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#侯Sir 說：「做出成績，才能對市民有交代。」
市長來到新北市人口密度第二高 #新北蘆洲 ，2/24率領市府團隊、區公所與里長們展開第二輪的基層座談，來針對 #南北側農業區、#電塔地下化、#污水下水道、公園、道路、交通及附屬設施改善規劃等議題進行討論，來盡快改善並提升民眾更優質的生活環境。侯Sir也特別強調必須守護民眾的安全，#道路畸零地 和人行道管理都要盡快處理完畢，給民眾良好的用路環境。
#新北市政府、#區公所、#里長 和 #議員，大家都是一家人，要站在同一陣線上。面對廣大市民，首要任務就是解決問題、滿足民眾需求，他要求每場座談前事先彙整各里的問題，能處理的就馬上處理，不能處理的當面協調，找出最佳解決方式。今天就跟 #小編 收看本週的簽到簿，一起關心蘆洲地方大小事吧！
#侯Sir簽到簿 #行動治理 #安居樂業 #侯友宜
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市長來到新北市人口密度第二高 #新北蘆洲 ，2/24率領市府團隊、區公所與里長們展開第二輪的基層座談，來針對 #南北側農業區、#電塔地下化、#污水下水道、公園、道路、交通及附屬設施改善規劃等議題進行討論，來盡快改善並提升民眾更優質的生活環境。侯Sir也特別強調必須守護民眾的安全，#道路畸零地 和人行道管理都要盡快處理完畢，給民眾良好的用路環境。
#新北市政府、#區公所、#里長 和 #議員，大家都是一家人，要站在同一陣線上。面對廣大市民，首要任務就是解決問題、滿足民眾需求，他要求每場座談前事先彙整各里的問題，能處理的就馬上處理，不能處理的當面協調，找出最佳解決方式。今天就跟 #小編 收看本週的簽到簿，一起關心蘆洲地方大小事吧！
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近年來房價不斷上漲，讓台北市的土地也水漲船高，根據統計，台北市有80%的公共用地，其實是私人土地，像是畸零地、道路 ... From the video description. ... <看更多>
建築基地臨接二條以上道路，起造人得選擇任一道路為面前道路。 假設從A面(10m道路)進行檢討： 寬度3m(不足3.5m) 深度16.43m(超過14m) => ... ... <看更多>
道路畸零地 在 [討論] 是時候補助獎勵更換小車了- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
塞車，一直都是空間資源分配的問題。
以前行車路況和現今相比，
路上車沒那麼多，車也沒那麼大台，
但是現今道路卻沒有相應的變寬變大多少。
近年為了能源再分配和空污環保等種種理由，
電動汽機車享有稅賦和購車獎勵甚至停車優惠。
或許軸距小，車寬窄的小車也該要被重視：
在不得不用車的情況下，
小車車主犧牲車室舒適性，
節約了行車道路佔地面積，
對於車流的影響有其正面效益；
假使道路收費停車格能彈性劃設，
像巴黎或歐洲一些地區只畫線不畫格都可停，
小車也能節省都市停車空間，
讓有限的土地放大坪效。
有鑑於此，
政策應該給予節省空間資源的小車更多優惠。
註：以上小車定義為短軸距窄車寬的車體，類似日本的K Car，包含燃油以及電動車。
比方說是在「自用小客車」之外，
增設「自用微型車」級距。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.141.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1677004090.A.46E.html
近年疫情壓力下，人與人的距離被重新看待，
大眾運輸固然是城市交通的利器，
但是疫情這幾年，
自駕或許是不少人內心的想望。
補助獎勵更換小車和大眾運輸補貼可以雙管齊下。
另外，幸福家庭休旅房車廣告其實是情感勒索。
行車和停車。
其實小車對於有限的空間負荷有正面效益，
但是並沒有被現行政策鼓勵。
將休旅化貨車以優勢價格搶佔市場，
這是車越做越大台的政策誘因。
反觀對環境負擔較低的小車沒有貨物稅減免。
台灣就沒有約束車體大小對空間的負擔。
小車就是比較好鑽，
這也是兩面刃，
小車多了以後尬車場面也會變多。
只畫線不畫格。
至於停車節約都市收費停車位的方法，
不只小車有特殊需求，重機也有。
畢竟道路空間有限，
車子夠用就好，不該越做越大。
目前只想到政策補助獎勵更換小車做為誘因，
請大家正視道路空間其實不夠用的問題。
所以趨勢看起來就是車子越做越大台。
不過iPhone一直都有生產Mini，也是因為小有小的好處。
動力完全沒有問題，
至於安全性就必須在潰縮區不足的條件下，
採用類似Smart的單廂式強化車體，
確保車室完整，減輕駕駛心理壓力。
※ 編輯: manberg (223.140.141.46 臺灣), 02/23/2023 09:15:15
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