【歷史上的今天 vs 推薦電影】1993-October-03
摩加迪休之戰 /《黑鷹計劃》
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【動盪不安的索馬利亞】
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索馬利亞位於非洲東部的非洲之角，是進出亞丁灣、紅海、蘇伊士運河的重要地區，自古以來一直都是兵家必爭之地；二戰後於1960年脫離英國和義大利殖民後獨立，卻在1969年發生軍事政變，讓實施社會主義獨裁統治的軍事強人 莫罕默德西亞德巴雷上台。
在經過22年的獨裁統治，1991年曾發動政變失敗的 莫罕默德法拉赫艾迪德 獲索馬利亞聯合國會 (USC) 支持再次發動叛變，讓索馬利亞陷入長期的內戰，直到今日已來到29個年頭，仍沒有結束的曙光。
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【飢餓的索馬利亞】
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就在艾迪德上台，馬赫迪被迫下台的權力真空時期，索馬利亞爆發激烈的內戰，最終演變成為軍閥割據的混亂局面，嚴重的飢荒也從索馬利亞南部蔓延。更慘的是，聯合國介入索馬利亞飢荒問題的救援物資，卻被這些軍閥所扣押掠奪，甚至出現多起聯合國維和部隊被攻擊的事件，讓駐軍在索馬利亞的美國不得不做出強硬手段。
1993年10月3日，美國發起「艾琳行動」（Operation Irene），計畫出動搭載遊騎兵與三角洲特種部隊的「黑鷹」、「小鳥」直升機，逮捕前往摩加迪休市中心開會的艾迪德與其幕僚。
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【艾琳行動】Operation Irene
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艾琳行動雖然順利逮捕了兩位艾迪德高階幕僚，卻因為低估民兵火力，兩架黑鷹直升機墜毀，讓數百名美軍陷入長達數小時的城市巷弄惡戰之中。
聯合國部隊派出多輛馬來西亞裝甲運兵車出手相救，才讓受困的美軍順利撤出摩加迪休市中心；這起事件前後造成18名美軍以及1名馬來西亞裝甲車駕駛陣亡，數十人受傷，索馬利亞估計有500到1000人死亡，是美軍自越戰結束後最慘烈的戰役，也讓剛上任美國總統的柯林頓重新檢視對非洲政策。
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【今日的索馬利亞】
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陷入內戰又被聯合國等同放棄的索馬利亞，目前有主要四大勢力掌控：由國際普遍承認的索馬利亞聯邦共和國政府（簡稱 聯邦政府）、中立的索馬利亞卡圖莫自治地區（簡稱 卡圖莫）、由蓋達組織和伊斯蘭國支持的聖戰者青年運動（簡稱 青年黨）、以及未受國際普遍承認的索馬利蘭共和國（簡稱 索馬利蘭）。值得一提的是，於2020年7月與中華民國互設代表處的為索馬利蘭，並非索馬利亞。
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【推薦電影】
《黑鷹計劃》Black Hawk Down, 2001
導演 雷利史考特
主演 喬許哈奈特、伊旺麥奎格、艾瑞克巴納
產地 美國
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雷利史考特的導演作品，詳實記錄了1993年10月3日發生的摩加迪休之戰，劇情主要根據美國作家馬克包燈的同名小說改編，並網羅了眾多新生代演員演出，包括《珍珠港》喬許哈奈特、《紅磨坊》伊旺麥奎格、 《魔戒》奧蘭多布魯、《綠巨人浩克》艾瑞克巴納、《變形金剛》威廉菲克納、《全面啟動》湯姆哈迪等，是一部以現代戰場為背景，且表現相當出色的作品。
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【錯誤百出？】
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《黑鷹計劃》以9200萬美金的製作預算，在全球吸金1.7億，連續三週票房冠軍，在票房與評價上表現相當成功，更在該年度奧斯卡上獲得最佳音效剪輯與混音兩個獎項，但也同時遭受到不少批評。
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1. 醜化索馬利亞
在加州的索馬利亞正義倡導協會聲稱《黑鷹計畫》把索馬利亞醜化成殘酷落後的地方，並發動抵制。不少媒體或影評人也批評電影過度宣揚美國本位主義，片中的索馬利亞角色也並非找來索馬利亞人演出，導致整部電影的觀點失衡。
