如只係同你講「行人於斑馬線優先」,然後就用中國人「差不多先生」式的思維,同你講「總之行人大哂」;這些人用口講唔需要負責任,但係你走去相信,法律責任以至命仔係你自己去負。
有圖有真相,自己睇睇《道路安全守則》的「行人須知」--「 使用斑馬綫」--忽略重點 1. 必須等上下行方向的車輛停定,才可以沿斑馬綫橫過馬路。駕駛人不一定看到在斑馬綫上的行人。
忽略重點 2. 小心有車輛突然從後面越過已停在斑馬綫前的車輛。
忽略重點 3. 斑馬綫中間設有安全島,須在島上停步;安全島另一面應視作第二條班馬綫
行人於「斑馬綫優先」,根據 374 章第 31 條係指,你已經足踏「斑馬線上」之時;而唔係指你企在斑馬綫附近;近年有好多人在斑馬綫附近乜都做齊,望住個 Smartphone 有,傾電話忘哂形又有,好多司機停哂車佢地都唔過,令到司機愈來愈不耐煩,的確--撞了車司機要「負責」,但係命仔係你的,除非你認為自己的命仔有如「撞車黨」般命賤,否則請盡市民責任;同時,如果法庭信納作為行人的你,根本冇盡到市民的責任,例如違反了上述的道路安全條例,除了可能傷了都冇得賠外,更隨時負上刑責。
最後一點要指出,腳踏斑馬線之後,請緊記用視線望司機,絕大多數司機都會停車;鄰近地區有些地方係倒轉的--望司機,司機會以為你睇到就唔停車,在香港,萬幸仍然唔係咁樣,所以請望司機。運輸署的《道路安全條例》:http://www.td.gov.hk/…/cha…/using_zebra_crossings/index.html
道路安全守則 在 毛城城 MoCity Youtube 的精選貼文
香港不允許帶寵物乘搭公共交通工具,而主人要帶寵物外出多數都會乘搭私人交通工具,人在車內就必定要佩帶安全帶,而法例有否規定寵物在車廂內,不能四周亂走,要做相應的安全措施呢?
城市大學法律系講師徐鳳翎指出,目前香港的《道路交通條例》只針對人類道路使用者,例如駕駛者必須在繫上安全帶的情況下駕駛,而對寵物在道路使用的守則上並無明文規定。
徐鳳翎補充,雖然法律上沒有明文規定,但提醒駕駛者要保障駕駛時的安全,如要帶同寵物外出,最好寵物的活動空間在控制範圍之內,例如使用寵物安全帶或寵物籠等等,確保各道路使用者的安全。
此外,她提醒各位主人,如果需要短暫離開車輛,獨留寵物在密封的車廂,則有機會構成虐畜,如主人有意帶寵物外出,就最好連同寵物帶離車輛,避免獨留寵物在車,令寵物得到全面照顧。
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道路安全守則 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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