【交通部門質詢】#阿彬小騎士為機車族發聲
❗️機車族的權利不能不顧❗️
台灣機車族數量龐大是不爭的事實，更是大多數民眾主要的交通工具，但阿彬認為👉🏻小騎士們行車的安全環境與路權模糊不清👈🏻，所以特別在交通部門質詢時提出如何改善機車族的行駛環境與路權，讓每位機車族都有個安全又安心的行駛環境是政府必需要去努力的。
1️⃣ 💡道路標線成為隱形殺手💡
下雨天騎機車時最害怕在標線上打滑，造成犁田或與他人的連環車禍，依照目前規定道路標線防滑係數為45BPN，而交通部已逐漸在其他縣市試辦提高防滑係數至65BPN，非市區道路50～65BPN，阿彬提出應儘快整合其他縣市辦理效果的結論做為參考依據，並 #儘速檢討改善全高雄市的道路標線防滑係數，選擇一個適合又不會打滑的防滑系數標線，來防止打滑事故發生，才能讓鐵包肉的汽車族與肉包鐵的機車族都有個安心又安全的行車環境。
2️⃣ 💡捍衛小騎士的平等路權💡
阿彬提出機車行駛人大多行駛在最外側車道，常發生與公車、計程車爭道，或被路邊臨停和違規車輛還有不當設置的機車、汽車停車格擋住車道，以上狀況都造成小騎士的行車安全與行駛權利。
車道有分為快慢車道與混合車道等，若未標示禁行機車，代表部分車道可供汽車與機車共同使用，#機車並非都只能使用一個外側車道，一般人總認為機車需行駛在最外車道，造成機車族路權大大縮減，所以阿彬建議應加強宣導汽、機車駕駛人辨別車道行駛權利和正確行駛觀念與道路車輛行駛標示，落實平等路權，保障汽車與機車駕駛人的安全行車權利。
3️⃣💡路面邊線&快慢車道分隔線，不易辨識💡
車道上最常看到的標線為白色實線，白色實線又分為兩種，一種是 #路面邊線的寬度為15公分，代表白線外屬於路肩，不可行駛；另一種是 #快慢車道分隔線寬度為10公分，代表白線外可以行駛。
但是‼️當我們行駛在道路上，白線寬度僅差5公分，駕駛人難以一眼辨別白線意義，且有些道路的路肩空間大到足以讓人違停汽車，自然車道的空間減少許多，也連帶騎士的行駛空間變小，阿彬 #建議路面邊線與車道分隔線的辨識度與小騎士的行駛空間應通盤檢討改善，應選擇一個騎士較容易一眼辨出的標線，才不會使騎士分辨錯誤而騎在路肩發生事故。
#阿彬小騎士守護平等路權 #遵守交通守護你我他
#第三屆第三次定期大會 #交通部門業務質詢
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