之前去挪亞方舟酒店staycation玩得太開心,兩兄妹👦🏻👧🏻成日都問我幾時可以再去🙈。見到佢哋最近舉行嘅「夏日森動大歷險」,小朋友可以猶如穿梭亞馬遜森林及恐龍基地,仲可以透過一連串的活動等佢哋認識生態環境同增加保育知識,好玩得來又有教育意義,所以呢日就同佢地試玩下呢個活動,一齊來個day trip。
「夏日森動大歷險」有咩玩?去片!
🚗全港首創 「室内遙控越野攀爬車大冒險」
呢個遙控車嘅場景真係又靚又逼真,佢係模擬亞馬遜🌳自然地勢,小朋友要控制越野攀爬車於場景中探險。呢度有滿佈泥濘凹凸不平的石路🪨、陡峭的斜坡🏔、危機四伏的深坑與及驚心動魄飛越木棧橋,絕對係考驗小朋友嘅耐力同判斷力,仲可以加深佢哋對亞馬遜自然地貌嘅認識,連爸爸👨🏻都玩得好興奮!
👩✈️👨✈️飛凡小機師訓練營
亨亨柔柔化身小小飛機師,於模擬駕駛艙場景控制著模擬駕駛器,一嚐架駛飛機✈️嘅滋味。佢哋手持護照及登機證,穿上飛機師制服踏上旅途,真係太可愛了!活動中,工作人員會為小朋友講解飛行及亞馬遜的小知識。兩兄妹初嘗架駛飛機,雖然降落失敗,但卻是一次很有趣的經驗呢!
🧶森林民族手織坊
變身亞馬遜原住民,利用梭織機及工具,小朋友可以自選毛冷顏色組合,DIY專屬的民族風杯墊。在場的工作人員亦耐心地教導佢哋,最終兩兄妹合力完成呢個小手作!
🦁萌趣動物騎騎樂
想穿梭於森林之間,小朋友可以騎上不同的Q版動物電動車,有恐龍🦕、河馬🦛及駱駝🐫等動物,一起來個大冒險!
🦖恐龍足跡大發現
呢度有好多關於恐龍的知識同小遊戲,例如:
🔸互動觸控屏撥開沙粒,發掘恐龍的化石🦴及了解恐龍的身體構造
🔸用拓印方式認識恐龍的種類,如三角龍、暴龍及無齒翼龍
🔸在巨型互動遊戲屏幕大玩趣味遊戲,擊退隕石,以保護恐龍的家園
🦜動物生態大奇觀
可以近距離觀賞不同的珍奇異鳥及各種爬蟲類動物如托哥大嘴鳥、愛情鳥及變色龍,令人大開眼界!仲有不同的導賞活動,由動物飼養員或專業導賞員講解各瀕危動物的生態習性,可以近距離觀察輻射龜及睫角守宮(壁虎類)等爬蟲類動物,以及玳瑁、獵豹皮等標本,同時亦加深小朋友對保育的了解。
如果有時間,仲可以去埋:
❇️「童趣飛馳樂」玩腳踏高卡車或單車
❇️「e-Planet 夢想星球」全港首個以大自然為主題的光影互動展館
❇️「空中奇遇索道」體驗凌空於樹叢中穿梭的快感
挪亞方舟酒店亦推出全新「恐龍歷險世界」主題房」,房間内滿佈各種恐龍的蹤影,淨係睇相已經覺得好吸引,遲啲一於同小朋友住下玩下先得!
今個暑假,不妨帶小朋友齊齊到挪亞方舟參加「夏日森動大歷險」,來一趟亞馬遜森林的僞旅行🧳!
🗺️活動詳情:https://www.noahsark.com.hk/tra/2021summer.jsp
香港挪亞方舟 Noah's Ark Hong Kong
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過7,050的網紅Edzyl Playgrounds欸走,也在其Youtube影片中提到,備註: 影片使用Final Cut Pro剪接,套用HDR工具,模式為 HLG 轉 Rec. 709 SDR 未另外調色,輸出1080p ----- 邊走邊拍,穩得很。 iPhone 12 Pro 上的光學影像穩定功能 (OIS) 現在可每秒對廣角相機進行 5,000 次調整,是 iPhone 1...
遙控車 構造 在 益智教具大集合-姚小鳳 Facebook 的精選貼文
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教學第2課 (恐龍拜年教學)
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教學第3課(螃蟹橫著走)
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教學第4課 (橋吊)
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教學第5課 (運輸直升機)
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教學第6課 (搖頭風扇彈鋼琴)
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教學第7課 (魚鷹飛機)
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教學第10課 (萌萌啄木鳥)
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遙控車 構造 在 Edzyl Playgrounds欸走 Youtube 的最佳解答
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邊走邊拍,穩得很。
iPhone 12 Pro 上的光學影像穩定功能 (OIS) 現在可每秒對廣角相機進行 5,000 次調整,是 iPhone 11 Pro 的五倍。而且它在保持照片的清晰度與影片的穩定度上,表現十分出色。不過,若要穩定 iPhone 12 Pro Max 的廣角相機,我們必須打造一套全然不同的系統。
iPhone 12 Pro Max 加入更大的廣角感光元件,像素更大,可聚集更多光線,讓照片擁有更多細節與更豐富色彩。而且,我們也設計了一套解決方案,在穩定影像時只移動感光元件,提供更高的穩定度,更勝以往。這就是感光元件位移式 OIS,讓人全面改觀的徹底創新。
(資料來源:Apple.com)
火炎山,位於臺灣苗栗縣三義鄉、苑裡鎮交界,主峰海拔596公尺,北峰海拔614公尺,為臺灣小百岳之一。
火炎山的地質脆弱,其組成是以錦水頁岩、火炎山相、香山相,[1]其中火炎山相與香山相歸屬頭嵙山層,屬於更新世產物,主要地質構造為厚層礫石間夾著薄層砂岩所構成,並且表層已有紅土化現象,與大肚、八卦兩座臺地對比來看,依土壤紅化程度分析得知,火炎山紅土化程度較高,表示生成年代早於此兩座臺地。[2]其南側濱臨大安溪,由於風化與雨水的侵蝕作用,切割成許多尖銳山峰的組合。谷地內則堆滿沖刷下來的礫石,有如礫石河流,往往沖蝕到山麓下縣道140線,因此公路總局築起隧道來防範土石流沖蝕。[2]由於具有崩塌斷崖地理景觀、原生馬尾松林林相 ,1986年6月27日依照文化資產保存法在此設立「苗栗三義火炎山自然保留區」。[3]
火炎山東側為中山高速公路,由臺中、豐原往北的車輛經過后里台地後,即可遠遠望見氣勢雄偉且略帶凶惡的火炎山矗立在左前方,為中山高速公路沿途最佳景觀之一。
(資料來源:維基百科)
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遙控車 構造 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/XAhvpxGQaTo/hqdefault.jpg)