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2. 情報收集方式
電影中描述美軍線人以黑色膠帶標記在汽車車頂，在沒有確定目標位置的狀態下貿然行動；實際上情報團隊除了倚靠線人的情報外，也使用了複雜的通訊技術，去追蹤艾迪德的行蹤，甚至也頻繁地與線人見面和確認情報的真實性。
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3. 摩加迪休天堂路
電影結尾描述了一群遊騎兵士兵在沒有裝甲車的掩護下，獨自奔跑至聯合國部隊所在的體育場；實際上電影削弱了不少前往救援的馬來西亞部隊，而引發馬來西亞政府不滿。而這些士兵是戰術編隊方式至與體育場反方向的大道上集合。
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4. 只有死者才能看到戰爭結束
Only the dead have seen the end of war. 電影開頭引述了號稱是柏拉圖所說的名句，實際上這句話最早出現在美國的西班牙裔哲學家 喬治桑塔亞納的著作之中。
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5. 白衣穿幫人
電影接近尾聲時，有一幕是美軍悍馬車在道路上讓一位抱著孩童屍體的老人步行離開畫面，在悍馬車內身穿白衣的工作人員不小心穿幫；但縱使如此，本片還是入圍了奧斯卡最佳導演以及最佳攝影獎。
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道路攻擊者4 vs運動攻擊者4 在 [心得] 馬牌運動攻擊者4使用感- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車種：MT-09歐規全馬力
胎種：馬牌運動攻擊者4
冷胎壓：前36, 後42psi
使用里程：6200km
騎乘習慣：通勤30%，假日跑山小熱血70%。車少時直線約17～22格。
個人目前用過的運動胎有：Rosso3、S22、運動4、M9RR (這次接替運動4的胎)。這幾條胎中，和運動4特質最接近的是S22，兩者騎乘起來的感覺大概有9成像，若是盲測我應該無法分辨。以下列出我對這兩條胎的重點感受比較：
1. 傾倒靈活度：運動4和S22都是胎形偏圓的運動胎 (原廠定位均為85%公路、15%賽道使用)，所以傾倒是線性但不到銳利，不過整體算是靈活，在連續左右翻的彎道仍能稱職扮演好它們運動胎的角色 —> 這部分兩者能力一樣。
2. 乾濕抓地力：運動4和S22在乾、濕地的抓地力都很棒，乾地不用多說，連雨戰五指山這兩條胎也從沒滑動感過，是讓人連雨天騎乘也很有安心感的好胎。運動4多了個視覺享受，即便山路順順跑，後輪也能起胎屑，還蠻爽的 XD —> 這部分兩者能力一樣
3. 後期衰退度：這部分見仁見智，但就我個人使用後的感覺，運動4和S22到後期都有衰退感，但不大，是我很可以接受的。S22的後期衰退感是偏向「抓地力」方面，到最後的500km我覺得後輪的抓地力有稍差一些。而運動4的後期衰退感則是偏向「轉向靈活度」，到最後500km我覺得前輪的轉向靈活度開始變差，過彎較無法隨心所欲按我要的路線跑、需更用力才壓的下彎 —> 這部分兩者能力一樣
4. 熱胎速度：S22已經很快了，沒想到運動4的黑辣椒科技更勝一籌。即便冬天騎乘，運動4順順騎個2km左右，後輪用手摸已有明顯溫熱感。不過說坦白的，S22熱胎速度我覺得已經很夠用了，兩者大概只有95分與90分差別而已 —> 這部分運動4略勝
5. 耐磨度：依我的騎乘習慣，S22約5800km後輪磨到安全線下課，運動4則是6200km下課。運動4較S22熱胎速度更快，卻擁有更好的磨耗，這點不得不佩服馬牌的黑科技。但前後輪含工裝到好的狀況下，運動4比S22貴20%，但卻只多了10%的壽命，值不值得就看個人取捨了 —> 這部分運動4略勝
同場加碼M9RR騎乘300km後的初步心得：
1. 即便同是新胎狀況下，M9RR的乾地抓地力有比上述兩條胎再好一些 (濕地目前還沒遇過)
2. M9RR熱胎速度大概和S22一樣，小輸運動4一些。
3. 目前感受差異最大的是「傾倒靈活度」，M9RR比上述兩條胎好上一截 (原廠定位為60%賽道、40%公路使用)。即便都是新胎的狀況下，M9RR表現的更靈活、更能讓車子隨心所欲照你要的路線跑，過彎也更壓的下去，但又不至於到Rosso3這種會讓人不安的「瞬間墜落感」。
以上是小弟對這幾條胎的感想，給大家一點參考，謝謝！
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